關於鐵路規章制度的資料

『壹』 山東省鐵路安全管理條例

第一章總 則第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。第二條本省行政區域內鐵路的安全及其相關管理活動，適用本條例。第三條鐵路安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的原則，實行政府統籌、企業負責、社會參與、行業監管與屬地保障相結合的工作機制。第四條鐵路沿線縣級以上人民政府應當按照國家有關規定將鐵路建設納入當地國民經濟和社會發展規劃，建立健全護路聯防責任制，完善鐵路沿線安全管理綜合協調機制，開展鐵路安全宣傳教育，協調解決鐵路安全管理工作中的重大問題。

鐵路沿線鄉鎮人民政府、街道辦事處協助做好保障鐵路安全的相關工作。第五條鐵路監管部門依法負責鐵路安全的監督管理工作。

鐵路沿線縣級以上人民政府發展改革、工業和信息化、公安、自然資源、生態環境、住房城鄉建設、交通運輸、水利、農業農村、應急管理、市場監督管理、城市管理等部門，應當按照各自職責，做好鐵路安全管理的相關工作。第六條鐵路建設、運輸和設備製造維修等企業應當落實安全生產主體責任，加強安全管理，建立安全生產管理制度，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，加強對從業人員的安全教育培訓，並保證安全生產所必需的資金投入。

鐵路建設、運輸和設備製造維修企業等的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標准化作業，保證鐵路安全。第七條任何單位和個人都有保護鐵路安全的義務，不得實施危害鐵路安全的行為。

單位或者個人發現損壞鐵路設施、設備和鐵路標識以及非法侵佔鐵路用地等影響鐵路安全行為的，有權報告鐵路運輸企業，或者向鐵路監管部門、公安機關或者其他有關部門舉報；接到報告或者舉報的單位和部門應當根據各自職責及時作出處理。

鐵路運輸企業、鐵路監管部門應當公開報告、舉報電話或者運用移動終端、互聯網等現代信息技術手段，為公眾投訴、舉報提供便利。

對維護鐵路安全做出突出貢獻的單位或者個人，由縣級以上人民政府按照國家和省有關規定給予表彰和獎勵。第二章安全責任第八條鐵路沿線縣級以上人民政府應當將鐵路安全工作納入社會治安綜合治理體系；有關部門應當建立護路聯防組織，健全完善工作制度。

各級護路聯防組織應當按照規定牽頭並協調有關部門和單位做好鐵路安全隱患排查治理、治安秩序綜合整治、愛路護路宣傳等護路工作。第九條鐵路沿線縣級以上人民政府應當建立鐵路安全管理責任機制和安全管控長效機制，將鐵路沿線環境綜合治理納入當地經濟社會發展綜合考核評價體系，制定環境安全治理規劃，建立綜合治理協調機制，組織開展鐵路沿線環境隱患排查和治理。

鐵路沿線縣級以上人民政府有關部門應當建立健全鐵路安全工作制度，落實工作責任。第十條鐵路沿線設區的市、縣（市、區）人民政府和鐵路運輸企業應當建立路地「雙段長」工作機制，完善工作制度，共同承擔組織巡查、協調會商等工作，及時排查和處置影響鐵路安全的問題和隱患。第十一條縣級以上人民政府應急管理部門和鐵路監管部門、鐵路運輸企業應當建立信息通報制度和安全生產協調機制。第十二條鐵路公安機關和地方公安機關應當按照職責分工，共同做好鐵路治安管理防控工作。

車站和列車內的治安秩序，由鐵路公安機關負責維護；鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機關和鐵路公安機關共同負責維護，以地方公安機關為主。第十三條縣級以上人民政府工業和信息化部門應當會同鐵路監管部門，對鐵路無線電頻率所使用的電磁環境進行重點保護，加強對鐵路無線電的監測工作，保障鐵路無線電頻率正常使用。第十四條鐵路運輸企業發現難以自行排除的重大安全隱患，應當及時向鐵路監管部門和有關人民政府報告。

鐵路沿線各級人民政府獲悉鐵路沿線有危及鐵路運輸安全的重要情況，應當及時通報有關的鐵路運輸企業和鐵路監管部門。鐵路沿線縣級以上人民政府對屬於職責范圍內的，應當依法組織有關部門進行處置。第三章建設安全第十五條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理以及建設物資、設備的采購，應當依法進行招標。

