城市客運行業相關的法律法規有哪些

1. 根據國家法律規定.剛取得A1駕駛證沒滿一年是否可以駕駛城市公交車和大型客車

A1駕駛證實習期內不能開城市公交車和營運客車的。

《道路交通安全法實施條例》第22條第3款規定：機動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車、計程車、或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車；駕駛的機動車不得牽引掛車。

A1照的准駕車型是就是我們經常可以看到的可以乘坐20人以上的大巴車，同時車身超過6米的載客汽車也必須使用A1駕照。

A1駕照準駕的其他車型有：A3（城市公共汽車）、B1（中型客車）、B2（大型貨車）、C1（小型汽車）、C2（小型自動擋汽車）、C3（低速載貨汽車）、C4（三輪汽車）、M（輪式自行機械車）。只有A2駕照才能駕駛全掛及半掛牽引車，A1駕照不能駕駛。

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a1駕駛證年審新規定：

根據 《機動車駕駛證申領和使用規定》

第六十條 機動車駕駛人應當按照法律、行政法規的規定，定期到公安機關交通管理部門接受審驗。

機動車駕駛人按照本規定第四十八條、第四十九條換領機動車駕駛證時，應當接受公安機關交通管理部門的審驗。

持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人，應當在每個記分周期結束後三十日內到公安機關交通管理部門接受審驗。但在一個記分周期內沒有記分記錄的，免予本記分周期審驗。

2. 晚上要休息,政府為什麼不對城市裡的汽車禁行，沒有相關法律規定嗎

為什麼要禁行，因為你休息全社會就要停止？？很多工作都是夜間進行，還有很多人晚上才下班，並不是都像你一樣晚上沒事，

3. 國五排放的車大概還能開多久

根據環保部公布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，在2025年7月1日前，國內汽車依然沿用國五標准進行檢驗。也就是說，至少在未來6年內國五車不用擔心排放和限行問題。
不必多慮，國六標准實施以後，對現有已經上路的國五汽車影響很小，車主可以正常使用國五車。
根據環保部公布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，在2025年7月1日前，國內汽車依然沿用國五標准進行檢驗。也就是說，至少在未來6年內國五車不用擔心排放和限行問題。
國六排放標准參考了「歐六」的排放標准，甚至部分限制還更加嚴苛，此外，不論是汽油車還是柴油車，均採用同一標准。
但是，國六標准實施後會對燃油品質有一定的要求，因此，符合國六標準的燃油會上市，自然油價也會提高，消費者養車的成本就會提高。這里給國五、國四車主一個建議，最好去相關部分備案，更換車輛的三元催化器，這樣可以提高汽車排放標准，進而使車輛的尾氣檢測達標。
切記一定要去備案，否則認定私自改裝車輛可就不好了。國家分別制定了"國六a"和"國六b"兩個階段，啥意思呢？簡而言之的話，"國六a"相當於是"國五"與"國六"的過渡期，而"國六b"才是貨真價實的"國六"排放標准，國六b將於2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛全面實施，"國六時代"的來臨，會對一大波國六以下排放標準的車型的保值率造成一定的影響。
國六標准實施後，對國五車沒有太大的影響，但是國四、國三車在個別地區可能會被強制實施報廢，對於三、四線城市，國六標準的實施會相應延後一段時間，這些地區的國四、國三車使用時間也會相應延長。以前國五實施後，國二排放的汽車就被直接強制去報廢，而現在國六來了，也導致現在很多國三車主噩夢的開始！如果近期有購車計劃的朋友，可以參考一下建議，如果是購買過度車型，國五車很值得購買，如果是准備購買一輛長期使用的汽車，還是建議直接購買國六標准車型，以免出現不必要的麻煩。不過即便是不去要求強制去報廢，也會實行很對針對國三的政策，會讓國三的車主自己對車子說再見。而國四車主所面臨的處境也是非常尷尬的，因為等國六實施了，那麼接下來就是要整治國四了。國六標准影響最大的是汽車行業和周邊企業，汽車企業造車成本增加，車價必定會相應提高，因此對於整個終端銷售也會有影響。國六的實施會要求所有汽車企業對於所銷售的車型都在符合國六的標准，但是國五車還是能使用的。
與此同時相關汽車配件廠商的生產成本也會相應提高，國六標准對於燃油品質要求較高，提高燃油生產成本的同時也提高了燃油價格，消費者的用車成本也相應增加。現在新能源的車還不是很成熟，需要進一步的完善。一旦新能源的汽車都十分的完善了，國六標准再開始全方位的實施的話，那國五的時間就真的不多了。

