收報廢電瓶國家法規

❶ 我想辦一個廢舊電瓶回收有限公司,請問現在國家有沒有什麼政策法規來專門針對

我有危險廢物資格證 想回收舊電瓶 稅收這方面有什麼特殊的政策嗎？

❷ 我國廢舊電池的法律法規:

廢電池污染防治技術>策
1. 總則
為引導廢電池環境管理和處理處置、資源再生技術的發展，規范廢電池處理處置和資源再生行為，防止環境污染，促進社會和經濟的可持續發展，根據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》等有關法律、法規、>策和標准，制定本技術>策。本技術>策隨社會經濟、技術水平的發展適時修訂。廢電池污染控制的重點是廢含汞電池、廢鎘鎳電池、廢鉛酸蓄電池。逐漸減少以至最終在一次電池生產中不使用汞，安全、高效、低成本收集、回收或安全處置廢鎘鎳電池、廢鉛酸蓄電池以及其他對環境有害的廢電池。廢氧化汞電池、廢鎘鎳電池、廢鉛酸蓄電池屬於危險廢物，應該按照有關危險廢物的管理法規、標准進行管理。
2. 電池的生產與使用
根據國家有關規定禁止生產和銷售氧化汞電池。根據國家有關規定禁止生產和銷售汞含量大於電池質量0.025%的鋅錳及鹼性鋅錳電池；2005年1月1日起停止生產含汞量大於0.0001%的鹼性鋅錳電池。逐步提高含汞量小於0.0001%的鹼性鋅錳電池在一次電池中的比例；逐步減少糊式電池的生產和銷售量,最終實現淘汰糊式電池。依託技術進步，通過制定有關電池中鎘、鉛的最高含量的標准，限制鎘、鉛等有害元素在有關電池中的使用。鼓勵發展鋰離子和金屬氫化物鎳電池（簡稱氫鎳電池）等可充電電池的生產，替代鎘鎳可充電電池，減少鎘鎳電池的生產和使用，最終在民用市場淘汰鎘鎳電池。
3． 資源再生
廢充電電池、廢扣式電池的資源再生工廠，應按照危險廢物綜合利用設施要求進行管理，取得危險廢物經營許可證後方可運行。廢一次電池和混合廢電池的資源再生工廠，應參照危險廢物綜合利用設施要求進行管理，在取得危險廢物經營許可證後運行。在資源再生工藝之前的任何廢電池拆解、破碎、分選工藝過程都應當在封閉式構>物中進行，排出氣體須進行凈化處理，達標後排放。不得對廢電池進行人工破碎和在露天環境下進行破碎作業，防止廢電池中有害物質無組織排放或逸出，造成>次污染。鼓勵開展廢電池資源再生的科學技術研究，開發經濟、高效的廢電池資源再生工藝，提高廢電池的資源再生率。
4． 處理處置
對於已經收集的、目前還沒有經濟有效手段進行再生回收的一次或混合廢電池，可以參照危險廢物的安全處置、貯存要求對其進行安全填埋處置或貯存。在沒有建設危險廢物安全填埋場的地區，可按照危險廢物安全填埋的要求建設專用填埋單元，或者按照《危險廢物貯存污染控制標准》（GB18597-2001）的要求建設專用廢電池貯存設施，將廢電池裝入塑料容器中在專用設施中填埋處置或貯存。使用的塑料容器應該具有耐腐蝕、耐壓、密封的特性，必須完好無損，填埋處置的還應滿足填埋作業所需要

❸ 國家對於廢電池回收有哪些政策

2003年，國家環保總局等部門聯合發布了《廢舊電池污染防治技術政策》，明確指出廢舊電池的收集應以廢舊充電電池和紐扣一次性電池為重點。在目前缺乏有效回收的技術條件下，不鼓勵集中收集符合國家低汞或無汞要求的廢棄一次性電池。

因此，中國的《固體廢物污染防治法》不再將符合國家低汞或無汞標準的干電池列為危險廢物。目前，我國一次性干電池基本實現了低汞含量，並向無汞方向發展，垃圾分散處理不會對環境造成威脅。

應該做的更多是消除生產水龍頭的污染，即實現無汞因為回收一次性電池的成本很高，沒有經濟杠桿來刺激企業回收一次性電池，這是非常困難的。需要回收的是那些會造成嚴重環境污染的可充電電池和鉛酸電池。

有關資料表明，雖然1997年我國原輕工總會、原國家經貿委等九部委聯合發出《關於限制電池汞含量的規定》，規定中指出：自2001年1月1日起，禁止在國內生產各類汞含量大於電池重量0.025%的電池；自2002年1月1日起，禁止在國內市場經銷汞含量大於電池重量0.025%的電池；

自2005年1月1日起，禁止在國內生產汞含量大於電池重量0.0001%的鹼性電池；自2006年1月1日起，禁止在國內市場經銷汞含量大於電池重量0.0001%的鹼性鋅錳電池。

