鐵路建設管理條例

Ⅰ 鐵路安全管理條例全文

為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸的安全和暢通，確保人身和財產安全，我國制定並實施了鐵路安全管理條例。條例明確了鐵路安全管理應遵循的安全第一、預防為主、綜合治理的原則。

鐵路建設過程中，勘察、設計、施工、監理以及建設物資、設備的采購必須依法進行招標。從事這些活動的單位需要依法獲得相應的資質，並在其資質許可范圍內開展工作。

條例規定，設計、製造、維修或者進口新型鐵路機車車輛時，必須符合國家標准和行業標准，並需分別向國務院鐵路行業監督管理部門申請相應的許可證。鐵路機車車輛的製造、維修、使用單位需要嚴格遵守產品質量相關的法律法規及其他規定，確保機車車輛的安全運營。

鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路信號控制系統等專用設備的生產也需要符合國家相關標准，並獲得相應的生產許可證。製造、使用這些設備的單位同樣要嚴格遵守相關法律法規，確保設備的安全性和可靠性。

鐵路安全管理條例還強調了對鐵路專用設備的質量控制，要求設備生產和使用單位必須遵守相關的法律法規和技術標准，確保設備的質量和安全性能。

條例還要求鐵路建設和專用設備生產單位必須建立健全的質量管理體系，確保鐵路建設和專用設備的質量符合國家和行業標準的要求。這不僅有助於提高鐵路運輸的安全性和可靠性，也能夠有效保護乘客和財產的安全。

通過實施鐵路安全管理條例，我國在鐵路安全管理方面取得了顯著成效，鐵路運輸的安全性和效率得到了大幅提升。

Ⅱ 鐵路建設管理辦法

第一章總則第一條 為加強鐵路建設管理，規范鐵路建設行為，提高鐵路建設水平，根據《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國招標投標法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》等有關法律、法規，制定本辦法。第二條 本辦法所稱鐵路建設是指新建、改建鐵路建設項目的立項決策、勘察設計、工程實施、竣工驗收等全部建設活動。第三條 本辦法適用於中華人民共和國境內的鐵路建設活動。第四條 鐵路建設必須貫徹執行國家有關方針政策，嚴格執行國家法律、法規和國務院鐵路主管部門的規章及工程建設強制性標准，嚴格執行國家規定的建設程序。第五條 鐵路建設應堅持科技創新，積極採用現代管理方法，推廣使用先進技術、先進設備、先進工藝、新型建築材料，不斷提高建設水平。第六條 鐵路建設應高度重視環境保護、水土保持和防災減災工作，節約能源和土地，做好文物保護。第七條 鐵路建設實行招標投標制、工程監理制、合同管理制、質量監督制。第八條 鐵路建設必須加強質量、安全管理，保證工程質量，保護人民生命和財產安全。第九條 從事鐵路建設的項目管理、勘察設計、工程施工和監理、咨詢等活動的企業和主要從業人員，必須按規定取得相應專業資質和個人執業資格，在批準的資質和資格範圍內從業，接受國務院鐵路主管部門依法進行的監督、檢查。第十條 國務院鐵路主管部門負責全國鐵路建設工作的監督管理。第二章建設程序第十一條 鐵路建設程序包括立項決策、設計、工程實施和竣工驗收。第十二條 立項決策階段。依據鐵路建設規劃，對擬建項目進行預可行性研究，編制項目建議書；根據批準的鐵路中長期規劃或項目建議書，在初測基礎上進行可行性研究，編制可行性研究報告。項目建議書和可行性研究報告按國家規定報批。
工程簡易的建設項目，可直接進行可行性研究，編制可行性研究報告。第十三條 設計階段。根據批準的可行性研究報告，在定測基礎上開展初步設計。初步設計經審查批准後，開展施工圖設計。
工程簡易的建設項目，可根據批準的可行性研究報告，直接進行施工圖設計。第十四條 工程實施階段。在初步設計文件審查批准後，組織工程招標投標、編制開工報告。開工報告批准後，依據批準的建設規模、技術標准、建設工期和投資，按照施工圖和施工組織設計文件組織建設。第十五條 竣工驗收階段。鐵路建設項目按批準的設計文件全部竣工或分期、分段完成後，按規定組織竣工驗收，辦理資產移交。第三章項目管理機構及職責第十六條 鐵路建設項目的建設管理單位是建設項目的組織實施機構，是實現建設目標的直接責任者。建設管理單位由建設項目投資人選擇或組建。建設項目投資人按權力和責任統一的原則，明確建設管理單位的職責和許可權，並監督其完成建設工作。第十七條 中央政府直接投資的鐵路建設項目，由國務院鐵路主管部門根據建設項目的特點，選擇建設管理單位。
實行項目法人責任制的鐵路建設項目，由項目法人選擇或組建建設管理單位。
其他鐵路建設項目，按國家規定並參照本辦法選擇或組建建設管理單位。第十八條 鐵路建設管理單位必須是依法設立、從事鐵路建設業務的企業或具有獨立法人資格的事業單位，並滿足下列條件：
（一）具有管理同類建設項目的工作業績，其負責建設的項目工程質量合格、投資控制良好，經運輸檢驗，沒有質量隱患。
（二）具有與建設項目相適應、專業齊全的技術、經濟管理人員。其中：單位負責人、技術負責人、財務負責人，必須具有大專以上學歷，熟悉國家和國務院鐵路主管部門有關鐵路建設的方針、政策、法規和規定，有較高的政策水平。
單位負責人必須有較強的組織能力，具有建設項目管理工作的經驗，或擔任過同類建設項目施工現場高級管理職務，並經實踐證明是稱職的項目高級管理人員。
主要技術負責人必須熟悉鐵路建設的規程規范，具有建設項目技術管理的實踐經驗，或擔任過同類建設項目的技術負責人，並經實踐證明是稱職的。
主要財務負責人必須熟悉鐵路建設的財務規定，具有建設項目投資控制和財務管理的實踐經驗，或擔任過同類建設項目財務負責人，並經實踐證明是稱職的。
（三）具有與建設項目建設管理相適應的技術、質量和經濟管理機構，能夠確保建設項目的質量、安全等符合國家規定，良好地控制工程投資，依法進行財務管理和會計核算。

