園林綠化規章制度建設

A. 建設規劃中，工業用地的綠地率一般規定為多少

一般綠地率在20%左右，三類工業用地綠地率，在30%左右，對部分污染很重的企業也有要求一定寬度的隔離帶的規定。

根據《工業項目建設用地控制指標》工業項目建設用地必須同時符合以下五項指標：

（一）工業項目投資強度控制指標應符合表1的規定；

（二）容積率控制指標應符合表2的規定；

（三）工業項目的建築系數應不低於30%；

（四）工業項目所需行政辦公及生活服務設施用地面積不得超過工業項目總用地面積的7%。嚴禁在工業項目用地范圍內建造成套住宅、專家樓、賓館、招待所和培訓中心等非生產性配套設施；

（五）工業企業內部一般不得安排綠地。但因生產工藝等特殊要求需要安排一定比例綠地的，綠地率不得超過20%。

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工業用地的綠化率是有上限規定的，而一般的住宅小區是有下限規定的。因此，不同的地塊的綠地率是不同的，是要根據用地的性質來區別的。

一般園林式居住小區，居住區內人均公共綠地不少於1平方米，中心城區不低於相應指標的50%。居住小區內種植的喬木、灌木、竹類密度要合理，留有適當的生長距離或空間，綠地內植物覆蓋率80%以上，草坪面積控制在40%以內。

