內後視鏡法規

⑴ 為什麼日本可以搶先通過取消汽車後視鏡法規，而別的國家卻不行

在過去幾十年的生活中，後視鏡可以說是汽車必不可少的一部分，它是我們直接獲取汽車後方、側方和下方等外部信息的重要工具。甚至為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全。但是近日日本卻發布了取消後視鏡的法規，這究竟是為什麼呢

視鏡在車輛的行駛過程中，在狹窄地方後視鏡體積小不會被蹭到

就目前來看，實際上各國的概念車，相繼推出了無後視鏡汽車，比如德國和美國，美國預計在2018年也將通過取消後視鏡的法規。目前，日本已通過的取消汽車後視鏡的法案，正影響著其他國家和地區的相關法律制定。由於日本搶先通過了這一法案，因此日本的相關製造商也能搶得先機。可以預計的是，世界上將很快有更多的國家和大洲跟進此項法案。也許我們真能在未來10年內開上沒有後視鏡的汽車呢

⑵ 汽車為什麼車的後排中間總是少頭枕

凱迪拉克目前二線陣營老大的位置，完全是靠著血拚價格換來的。雖然在三四年前就大批量裝備了新一代高性能渦輪發動機，使旗下車型具備超過同級BBA的性能，但外界對於凱迪拉克的評價依然不咋滴。

一方面動力並不被買賬，另一方面凱迪拉克的空間表現一直被吐槽——以及乘坐感受。空間沒優勢的同時，後排豪華設計和行政級配置落後於BBA。最關鍵的是，凱迪拉克的車還沒有後排中間頭枕!

圖為CT6的後排，只能說比ATS寬大了許多，座椅也更厚實。

但依然少中間頭枕，讓人一眼就感覺缺少了什麼?

最後科普：因為美國的法規對內後視鏡視野有要求，所以美系車基本都是沒有後排中間頭枕的，有也是以折疊式為主。比如通用，乾脆就全系放棄後排中間頭枕設計。

那麼有人說了，福特不是都有中間頭枕嗎?這也體現了福特更加本土化，懂的「入鄉隨俗」的道理，在國產過程中加上了。

但從安全形度考慮，其實通用的思維並沒有錯，畢竟一隻頭枕也省不了什麼成本。

⑶ 外後視鏡上帶轉向燈，同時要符合ECE法規要求，該後視鏡需要滿足哪些法規要求

只要滿足視野要求和燈光要求就行，滿足這兩方面的法規及車身尺寸法規

⑷ 法律規定汽車後視鏡不可以掛東西嗎

沒有具體到說那裡不能掛，只是道路交通法里有說不能放置影響視線的飾物。

⑸ 日本為何搶先通過取消汽車後視鏡法規

後視鏡是司機的第二雙眼睛，在變道、超車、倒車等時刻是必須要使用的版，正常情況下，駕駛時也權要時不時瞄一眼後視鏡，判斷後方來車情況，話說印度阿三的沒有後視鏡的開法真的是難以想像，變線時萬一後面來個車，咋辦？
後視鏡當然也有缺點，那就是風阻大，影響油耗，高速時油耗會增加5%左右。噪音大，影響舒適性，因此，很多車企都有取消後視鏡的想法。
實際上，取消汽車後視鏡的想法是好的，關鍵是找到一種可靠的替代的方案。而目前，在汽車車身部位安裝攝像頭就成為比較可行的方案。

⑹ 日本為何搶先通過取消汽車後視鏡法規

後視鏡這個東西本身就是違反空氣動力學最優性的設計，按照空氣動力學的要求來的話，汽車恨不得設計的像《三體》裡面的「水滴」一樣，後視鏡帶來的問題一個是風阻，產生噪音，同時風阻又帶來了油耗的上升，這個很容易理解，在高速行駛中，兩邊後視鏡產生的風雜訊音還是很大的，可以試著按一下收起兩個倒後鏡的兩個按鈕，車外的噪音會發生很大的變化；另外一個原因現行的後視鏡都是有一定盲區的，尤其大型SUV，旁邊有個小車過去的話你有時看不到，可能會被嚇到。

以中國為例，無後視鏡設計並沒有達到此般規模。除此外，早在2015年聯合國世界車輛規章協調論壇就已經批准只要滿足特定要求，可以用攝像機取代後視鏡，既然已經有國際機構開了先河，所以說日本出台此法規並不算魯莽。

但問題也不是沒有，比如從已公布的消息看，他們還沒有明確替代後視鏡的攝像頭需要達到何種水準（比如攝像頭廣度、安裝數量、安裝位置、使用壽命、耐候性等等），相交傳統車載攝像頭來說，傳統後視鏡在夜間或環境惡劣情況下仍舊稍有優勢。另外，傳統後視鏡的使用壽命和耐操度要相比攝像頭高得多，萬里長城非一日之功，後續法規的完善才是我們更要關注的。

⑺ 駕考科目三注意事項

科目三路考的考試細節較多，因此要順利過關難度較大，尤其要兼顧具體的路況。然而一些容易失分的地方，還是應該引起大家注意。駕照網就總結了一些大家需要注意的事項。
上車起步莫急躁，不得低頭向下看。
避免在行車中經常低頭觀察變速桿，精力不集中會引發交通事故或遇到復雜路況時因過分緊張而掛錯擋導致發動機熄火。另外，開車低頭找東西、放東西、查發手機簡訊、換碟、回頭與乘車人員聊天等絕對是駕駛員安全行車的大忌。
左腳下踏右手掛，轉向燈亮鳴喇叭。
在檢查一切正常後，左腳踏下離合器，右手掛上擋位，並打開左轉向燈，按喇叭示意。注意應鳴喇叭1~2s，以便給周圍人員有一個避讓的時間。不能鳴喇叭後立即起步，也不能在鳴喇叭的同時起步，更不能不鳴喇叭就起步。
掛檔抓穩輕推拉，找准位置穩住掛。
掛檔時，將變速器變速桿置入目標擋，如第一次掛檔不順利，可將變速桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次掛檔，直至順利完成。掛檔動作要求准確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失。
左腳快抬聽聲音，音變車抖稍一停。
「油離配合，順利起步」，汽車起步技巧操作技巧口訣提醒初學者為了平穩地起動車輛，可略微提高發動機的轉速，使離合器連接。
起步操作按順序，此時別忘鬆手剎。
起步操作的順序不能忘。另外，千萬要注意駐車制動完全放鬆，並觀察儀表盤上的駐車制動指示燈的指示情況。若指示燈亮，則表明駐車制動未完全放鬆，應進一步向前推駐車制動拉桿，直到駐車制動指示燈熄滅。

⑻ 汽車後視鏡在校核時一定要保證初始位置滿足法規嗎

一定要滿足法規，後視鏡的功能就是視野，如果這個主要功能都無法滿足，這個開發就失敗了，必須重新開發，否則汽車無法上市！

⑼ 日本用法律來規定汽車不裝後視鏡，看完你就明白，中國何時取消

大家都知道，若想拿到駕照，就必須去正規的駕校里學習駕駛技術，然後再去參加各個科目的考試，這樣最後才能獲得駕照。整個過程是非常艱辛的，尤其是在教練車上練習更是讓人緊張，有時被教練吼得直發懵，都分不清左右了。

看來科技確實是能改善人的生活呀，大家也都盼望著，我國沒有後視鏡的那一天的到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。