公路養護管理條例

㈠ 《公路法》關於公路養護的規定有哪些

第四章 公路養護

第三十五條 公路管理機構應當按照國務院交通主管部門規定的技術規范和操作規程對公路進行養護，保證公路經常處於良好的技術狀態。

第三十六條 國家採用依法征稅的辦法籌集公路養護資金，具體實施辦法和步驟由國務院規定。

依法征稅籌集的公路養護資金，必須專項用於公路的養護和改建。

第三十七條 縣、鄉級人民政府對公路養護需要的挖砂、採石、取土以及取水，應當給予支持和協助。

第三十八條 縣、鄉級人民政府應當在農村義務工的范圍內，按照國家有關規定組織公路兩側的農村居民履行為公路建設和養護提供勞務的義務。

第三十九條 為保障公路養護人員的人身安全，公路養護人員進行養護作業時，應當穿著統一的安全標志服；利用車輛進行養護作業時，應當在公路作業車輛上設置明顯的作業標志。

公路養護車輛進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受公路標志、標線限制；過往車輛對公路養護車輛和人員應當注意避讓。

公路養護工程施工影響車輛、行人通行時，施工單位應當依照本法第三十二條的規定辦理。

第四十條 因嚴重自然災害致使國道、省道交通中斷，公路管理機構應當及時修復；公路管理機構難以及時修復時，縣級以上地方人民政府應當及時組織當地機關、團體、企業事業單位、城鄉居民進行搶修，並可以請求當地駐軍支援，盡快恢復交通。

第四十一條 公路用地范圍內的山坡、荒地，由公路管理機構負責水土保持。

第四十二條 公路綠化工作，由公路管理機構按照公路工程技術標准組織實施。

公路用地上的樹木，不得任意砍伐；需要更新砍伐的，應當經縣級以上地方人民政府交通主管部門同意後，依照《中華人民共和國森林法》的規定辦理審批手續，並完成更新補種任務。

㈡ 根據最新《公路養護技術規范》規定,公路養護應貫徹的方針有哪些如何理解

1.公路橋涵養護工作按「預防為主，防治結合」的原則，以橋面養護為中專心，以承重部屬件為重點，加強全面養護。
2.推廣應用先進的養護技術和科學的管理方法，改善養護生產手段，提高養護技術水平，大力推廣和發展公路橋涵養護器械。
3.公路橋涵的養護按其工程性質、規模大小、技術難易程度劃分為小修保養、中修、大修、改建和專項工程五類。
專項搶修工程是指採用臨時性措施在最短的時間內恢復交通的工程設施。專項修復工程是指採用永久性措施恢復橋涵原有功能的工程措施。對於阻斷交通的橋涵恢復工程，應優先安排。
4.橋涵養護工程應重視經濟技術方案的必選，並充分利用原有工程材料和原有工程設施，以降低成本。
5.重視環境保護和環境綜合治理。

㈢ 公路養護管理辦法

一、 成立養護工程公司
談到搞好養護公司就不得不談養護公司的成立問題。既然我們要成立的一個人、財、物獨立的市場經濟主體，我們就有責任給它打下一個好的基礎。公司從成立的那一天我們就要給它好的先天條件。
（1）要建立一個完全公司法意義上的法人主體。成立有限責任公司或股份有限責任公司。
（2）養護公司的所有制形式要合理：公司的資產結構、股權設立要符合我國的實際情況。一定要根據當地的經濟發展情況來制定。處理好國有資產和民營資產的關系最大限度的提高資金使用效率。所以不要以公司的所有制形式來判定公司的先進性。國有的資產所佔的比例可以大於50%，民營資產也可以控股，職工也可以是股東。不能保守封閉也不能盲目的追求民營、實事求是因地制宜。目前我國高速公路養護公司的三種形式無論哪種形式都要以最好的完成高速公路養護工作為基礎。
（3）合作夥伴的選擇：一定要選擇有遠見顧大局的戰略合作夥伴。合作夥伴既要看到高速公路養護工程公司的潛在市場也不能只重眼前利益。因為高速公路是國民經濟發展的重要基礎設施，高速公路具有公益性、整體性，世界各國也都把公路列入社會公益事業。高速公路具有商品的基本屬性：價值和使用價值。高速公路不具有商品的另一特性——可交換性。而且，高速公路也不具備競爭性。因此公路本質上不是商品，市場經濟的一般規律也不適應公路事業的發展。高速公路事業屬於公益事業，高速公路事業的目的是服務整個社會，保證整個社會的正常運轉。