『貳』 鐵路行車技術管理的基本規章有哪些

鐵路行車規章制度是鐵路運輸企業為了安全、正點、優質、高效完成運輸回任務，組織生答產活動，約束經營行為的規范和准則。在鐵路運輸企業管理中，行車規章制度屬於技術管理的范疇。在生產過程中，正確、合理地制定規章制度，科學、規范地管理規章制度，全面有效地實施規章制度，是鐵路運輸企業技術管理的主要任務。行車規章制度的科學性、先進性及實施中的權威性、實效性是衡量鐵路運輸企業管理水平的重要標志。徐州鐵路分局針對鐵路行車規章制度管理工作中存在的問題，制定了切實可行的措施。

為使行車規章制度能夠認真貫徹執行，管理部門應建立一套完整的行車規章制度考核評價體系，可從6個方面進行檢查考核：①行車規章制度歸口管理；②行車規章制度檔案化管理；③行車規章制度的有效性；④行車規章制度的制定程序；⑤行車規章制度的配備；⑥行車規章制度的貫徹落實。對行車規章制度管理不好的單位，要進行通報批評和經濟處罰：對管理良好的單位要給予表彰和獎勵，並通過開現場會推廣其經驗。

『叄』 什麼是鐵路行規

鐵路行車組織規則

鐵路行車組織規則（Rules for Organization of Train Operation）根據《鐵路技術管理規程》（簡稱《技規》）中行車組織篇規定的原則，結合各鐵路局（集團公司）制定的一種行車組織的補充規則，作為《技規》的補充，簡稱《行規》。

《行規》的內容各鐵路局（集團公司）雖然不盡相同，但其主要項目一般均由總則、行車設備、列車編組、行車調度指揮、行車閉塞方法、接發列車、列車運行、調車作業等章節組成。各章節內針對《技規》規定的有關條文按需要進行具體補充，使之更加切合實際條件，要求更加具體，便於操作執行。此外，根據各鐵路局（集團公司）的具體情況和特殊要求還將該局制定的一些重要的有關行車工作的單項規定、辦法、措施等作為附錄，一並編入《行規》，以資遵守。例如：行車事故應急處理的規定；行車設備施工管理辦法；電氣化區段行車組織安全作業制度等。

各鐵路局（集團公司）的《行規》是其管內各線路行車組織工作的重要規章，切實遵守《行規》規定，對保證行車工作有序、可控、安全、高效地進行，具有重大意義。《行規》由鐵路局（集團公司）編制後統一發布，由該局運輸處負責解釋和歸口管理。局內各部門、各單位制定的有關行車工作細則、措施、標准等，都必須符合《行規》規定的要求。當《技規》有所修改或鐵路局（集團公司）管內設備、工作組織等情況變化時，《行規》也應及時進行相應的修訂或補充。

『肆』 鐵路總公司的安全管理七項制度是什麼

安監部門「七項」安全工作制度：每日安全信息跟蹤分析、每周安全分析、每月安全分析、安全問題深度分析、安全對話會、典型事故和安全問題交班分析通報、安全預警。
專業處稱之為：安全管理「七項」工作制度。

『伍』 鐵路營業線施工有哪些規章制度

現場危險點分析及安全關鍵卡控表
序號 作業活動 危險點/危險源 責任領導 控制措施 責任人
1 施工組織設計 對施工中可能出現的危險點/源和危險因素辨識不充分。 1、充分調查現場施工環境；
2、進行危險點/源和危險因素辨識，並制定控制措施。
2 安全技術交底 未經安全技術交底施工 1、認真做好交底，有針對性講解危險點及控制措施，交底人與被交底人雙方簽字；
2、認真執行「公司」、「項目部」、「施工隊」三級「任務、技術、安全、環境」要求的交底制度；
3、對無安全技術措施或未經安全技術交底的施工項目，施工人員有權拒絕施工。
3 工作安排 工作安排不妥 合理安排工作任務和作業人員。
4 安全組織措施 安全責任不落實；
安監機構和規章制度不健全，管理混亂。 1、建立健全各級安全責任制並簽訂責任書；
2、建立健全安全監督機構及安全管理制度；
3、做好勞保用品檢查；
4、開展危險點分析及預控活動；
5、對作業過程中人的行為、作業方法和操作動作進行監督監護。
5 安全培訓教育 未經安全教育和考試，不懂安全操作；
安全意識水平低下，技能掌握不夠。 1、搞好安全教育和培訓，督促參加施工人員進行安全學習並考試合格；
2、搞好班前安全交底；
3、臨時招用當地農民工施工前，由施工負責人講解工作范圍、安全注意事項和操作方法，宣讀安全作業票和安全監護制度。
6 安全隱患處理 未及時消除事故隱患。 及時處理安全隱患，並實現閉環管理。

