自駕游規章
① 湖南省實施《中華人民共和國旅遊法》將什麼旅遊寫入法條的地方性法規
將全域旅遊寫入法條的地方性法規。《中華人民共和國旅遊法》是為保障旅遊者和旅遊經營者的合法權益，規范旅遊市場秩序，保護和合理利用旅遊資源，促進旅遊業持續健康發展制定。由全國人民代表大會常務委員會於2013年4月25日發布，自2013年10月1日起施行。
② 求廣西自駕游/攻略
南寧--百色
南寧是首府,一定要看一下.
百色,革命老區,還有大王嶺漂流景區,值得一去.
百色大王嶺原始森林漂流，是全國首個原始森林峽谷漂流，是最自然的生態漂流、最刺激的峽谷漂流、最原始的森林漂流、最清涼的綠陰漂流、最浪漫的激情漂流。整條河流的落差很大，河中怪石嶙峋，河水清澈透明。河流兩旁古木參天，植被茂盛，藤蔓交錯，猶如一把大傘遮蓋著整條河流，因此有「林中漂流」之稱。這種獨有的原始森林漂流，不僅刺激、有驚無險，而且不用擔心紫外線照射，清爽透涼。大王嶺是廣西水源林保護區，總面積123萬畝，至今仍保持著原始狀態的森林約有10萬畝左右。這里屬亞熱帶山原氣候，平均溫度24.2℃，冬暖夏涼。 4A級景區由國家旅遊局組織進行驗收，驗收包括兩部分：一是景區的硬體部分，主要包括景區的基礎設施配套，如環境衛生設施、車輛停放場、公共廁所、緊急救護中心、安全防護設施、購物點、解說系統、標識等。二是景區的軟體部分，如景點景區的管理規章制度、服務機制、高水平的景區開發規劃、高素質的管理隊伍和導游員。
被人們稱為「夢寐以求的世外桃源」的百色大王嶺景區位於距離百色城42公里的右江區大楞鄉平慢村，也是大王嶺原始森林保護區的中心腹地。這里森林景觀蒼翠原始，生態系統保存完好；峽谷溪流古野幽深，奇特優美；民俗風情淳厚，鄉村風貌古樸，集「雄、秀、古、野、幽」於一體。這里的旅遊資源不僅種類齊全，而且品位高，屬一級風景資源，是廣西少有的以大面積原始森林為主要特色的風景區，具有很高的旅遊價值和科學價值。這里是動植物的天堂，種類繁多。據不完全統計，植物有香木蓮、油杉、白辛、紅椿、任木等286科667種。珍稀物種有桫欏者，這種與恐龍同時代的植物「活化石」在這里竟然群落分布，堪稱「桫欏王國」。大王嶺山坡中部的一株銀雀樹，4人合抱不過，高約50米，直聳雲天。動物則有穿山甲、小天鵝、鴛鴦、娃娃魚、山瑞、猴、箭豬、花面狸、果子狸、黃猄、金環蛇、吹風蛇、三線蛇等。
百色大王嶺漂流，2009年1月23日被國家旅遊局批准為「國家AAAA級旅遊景區」。2009年4月11日大王嶺景區被列紀念百色起義80周年紅色旅遊線路的重點考察景區之一。經過3年多開發建設，大王嶺在景區管理和服務等方面都有質的飛越，擁有「全國首個原始森林漂流」、「最防曬的漂流」、「廣西離城市最近的原始森林」、「國內首個森林冬漂」等眾多美譽，也是廣西最具魅力漂流景區，百色市重要的旅遊目的地，百色市旅遊接待的「品牌」景區。
自駕車的行車路線：
①自駕車線路 （東面方向）：廣東方向的遊客可沿肇慶---梧州---南寧的路線進入廣西（梧州---南寧403公里），至南寧後轉上南百高速公路至百色（南寧---百色198公里），至百色西出口，不進市區，循廣告牌指示進入百色至德保的縣級公路可至景區（百色市---大王嶺景區42公里，約1個小時）
②自駕車線路（西面方向）雲南方向的遊客可沿文山至百色的線路，經富寧至百色高速公路（百羅高速）至百色高速西出口，不進市區，循廣告牌指示進入百色至德保的縣級公路可至景區（百色市---大王嶺景區42公里，約1個小時）