B. 有關園林綠化規章制度及操作規程

員 工 守 則

本公司所有員工，必須恪守下列行為守則
第一章總則
根據現代市場經濟競爭的需要，為加強企業內部管理，使企業進一步走向規范化、制度化和
正規化，提高企業的知名度，增強企業競爭能力，特製訂「員工守則」。各級領導要組織本部門
人員認真學習，並遵守執行。
第二章員工守則
一、員工形象：
1、服從管理，從嚴自律，做遵紀守法的好公民。
2、服從領導、聽從指揮、積極參加集體活動，積極維護集體利益，愛公司為家，榮辱與共，當好
企業主人翁。關心公司的經營管理，多提合理化建議，牢固樹立「團隊、竟創、協作、責任」
的企業精神。
3、愛崗敬業，安心本職工作，服從工作調動，勤於學習，恪盡職守。勤奮工作。
4、遵守公序良俗，倡行時代文明，禮貌待人接物，不說臟話、禁絕譏諷、歧視、離間、中傷等一
切有害團結的言行。講禮貌、重儀表、言行正派，遵守公共秩序，男不留胡須長發，女不濃裝
艷抹，員工不著奇裝異服。
5、不許酗酒、賭博、打架斗毆。
二、文明用語：
1、交往語言：您好，早晨好，再見，請問，請您，勞駕您、關照，謝謝，周末愉快。
2、電話語言：你好，請問，我可以轉達嗎，不客氣，謝謝，再見。
3、接待語言：您好，歡迎您，請稍後，我通報一下，請登記，請坐，對不起，我即去聯系，打擾
您一下，好的，行，（切勿說不）。
三、環境衛生：
1、要搞好個人衛生。
2、要搞好工作和生活環境衛生，包括辦公桌椅，工作場所，施工現場，宿舍，物件擺放整齊，窗
明幾凈。
3、雪停就是命令，不論是否休息雪停必須到公司收拾雪，特殊原因請假，沒經領導准假不到公司
掃雪者扣20分。
四、考勤制度：
1、作息時間根據行業特點和施工進度安排及天氣情況，臨時規定，但必須報請公司批准方可執
行。
2、休假制度：由於行業的特殊性,對於職工休假調整為：婚假5天，子女結婚可請假2天；產假8星
期，小產4星期，配偶分娩可請假1天；喪假：父母、配偶喪亡可請假7天，祖父母、兄弟姊妹
及子女、岳父母的喪亡可請假5天（以上休假均包括節假日）。
管理人員(女)每月休息3天，(男)每月休假2天。工人實行日工資，每月允許請假兩天，不能影
響正常施工進度，施工人員自由事假由部門負責人根據生產實際安排，准假後方可休息。請假要
寫請假條說明理由，並經領導批准，隨「報工單」報到公司，否則一律按曠工處理。如有重病或
重大事由，請假時經部門領導同意，報公司經理批准方可休假，否則扣發當月工資。請假理由不
充分或有妨礙工作時，可酌情不予給假，或縮短假期或令延期請假。請假者必須將經辦事物交其
他員工代理，並在「請假單」內註明。
在規定范圍內休假不扣工資，但不計算出勤天數，超出休假一天扣1天工資，無故礦工一天扣3
天工資。
3 、遲到：員工逾規定時間必須到工作崗位，超過1-15分鍾為遲到。超過1小時以內按礦工半日
論；超過1小時（含1小時）按礦工全日論。
早退：必須按規定時間下班否則為早退。提前1-15分鍾為早退，超過1小時以內按曠工半日
論；超過1小時（含1小時）按曠工全日論。
4、因工作需要確需加班，必須經主管領導批准，否則不計發延時工資。
5、各部門負責人要認真做好考勤記錄，月末作為核定工資的依據。各種應報表格，不允許有漏
報、遲報、錯報和報人情表的現象發生。各部門領導每月10號之前把各種表格報到財務部，百
分考核表報到管理部。
五、消防和安全生產
1、消防和安全生產工作是本著誰主管誰負責的原則，企業法人代表負總責。
2、建立消防安全組織機構，落實消防管理任務，配備防火器材，發現不安全隱患及時整改。消防
設施要按規定配置、定點存放，確保處於良好的技術狀態。
3、各部門負責人是直接安全第一責任人，對分管的部門、工作區域、施工現場所屬人員負有直接
的安全教育、管理、預防、檢查、堵塞漏洞和報告反饋的責任。
4、加強車輛管理，嚴把司機入口關，無合法駕照、無兩年駕齡、技術不佳者不得駕車。
5、更值人員要認真履行安全警衛職責，加強巡視警戒，不得漏崗，脫崗，不得由場外人員頂崗。
6、不得使用有傳染疾病的人員在食堂工作，食堂工作人員不得購買和使用未經檢疫、不符合衛生
安全標准和發生霉變的食物。搞好食堂衛生。
7、施工現場的工人要認真執行本崗位的規章制度，由於違章操作而造成的後果由個人負責，並按
照獎懲辦法扣分，根據情節和造成損失的程度進行處罰或辭退。
六、獎懲制度
1、嚴格按照此「守則」實行百分考核，考核分數作為年終評比的重要依據，年終將逐人核總分，
並排出名次上牆公布。
2、連續三年被評為先進的，星級工資由浮動變固定。
3、公司各部門應把考評工作作為一項常規工作來抓，每月進行一次，使之制度化、規范化、合理
化。
4、公司員工離職要提前一個月提出書面申請，否則公司可扣發其當月工資，必要時採取法律途徑
追討公司損失。
5、員工因嚴重違反企業規章制度，經教育或警告無效，公司可以馬上辭退，無需提前一個月通知
本人。
6、消極怠工、延誤工時，發生安全和責任事故，給公司造成損失的除按標准扣分外，視情節賠償
經濟損失和追究經濟責任。
7、有下列情況之一者予以辭退；
（1）違法亂紀；
（2）患各類傳染疾病；
（3）不服從分配；
（4）工作中出現重大責任事故；
（5）私拿單位物品；
（6）連續礦工3天；
（7）故意損壞公司財務；
（8）經常遲到早退。