二、 養護公司要完善經營管理
1、公司要完善各種管理制度
完成建築企業資質就位，取得養護資質，形成與國際接軌的質量ISO9000-2001、環保ISO14000、安全18000、的運行體系。建築資質是參與全國建築競爭的許可證，養護資質是行業內部的硬性規定，二者對於養護公司缺一不可。質量、環保、安全體系是目前國際最科學的企業標准化運行體系。企業如果建立一套符合國際的質量、環保、安全體系可以使企業的管理高效、標准、持久，而且不斷改進，使企業的各種制度進入一種良性循環。
建立新的用人制度完全按企業的制度執行，幹部能上能下，擇優聘用；工人公平競爭，擇優上崗建立擇優聘用的用人制度。傳統的養護用工制度改革需進一步深化。管養分離沒從根本上徹底打破吃「大鍋飯」現象，養路工人等、靠、要的思想還一定程度的存在。要想從源頭上解決這種現象，必須打破傳統的用工界限，對現有的老養護工人採取工齡贖買、內退、轉崗分流等辦法逐步過渡到全員聘任制。吸引一批文化水平高，有一定專業或管理知識的新型養路工人，直接引入聘任制，同時要根據不同的季節僱傭一些臨時工人。最終形成員工兩種結構：一是有文化、有專長的聘任制工人；二是僱傭的臨時工人，從而徹底打破傳統的用工界限，實行市場化管理。使企業甩開養路還要養閑人的不利處境。
建立完善的職工培訓制度。養路職工的素質有待於提高，知識的更新與積累沒有引起重視，變成了巧活干不來，專業活干不懂的局面，這已成為今後一個時期制約公路養護發展的關鍵因素。改革能否成功關鍵在人，所以必須在提高人的素質上下功夫，要加強養護職工的培訓和學習，要對他們進行新形勢、新任務、新知識、新技能的教育，更新知識，提高技能。有一部分高速公路養護人員原來都是事業或管理機構的轉崗人員養護公司一定要加強對他們的專業技術培訓。
施行績效制分配製度。將工資與養護工程的數量、質量掛鉤，按勞計酬；獎勤罰懶的分配機制。在養護作業時，養護人員要發現問題，解決問題，這就需要相應的分配製度相支持。干多干少都一樣，干好乾壞都一樣，就會影響養護人員的工作積極性，直接影響高速公路的通行質量。因小問題造成大問題，甚至讓小修變中修，中修變大修，工作積極性低下，員工精神面貌渙散。

2、引進項目管理制度
高速公路養護工程作為一種野外分布的線性工程，施工面狹長，流動性大，臨時工程多，容易受外界因素的干擾；特別體現在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路養護工程建設本身還具有工程規模大、涉及面廣、質量標准和技術要求高、施工單位和協作配合環節多等特點。小修及日常保養更是一個工期跨度大、突發問題多、養護成本高的項目。
實行項目管理採用項目經理負責制勢在必行。 一、能嚴把質量關。主要體現在1、有利於質量保證體系的運行2、加強對人、材、物的控制3、控制施工環境與施工工序。二、能有效的加強施工項目的成本管理。體現施工項目管理本質特徵，客觀反映施工項目管理的核心內容，直接反映施工項目管理績效；三、能幫助企業安全生產與文明施工。
施工項目的管理是全方位的，要求項目經營者對施工項目的質量、安全、進度、成本、文明施工等，都要納入正規化、標准化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進行。施工項目的成功管理不僅對項目、對企業有良好經濟效益，對國家也會產生良好的社會效益。成功的管理，能促進項目和養護公司的發展，能推動高速公路養護市場不斷前進。

