汽車設計法規
㈠ 一般小車自動擋變速箱一般設有駐車擋，P擋。我的問題是 1大客車駐車機構是怎樣的 2設計P擋是法規
我的smart 只有三個啊！前進後退和p檔
㈡ 汽車座椅設計需要滿足那些國家標准或法律法規要求
汽車座椅設計沒有出具相關法律，但是有相關要求。
汽車座椅司乘人員提供便於操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置。它應具備以下條件：
1、整個車廂內座椅的布置應合理，特別是駕駛員座椅必須處在最佳位置；
2、座椅的外形設計必須符合人體生理功能，在保證舒適性的前提下力求美觀；
3、座椅必須安全可靠，應有足夠的強度、剛度與耐久性，結構緊湊並盡可能地減少質量；
4、為滿足司乘人員舒適性所設的各種調節機構，要有可靠的鎖止裝置，以確保安全。
(2)汽車設計法規擴展閱讀
每個汽車的車座都是按照成人體型來設置的，安全措施也以成人考慮為主，包括安全帶、安全氣囊等。所以兒童使用的安全座椅也就應運而出了，安全座椅主要是以兒童體型為主量身製作的保護性設備，其科技含量和價值由廠商的不同而不一。
產品功用：
第一、提供舒適乘坐感
有經驗的駕駛員都知道，正確的坐姿和良好的坐感是安全行車的重要前提，也是緩解駕駛疲勞的有效手段。安裝一套適宜的座套或鋪設坐墊，對於提升坐感、增加舒適性都有明顯的作用。
第二、保護座椅
絕大多數車型的座椅面料都是縫制的，無法拆洗。一旦污損，即便是汽車美容店專業的內堂清洗也很難把座椅徹底清潔。因此，安裝座套或鋪設坐墊就成了保護座椅最為便捷的方式。
㈢ 中國對轎車制動系統設計有哪些法規規定
《機動車運行安全技術條件》GB7258法規新標准中對車輛制動系統的要求提出：超過噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置，這條規定記者曾在《卡車制動安全向國際標准邁出一大步GB7258標准新規強調緩速器的強制安裝》一文中已有體現。但在記者的走訪中發現，大部分人都誤讀了法規，認為只要該類車型安裝了緩速器或者是其他輔助制動裝置中的其一就一定能滿足法規中的制動要求。但是此時大家忽略了「車輛制動」的解讀，其實在法規GB12676法規中已經對車輛制動有詳細解釋。對此，記者給您正確解讀。
泰樂瑪緩速器
●其他輔助制動裝置是否滿足制動要求?
記者從行業專家了解到，在GB12676法規IIA試驗要求中提出，對卡車制動有如下規定(專家為了讓讀者更易讀，特舉例說明)，滿負荷的卡車在6%的下坡道上，不得使用車輛主剎車裝置，而僅僅使用輔助制動系統，卡車要能以30公里/小時的穩定速度下坡，持續時間12分鍾。專家告訴記者此條規定決定了卡車制動要滿足要求，只有加裝緩速器的卡車才能完成，而單獨安裝其他非緩速器輔助制動裝置並不能達到該法規要求。
●緩速器企業積極准備
作為電渦流緩速器的代表泰樂瑪對政策的解讀表示認可，泰樂瑪汽車制動系統有限公司技術部經理王曉斌告訴記者，基於良好態勢，公司對卡車上安裝緩速器也進行了一系列的配套匹配實驗，希望能在進入市場後能最快得到用戶的認可。雖然如此，王曉斌也提及目前國內卡車安裝緩速器還存著問題，如用戶認知、價格及安裝問題等。
在安裝問題上，王曉斌認為，在新車出廠前加裝緩速器是目前最好的選擇，因為新車在設計時就可以預留出安裝緩速器的位置，出廠前的設計也不會影響到成本，而對於舊車，因為要進行改裝，匹配性及費用上增加了用戶的成本;
在用戶的認知上，王曉斌表示，泰樂瑪會抓住法規難得的機遇，進行培育市場，進行市場推廣活動，讓用戶真正認識緩速器，認識產品的性能和特點，特別是緩速器在車輛使用過程中帶來的可持續經濟性。
㈣ 新消防法出台了，但我查不到新的小型石油庫及汽車加油站設計規范，是否有，請告知詳細的出版社
新的消防法復只是法規並不制是行業規范，新的消防法突出的幾點內容，一是社會化消防，二是明確責任，三是處罰規定，四是驗收審批制度，我個人這樣理解，你的小型石油庫還是根據老的國家規范為標准，規范名稱：《中華人民共和國國家標准小型石油庫及汽車加油站設計規范》編號為GB50156－92
規范中規定汽車加油站的加油機、油罐與周圍建築物、構築物、交通線等的安全距離，其中明確規定了三級加油站地下直埋卧式罐與明火或散發火花的地點的安全距離為17.5米以及一、二、三級加油站地下直埋卧式罐與各種耐火等級的民用建築的安全距離（均小於25米）。
㈤ 法規要求最高車速不超過130,為什麼汽車設計不限制最高車速
這不是技術問題，想限多少都可以，現在的高級轎車都是電子限速250的，要是不限能跑到300
㈥ 汽車總布置設計需要掌握什麼
了解這個知識體系需要了解以下四個方面內容：總布置工作流程，總布置工程師工作職責，總布置設計學習方法
