德國交通法規
⑴ 德國和義大利交規和中國的區別
如果仔細回答這個問題可以寫本書了
主要是：
1. Priority的問題，哪裡應該讓別人，哪裡必內須停車，尤其是沒有容標志的地方
2. 高速哪裡是可以隨便開，哪裡限速；左側超車道不能長期佔用，右側是大車
3. 各區域限速是多少
4.哪裡能停車哪裡不能停
高速，郊區，和市區差別太大
義大利和德國的交規都有很大區別，所以沒法在這里仔細回答。
德國還好，大家比較守規則，標志很清晰（德文），義大利比較亂，開車也比較猛，市區道路窄
⑵ 歐洲自駕哪些交通標示和法規需要了解啊
歐盟是世界上交通規則、交通標志最規范、交通管理最先進的的地區，而德國又是其中最典範的國家。平均每2個人就有一輛機動車，高速近半不限速，但事故率很低，主要取決於完善細致的交通規則和交通標志，科學的交通管理手段和嚴格的駕考制度。
有幾個大原則和國內不同：1、次要道路讓行主要道路；
2、有StopSign的地方，一定要停車；
3、決不能長時間佔用超車道、也不能從右側超車；
4、絕對要讓行人現行。此外要注意停車的標識，德國的告訴也不是都不限速，在不限速的高速上，也不是全城都沒有限速區域的。
以德國為例簡單介紹：
先行權（路權）是德國交通規則的核心，每個交通參與方都要知道在各種情況下何方有先行權。有紅綠燈的路口，一切以紅綠燈指示為准則，在車流量大的路段一定要設置紅綠燈，但不同於國內的是，在歐洲大陸大多數國家右轉車通常必須看信號燈指示，通常是跟直行車輛同燈放行，直行綠燈亮了，才可以右轉（大家可以想想這樣規定的原因），但是有一個特例，當紅綠燈下方或旁邊設置一個綠色箭頭的時候，即使是紅燈，也可以在不影響直行車輛的情況下右轉，但是這樣的路口很少，多是設置在車流少的地方，車流大的地方右轉車輛必須跟直行車輛同燈放行。
在沒有紅綠燈的路口，要看先行權標志和讓行標志，這個黃色實心豎立的矩形就是在歐洲很普遍的先行路權標志，（切記，這個標志很重要，國內竟然沒有）在路上看到它，就意味著你在這條路上行駛有先行權（有紅綠燈的路口，先行標志失效，以紅綠燈為准），不用擔心左邊或者右邊會突然出來車，因為右邊或左邊的路口都相應的設有讓行標志。國內只有倒三角的讓行標志，沒有先行標志，有先行權的車根本無法知道自己的優先權，造成讓行標志的作用大減。讓行和先行標志本來是相輔相成的，缺了哪一個都不完整。
還有一個重要的先行標志，它表示車輛在該路口有先行權，跟上一個作用類似。路口看到這個標志意味著你需要讓行，這個標志國內有（但國內卻沒有先行標志，有先行權的車怎麼知道被讓呢），不需要贅述，但是國內很少有人遵守，如果在歐洲不遵守的話很有可能車毀人亡。
交通輔助標志，一般放在道路先行權標志和讓行標志的下方，代表在黑色粗線所示彎道內行駛的車輛有先行權。
在沒有信號燈和其它標志的路口，嚴格遵循右邊來車有先行權的原則，無論右邊來車是轉彎還是直行，都享有先行權，（國內有相似規定，但卻非常不嚴謹）這種沒有信號燈和標志的「裸」路口通常車流很少，尤其在很多社區和居民區。如果4個路口同時出現車輛（幾率很小），則需要打手勢協作了。
⑶ 德國的道路交通法是這么規定的，你認為咋樣
規定很好啊，常常看到某些司機為了避讓闖紅燈的行人或者別的什麼，版剎車打方向盤，結果把權別的正常行駛的人撞到了，真的是....要知道，遇到緊急情況，比如你正常行駛的時候，旁邊突然竄出來一個人，你一個急剎車，一打方向盤，很大的可能是導致後面的人或者旁邊的人完蛋，連環追尾，導致大事故，或者撞到邊上正常行走的人，當年梁豐的悲劇還記得么？嚴格的規定就是直接撞過去，不能讓無辜的人為不遵守交通規則的人買單
⑷ 德國交規中這個標志什麼意思
應該是路口優先標志吧？
⑸ 德國交通特別嚴格，在德國旅遊你遇到過哪些因為交通造成的麻煩
德國交通特別嚴格，在德國旅遊我也遇到過因為交通造成的一些麻煩。