(3)收報廢電瓶國家法規擴展閱讀：

廢電池的危害

(1) 鋅錳電池 鋅錳干電池的危害，主要是其中所含的汞和酸、鹼等電解質溶液在廢棄後可能進入環境中所造成的危害。重金屬汞能夠引發中樞神經系統疾病，是日本「水俁病」的罪魁禍首。

(2) 鈕扣電池 鈕扣式鋅銀電池廣泛地用於電子鍾表、計算器、助聽器等，是人們比較熟悉的電池品種。這類電池的危害也主要是由汞、鎘和銀造成的危害。據有關資料顯示，一顆鈕扣電池產生的有害物質能污染60萬升水。

(3) 鋰電池 ，鋰電池（Lithium battery）是指電化學體系中含有鋰（包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物）的電池。包括一次電池和金屬鋰、鋰離子二次電池。

因其具有性價比高、儲存壽命長、工作溫度范圍寬等優點，被應用於手錶、照相機、計算器、後備電源、心臟起搏器、安全報警器等。這類電池危害相對較小，對其回收利用，主要是回收有用成分金屬鋰。

(4) 鹼性蓄電池 鹼性蓄電池有鋅銀、鎘鎳、鐵鎳、鎳氫等系列電池。鎘鎳蓄電池是目前使用范圍最廣的電池系列，也是環境污染問題所重點關注的一種電池，鎘是毒性很大的物質。

具有致癌性，而鎳也同樣具有致癌性，對水生物有明顯的危害性。據美國EPA調查，廢棄鎘鎳電池的鎘占城市固體垃圾中鎘總量的75%。

(5) 鉛酸蓄電池 鉛酸蓄電池是目前世界上產量最大、用途最廣的一種電池。銷售額佔全球電池銷售額的30%以上。我國鉛酸蓄電池年產量近3000萬kWh。這類電池的污染主要是重金屬鉛和電解質溶液的污染。鉛能夠引起神經系統的神經衰弱、手足麻木，消化系統的消化不良，血液中毒和腎損傷等症狀。

❹ 報廢的叉車如何處置，國家有無相關法規規定

報廢車輛國家現在處理:
1、我國汽車報廢標准遵循的還是2001年由國務院頒布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中對不同車型的使用年限進行了詳細的規定。按照這一規定，包括摩托車、農用運輸車在內的汽車，如果達到國家報廢標准，或者雖未達到國家報廢標准但如發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或國家機動車污染物排放標準的，都將進行報廢處理。
2、為了加快更新，中國出台了《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》。對2004年報廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補貼標准為每輛車人民幣4 000元。2005年報廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補貼標准為每輛車人民幣4 000元；車長9米以上（含9米）且當年更新的汽車排放符合歐Ⅱ標準的城市公交車，補貼標准為每輛車人民幣15 000元。
3、按照相關規定，9座以下的小型普通汽車是無限期，但需要按時年檢，10座以上普通汽車的使用年限為20年，駕駛拼裝或者已達報廢標準的機動車上路行駛的，將面臨處罰。
4、《二手車流通管理辦法》明確規定，禁止經銷、買賣、拍賣和經紀已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛。如果有交易違法車輛的行為，二手車交易市場經營者和二手車經營主體都將承擔連帶賠償責任和其他相應的法律責任。
5、現行《報廢汽車回收管理辦法》中關於回收企業拆解的「五大總成」應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料的規定，已經不能適應開展汽車再製造的需要。此外，2002年清理行政審批時，現行《報廢汽車回收管理辦法》確立的報廢汽車回收企業資格認定這項行政審批被取消。因此，十分有必要進行修改。

❺ 國家法律法規對廢鉛酸電瓶回收有什麼規定嗎

有。在中華人民共和國國家環境保護標准中，有專門針對鉛酸蓄電池回收內處理方面的標准。
標准號：容HJ 519 — 2009 《廢鉛酸蓄電池處理污染控制技術規范》。
其中規定了從回收、運輸，到無害化處理的整個過程。建議閱讀。

❻ 我國廢舊物資回收有哪些相關的法律規定

我國廢舊物資回收的相關法律規定有《廢舊物資管理規定》和《廢棄電器電子產品回收處理管理條例》。

一、《廢舊物資管理規定》是由國家環境保護總局發布的規定。

國家對廢物實行分類管理，分為禁止進口的廢物、限制進口類可用作原料的廢物及自動進口許可管理類可用作原料的廢物。

二、《廢棄電器電子產品回收處理管理條例》於2008年8月20日國務院第23次常務會議通過，自2011年1月1日起施行。

該條例規定建立《廢棄電器電子產品處理目錄》，對廢棄電器電子產品實行目錄管理;建立多渠道回收制度，促進廢棄電器電子產品進入規范的回收處理渠道；對廢棄電器電子產品實行集中處理制度和資格許可制度，由獲得處理資格的企業對該《目錄》內的廢棄電器電子產品實行集中處理處置；國家建立廢棄電器電子產品處理基金，向電器電子產品生產者和進口者徵收基金，用於廢棄電器電子產品回收處理費用的補貼。