Ⅲ 鐵路安全管理條例的條例解讀

1. 鐵路線路安全保護區的設置目的是什麼？
鐵路線路安全保護區的設置是為了防止外來因素對鐵路列車運行的干擾，減少鐵路運輸安全隱患，保護國家的重要基礎設施，以及在鐵路沿線兩側一定范圍內對影響鐵路運輸安全的行為進行限制。
2. 鐵路線路安全保護區的范圍是如何規定的？
鐵路線路安全保護區的范圍根據不同地區和情況有四種規定，分別是城市市區高速鐵路為10米，城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他地區高速鐵路為20米。
3. 鐵路線路安全保護區與鐵路用地的關系如何處理？
鐵路線路安全保護區是為了保障鐵路運輸安全而設的一個特定區域，在此區域內，禁止從事危及鐵路運輸安全的行為，但並不改變用地的權屬關系。鐵路用地的取得有兩種方式，一種是依據《中華人民共和國土地管理法》，通過劃撥方式取得的鐵路建設用地，另一種是以出讓等有償使用方式取得的鐵路用地。
4. 鐵路線路安全保護區如何劃定？
鐵路線路安全保護區的劃定根據不同情況有不同的程序和許可權。在鐵路用地能滿足鐵路線路安全保護要求的情況下，由鐵路監督管理機構組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業劃定並公告。在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區的，由縣級以上地方人民政府組織有關鐵路監督管理機構、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定並公告。
5. 哪些鐵路應當實行全封閉管理？
設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。
6. 為什麼禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物？
燒荒容易引發火災，威脅鐵路行車安全；放養牲畜可能導致列車運行障礙；種植過高等植物可能影響司機瞭望，增加行車事故風險。
7. 在鐵路線路安全保護區內排污、傾倒垃圾以及其它有害物質，會產生哪些危害？
這些行為會破壞鐵路沿線的環境衛生，腐蝕鐵路設施，成為干擾鐵路行車的因素之一。
8. 為什麼在鐵路線路安全保護區內要對建造建築物、構築物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品等活動進行限制？
這些活動可能影響鐵路線路的穩固和行車安全，遮擋司機視線，形成列車運行障礙。
9. 鐵路線路安全保護區內的既有建築物、構築物應當如何處理？
危及鐵路運輸安全的建築物、構築物應採取安全防護措施，如無法保證安全的應依法拆除，並給予補償或採取補救措施。
10. 什麼是鐵路建築限界？
鐵路建築限界是指一個和鐵路線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓，在此輪廓內，除機車車輛和與機車車輛有直接相互作用的設備外，其他設備或建築物、構築物均不得侵入。
11. 條例對鐵路線路附近建築物、構築物、設備等物體與鐵路建築限界的關系，作了怎樣的規定？
在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建築物、構築物、設備等，不得進入國家規定的鐵路建築限界。

Ⅳ 鐵路安全管理條例全文

第一章 總則
第一條 為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全和財產安全，制定本條例。

第九條 從事鐵路建設工程勘察、設計、施工、監理活動的單位應當依法取得相應資質，並在其資質等級許可的范圍內從事鐵路工程建設活動。
第三章 鐵路專用設備質量安全
第二十一條 設計、製造、維修或者進口新型鐵路機車車輛，應當符合國家標准、行業標准，並分別向國務院鐵路行業監督管理部門申請領取型號合格證、製造許可證、維修許可證或者進口許可證，具體辦法由國務院鐵路行業監督管理部門制定。鐵路機車車輛的製造、維修、使用單位應當遵守有關產品質量的法律、行政法規以及國家其他有關規定，確保投入使用的機車車輛符合安全運營要求。
第二十二條 生產鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路信號控。