三、 引進新技術新設備實現養護機械化
先進適用的養護技術，保證了高速公路的正常使用，規范、科學、高效的管理使高速公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的高速公路養護管理，必須具備強大的技術支撐。
(1)利用交通地理信息系統（GIS—T）促進公路養護管理現代化。由於交通地理信息系統可以將空間信息數字化，並使這些信息可視化，通過功能強大的軟體，可使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數據管理便捷高效，為公路養護和運營提供大量、及時、准確的數據信息，為公路交通的發展、科學管理和決策提供依據。
(2)利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化，通過利用高精度感測器、雷達技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發展，由破損類檢測向無損檢測技術發展，使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養護更加合理經濟。
(3)大力推廣使用國外高等級公路養護適用新技術、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。
（4）建立養護路段的養護檔案，使施工文字化、電子化，使病害路段擁有自己的電子病歷、科學的完善養護工程竣工資料的規范並實現軟體管理。從而減少養護成本。
目前，我國高等級公路建設中普遍採用的改性瀝青技術、SMA路面技術、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發達國家在公路養護過程中發展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建築的穩定性和耐久性，達到了節約能源、降低成本，實現公路交通可持續發展的目標。
養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是實現高速公路使用功能，提高服務水平的關鍵。高速公路養護的主要特點是追求高效率、高質量、高效益，這要求養護機械應具有操作性好、自動化程度高、作業能力大、速度快、污染小的特點。實現養護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國高等級公路大發展的機遇，立足養護機械的國產化，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
(1)學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術。開發節能、高效、低雜訊、低污染且自動化程度較高的養護機械；研究開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性、舒適性和易操作性。
(2)養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業要求。
(3)引進國外先進的加工設備和工藝技術，提高養護機械的製造技術和工藝水平，提高產品質量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。XX省養護集團就出資2000多萬人民幣購買了熱再生養護列車。這種大型熱再生設備採用輪式和履帶式相結合的方式驅動，可以同時完成銑刨、廢瀝青料熱再生、攤鋪，配合壓路機就可以完成病害路面的照面工作。這種新設備的應用大大提高了工作效率、減少了人工勞動強度、利於環保、節約資源。而且最可貴的是他們還在養護列車使用之後對加熱部位進行了改造，更適合了具體路段的施工。
(4)加強養護機械的組織管理，組建面向社會化的養護機械租賃機