此外，《條例》還規定了廢棄電器電子產品處理設施規劃制度、信息報送制度等。

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《廢棄電器電子產品回收處理管理條例》中規定：

第六條 國家對廢棄電器電子產品處理實行資格許可制度。設區的市級人民政府環境保護主管部門審批廢棄電器電子產品處理企業（以下簡稱處理企業）資格。

第七條 國家建立廢棄電器電子產品處理基金，用於廢棄電器電子產品回收處理費用的補貼。電器電子產品生產者、進口電器電子產品的收貨人或者其代理人應當按照規定履行廢棄電器電子產品處理基金的繳納義務。

廢棄電器電子產品處理基金應當納入預算管理，其徵收、使用、管理的具體辦法由國務院財政部門會同國務院環境保護、資源綜合利用、工業信息產業主管部門制訂，報國務院批准後施行。

制訂廢棄電器電子產品處理基金的徵收標准和補貼標准，應當充分聽取電器電子產品生產企業、處理企業、有關行業協會及專家的意見。

❼ 關於報廢車輛不允許買賣的詳細法規

1、你沒到舊車交易市場辦手續，他們就不會給你辦理何況車管所？
2、你到公安網查查，有好多--汽車報廢標准、舊車交易文件規定

❽ 關於廢舊電池的回收有什麼相關法律規定么

不知道，但是我知道一家回收廢舊電內表的，網址容 http://www.lysxdb.com/

❾ 汽車報廢法規

機動車強制報廢標准規定

第一條 為保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節約型、環境友好型社會，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國雜訊污染防治法》，制定本規定。

第二條 根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。

第三條商務、公安、環境保護、發展改革等部門依據各自職責，負責報廢機動車回收拆解監督管理、機動車強制報廢標准執行有關工作。

第四條 已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）達到本規定第五條規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

第五條各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

第六條變更使用性質或者轉移登記的機動車應當按照下列有關要求確定使用年限和報廢：

（一）營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規定報廢，但小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車轉為營運載客汽車的，應按照本規定附件1所列公式核算累計使用年限，且不得超過15年；

（二）不同類型的營運載客汽車相互轉換，按照使用年限較嚴的規定報廢；

（三）小、微型出租客運汽車和摩托車需要轉出登記所屬地省、自治區、直轄市范圍的，按照使用年限較嚴的規定報廢；

（四）危險品運輸載貨汽車、半掛車與其他載貨汽車、半掛車相互轉換的，按照危險品運輸載貨車、半掛車的規定報廢。

距本規定要求使用年限1年以內（含1年）的機動車，不得變更使用性質、轉移所有權或者轉出登記地所屬地市級行政區域。

第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛 40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

第八條本規定所稱機動車是指上道路行駛的汽車、掛車、摩托車和輪式專用機械車；非營運載客汽車是指個人或者單位不以獲取利潤為目的的自用載客汽車；危險品運輸載貨汽車是指專門用於運輸劇毒化學品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等危險品的車輛；變更使用性質是指使用性質由營運轉為非營運或者由非營運轉為營運，小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運載客汽車之間的相互轉換，以及危險品運輸載貨汽車轉為其他載貨汽車。本規定所稱檢驗周期是指《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定的機動車安全技術檢驗周期。

第九條 省、自治區、直轄市人民政府有關部門依據本規定第五條制定的小、微型出租客運汽車或者摩托車使用年限標准，應當及時向社會公布，並報國務院商務、公安、環境保護等部門備案。

第十條上道路行駛拖拉機的報廢標准規定另行制定。

第十一條本規定自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已達到本規定所列報廢標準的，應當在2014年4月30日前予以報廢。《關於發布<汽車報廢標准>的通知》（國經貿經〔1997〕456號）、《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》（國經貿經〔1998〕407號）、《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》（國經貿資源〔2000〕1202號）、《關於印發<農用運輸車報廢標准>的通知》（國經貿資源〔2001〕234號）、《摩托車報廢標准暫行規定》（國家經貿委、發展計劃委、公安部、環保總局令〔2002〕第33號）同時廢止。

❿ 環境保護法中關於廢舊電池的規定

中華人民共和國固體廢物污染環境防治法對所有固體廢物都進行了詳細的規定。回

關於廢舊電池，山東省過的答《實施＜中華人民共和國固體廢物污染環境防治法＞辦法》明確規定，縣級以上人民政府環保行政主管部門應當會同有關部門合理布設廢舊電池收集網點，由具有相應資質的危險廢物回收單位定期回收、處置。
辦法明確規定，電池生產者應當按照國家規定的期限淘汰含汞、含鎘量高的電池，實現低汞、低鎘或者無汞、無鎘生產；電池生產者、銷售者和使用者應當將廢舊電池送交收集網點或者指定回收、處置的單位，不得隨意丟棄；廢鉛酸蓄電池、廢礦物油等其他危險廢物應當回收利用，不具備回收利用條件的，應當送交有資質的危險廢物回收單位代為處置。
在自然保護區、風景名勝區、旅遊度假區、森林公園、生活飲用水源地、基本農田保護區、交通干線兩側二公里的可視范圍內以及其他需要特別保護的區域內，不得建設固體廢物儲存或者處理設施、場所。