啟飛汽車設計先跟大家講講總布置的工作流程：
一：完成各項法規校核報告
1駕駛員前方視野校核；2：雨刮刮刷面積；3：牌照位置及照明；4：內外後視鏡視野
5：內外後視鏡視野；6：前後端保護裝置；7：燈具安裝；8：座椅頭枕寬度高度
9：護輪板；10：安全帶固定區域；11：安全帶固定區域；12：乘用車外部凸出物；13：乘用車外部凸出物；14：乘用車內部凸出物01
四：學習方法：
這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。
㈦ 機動車檢測中設計的法律法規有哪些
依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第一章 總則
第一條 根據《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱道路交通安全法） 的規定，制定本條例。
第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，應當遵守道路交通安全法和本條例。
第三條 縣級以上地方各級人民政府應當建立、健全道路交通安全工作協調機制，組織有關部門對城市建設項目進行交通影響評價，制定道路交通安全管理規劃，確定管理目標，制定實施方案。第二章 車輛和駕駛人
第一節 機動車 第十五條 機動車安全技術檢驗由機動車安全技術檢驗機構實施。機動車安全技術檢驗機構應當按照國家機動車安全技術檢驗標准對機動車進行檢驗，對檢驗結果承擔法律責任。
質量技術監督部門負責對機動車安全技術檢驗機構實行資格管理和計量認證管理，對機動車安全技術檢驗設備進行檢定，對執行國家機動車安全技術檢驗標準的情況進行監督。
機動車安全技術檢驗項目由國務院公安部門會同國務院質量技術監督部門規定。
第十六條 機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。
第十七條 已注冊登記的機動車進行安全技術檢驗時，機動車行駛證記載的登記內容與該機動車的有關情況不符，或者未按照規定提供機動車第三者責任強制保險憑證的，不予通過檢驗。
㈧ 如何成為一名汽車設計師
這個問題啟飛汽車設計在其他的問題裡面有具體的講解，可以關注我問答的問題找到。
再重新給大家梳理下：
1.了解汽車設計崗位
汽車設計是一個很大的系統 ，它包括車身，內外飾，底盤設計， 總布置設計， 整車CAE等。不需要每個系統都一個人掌握的。
車身是負責汽車設計上面的鈑金件（機罩，頂蓋，側圍，後背門，側門等）結構設計
內外飾主要負責汽車設計中的注塑件（前，後保險杠，門護板，儀表系統）結構設計
底盤主要是負責汽車設計中（懸架，制動，傳動。轉向）校核分析選型計算。
總布置主要負責汽車設計中（法規，人機，下車體）校核，分析。布置，舒適性校核。
整車CAE 整車動靜剛度，強度，模態，NVH ，CFD，外流場相關，熱管理分析，內流場相關
上面說的是工程設計領域，還有造型。
造型統稱工業設計師。有兩個大分枝：負責手繪。負責數字化建模
2.結合自己現狀選擇合適崗位
假如您現在從事沖壓模具行業，可以轉行做車身設計，加入您從事注塑模具，可以轉行做內外飾設計，如果您喜歡建模畫圖，那可以選擇車身，內外飾，如果您喜歡分析，校核，計算，模擬，可以選擇總布置，底盤，cae，當然如果您喜歡美學，可以考慮造型崗位。
如果您從事零部件的可以考慮往 車身，內外飾，總布置 底盤轉。
如果是一個大學生。根據我剛剛說的是喜歡畫圖建模還是分析校核，報告等。
3.了解全面知識體系
肯定要了解某一個具體崗位的知識體系。例如我這邊以總布置舉例：
1.整車開發技術管理： ；整車開發策略，技術路線制定 ；法規符合性校核；整車級技術文件管理（含整車裝配技術條件、使用手冊、力矩清單等）； EBOM管理
2.總布置及人機方案方案制定： 整車機械結構布置 ；整車人機工程布置；整車總布置圖編制 ；整車DMU校核及布置問題分析、整改方案制定及實施
3.對標管理： 對標需求管理 、工程對標實施、對標車輛管理
4、負責整車總布置開發工作；
5、負責整車BENCHMARK分析研究；
6、負責整車性能開發；
7、負責繪制總布置圖，組織編制、審核技術文件；
8、負責標准法規、人機工程設計校核；
8、負責內外造型的工程可行性分析。
學習方法：
這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強，實際工程實戰90%用不上。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上ok。