C. 房管局、建設局是一回事嗎

部分地方房管局都是建設局下設單位，城管局或城管隊也是。只有少部分地方房地產管理局和城管局獨立了，和住建局平級，但是極少。

房管局會有物業辦，交易中心，產權中心，保障房中心，房屋安全鑒定中心，維修資金管理中心，房屋徵收辦，政策法規。

建設局：縣（或設區）一級主管建設行業的行政部門。建設局與住建局是一個概念，只是稱呼不同而已，決定於當地政府編辦的機構命名。

(3)園林綠化規章制度建設擴展閱讀：

1、負責全市單位公有住房和直管公有住房交易審批。

2、對全市單位自管房進行政策指導、監督、管理、協調和服務職能。

3、負責全市城鎮建設安置動遷管理。

4、負責全市城鎮公有住房確權發證，辦理產權產籍變更手續。

5、貫徹落實國家、省、市關於房地產業的方針、政策和法律、法規、規章。

事項說明

1、需測繪房屋建築面積的當事人應持有關材料，向市房產測繪隊提出測繪申請。

2、提交證件和資料

3、測繪委託書

4、房屋建築安裝施工圖紙及修改通知資料

5、房屋測繪部門認為應該提交的資料

《建設局》是根據第十一屆全國人民代表大會第一次會議批準的國務院機構改革方案和《國務院關於機構設置的通知》（國發[2008]11號），設立的住房與城鄉建設部，簡稱為建設局，為國務院組成部門。

職責調整

（一）將原建設部的職責劃入住房和城鄉建設部。

（二）取消已由國務院公布取消的行政審批事項。

（三）取消住房和城鄉建設領域個人執業資格行政審批的審查事項。

（四）將指導城市客運的職責劃給交通運輸部。

（五）將城市管理的具體職責交給城市人民政府，並由城市人民政府確定市政公用事業、綠化、供水、節水、排水、污水處理、城市客運、市政設施、園林、市容、環衛和建設檔案等方面的管理體制。

（六）加快建立住房保障體系，完善廉租住房制度，著力解決低收入家庭住房困難問題。

（七）加強城鄉規劃管理，推進建築節能，改善人居生態環境，促進城鎮化健康發展。

D. 急用！！！！求綠化公司養護科的規章制度。比如科長的責任，然後科員的責任。。。知道的請幫忙列出來，謝

園林綠化工程養護管理工作在園林綠化工程工作中起著舉足輕重的作用，它是一種持續性、長效性的工作，有較高的技術要求，園林綠化工程養護管理工作內容包括整體面貌維護、植物保護、綁扎修剪、澆水施肥、花壇花境的花卉種植、環境保潔、日常管理等內容。園林綠地的建成並不代表園林景觀的完成，俗話說「三分種，七分養」，只有高質量、高水平的養護管理，園林景觀才能逐漸達到完美的景觀效果。

一、影響當前園林綠化工程養護管理水平的因素。

1.對園林綠化工程養護管理工作缺乏足夠的重視和認識。園林綠化工程養護管理工作需要投入大量的人力、財力、物力，由於目前市場競爭比較激烈，很多施工單位在施工招投標時期都把免費養護一年，甚至兩年作為一種優惠條件承諾與建設單位，所以造成很多園林綠化工程養護管理沒有收入，只有投入，而其生態效益和社會效益又不直接體現為貨幣價值，換句話說就是不能給企業創造經濟效益，很多施工單位領導沒有高度重視，充分認識到園林綠化工程養護管理是實現園林價值向使用價值的轉換，是提高園林綠化景觀效果必不可少的持續性、長效性工作。雖然現在政府部門、機關團體、企事業單位包括園林綠化施工單位本身都普遍特別重視綠化工作，但往往只是重建設而輕管理，苗木成活率低，養護管理不到位，養護質量較差，導致綠化景觀效果差而難以收到預期的效果。

2.占綠毀綠現象嚴重。當前社會保護園林綠化的法律法規還不夠完善，園林執法部門的職責不夠明確，管理許可權又受到限制，占綠毀綠現象在城市很多地方表現嚴重，很多居民破牆毀壞市政道路綠化開店，小區內居民擅自在樹上栓繩子涼衣服，私自開辟一塊綠地種蔬菜，古樹名木缺乏必要的保護措施，亂砍亂伐大樹，向綠地內亂扔垃圾，亂折花草樹木，這些惡劣的現象都給園林綠化養護管理工作帶來極大的困難。

