道岔規章

A. 道岔定位是伸出狀態還是拉入狀態

道岔定位狀態既可以是伸出狀態，也可以是拉入狀態，具體取決於道岔的使用情況和設計。
一般情況下，道岔在直線軌道時是伸出狀態，也就是指向另一條軌道的位置；而在彎軌時則是拉入狀態，也就是指向直線軌道的位置。道岔的定位狀態通過機械裝置或電動機進行控制，以確保列車安全地行駛在正確的軌道上。道岔的定位狀態對於列車的正常運行和行車安全至關重要，鐵路行車規章會有相應的規定和操作程序來保證道岔的正確定位。因此，道岔定位狀態的准確控制和監測是鐵路運輸中的關鍵環節。

B. 鐵路技術管理規程上所說的隔開設備是什麼_

隔開設備(是指為防止列車或調車車列由於運動慣性、操作失誤而侵入其他進路的設備。如接車線末端有效長度不少於50m的安全線、站內避難線、能起隔開作用的道岔、脫軌器等。

《鐵路技術管理規程》中提到：

岔線（段管線）與正線、到發線接軌時，均應鋪設安全線。岔線與站內到發線接軌，當站內有平行進路及隔開道岔並有聯鎖裝置時，可不設安全線。

在辦理客運列車與客運列車，客運列車與其他列車同時接車或同時發接列車的車站，接車線末端應設隔開設備。安全線向車擋方向不應採用下坡道，其有效長度一般不小於50米。

安全線設置類型

1、指示標線，指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。

2、禁止標線，告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定，車輛駕駛人及行人需嚴格遵守的標線。

3、警告標線，促使車輛駕駛人及行人了解道路的特殊情況，提高警覺，准備防範或採取應變措施的標線。

4、黃色虛實線，畫於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下准許車輛超車、跨越或回轉。

以上內容參考：網路-隔開設備