③自駕車線路（北面方向）：貴州方向的遊客可沿興義至隆林，隆林至百色公路，到達百色市區後尋廣告指示進入百色至德保的縣級公路後尋廣告指示進入百色至德保的縣級公路可至景區。（百色市---大王嶺景區42公里，約1個小時）
景區個人出行路線：
說了自駕車的路線，當然也不會落下個人出行的朋友，畢竟南寧還有很多朋友喜歡個人出行。個人出行的朋友可以從南寧琅東客運中心，或者江南客運站乘坐南寧至百色的快班，票價為65元。到達百色後，可先住一個晚上,第二天坐班車到達大王嶺,百色城距大王嶺有三十多公里（班車車費8塊到15塊之間，包車大概150到200），在右江區大楞鄉龍和村（靠近龍和）范圍，要經濟和速度的話就包車去，要不就坐班車，坐班車的話坐往大楞，泮水，東凌方向的車，從百色學院（這里指的是總部）往百林橋方向走，在百林橋旁的加油站就能等到班車，早上去下午可以回。包車除了可以包計程車，人多的話還可以包麵包車，麵包車在汽車總站旁有很多。
③ 外國人來中國旅遊自駕車有什麼規定
申請簽證、申領臨時入境機動車號牌、行駛證、道路交通安全法律、法規學習、遠離軍事區。
④ 長途自駕發生事故會涉及到哪些法規
1，乘車不系安全帶，發生事故自己亦需擔責
法官提示：在自駕游過程中，司機是關鍵，是所有人安全的重要保障，所以司機一定要依法行駛。同時，司機在提供免費搭乘服務時，可以考慮和搭乘人簽訂書面協議，載明無償搭乘等事項，以降低自己的責任比重。
其次，作為乘客，也應對自己的生命安全負責，而系安全帶就是一項重要措施。也許這會影響乘車體驗，會讓我們覺得不便，但安全帶能在發生突發事故時降低我們受傷的風險和受損程度。如果不系安全帶，一旦事故發生，不僅自己會受損，並且還要自行承擔一部分過錯責任。
2,停車啟動太著急，致人受傷需賠償
法官提示：自駕游過程中，有時候為了追趕前車或趕時間等各種原因，司機難免會著急啟動車輛或快速行駛、緊急剎車。但是，任何情況下，人的生命安全都是第一位的。作為司機，在旅行全程都應時時刻刻注意提高警惕，照顧到車上乘客的安全，在停車、剎車、啟動時，多多留心一下各位乘客是否已經處於安全的狀態， 並適時提醒，例如車輛啟動前先確認同車人員是否均已上車並系好安全帶，車門是否已經關閉，等等，尤其是車上有孩子和老人時更需看顧周全了，否則難免給自己和他人造成不應有的損害，影響了旅程的愉悅程度。
3，拼車切記勿超載，發生事故傷友情
法官提示：現實生活中，為了降低出行成本，或因車輛有限、司機有限，有時我們會選擇拼車進行自駕游。但是，任何時候，任何原因都不應成為我們枉顧生命安全的理由。對於司機而言，在同車人員已達到核定人數時，如還有人要求乘坐該車，應明確予以拒絕。而作為乘客，寧可缺少一次自駕游的機會，也不要拿自己的生命冒險去乘坐一輛可能超載的車輛。這種僥幸心理往往會給旅程埋下一顆不定時炸彈。
4，遇到事故到正規廠家修車，留存證據便於維權
法官提示：沒有人希望自駕游過程中發生事故，但如果不幸遇上了，大家首先要做的就是在車輛出險後第一時間報警確定責任承擔主體，並及時報險，積極協助保險公司完成現場勘查、定損等工作，在保險公司定損後盡量將車輛送至正規的維修廠家而非隨便找家路邊修車鋪進行維修，同時記得讓廠家開具修車費用發票和清晰完整的修理項目結算單，這樣即使實際發生的維修費高於保險公司作出的定損金額，也依然能獲得足額理賠。
⑤ 北京野生動物園自駕遊客下車觀賞，你對這種行為有何看法