3.經營管理制度自身的矛盾。當前社會園林綠化是一項社會公益事業，政府機關對園林綠化養護企業實行費用包干，園林綠地養護管理單位普遍存在著政府給多少錢，做多少事，管理職責不明確，沒有主動性、積極性、能動性。很多國有、集體甚至部分民營園林綠化養護企業管理機制不夠靈活，管理過於混亂、鬆散，職工工作責任心普遍不夠強，干好乾壞一個樣，沒有很好的實現按勞分配、多勞多得的原則，很難提升工作積極性。

二、提高園林綠化工程養護管理水平的主要措施

1.科學規劃設計，精心組織施工是提高園林養護管理水平的關鍵。設計單位設計人員的設計理念、思路直接影響到整個園林綠化工程的成敗。

園林綠地要根據其不同的使用功能和性質進行科學設計，合理布局，以鄉土樹種為主，喬木、灌木、地被、草坪應該按照生態學的原理進行合理配置，常綠與落葉相搭配，滿足植物各自生長所需的立地條件。

在實際工作過程中，很多設計人員往往脫離實際，閉門造車，設計出來的方案往往不是不符合實際使用功用，就是出現部分品種苗木購買困難的現象，究其原因主要是因為目前設計人員的素質良莠不齊，沒有事先和建設單位溝通，了解建設單位的理念，也沒有進行必要的苗木市場調查分析，造成方案一改再改，甚至推倒重來，費時費力。

園林綠地植物只有嚴格按照規范、標准科學合理地設計、施工，從而達到較高施工質量和效果，為後期的養護管理提供良好的基礎條件。

園林綠化施工工作是體現設計理念的重要手段，只有高質量的施工工藝才能把設計師在整個項目中的設計意圖、理念、思路充分體現出來。施工時必須對綠地的土壤進行改良、粗平整、細平整、選苗、起苗、包裝、運輸，以及放線定位、打坑、栽植、填土、澆水、打樁等一系列施工步驟都要精心組織實施，對鹽鹼地做到合理改良土壤，平整場地嚴格按照圖紙施工，標高到位，地形平順飽滿，放線放樣線條流暢富有藝術性，苗木粗壯、健康、形態優美、樹形完美，種植技術嫻熟、科學、合理，後續技術措施到位，如此方能做到種一棵活一棵，種一片活一片，只有花木成活生長旺盛，園林景觀的整體效果才能充分體現。

2.制定園林綠化工養護管理的技術標准和操作規范，使養護管理科學化、規范化。園林主管部門應制定統一的園林綠化養護管理的技術標准和操作規范，使養護管理工作目標明確。作為園林綠化施工單位，應該嚴格遵循園林綠化工養護管理的技術標准和操作規范實施具體工作，制定出一套合理、高效、科學、全面的綠化養護管理制度，標准化、科學化管理園林綠化養護工作，只有這樣才能使園林綠地的景觀效果和質量有一個大的提升和質的飛躍。

3.園林綠化養護管理機械化是提高園林綠化養護管理水平的重要保證。使用簡單方便、功能齊全的園林機械，如起苗機、挖坑機、綠籬修剪機、割草機、自動噴灌設備等，省時省力，效率高。因此要大力推廣使用園林機械，實現養護機械化管理。

4.推行目標管理，實行班組承包或個人崗位承包責任制，建立完善的園林綠化養護管理質量檢查、考評制度、獎懲分明，提高職工積極性。我司根據下屬各養護組負責養護管理的綠地，統一進行養護管理，制定不同的養護管理考核評分制度，嚴格實行三定即（定人、定崗、定任務），三查（周查、月查、季查），一評比（年終總評）的管理制度，全面提高養護質量水平，實現園林綠化養護的長效管理。

5.重視園林科學研究，加強職工培訓，提高業務水平。我司很重視對各養護組職工的業務技能培訓，定期組織職工進行培訓、學習，並與兄弟單位進行交流，取長補短，使職工掌握更多的養護知識和經驗，為更好地進行養護管理工作打下扎實的基礎。