㈣ 高速路養護質量管理辦法

近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發展，養護管理工作做為高速路建設發展的一項重要內容，卻處於相對滯後的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養護管理工作就更凸現其重要性，作為一名高速公路養護管理工作者，我根據在實際工作中的經驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養護管理的重要作用
1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養護維修，創建暢、安、舒、美的良好行車環境。
2、預防道路及設施病害的發生，及時修復隨時出現的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發現並及時彌補由於設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。
4、減少或杜絕由於道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養護的特點
1、養護工作的經常性、及時性
由於我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養護作用具有較大的危險性。
3、養護對象的廣泛性
高速公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，棚亭建築設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建築、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養護體系。
4、養護的高成本性、復雜性及科技性
高速公路養護標准較高、機械規模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，並應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。
三、高速公路養護原則、方針
高速公路養護必須以「預防為主、防治結合」為方針，堅持「機械化養護為主，防止中斷交通」的原則。同時在養護技術措施中應遵循「調查研究、科技創新、協調發展」的原則。
四、目的和主要任務
採取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。
五、現今高速公路養護管理中存在的問題
1、養護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。
養護管理人員專業技術水平普遍較低，一般從事養護的技術人員比例不足30％，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平。
3、缺乏對高速路總體養護管理狀況的研究、了解。
4、規范建設不完善。
目前還沒有統一的養護管理辦法、技術規范、質量評定標准等，使具體工作內容不統一，標准不一致。
5、內部體制建設不夠完善。
內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養護工作的總體水平。
六、需要做好的幾點工作
鑒於養護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發揮其應有的經濟效益和社會效益，日後應做好以下幾點重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養護管理信息化、機械化水平，並在工作中合理運用信息管理系統、養護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養護職工素質，建立一支高素質、高水平的養護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓等方式，使養護人員經過學習，增加專業技術知識及責任意識，達到高速公路養護對人員的要求。
3、在日常養護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統、全面的養護狀況，為養護工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關養護管理規范和管理辦法，使養護管理科學化、規范化。
5、加強養護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。
總之，發展高速公路，必須堅持建、管、養並重原則，不能因等級高、質量好而放鬆正常養護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。

㈤ 公路養護工程施工招標投標管理暫行規定

一、養護改善工程施工招標投標、應在投標者自前提下，堅持公平、等價、有償、講求信用的原則，以技術水平、管理水平和社會信譽開展平等競爭。

二、凡具有公路施工資質等級證書並能過資信登記的公路施工企業或具有我省養護 工程施工資質等級證書的施工單位，均可參加相應規模的養護改善工程投標。

三、省交通廳公路局和市交通局成立養護改善工程招標投標領導小組，分別負責全省和各市養護改善工程施工招標管理工作，各市公路管理處成立招標評標委員會負責各工程施工招標工作。
四、招標分公開招標、邀請招標、議標三種形式，招標可實行全部工程和單位、分部、分項工程招標。

五、招標程序如下：

1、組建招評標委員會及其辦事機構;

2、組織編制招標文件;

3、發布招標通告或發出投標邀請書;

4、向資格審查合格的投標者發售招標文件;

5、組織投標者勘察現場，開標前會;

6、編制標底;

7、接受投標者的投標書;

8、當眾開標;

9、澄清及審定投標價;

10、招標評標委員會完成評標報告，按優先次序推薦兩家中標單位，報市領導小組和省領導小組批准;

11、發出中標通知書。

六、投標者應按招標文件要求和格式，編制投標書，在規定日期內，採用雙層密封送交招標單位。

七、投標者在遞交標書時，應同時提交投標保證金，或在開戶銀行出具的投標保函。

八、投標者不得串通作弊，不得哄抬標價，不得對招標單位行賄，違喪答投標資格，並無權請求返還投標保證金。

九、中標者接到中標通知書及工程承包合同擬訂稿後，應在15天內與建設單位簽定承包合同。中標者拒簽合同無權請求返還投標保證金，建設單位拒簽合同，就雙倍返還投標保證金。