北京野生動物園一個自駕遊客私自下車觀賞的行為在網路上引發了很大的爭議。這位自駕游的遊客不遵守景區的游覽規定私自下車的行為是非常危險的，是對自己的生命安全嚴重的不負責的行為，確實應該受到人們的譴責。在生活中，由於遊客在野生動物園私自下車導致的意外事件並不少見，這樣的事件應該引起我們的警惕。
這個遊客的行為。首先是非常危險的行為。在野生動物園自駕游參觀是千萬不能下車的，一旦下車很容易受到野生動物的襲擊，後果也是不可設想的。所以說這個有了私自下車的行為非常危險；其次，違反了游覽規定。我們每一個人在動物園游覽都需要遵守動物園的游覽規定，這個遊客私自下車觀賞的行為既違反了相關的游覽規定，也破擾亂了正常的游覽秩序，是非常沒素質的；最後，應該受到處罰。對於這個遊客在野生動物園自駕游私自下車觀賞的行為，是應該受到出處罰的行為，甚至可以拉入動物園的黑名單，引以為戒。
在游覽野生動物園的時候，動物園會三令五申讓遊客不要隨意下車，像這位遊客私自下車的行為是非常惡劣的，應該受到一定的處罰，讓她知道後果的嚴重性。引以為戒。
⑥ 一女遊客在河南新鄉失足墜崖，外出旅遊有哪些安全注意事項
節假日期間，許多人都會外出旅遊，開開心心玩耍，平平安安回家是大家所期望的。我們不願意聽到任何意外的消息，不過，在網上我們卻總能聽到這樣不幸的消息，一女遊客在河南新鄉失足墜崖，這給我們每一個人都體現了警鍾，外出旅遊的時候，我們在開心玩耍的同時，也一定要注意安全，那麼，外出旅遊有哪些安全注意事項？關於這個話題，讓我們一起來聊聊吧。
一、我們一定要注意交通安全。
外出旅遊不僅包括在景區的安全出遊，還包括在路上的交通安全，尤其是一些自駕游的旅客，在出行的時候，尤其注意。有些人去較遠的地方遊玩，開車時間會比較長，如果疲勞的時候一定要找服務區休息一會兒，或者找同行的人駕駛，千萬不能疲勞駕駛，更不能飲酒駕駛，為了自己以太的安全，一定要文明出行。
關於“一女遊客在河南新鄉失足墜崖，外出旅遊有哪些安全注意事項？”這個話題，以上就是我的觀點，各位有何想法？歡迎到評論區積極留言。
⑦ 歐洲自駕哪些交通標示和法規需要了解啊
歐盟是世界上交通規則、交通標志最規范、交通管理最先進的的地區，而德國又是其中最典範的國家。平均每2個人就有一輛機動車，高速近半不限速，但事故率很低，主要取決於完善細致的交通規則和交通標志，科學的交通管理手段和嚴格的駕考制度。
有幾個大原則和國內不同：1、次要道路讓行主要道路；
2、有StopSign的地方，一定要停車；
3、決不能長時間佔用超車道、也不能從右側超車；
4、絕對要讓行人現行。此外要注意停車的標識，德國的告訴也不是都不限速，在不限速的高速上，也不是全城都沒有限速區域的。
以德國為例簡單介紹：
先行權（路權）是德國交通規則的核心，每個交通參與方都要知道在各種情況下何方有先行權。有紅綠燈的路口，一切以紅綠燈指示為准則，在車流量大的路段一定要設置紅綠燈，但不同於國內的是，在歐洲大陸大多數國家右轉車通常必須看信號燈指示，通常是跟直行車輛同燈放行，直行綠燈亮了，才可以右轉（大家可以想想這樣規定的原因），但是有一個特例，當紅綠燈下方或旁邊設置一個綠色箭頭的時候，即使是紅燈，也可以在不影響直行車輛的情況下右轉，但是這樣的路口很少，多是設置在車流少的地方，車流大的地方右轉車輛必須跟直行車輛同燈放行。
