軌道交通各種規章制度

1. 快遞小哥送貨途中受傷，算不算工傷

因為市場的需求，現在送快遞的人越來越多，同時因為工作量越來越大，許多快遞小哥送快遞時頗有些爭分奪秒的味道。

而且，有些快遞因為比較重，所以快遞小哥在配送的時候容易受傷，抑或者因為快遞小哥趕時間，沒太注意交通規則，出現了交通事故繼而受傷。這種情況下快遞小哥受的傷，到底能不能看成是工傷。網友對此議論紛紛，並且大致提出了兩種看法。

小編比較同意網友的第二種看法，畢竟凡事都逃不過一個理字，雖然快遞小哥工作辛苦，我們在日常生活中也要多多理解快遞小哥，但是工作辛苦不是違反交通法規的理由。如果是因為自身本身就違反了國家法規而受傷的話，到底算不算工傷，就需要考慮考慮了。

2. 已經乘坐過的動車票還能取票嗎

已經乘坐過復的動車還制可以取票，但是紙質動車票只能用來作為報銷憑證。乘客需要換取報銷憑證的話，需要攜帶身份證原件，在火車站售票窗口換取紙質動車票。換取紙質動車票是有一定的時間限制的，所以需要再次取票的話一定要盡早。

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在12306.cn網站使用居民身份證購票，並且在具備條件的乘車站和下車站使用居民身份證通過自動檢票機（閘機）直接檢票乘車後，請在12306.cn網站辦理退票之日起10日內，憑購票時所使用的乘車人有效身份證件原件到車站售票窗口索取退票費報銷憑證。依據國家發票管理有關規定，旅客可用來報銷。逾期不再辦理。換取的紙質車票僅作報銷憑證。

3. 安全生產四不放過指什麼

國家對發生事故後的「四不放過」處理原則，其具體內容是：

1、事故原因未查清不放過

即發生事故後，首先得調查清楚事故原因，找出導致事故發生的根本原因，查清事故發生的來龍去脈，還原事故發生的經過，不能敷衍了事。

不能在尚未弄明白原因時就輕易下結論，也不能把次要原因當成根本原因，未找到根本的原因決不輕易放過，直至找到事故發生的真正原因，並搞清各因素之間的因果關系才算達到事故原因分析的目的。

2、責任人員未處理不放過

這是安全事故責任追究制的具體體現，對事故責任者應嚴格按照安全事故責任追究規定和有關法律、法規的規定進行嚴肅處理。

3、整改措施未落實不放過

處理安全事故時，不能認為搞清楚原因了，責任人員也處理了就完事了，還要進行整改落實，做好相應的預防措施，以避免同樣的或類似的事故再次發生。

4、有關人員未受到教育不放過

在完成上述「三不放過」後，還必須對事故責任者和廣大群眾開展教育，讓他們了解事故發生的原因及所造成的危害，從事故中吸取教訓，以提高對安全生產的重視程度。

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安全生產「十要素」

1、一個方針：安全第一，預防為主，綜合治理。

2、兩條原則：以人為本，關愛生命；明確責任，追究責任。

3、三不傷害：不傷害自己，不傷害別人，不被他人傷害。

4、四不放過：事故原因未查清不放過；事故責任者和領導責任未追究不放過；廣大職工未得到教育不放過；防範措施未得到落實不放過。

5、五個須知：知道本單位安全重點部位；知道本單位安全責任體系和管理網路；知道本單位安全操作規程和標准；知道本單位存在的事故隱患和防範措施；知道並掌握事故應急預案。

6、六個不變：堅持「安全生產」的思想不變；安全生產第一責任人的責任不變；行之有效的安全規章制度不變；從嚴強化安全生產力度不變；安全生產一票否決的原則不變；充分依靠職工的安全生產管理辦法不變。

7、七個檢查：查認識，查機構，查制度，查台賬，查設備，查隱患，查措施。

8、八個結合：建立約束機制與鼓勵機制相結合；突出重點與兼顧全面相結合；職能部門管理與齊抓共管相結合；防微杜漸與突出保障體系相結合；弘揚安全文化與常抓不懈相結合；安全檢查與隱患整改相結合；落實責任制度與完善責任追究制相結合；強化安全管理與推行安全生產確認制相結合。

9、九個到位：領導責任到位；教育培訓到位；安管人員到位；規章執行到位；技術技能到位；防範措施到位；檢查力度到位；整改處罰到位；安全意識到位。

10、十大不安全心理因素：僥幸，麻痹，偷懶，逞能，莽撞，心急，煩躁，賭氣，自滿，好奇。