十、簽定承包合同時，中標者應向建設單位送交由開戶銀行出具的履約保證金證書。建設單位通知未中標單位，辦理退還招標保函或保證金手續。

十一、改善工程接受有關主管部門對招標投標活動的監督管理，杜絕違法行為。
以上信息來源火標招標網，知道更多招標信息，可以用火標

㈥ 農村公路養護管理辦法

伊春市農村公路養護管理辦法
第一章 總 則
第一條 農村公路是全市公路網的重要組成部分,是連接城鄉發展農村經濟的公益性基礎設施。為加強農村公路的管理和養護,提高路況質量,保障公路完好,安全與暢通,更好地為農村經濟和社會發展服務,根據《中華人民共和國公路法》和《黑龍江省公路條例》及《公路養護技術規范》的有關規定,制定本辦法。
第二條 農村公路的管理和養護。做到管養分離、市場有序、多方籌資、保障投入,專款專用、因地制宜、科學養護、有路必養,保障暢通的基本原則。
第三條 本辦法適用於全市農村公路的管理和養護。本辦法所稱農村公路是指縣級公路、鄉道、村道。
第二章 體制職能
第四條 管理體制。農村公路實行 「統一領導、分級管理、以縣為主、鄉村配合」的農村公路管理體制。
第五條 管理職能。農村公路原則上以縣(市)、區人民政府為主負責養護與管理工作,市交通主管部門主要負責組織籌措農村公路養護資金,監督農村公路管理養護工作。各級政府在農村公路管理上具體履行以下職責:
(一)市政府負責本地區農村公路的行政管理,其管理職能由市交通主管部門履行。主要職責是：執行國家有關農村公路發展的政策法規；負責轄區內的養護管理考評工作及農村公路養護工程從業單位資質的初審指導；監督轄區內農村公路養護工程的招標；對農村公路養護工程下達生產計劃和養護資金的使用情況以及生產完成情況進行監督檢查和業務指導。
(二)縣(市)、區人民政府是本地區內農村公路管理養護的責任主體,其管理職能由下設的縣(市)、區交通主管部門履行。主要職責是：執行國家有關農村公路發展的政策法規,組織實施農村公路建設規劃,編制農村公路養護建設性計劃並組織實施；監督公路管理機構的管理養護工作,檢查農村公路養護質量；負責地方養路費的徵收管理,籌集和管理農村公路養護資金；組織協調鄉(鎮)政府做好農村公路管養工作。
第六條 縣(市)、區人民政府交通主管部門所屬的公路管理機構具體承擔縣鄉公路的日常管理和養護工作,並對村級公路的養護工作進行指導,擬定公路養護建議計劃並按照批準的計劃組織實施,組織養護工程的招投標和發包工作,對養護質量進行檢查驗收,負責公路路政管理和路產路權保護。
鄉鎮人民政府有關村級公路管理、養護、保護以及養護資金籌措等方面的具體職責,由縣(市)、區人民政府結合當地實際情況確定。經濟條件比較好的鄉(鎮)要積極投放力量,組織好村民用好「一事一議」的籌資籌勞制度,共同做好村級公路管理養護工作,確保村級公路常年暢通。
第三章 養護管理
第七條 交通主管部門對農村公路養護實行行業管理,縣鄉公路的管理與養護,由市公路管理處根據各路段技術等級、道路狀況和交通量等實際情況,年初下達生產計劃,並定期對公路養護管理工作進行檢查、考核、評比。村級公路由鄉(鎮)人民政府及村委會負責組織隊伍或人員進行管理養護,交通主管部門對其進行業務指導。