在沒有紅綠燈的路口，要看先行權標志和讓行標志，這個黃色實心豎立的矩形就是在歐洲很普遍的先行路權標志，（切記，這個標志很重要，國內竟然沒有）在路上看到它，就意味著你在這條路上行駛有先行權（有紅綠燈的路口，先行標志失效，以紅綠燈為准），不用擔心左邊或者右邊會突然出來車，因為右邊或左邊的路口都相應的設有讓行標志。國內只有倒三角的讓行標志，沒有先行標志，有先行權的車根本無法知道自己的優先權，造成讓行標志的作用大減。讓行和先行標志本來是相輔相成的，缺了哪一個都不完整。
還有一個重要的先行標志，它表示車輛在該路口有先行權，跟上一個作用類似。路口看到這個標志意味著你需要讓行，這個標志國內有（但國內卻沒有先行標志，有先行權的車怎麼知道被讓呢），不需要贅述，但是國內很少有人遵守，如果在歐洲不遵守的話很有可能車毀人亡。
交通輔助標志，一般放在道路先行權標志和讓行標志的下方，代表在黑色粗線所示彎道內行駛的車輛有先行權。
在沒有信號燈和其它標志的路口，嚴格遵循右邊來車有先行權的原則，無論右邊來車是轉彎還是直行，都享有先行權，（國內有相似規定，但卻非常不嚴謹）這種沒有信號燈和標志的「裸」路口通常車流很少，尤其在很多社區和居民區。如果4個路口同時出現車輛（幾率很小），則需要打手勢協作了。
⑧ 北京野生動物園回應自駕遊客下車，該遊客行為違反了哪些規定
現在人的壓力是很大的，每天忙忙碌碌，為了生活奔波。在公司里也面臨著，各種各樣的問題需要解決。回到家裡之後還要做家務，輔導孩子寫作業，沒有自己的時間。在節假日的時候就會外出旅遊，放鬆心情，讓大腦得到放鬆。有也是有很多好處的，在旅遊的時候可以增長人的見識，也可以在旅程的過程當中鍛煉身體。
遊客在去野生動物園觀賞的時候，一定要遵守園區的規定。在不允許自駕游的區域是禁止擅自下車的，自駕車在園區里行駛要按照規定的路線來走，要是逆行的話，就會造成園區裡面的小火車無法通行。很多遊客沒有開車進園區，是乘坐小火車進行游覽的。不管在什麼地方旅遊都要遵守規則文明出遊，看到不文明的現象要及時制止。
⑨ 北京再現遊客下車游猛獸區，該不該立法禁止野生動物園的自駕游
我們在決定一件事情的時候，需要做的是全面的看待這件事情的利與弊，如果這件事情的利益比較大的話，那麼就應該繼續發展下去。換而言之，如果這件事情弊端比較多的話，那麼就要果斷的取消，這是一個做出抉擇的事情，需要大家有智慧和判斷能力，因此我們在分析事情的時候，必須要全面和客觀，才能真正的解決事情。
因為北京野生動物再次出現遊客擅自下車的時候，很多人覺得這樣下去太過於危險。應該取消掉北京野生動物園的自駕游項目，對於這些人的想法，我覺得應該支持，就像我前邊說的話，任何事情都有利與弊，我們要做的就是研究事情兩面性，那一面優勢大，就做出相關的決定。
首先我們看一下，北京野生動物園因為自駕區的事情，已經很多次傳出危險的事故。如果這樣的情況繼續下去的話，那麼很可能此類事情會繼續發生。甚至會威脅到人的生命。因此我們要做的事情就是杜絕繼續危害生命，避免繼續造成不必要的事故，這點是目前來看最主要的事情之一。
其次我們可以看到，北京野生動物園本身有一些規章制度，這些制度制定的也是比較全面的，可是這些全面的安全制度，還有園區工作人員的保護，依舊會出現一些危險的情況， 這主要是一些遊客不自覺的行為引起的。由此可見這些規章制度和工作人員根本沒有辦法制止遊客危險的行為，所以關閉是應該的。
最後我需要指出一點，確實自駕區的建設， 對於北京動物園來說是一個大事情。一旦自駕區消失的話，那麼會給北京野生動物園帶來一定的損失，但是比起這些損失，我覺得人的生命更加重要，所以關閉掉動物園的自駕區是一個好事情，最起碼人的安全可以得到保障，動物園也會安全很多，所以我支持這個建議。