4. 有關廣告宣傳車的雜訊污染、擾民、影響社會制安、破壞城市形象、影響交通等等問題治理的相關法律法規

在1996年10月29日會抄議通過的《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》第六章第四十二條之規定：「在城市市區雜訊敏感建築物集中區域內，因商業經營活動中使用固定設備造成環境雜訊污染的商業企業，必須按照國務院環境保護行政主管部門的規定，向所在地的縣級以上地方人民政府環境保護行政主管部門申報擁有的造成環境雜訊污染的設備的狀況和防治環境雜訊污染的設施的情況。」第六十一條則規定：「受到環境雜訊污染危害的單位和個人，有權要求加害人排除危害；造成損失的，依法賠償損失。
賠償責任和賠償金額的糾紛，可以根據當事人的請求，由環境保護行政主管部門或者其他環境雜訊污染防治工作的監督管理部門、機構調解處理；調解不成的，當事人可以向人民法院起訴。當事人也可以直接向人民法院起訴。」
城市形象好像沒有具體說明～交通法好像國家沒有具體法規～都是市級的～社會治安忽略不計吧～～不太清楚～不知道幫不幫的上你的忙

5. 一般企業對安全生產費用提取有規定嗎

企業安全生產費用的提取標准，和企業類型有關，一般有如下四類企業需要提取安全生產費用：內
1、礦山企業安全費容用依據開採的原礦產量按月提取；
2、建築施工企業以建築安裝工程造價為計提依據；
3、危險品生產企業以本年度實際銷售收入為計提依據；
4、道路交通運輸企業以營業收入為計提依據。

溫馨提示：以上解釋僅供參考。
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6. 駕駛員辦理A1客運從業資格證需要什麼條件

辦理客運的資格證要去駕駛證所在地交警隊辦理一個3年無重大事故證明，帶著兩張一寸彩色照片，駕駛證，身份證復印件去交通局運管所辦。

現在的資格證只分道路旅客，普通貨物，危險品三類，（也就是說你用A1駕駛證和C1駕駛證辦的旅客資格證是一樣的）辦理旅客資格證只要持C1以上駕駛證滿三年，貨運滿一年。

A1照的准駕車型是就是我們經常可以看到的可以乘坐20人以上的大巴車，同時車身超過6米的車型也必須使用A1駕照。

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申請機動車駕駛證的人，應當符合的年齡條件：
1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下；

2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車准駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下；

3、申請城市公交車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下；

4、申請中型客車准駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；

5、申請牽引車准駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；

6、申請大型客車准駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。

機動車駕駛證申領和使用規定——中國人民共和國中央人民政府

7. 城鄉客運公交一體化有什麼法律依據嗎

根據《關於積極推進城鄉道路客運一體化發展的意見 交運發〔2011〕490號》第三條：

加快建立以《道路運輸條例》、《城市公共交通條例》為龍頭，以部頒規章為基礎，以地方性法規為補充的城鄉道路客運法規體系，為城鄉道路客運科學發展提供法規保障。

省級交通運輸主管部門要加快完善城鄉道路客運法規體系，特別是加快制定或完善城市公共交通的地方性法規，解決城市公共交通管理無法可依的問題，並完善城鄉道路客運一體化標准規范體系，實現城鄉道路客運服務的有效銜接。

城市公共交通線路延伸的管理按照城市公共交通管理的相關法律法規和標准規范實施；公交化運行的城際客運和農村客運管理按照道路客運相關的法律法規和標准規范實施；對政府支持力度較大、推行「鎮村公交」的線路管理，可參照城市公共交通管理的相關法律法規和標准規范實施。

城鎮公交一體化意義：

城鄉公交一體化就是根據城鄉旅客運輸發 展的客觀要求，為適應城鄉一體化需要， 採取一系列措施，改革現有的城鄉客運管 理模式，打破原來城市公交與農村客運二 元分割的局面，利用公交化運作方式，發 揮客運資源效益最大化，以達到城鄉公交 相互銜接、資源共享、布局合理、方便快捷、暢通有序地協調發展。