第八條 縣鄉公路養護要堅持專業養護,常年養護、全面養護和科學養護相結合,每條公路都要設專人進行養護。
第九條 用工實行臨時用工制度,面向公路沿線村(屯)及社會招聘養路工、簽定臨時用工合同,實行效益工資、工效掛鉤、聯路聯質計酬。也可根據實際情況採取多種形式的養護承包責任制。
第十條 養護生產要認真貫徹「安全第一、預防為主」的方針,加強安全教育,提高職工的安全意識。上路作業要著標志服,作業區域設立明顯警告、警示標志。嚴禁機械(具)帶病作業,消滅不安全隱患、杜絕各類事故發生。
第十一條 養護生產管理 各級公路管理機構的中心任務,是堅持「以養好路面為中心、加強全面養護」的方針,通過全面、科學、常年養護和規范化管理、構成暢、潔、綠、美、安的公路交通環境,達到「路面平整、橫坡適度、標志齊全、料堆整齊、排水暢通、構造物完好」的公路養護標准,確保公路經常保持良好技術狀態。
第十二條 農村公路綠化要因路制宜。宜喬則喬、宜灌則灌、宜花種花、宜草種草。做到防護與觀賞相結合,「栽、管、護」相結合。農村公路綠化要結合國土綠化統一規劃、縣(市)、區人民政府組織實施,交通主管部門具體指導。
第十三條 各級公路管理機構要根據本地公路狀況,分析掌握路段、橋涵的抗災能力,做好必要的預防措施和應急搶修預案,一旦發生自然災害,要在當地人民政府統一組織下,協調社會力量積極搶修,及時恢復、保證公路的正常通行。
第十四條 因嚴重自然災害致使農村公路中斷或嚴重損壞時,縣(市)、區鄉鎮人民政府和村民委員會及時修復,必要時可動員和組織沿線機關、團體、企事業單位、農村居民進行搶修。短時間內難以修復的,應修建臨時便橋、便道或指明繞行路線。
第十五條 縣(市)、區鄉鎮人民政府和村民委員會應對農村公路養護提供便利條件,按照「公路法」及有關規定,在公路沿線就近范圍內,劃定公路養護專用料場。
第四章 路政管理
第十六條 路政管理要堅持「管養一體綜合治理、預防為主,依法治路」的原則,認真貫徹執行「中華人民共和國公路法」、「黑龍江省公路條例」有關規定,防止路產、路權受非法侵害。
第十七條 縣(市)、區人民政府交通主管部門負責縣道、鄉道的路政管理工作,其所屬的公路管理機構具體承擔縣道、鄉道的路政管理。同時要加強路政管理法規的宣傳,制定保護農村公路的鄉規民約,提高沿線居民愛路護路意識。沒有公路管理機構的縣(市)、區,其路政管理由市公路管理機構行使職能。或由市公路管理機構委託當地交通主管部門行使路政管理職能。
第十八條 農村公路行使車輛的軸載質量,必須符合公路工程技術標準的有關規定,禁止超限運輸車輛擅自行駛農村公路。由超限運輸車輛行駛造成農村公路損壞,縣級交通主管部門和公路管理機構依法給予相應經濟處罰,並承擔賠償責任。賠償費用必須用於農村公路維修和養護。
第十九條 農村公路兩側建築控制區按「公路法」規定界線管理。任何單位和個人不得在控制區內修建建築物和設置交通以外的其它標志,不得在公路和公路用地范圍內擺攤設點,堆放物品,傾倒垃圾,設置障礙,挖溝引水或挖坑取土。需埋設管線、電纜等設施的,應徵得當地交通主管部門同意,並報市級公路管理機構主管部門,經審核批准後,方可實施。