6.加強宣傳力度，依法制綠，提高全民愛綠、護綠的意識。國家頒發了《城市規劃法》、《城市綠化條例》、《城市建設技術政策要點》、《城市園林綠化當前產業政策實施辦法》等一系列法規，使城市園林綠化的建設管理走向法制化、規范化。

園林綠化是現代化城市的重要標志，是改善生態環境的重要途徑，園林綠化工程養護管理是園林綠化事業的核心工作，只有努力提高園林綠化養護管理的水平，才能使園林綠化發揮更大的生態效益和社會效益。

E. 需要一個關於園林防火的規章制度

簡介：這里所說的園路，是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構成要素，是園林的骨架、網路。園路的規劃布置，往往反映不同的園林面貌和風格。例如，我國蘇州古典園林，講究峰迴路轉，曲折迂迴而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。下面是筆者在設計公園、人工森林所考慮的幾方面問題，供讀者參考討論。
關鍵字：風景園林，建築師，手記，園林園路設計，施工

園路的功能

園路和多數城市道路不同之處，在於除了組織交通、運輸；還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面，園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分。總之，園路引導遊人到景區，沿路組織遊人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。

回想杭州胡緒渭先生在講解花港觀魚牡丹園時，對"梅影坡"的分析論述是極有啟發意義的；對著梅樁，鋪砌其倒影的地面。此情此景，讓人浮相聯翩，流連忘返。

園路的類型和尺度

一般綠地的園路分為幾種：

主要道路。聯系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。

次要道路。溝通各景點、建築，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。

林蔭道、濱江道和各種廣場。

休閑小徑、健康步道。雙人行走1．2～1．5米，單人0．6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。

這里要強調的有三點：

一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯系但又不同的兩個概念。舊城區道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。

一般園林綠地通車頻率並不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側空間的變化，疏密相間，留有透視線，並有適當緩沖草地，以開闊視野，並藉以解決節假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構築物。

二是，園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。"路是走出來的"，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應該是大一些；休閑散步區域，相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的，就是這個原因。現在很多規劃設計，反過來誇大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設投資，也導致終日暴曬，行人屈指可數，於生態不利，不能不說是一種弊病。

當然，這也和園林綠地的性質、風格、地位有關系。例如，動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些；市區比郊區公園大一些；中國古典園林由於建築密集，鋪裝地往往也大一些。建築物和設備的鋪裝地面，是導游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補充。

三是，在大型新建綠地，如郊區人工森林公園，因為規模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設園路。建園伊始，只要道路能達到生產、運輸的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設其他園路和小徑、設施，以節約投資。初期建設也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。

園路的線型

(1)規劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。當然採用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。仔細觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規則式的；復興公園則相反，雁盪路、毛氈大花壇是規則式，而後面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管採取什麼式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建築。

(2)園路並不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側人行道寬44米，種了6排行道樹。南側人行道寬24米，種了兩排行道樹；人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。

(3)園路也可以根據功能需要採用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結合等等(見圖)。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合，各得其所。

(4)園路的轉彎曲折。這在天然條件好的園林用地並不成問題：因地形地貌而迂迴曲折，十分自然，不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設計成婉蜒起伏狀態，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據不足。這時就必須人為地創造一些條件來配合園路的轉折和起伏。例如，在轉折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說："園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。"以明·計成的話要做到："雖由人作，宛如天開。"

(5)園路的交叉要注意幾點：

避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。

盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。

做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。

要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

(6)園路在山坡時，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度≤8，汽車≤15；如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3。

人行坡度≥10％時，要考慮設計台階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。

(7)安排好殘廢人所到范圍和用路。

園路的鋪裝

建議采塊料-砂、石、木、預製品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態--環保道路。之所以如此建議，是基於下面幾點考慮：

(1)符合綠地生態要求。可透氣滲水，極有利於樹木的生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充。

(2)與園林景觀相協調。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區人工森林這種類型綠地，粗獷一些並無不當。

(3)新建園林，尤其上海園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場處於新填土之上。

(4)園林綠地建設是一個長期過程，要不斷補充完善。這種路面鋪裝適於分期建設，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。

