專車條例什麼時候出台

A. 條例初次審議到發布有多少階段

刑法修正草案從初次審議到最後實行大概多久，
最後實施大概明年5月1日。
現在是審議，審議完了要明年全國人大批准，批准之後公告，5月1日實施。

B. 滴滴什麼時候出台政策讓快車合法

交通部公布了《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），網約車合法地位得到明確，在滿足一定條件的私家車可按一定程序轉變成為網約車，從事專車運營，新政將於2016年11月1日起正式實施。
另外，《辦法》中明確了網約車高品質服務、差異化經營的發展定位，規定平台公司承運人責任及平台公司、車輛和駕駛員應具備的條件。並對平台公司經營行為、車輛報廢、監管問題等作出了明確的規定。同時刪去了車輛使用性質等級為出租客運等內容，這意味著私家車接入網約車平台不需要變更車輛登記性質。
根據《辦法》中內容，私家車輛在滿足7座及以下乘用車、安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置、車輛技術性能符合運營方安全相關標准要求的可登記為預約出租客運，取得《網路預約出租汽車運輸證》，並且表明，網約車運價實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。
除此之外，《辦法》對車輛報廢提出了明確的要求，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢，而使用年限達到8年，但行駛里程未達到60萬千米的車輛需退出網約車經營，不強制報廢。不僅對於車輛有明確的規定，《辦法》中要求司機要取得相應准駕車型機動車駕駛證，並具有3年以上駕駛經歷，3個記分周期內沒有記滿12分記錄並且無犯罪記錄，才能取得《網路預約出租汽車駕駛員證》。同時《辦法》明確規定網約車平台公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益，同時為了保障個人隱私安全，網約車平台公司所採集的個人信息和生成的業務數據，應當在中國內地存儲和使用。
為了避免網約車價格戰，網約車平台應當公布確定符合國家有關規定的計程計價方式，實行明碼標價，並提供相應的出租汽車發票。同時網約車不得妨礙市場公平競爭，不得以低於成本的價格擾亂正常市場秩序。
作為國內目前最主流的兩家網約車平台，滴滴出行與優步在第一時間發布聲明，表示支持新政的實施，《辦法》的發布，將開創我國網約車發展的全新局面。網約車監管一直是世界性難題，《辦法》作為世界上第一個國家級的網約車法規，使中國在網約車的發展探索上走在了世界前列，也體現了國家推動城市交通供給側結構性改革，支持「互聯網+」和分享經濟發展的決心

C. 部門條例從公開徵求意見到正式出台一般多長時間

不動產登記條例，2014年8月公布討論稿，同年11月發布，2015年3月起執行。校車安全管理條例，2011年12月公布徵求意見稿，2012年3月發布，2012年4月起執行。從以上兩個例子看，一般半年吧。最近的《住房租賃和銷售管理條例》徵求意見稿是2017年5月發布的，估計2018年上半年正式發布執行。

D. 退役安置條例什麼時候出台

《退役士兵安置條例》由中華人民共和國國務院、中華人民共和國中央軍事委員會於2011年10月29日公布，自2011年11月1日起施行。《中華人民共和國退役軍人保障法》已由中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會常務委員會第二十三次會議於2020年11月11日通過，現予公布，自2021年1月1日起施行。

E. 滴滴出行，對車輛年限有什麼規定

按里程報廢，規定網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。即當預約計程車報廢年限達到8年，但不足60萬千米，車輛不必直接報廢，而是可以搖身變回私家車身份。

從事網約車服務的駕駛人應當符合以下基本條件：一是取得相應准駕車型駕駛證，並具有三年以上駕駛經歷。二是無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，沒有吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續三個積分周期內沒有計滿12分記錄。三是無暴力犯罪記錄。這是三個基本的條件。

(5)專車條例什麼時候出台擴展閱讀

私家車能當網約車需滿足以下條件：

1、網約車車輛需登記為「預約出租客運」，並取得服務所在地出租汽車行政主管部門發放的《網路預約出租汽車運輸證》。而徵求意見稿中，表述登記為「出租客運」「，雖只有兩字之差，但兩種營運車輛的報廢條件不同。

2、按照商務部要求，出租客運報廢年限為8年，如果按照徵求意見稿執行，想當網約車必須8年保費。新規已改，按里程報廢，規定網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