第五章 養護資金
第二十條 縣(市)、區級人民政府負責籌措和監管農村公路養護資金,本級財政應根據交通主管部門的養護經費支出計劃在當年預算中應列入一定比例資金用於農村公路養護。
第二十一條 農村公路養護資金的主要來源,省交通部門的補貼,本地地方養路費徵收後的使用,政府預算內資金,國家轉移支付資金和村民「一事一議」的籌款渠道。地方養路費的徵收主要用於農村公路的養護。地方養路費的使用,按照「先養護、再建設」的原則,必須達到規定標準的公路養護支出。
第二十二條 地方養路費的使用實行收支兩條線管理,原則上全部用於農村公路養護,由縣(市)、區交通主管部門根據路況編制年度養護經費支出計劃,經上級主管部門批復並下達計劃。村級公路的養護資金除上級補貼外,不足部分由村民委員會組織村民採取「一事一議」方式解決,縣(市)、區人民政府要用以獎代投方式給予補貼。
第二十三條 公路沿線受益的工礦企業單位,應出資、出勞協助公路部門對農村公路的養護管理給予支持。
第二十四條 為了保證鄉級公路轉移支付資金充分發揮使用效能,應由縣(市)、區財政劃撥交通主管部門管理使用。縣(市)、區交通主管部門,要建立轉移支付資金專款賬戶,並接受縣(市)、區財政和審計部門監督。
第二十五條 沒有轉移支付的縣(市)、區要根據轄區內農村公路的里程,由縣(市)、區財政列足養護經費。也可根據當地的實際情況採取多種渠道,多種形式為農村公路養護籌措資金,安排年度支出計劃,並保證養護經費足額到位。
第二十六條 養護經費的投入比例,鑒於我市及縣(市)、區實際經濟狀況,公路養護成本應為：縣鄉級公路三級高等級路面公路6,,四級高等級路面公路5,；三級砂石路面4,,四級砂石路面3,,村級公路應根據路況、養護經費每公里不應少於2,。
第二十七條 養護經費的使用縣(市)、區財政每年將養護資金足額撥付當地交通主管部門。當地交通主管部門負責對養護資金的管理和使用,並對農村公路養護每月進行定期檢查,經檢查,完成了生產計劃,達到了養護標准,將養護經費按定額計量下撥到鄉鎮。縣(市)、區財政每年定期或不定期對養護資金使用情況進行監督、審計,如發現問題,根據情節按有關規定進行處罰。保證養護經費合理有效的使用。
第六章 監督檢查
第二十八條 全市范圍內列養的農村公路均在檢查范圍,都必須接受主管部門的監督檢查。
第二十九條 要建立農村公路檢查、考核、驗收和監督制度,農村公路檢查驗收,按省廳制定的檢查驗收標准進行。
第七章 法律責任
第三十條 擅自在農村公路上設卡、收費、罰款、攔截車輛的,由交通主管部門或公路管理機構依法責令其停止違法行為,仍不停止的按《公路法》和《黑龍江省公路條例》的有關規定進行處罰。
第三十一條 擠占、挪用農村公路養護資金的要按照有關規定予以處罰,並追究主要責任人的行政責任；構成犯罪的依法追究刑事責任。
第三十二條 交通主管部門及公路管理機構的管理人員玩忽職守,濫用職權,徇私舞弊構成犯罪的,依法追究刑事責任；尚不構成犯罪的,依法給予行政處分。
第八章 附 則
第三十三條 本辦法由市交通局負責解釋。
第三十四條 本辦法自2006年12月1日起施行。