(5)園林綠地除建設期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。

(6)是我國園林傳統做法的繼承和延伸。

塊料路面的鋪砌要注意幾點：

廣場內同一空間，園路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方不同的鋪砌，組成全園，達到統一中求變化的目的。實際上，這是以園路的鋪裝來表達園路的不同性質、用途和區域。

一種類型鋪裝內，可用不同大小、材質和拼裝方式的塊料來組成，關鍵是用什麼鋪裝在什麼地方。例如，主要幹道、交通性強的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，便於施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特徵，以創造富於特色、膾炙人口的鋪裝來。例如，杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環境融洽一體，詩情畫意，躍然紙上。明·計成在《園冶》中對此早有論述"惟所堂廣廈中，鋪一慨磨磚，如路徑盤蹊，長砌多般亂石，中庭式宜疊勝，近砌亦可迴文，八角嵌方選鵝子鋪成蜀錦。"

塊料的大小、形狀，除了要與環境、空間相協調，還要適於自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡易的關鍵；表面粗細適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數，要與路面寬度相協調；使用不同材質塊料拼砌，色彩、質感、形狀等，對比要強烈。

塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。

側石問題。園路是否放側石，各有己見。筆者認為要依實而議定：

①看使用清掃機械是否需要有靠邊；

②所使用砌塊拼砌後，邊緣是否整齊；

③側石是否可起到加固園路邊緣的目的；

④最重要的，是園路兩側綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時，須以側石防止水土沖刷。

建議多採用自然材質塊料。接近自然，朴實無華，價廉物美，經久耐用。甚至於舊料、廢料略經加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過去也有煤屑路面；碎大理石花崗岩板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統園路的好材料。按虹橋花園使用情況，厚150毫米以上塊石路面(通車)，包含至鋪砌完成，價150元／平方米以內，彈街石價100元／平方米以內(以上未包含前期已施工碎石墊層)足比使用砼路而便宜。

園路與種植

(1)與園路、廣場有關的綠化形式有：

中心綠島、回車島等；

行道樹；

花缽、花樹壇、樹陣；

兩側綠化。

(2)最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景；一定距離在局部稍作濃密布置， 形成阻隔，是障景。障點使人有 "山重水復疑無路，棲口暗花明又一村"的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時剎車不及。

(3)要考慮把 "綠"引伸到園路、廣場的可能，相互交叉滲透，最為理想：

使用點狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；

使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地佔鋪砌面2／3以上。

在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

(4)園路和綠地的高低關系。

設計好的園路，常是淺埋於綠地之內，隱藏於綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設計者往往要求路比 "綠"低， 但不一定是比"土"低。由此帶來的是匯水問題，這時園路單邊式兩側，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化。

(5)城市道路的綠化，與道路的性質相關有很大不同，如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等，這是另一個題目的文章了。

建議多採用自然材質塊料。接近自然，朴實無華，價廉物美，經久耐用。甚至於舊料、廢料略經加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過去也有煤屑路面；碎大理石花崗岩板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統園路的好材料。按虹橋花園使用情況，厚150毫米以上塊石路面(通車)，包含至鋪砌完成，價150元／平方米以內，彈街石價100元／平方米以內(以上未包含前期已施工碎石墊層)足比使用砼路而便宜。

園路與種植

(1)與園路、廣場有關的綠化形式有：

中心綠島、回車島等；

行道樹；

花缽、花樹壇、樹陣；

兩側綠化。

(2)最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景；一定距離在局部稍作濃密布置， 形成阻隔，是障景。障點使人有"山重水復疑無路，棲口暗花明又一村"的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時剎車不及。

(3)要考慮把"綠"引伸到園路、廣場的可能，相互交*滲透，最為理想：

使用點狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；

使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地佔鋪砌面2／3以上。

在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

(4)園路和綠地的高低關系。

設計好的園路，常是淺埋於綠地之內，隱藏於綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設計者往往要求路比"綠"低，但不一定是比"土"低。由此帶來的是匯水問題，這時園路單邊式兩側，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化，多學點兒！！！！！！！！！！
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