3、私家車當網約車還需滿足技術標准。7座及以下乘用車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;車輛技術性能符合運營安全相關標准要求。

F. 專車政策國家出台了嗎

交通部於2015年10月11日發布了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，以及《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，都是徵求意見稿，還沒有形成正式的政策。主要內容包括：
1，私家車被擋在門外
私家車必須注冊為出租客運車才能從事專車服務，車輛客運性質的變更意味著，一旦成為營運車輛，就要執行 8 年報廢的規定，而私家車是沒有報廢年限的。
2，車輛持證上崗
按照規定，車輛需取得《道路運輸證》才能上路，而且只能是7 座以下的乘用車。
3，司機也有門檻了
駕駛人若想成為網約駕駛員，應取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，符合相關安全駕駛條件。符合條件的駕駛員並經考核合格的，取得預約計程車汽車駕駛員類別的從業資格證。
4，還得跟平台公司簽勞動合同
文件規定，網路預約出租汽車經營者應當保證接入平台的駕駛員具有合法從業資格，與接入的駕駛員簽訂勞動合同。
5，一輛車只接一個平台
網約車不得同時接入兩個或兩個以上的網路服務平台提供運營服務，所以同時開三個APP接一個單拿補貼的事行不通了。
6，想打折？沒那麼容易
網約車運價實行政府指導價或市場調節價。網約車經營者要合理確定運價結構和水平，實行明碼標價。至於低價傾銷和獎勵、促銷等行為，規定要求實行市場獎勵、促銷等行為應符合相關法規規定，並提前10日將方案向社會公告。
價格嘛，按照「在服務品質上和價格上要求與普通巡遊計程車拉開差距」的要求，以後專車價格很可能比巡遊車貴。
7，伺服器得在大陸
專車平台的伺服器設置在中國大陸，並將資料庫接入交通運輸部門監管平台。
8，不能招手即停
這是網約車與巡遊車的最大區別，巡遊出租汽車可在道路上巡遊攬客、站點候客，也可提供預約運營服務；預約出租汽車不得巡遊攬客，只能通過預約方式提供運營服務。
規矩立清楚了，犯錯就要罰款：
按照《辦法》要求，未取得出租客運證從事專車運營，接入未取得《道路運營證》的網路平台或接入兩個及以上的網路平台，司機最高被罰款3萬元。
不出具計程車發票、中途甩客或者其他違規行為，司機最高罰200元，經營者最高被罰3萬元。
專車司機巡遊攬客的，將受到500元以上2000元以下罰款，並對網路預約出租汽車經營者處以10000元以上30000元以下罰款。
如此一來，以後的打車市場會有什麼變化呢？
1，以後再也不會兼職專車司機了，想要成為合法的「網約車」，你得滿足上面所有的條件，而且還要跟滴滴或者uber之類的打車軟體簽勞動合同，辭掉現在的工作。
2，乘客想獲得專車補貼、坐低價的順風車，可能也不太現實了。因為專車補貼會受到監管，有償拼車、順風車等被視為違法。
3，私家車想賺點油錢也不太可能了，想賺錢你得先把自己的私家車變成營運車輛，之後還有種種規矩等著你。

G. 現行的交通規則是什麼時候出台的，主要指紅綠燈．

那應該是右轉彎的車輛.按照規定,紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。 但是,現在右轉彎的車輛素質太差,一般都不讓被綠燈放行的行人通行,沒辦法,注意點吧.

<<道路交通安全法實施條例>>於2004.5.1實施.

<<道路交通安全法實施條例>>

第二十九條 交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

第三十八條 機動車信號燈和非機動車信號燈表示：
（一）綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

第三十九條 人行橫道信號燈表示：
（一）綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
（二）紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。

第四十條 車道信號燈表示：
（一）綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；
（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。
第四十一條 方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。

第四十二條 閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意?望，確認安全後通過。

第四十三條 道路與鐵路平面交叉道口有兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮時，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。

H. 滴滴專車合法嗎

去年年底已經合法了。

《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》(以下稱《管理辦法》)。

1、給約租車定性。《管理辦法》明確，網路預約出租汽車(簡稱「網約車」)經營服務，是指以互聯網技術為依託構建服務平台，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。