德國的高速不限速，一些主幹道，行駛的速度也可以很高，比如可以開到一百的時間速，在城市或者人多居住的地方，限制最高50的時速。
同時德國的交通中並沒有太多的攝像頭，大家都比較自律，並不會想著故意違反交通規定，這就是大家的包容度更大，所以在德國旅遊，在交通方面遇到的問題可能會更少，遇到塞車，或者封路的情況也很少。
如果說真的會遇到一些麻煩就是不能很好的適應德國的交通規則，畢竟在國內都習慣了看過往來車，看信號燈，突然一下子不看這些了，反而覺得有些不自在了，總感覺這樣子開車可以嗎！
⑹ 在德國騎自行車應該遵守哪些交通規則
在德國，特別是小城市，自行車可以算是一項主要交通工具，便利環保而且對沒有學生票的同版胞們來說，可以省權一大筆交通費。
自行首先要滿足一定的硬體配置，按照道路交通法規規定，自行車必須要有正常運作的剎車、前後燈和車鈴，另外還建議駕駛者佩戴頭盔，當然後面這一項不是必須。
在市內乘騎速度不能超過30km/h。拐彎的時候可以給出手勢，讓後方的車輛行人知道你要轉向（建議）。成年人必須使用自行車道。8歲前的兒童只允許使用人行道，而且家長有義務陪同監護，8歲以上10歲以下的的兒童則可選擇使用人行道或自行車道。最後，大家還要注意，德國這邊自行車和開車一樣，是不允許酒駕的喔！
自行車違規罰款（根據造成的影響傷害程度不等）：
· 無要求前後燈或前後燈失靈或有燈具未使用20-35歐
⑺ 要在德國自駕游，求教大家德國的交規和行車的注意事項
根據我的經驗最最最需要注意的就是優先通行權的問題，在主要道路上通常有優先通行權，如果你從次級道路（次級道路會有紅色倒三角的標志，或者寫了stop的標志）進入主要道路，一定要讓主道上的車，因為擁有優先通行權的車輛是肯定不會讓行的，甚至可能會加速通過你的路口，這時候你如果沒有讓行，是非常危險的。請確認主道上沒有車輛了再進入。
其次是在沒有登級差別的道路交匯口（沒有倒三角或者Stop標志，或者有三角裡面有一把叉的標志），一般是居民區30公里限速區域，遵循的是右優先左的原則，也就是在這個十字路口，你可以優先你左邊來的車輛通行，但是你必須讓右邊來的車輛先通行。
以上兩點是最最重要的，如果不遵守，很容易發生事故。
除此之外還要注意的是德國道路很窄，但是地面的車道標示雖然很清楚，但很多時候並不是直的，而是扭曲的，所以行車的時候要保持在自己的車道，不要在不經意間就被「強行變道」了，這種時候也很容易被其他的車「滴滴」的。
最後一點小提示就是德國城區主幹道路限速50km，居民區內限速30km（一般有30km的標識牌），郊區非高速限速100km，高速原則上不限速，但是很多區域和路段還是會有限速的，從80km到130km不等，開車的時候路邊的頭頂的電子限速牌，不要不小心就超速了，罰款可是很高的。
⑻ 德國交規那麼嚴格，為何穆斯林還敢在德國無視交規亂開車，而且德國警察竟然還對此睜一眼閉一眼的！
白左當道，政治正確已經畸變到壓過法律了，如果這個穆斯林還是是個黑人同性內戀，那就是強容強聯合，碉堡了。
不過有壓迫必然有反抗，現在德國新納粹主義已經開始抬頭，前段時間甚至有200名特種部隊成員一起密謀了一個涉及多名德國政府高層的暗殺計劃，雖然最後被挫敗了，但也足以說明德國白左和右翼的矛盾已經極為嚴重了，就是不知道下一場啤酒館暴動什麼時候爆發了。
⑼ 不是說德國法律非常嚴格嗎為什麼藏族在德國無視交規瘋狂飆車被警察逮現行，得知是藏族後竟然不予處罰
歐洲地區很多國家警察，對於外國人初次輕微違法，通常不予處罰，告誡了事。
當年一對著名跨國大盜，也是超速被抓，警察回憶看他們是外國人，已經准備放人了，結果男大盜來了句：我可以給你1000法郎……就此落網
⑽ 德國的交規中高速公路車距要留多少
安全車距和車速有關。在德國的交規中叫 Halber Tacho原則，翻譯過來叫「車速的一半」，就是說時速100公里，車距50米，時速150公里，車距75米。