㈦ 中華人民共和國公路管理條例的公路養護

第十六條公路主管部門應當加強公路養護工作，保持公路完好、平整、暢回通，提高公路答的耐久性和抗災能力。
進行公路維修應當規定修復期限。施工期間，應當採取措施，保證車輛通行。臨時不能通行的，應當通過公安交通管理機關事先發布通告。
第十七條公路養護實行專業養護與民工建勤養護相結合的制度。
民工建勤的用工、用車數額不得超過國家規定的標准。
第十八條公路交通遇嚴重災害受阻時，當地縣級以上人民政府應當立即動員和組織附近駐軍、機關、團體、學校、企業事業單位、城鄉居民協助公路主管部門限期修復。
第十九條因公路修建、養護需要，在空地、荒山、河流、灘塗取土採石，應當徵得縣（市）人民政府同意。
在上述地點取土採石不得影響附近建築物和水利、電力、通訊設施以及農田水土保持。
在縣（市）人民政府核準的公路料場取土採石，任何單位和個人不得借故阻撓或者索取價款。
第二十條公路綠化工作，由公路主管部門統籌規劃並組織實施。
公路綠化必須按照公路技術標准進行。
公路兩側林木不得任意砍伐，需要更新砍伐的，必須經公路主管部門批准。

㈧ 北京市公路條例的第三章　公路養護

第十五條公路養護計劃由市公路管理機構按照公路等級、里程、路況、養護定額及養護規范評定標准組織編制，報市交通行政管理部門批准後實施。資金安排按照財政預算管理規定執行。
公路養護資金應當專項用於公路養護，不得挪作他用。
第十六條公路養護大修工程、中修工程應當通過招標方式確定養護作業單位；小修保養可以引入競爭機制，逐步推行招標制度。
第十七條公路養護作業單位應當按照國家和本市有關標准規范，建立公路養護巡查制度，定時進行養護巡查；建立公路養護維修信息檔案，記錄養護作業、巡查、檢測以及其他相關信息；設立公示牌，公示單位名稱、養護路段以及報修和投訴電話。
第十八條公路養護作業單位應當按照批準的工期、時段進行養護大修、中修工程作業。
公路養護作業單位進行養護作業時，應當按照規定在養護作業現場和養護車輛設置安全警示標志和警示燈光信號，採取相應的安全防護措施。養護作業人員進行養護作業時，應當穿著統一的安全標志服。
市公路管理機構應當向社會公示公路養護大修、中修工程作業信息。對交通有較大影響的養護大修、中修工程作業，市公安交通管理部門應當依法加強交通安全監督檢查。
第十九條公路養護車輛進行養護作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受公路標志、標線限制。過往車輛和行人對公路養護車輛和人員應當注意避讓。
第二十條市公路管理機構應當制定公路養護技術規范和管理考核標准，加強對公路養護作業單位的指導，定期對公路養護作業單位進行檢查。
第二十一條附設於公路的地下管線的檢查井及其井蓋等設施，應當符合公路養護技術規范，產權單位應當加強巡查。對因井蓋等設施缺損、移位、下沉等影響公路通行安全的，產權單位應當及時補缺或者修復。
第二十二條機動車所有人應當按照規定繳納公路養路費，未按照規定繳納公路養路費的機動車不得上路行駛。
公路養路費征稽機構負責本市公路養路費的徵收和稽查工作，除公路養路費征稽機構按照國家和本市規定的范圍減征、免徵公路養路費外，任何單位和個人不得擅自減免公路養路費。(2010年12月23日刪除)
第二十三條有下列情形之一的，公路養路費征稽機構可以採取措施暫停違法機動車的使用：
(一)偽造公路養路費票證和收據偷逃公路養路費的；
(二)以套用、偽造機動車牌照的方式偷逃公路養路費的；
(三)以辦理停駛手續後在停駛期間行駛的方式偷逃公路養路費的；
(四)欠繳公路養路費6個月以上的。
公路養路費征稽機構暫停違法機動車的使用時，應當向當事人出具憑證，並作出責令其所有人繳納公路養路費、滯納金及行政處罰的處理決定。機動車所有人履行處理決定的，公路養路費征稽機構應當及時恢復機動車的使用。
被暫停使用的違法機動車的所有人拒不繳納公路養路費及滯納金或者不執行行政處罰決定的，公路養路費征稽機構可申請人民法院強制執行。(2010年12月23日刪除)
第二十四條公路養路費征稽機構應當與公安交通管理部門建立機動車登記信息共享機制。公安交通管理部門在機動車辦理停駛、注銷、過戶、年檢等環節時，發現有欠繳養路費行為的，應當及時移交公路養路費征稽機構查處；公路養路費征稽機構在徵收養路費時，發現有套用、偽造機動車牌照及辦理停駛手續後在停駛期間行駛行為的，應當及時移交公安交通管理部門查處。
公路監督檢查人員依法進行公路養路費稽查時，有關單位和個人應當予以配合。(2010年12月23日刪除)

㈨ 中華人民共和國公路道路管理條例

這部法規目前已經作廢。
《中華人民共和國公路管理條例》於1987年10月版13日由權國務院發布，根據2008年12月27日《國務院關於修改〈中華人民共和國公路管理條例〉的決定》修訂後，2008年12月27日中華人民共和國國務院令第543號重新公布，決定自2009年1月1日起施行。2011年3月7日中華人民共和國國務院令第593號公布《公路安全保護條例》，決定該《條例》自2011年7月1日起施行，並決定1987年10月13日國務院發布的《中華人民共和國公路管理條例》同時廢止。