2、車輛需取得營運資格。要求網約車車輛應為7座以下乘用車，使用性質登記為出租客運，取得出租汽車類別的《道路運輸證》。

3、司機要考從業資格證。駕駛人若想成為網約駕駛員，應取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，符合相關安全駕駛條件。符合條件的駕駛員並經考核合格的，取得預約計程車汽車駕駛員類別的從業資格證。

4、對專車補貼也做了限制。《管理辦法》規定，網約車運價實行政府指導價或市場調節價。網約車經營者要合理確定運價結構和水平，實行明碼標價。《管理辦法》還對網約車經營者低價傾銷和獎勵、促銷等行為作出規定，要求實行市場獎勵、促銷等行為應符合相關法規規定，並提前10日將方案向社會公告。

5、順風車、拼車或成為歷史。《管理辦法》還規定，任何企業和個人不得為乘客和未取得合法資質的車輛、駕駛員提供信息對接開展運營服務。不得以私人小客車合乘或拼車、順風車等名義提供運營服務。

該辦法的頒布雖然給專車的合法化正名，但給私家車進入專車市場設立了很高門檻，無論對專車平台、想通過專車補貼油費的車主、還是想便宜乘車的乘客，都算不上是個好消息。

對乘客，想獲得專車補貼、想坐低價的順風車，可能不太行了。因為專車補貼需要提前10天向社會公告，而運營性質的拼車、順風車等被視為違法。

對私家車，想用專車賺點油錢，也不太可能了。因為車輛需要需要取得出租汽車類別的《道路運輸證》，這意味著必須遵循8年報廢的規則。

對滴滴等專車平台，車輛和司機來源將大受限制，在一定程度上阻礙了平台專車業務的發展。

但交通部還是留了一個口子，除了車輛需要取得《道路運輸證》外，其他細則交通部將其交給各個地方結合實際情況來界定。

專車平台幾家歡喜幾家憂

專車新政頒布後，此前高調獲得專車牌照的滴滴，對外表態「青山遮不住，畢竟東流去」。而一直處於政策安全地帶的神州專車則顯得淡定很多，此前9號神州租車CEO陸正耀在接受媒體采訪時說，神州專車從戰略和業務上不會有任何的變化

但無論滴滴還是Uber都各有對策。

-分點進攻，先搞定上海。此次新規，給地方留有很大的自主權，滴滴採取的策略便是搞定各地方政府。10月8日，滴滴快的在上海宣布，獲得上海市交通委頒發網路約租車平台經營資格許可。上海交通委主任孫建平在接受媒體采訪時態度開放，「上海在這個問題(專車)上，鼓勵創新，現在孩子已經出來，要補證，補證要有條件。」但孫建平也稱「國家的出來了，還是要看國家的。」

但上海模式能否在其他城市推廣開來，尚是問號。

-Uber入駐上海自貿區、遷伺服器到中國。同樣在10月8日，Uber宣布入駐上海自貿區，建立上海霧博信息技術有限公司，優步方面表示將積極與交通部門溝通相關信息，准備各項資料，一旦《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出台就立即申請許可。

與此同時，Uber稱未來在中國的投資總額將達到63億元。這么多錢從哪裡來?除了此前已經到賬的12億美元融資外，最新消息是海航集團以自貿區境外直接投資備案的方式入股Uber。

-神州專車融錢，申證。此前，神州專車剛剛完成B輪5.5億美元融資，並向上海交通委申請專車牌照。

一種意見認為建立專車業務牌照準入或許意味著私家車作為專車勞動的政策紅利期的終結，並不利於Uber和滴滴出行這樣的輕資產模式，反而有利於神州專車這樣的「重」資產模式。

對於專車新政出台後市場形勢，神州租車CEO陸正耀9號在接受媒體采訪時說，神州專車從戰略和業務上不會有任何的變化，現在規模起來，成本結構下來了，專車業務進入了一個良性發展的階段。

I. 滴滴專車規定早晚高峰時間

7至10點，中午12至14點，下午17至20點，這期間2倍獎勵，其餘時間段1.6倍收入。

J. 滴滴專車對車的年限有沒有規定

有規定：行駛里程達到60萬公里時，強制報廢。未達60 萬公里但年限達八年時退出經營。