車位比法規

❶ <<物權法>>對小區車位是怎樣規定的

《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

(1)車位比法規擴展閱讀

隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關於小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：面積分攤說和當事人約定說。

面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。

根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。

❷ 是不是有法律規定小區停車位應該優先提供給住戶使用

從理論上講，小區公共區域應該歸所有住戶共同所有，住戶當然可擁有使用權和處置權專，所以小區屬業主委員會可以決定用哪一家物業管理公司，不用哪一家物業管理公司。
所有權人有決定權，但因為是所有住戶共有，所以做出意思表示前題是大部分業主一致同意。
你的情況，建議和物業管理公司協商，採取預定、預留等方法可以妥善解決。如仍行不通，可考慮招開業主大會，更換物業公司。
呵呵

❸ 小區車位使用權歸誰是否有法律法規規定

使用權歸業主。

中華人民共和國物權法第七十四條建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

第七十三條建築區劃內的道路，屬於業主共有，但屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。

(3)車位比法規擴展閱讀

面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。

因此有學者指出，在房屋買賣合同中註明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬於全體業主的基本依據。如果小區車庫和車位在銷售中並沒有被計算在分攤面積范圍之內，那麼車位、車庫的產權應當歸開發商所有。

若反之，那麼業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。

同時，並非每戶業主都有私家車並有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對於沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意願。

參考資料來源：網路-中華人民共和國物權法

參考資料來源：網路-車位

❹ 車位價格的收取有標准嗎（法規上）

首先要告訴你的是,目前國家的法律法規對於車位的價格沒有明確的版限制規定.
但目前確實權因為車位問題引發了很多糾紛,很多業主對開發商到底有無權利收取車位的相關費用提出質疑,因為很多車位就是在道路上劃定的,而這些地方往往又進入了公攤.

我國物權法草案第五次審議稿明確：建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，有約定的，按照約定；沒有約定或者約定不明確的，屬於業主共有。

一旦車位屬於業主共有,則開發商是無權收取相關費用的.
當然了,物權法最終還沒生效,還在討論之中,但國家應該是會對這個問題作出相應的規定的.

❺ 小區停車位與建築物的距離,有法律規定嗎

在《建築設來計防火規源范》是有這樣規定的，這是從火宅方面考慮的，小區內建築物和停車位的距離主要考慮到機動車或建築物發生火災時不相互影響，離一、二級耐火等級建築6米，離三級耐火等級8米，離四級耐火等級10米，因此停車位與建築物的距離不應小於6米。

註：①防火間距應按相鄰建築物外牆的最近距離算起，如外牆有凸出的可燃物構件時，則應從其凸出部分外緣算起，停車場從靠近建築物的最近停車位置邊緣算起。

(5)車位比法規擴展閱讀：

機動車停車場設置原則為：

停車場的類型：按車輛性質可分為機動車和非機動車停車場（庫）；按使用對象可分為專用和公用停車場（庫）；按設置地點可分為路外和路上停車場；按設計形式則可分為廣場式、地下式和多層式停車場（庫）。

為解決停車場（庫）用地不足的問題，各國大城市的停車場(庫)普遍向空間和地下發展，利用建築物底層或屋頂平台設置停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位的情況可分坡道式和機械化車庫兩類。

坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯層式、斜坡樓板式等；機械化車庫採用電梯上下運送車輛。多層車庫雖能節約用地，但建設投資較大。

❻ 最新國家對新建小區地下與地上車位配比比例有何規定

現在購買車位成了很多有車族購房頭疼的一件事情，不僅僅是車位價格昂貴，很多時候是重金難求，因為小區面積有限，車位有限，這也造成了很多開發商不合理買賣，很多業主不清楚相關法律法規，在車位購買方面經常出現糾紛和困惑。下面總結五點注意事項，以供消費者在購買車位時作為參考：
一，看能否辦理產權證。業內人士指出，衡量車位、車庫可否銷售的唯一標準是能否辦理產權證，若購買的車位、車庫不能辦理產權證，則說明該車位或車庫是不能銷售的。
二，租賃車位有限期20年。租賃車位、車庫最長有效期只有20年。根據《合同法》第214條規定：「租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。」
三，人防車庫禁止買賣。根據現行的小區規劃法規，小區共用場地、計入公攤面積的車位和車庫屬全體小區業主所有，人防工程等配套設施也是禁止買賣的，開發商或者物業公司無權出售。
四，買車位不能用公積金貸款。購買車位、車庫的時候不能使用公積金貸款。銀行有關工作人員解釋，按國家住房公積金管理條例，住房公積金是單位和職工繳存的長期住房儲金，應用於職工購買、建造、翻建、大修和裝修(新增)自住住房，任何單位和個人不得挪作他用。因此，在現行法律法規條件下，公積金貸款不能用於購買除自住房以外的東西，當然就不能用於購買車庫。
五，應將車位相關細則寫進合同。
業內人士指出，為了避免不必要的糾紛，購房者最好將車位細則寫進合同。如果購房者在簽訂購房預售合同的時候，如果車位和房屋是一並購進的，購房者和開發商就車位的范圍、車位號、預售面積、預售價款等情況在預售合同的補充條款中約定清楚，最好配有平面圖。購房者如果是先買房再買車位的，則可與開發商另行簽訂合同，就上述詳細事項都應有具體說明，並將合同另行備案。

❼ 物業法如何規定停車位管理問題

關於將區內的車位出租問題,在國內的物業管理都普遍存在的問題,雖然在物權法中明文規定區內所有公共地方都歸全體業主所有,但國內的車位都是處於緊張狀態,如果不利用空位停車的話,肯定不能解決停車問題。

但如果不收費的話,所有業主都會停放在小區內,那會造成秩序混亂.所以適當的收取費用控制車流也是在所難免的.但收取到的停車費用必須公布並取之於民,用之於民.用於平時小區的公共設施設備維修養護.所謂的合理,合法也是要從實際情況出發的.

拓展資料

停車費是由小區全體業主在業主大會上定的，也就是小區業主自己定的，物業只不過是代為管理，這筆錢最後除去基本開銷，比如稅金、人工費外剩下的都要納入房屋維修資金。

物業管條例

第五章 物業的使用與維護

第五十五條 利用物業共用部位、共用設施設備進行經營的，應當在徵得相關業主、業主大會、物業管理企業的同意後，按照規定辦理有關手續。業主所得收益應當主要用於補充專項維修資金，也可以按照業主大會的決定使用。

第六章 法律責任

第六十六條 違反本條例的規定，有下列行為之一的，由縣級以上地方人民政府房地產行政主管部門責令限期改正，給予警告，並按照本條第二款的規定處以罰款；所得收益，用於物業管理區域內物業共用部位、共用設施設備的維修、養護，剩餘部分按照業主大會的決定使用。

❽ 有沒有法律規定，高層住宅車位最低配套比例！

這個問題和物權法無關

停車位的配套每個城市規劃部門一般都有自己的規定回

《天津市建設項目配建答停車場（庫）標准》
配建指標
3.0.1住宅根據住宅建築面積分為兩類。第一類：每戶建築面積大於100平方米；第二類：每戶建築面積小於或等於100平方米。具體指標見表3.0.1。居住區地面停車率（居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率）不宜超過15%
第一類 小車位/戶（機動車）1.0 輛/戶（非機動車）1.5
第二類 小車位/戶（機動車）0.7 輛/戶（非機動車）1.8

但需要說明的是，以上只是建議性條款，不具備強制力，也就是說各開發商可以自主決定

❾ 車位收費相關法律法規

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