序號 作業活動 危險點/危險源 危害結果 控制措施 責任人
7 機械設備 未按計劃檢修，帶病運行；
違章操作。 1、按規定檢查、維護、保養進行設備；
2、加強進行設備使用培訓，嚴禁違章操作。
8 工器具 選用不當；
管理不當；
使用不當。 1、按照安全工作工程和技術措施要求，正確配備，合格選用有檢驗合格證的工器具；
2、工器具管理建立健全台帳，專人管理；
3、工器具定期進行檢查、保養、試驗，並作好記錄，對不合格的要封存；
4、工器具使用前進行型號、外觀檢查，壞的進行更換維修，嚴禁「以小代大」、超負荷使用；
5、正確操作、使用工器具。
9 跨越鐵路 未與相關單位聯系；
警告標示擺放不符合要求；
監護不力。 1、事先與相關單位聯系，就有關跨越事宜簽訂好有關協議；
2、警告標示牌必須醒目，提醒距離足夠，保證滿足駕駛員及時採取措施；
3、加強對跨越導線、地線展放狀態的監護，若影響公路安全通行時，須停機處理方可繼續施工。
10 停電跨越架空線路時停電操作 私自短接；
無專人負責；
口頭或約時約定；
未接到停電工作命令開展工作。 1、停電前須向單位提出停電申請，並辦理工作票；
2、必須指定專人負責；
3、嚴禁採用口頭或約時停送電；
在未接到停電工作命令前，嚴禁任何人接近帶電體。
11 停電跨越架空線路時驗電 未按規定進行驗電 1、使用相應電壓等級的合格驗電器；戴絕緣手套；設專人監護；同桿搭設有多層電力線路時，必須先驗低壓、後驗高壓，先驗下層、後驗上層。

序號 作業活動 危險點/危險源 危害結果 控制措施 責任人
12 停電跨越架空線路時掛接地線 所掛接地線不符合要求；
未按規定掛設接地線。 1、各種設備及作業人員保安接地線截面積不小於16mm2，停電線路工作接地線截面積不小於25mm2，；接地線採用編制軟銅線，不得使用其他導線；接地棒宜鍍鋅，截面積不小於16mm2，，打入地下的深度應大於0.6m；
2、執行接地線接拆登記編號核對制度；驗明線路確無電壓後，須立即在作業范圍內兩端掛工作接地線，同時將三相短接；凡有可能送電到停電線路的分支線也必須掛三相短路接地線，桿塔上有多層線路時，必須先掛低壓、後掛高壓，先掛下層、後掛上層；接地線不準用纏繞法連接，應使用專用夾具，連接可靠；裝設接地線時，必須先接接地端，後接導體端，拆除時順序相反；操作人員必須使用絕緣棒或絕緣手套，並穿絕緣鞋。。
13 停電跨越架空線路時掛接地線 未加設臨時拉線；
拆除導、地線無保護措施；
1、解除停電線路導、地線時，須在相反方向延長線上加設臨時拉線，防止電桿傾倒，鐵塔變形；
2、拆除導、地線後，對導、地線採取保護措施，防止磨損。
14 停電跨越架空線路時恢復送電操作 無專人負責送電；
口頭或約時送電；
拆接地線未按規程要求；
開斷或解開低壓線路無防傾倒措施，接地拆除後進行操作。 1、恢復送電工作指定專人負責；
2、嚴禁採用口頭或約時送電；
3、施工結束後，下層作業負責人必須對現場進行全面檢查，待全部作業人員（包括工具、材料）撤離桿塔後，方可命令拆除停電線路上的工作接地線；拆除接地線，必須先拆導線端，後拆接地端；執行接地線接拆登記編號核對制度，及時收回全部接地線；
4、接地線一經拆除，線路即視為帶電，任何人不得進入帶電危險區。
15 放線中通信 通信不暢通
1、通信必須迅速、清晰、暢通，嚴禁無通信聯絡及視野不清時放線。
16 跨越昆河鐵路及電力白芷線 架空線在更換過程中突然斷線 1、通信必須暢通，並委託開遠工務段在工作地段兩邊不小於500米處各設一個防護員。2、在線路正下方必須有專職負責人，出現斷線時必須無條件開斷。
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