2016年關於175米半掛車法規政策
A. 轎車拖掛車有什麼規定
《道路交通安全法實施條例》第五十六條 機動車牽引掛車應當符合下列規定：
載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准;
小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人;
載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。
大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
牽引故障機動車應當遵守下列規定：
被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶掛車。
被牽引的機動車寬度不得大於牽引機動車的寬度。
使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大於4米小於10米。
牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。
汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。
轉向或者照明、信號裝置失效的故障機動車，應當使用專用清障車拖曳。
(1)2016年關於175米半掛車法規政策擴展閱讀：
《中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。
本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。
第一條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，並組織實施。
第五條國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據各自職責，負責有關的道路交通工作。
第六條各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，並模範遵守道路交通安全法律、法規。
機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。
第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
B. 2016年半掛車限多少噸
不同軸車輛限重不一樣。
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條規定：
本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起超過4米；
（二）車貨總寬度超過2.55米；
（三）車貨總長度超過18.1米；
（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；
（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；
（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；
（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。
(2)2016年關於175米半掛車法規政策擴展閱讀
除了以上限定標準的認定，還應當遵守下列要求：
（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；
（二）除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標准減少3000千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外；
（三）車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和；
（四）拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標准；
（五）符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛。
C. 17.5米掛車是不是不讓上路了
175米半掛車公告取消了車掛車要有手續應該沒問題吧現要做175米掛必須都要買活檔手專續或買死檔手續我覺得徹底讓屬17.5米掛車上道應該需要時間像小靈通退市樣從出17.5米手續現再過幾年估計能讓徹底上了17.5米車有用途只要手續齊全應該沒還得根據各地情況來看
D. γ今年國三半掛車在路上可以行使嗎
有的地方可能還可以 有的地方是不允許的呀
E. 拖掛房車，旅居掛車有什麼相關政策限制，家用小汽車作為動力
可以牽引多大的拖掛房車
按照GB1589-2016的規定，中置軸旅居掛車外尺寸限制如下：車長小於等於12米，車寬小於等於2.55米，車高小於等於4米，按照去年11部委的通知，中置軸旅居掛車的車重小於等於2.5噸，另外56條3款要求拖掛房車的車重要小於主車的車重（此款應該是針對貨運車輛的），國家正在制訂《旅居掛車技術要求》
F. 12.5米半掛車寬度，底盤高度，限高是多少
半掛車低平板半掛車要求:加車頭總長不能超過20米,低平平板凹下去的部分高８０ＣＭ，低平平板凹下去的部分長１２米多，因為要放一個集裝箱！寬度２.５米！集裝箱高度是３.２米，總高不能高過４米．
G. 關於13米半掛車車輛外廓尺寸的規定及誤差
暈，掏錢就過了，現在是啥社會啊
H. 三峽工程啟動新一輪175米試驗性蓄水是真的嗎
宜昌9月10日消息，按照國家防汛抗旱總指揮部的批復要求，三峽水庫10日正式啟動2015年175米試驗性蓄水，10月底或11月份爭取蓄至175.0米。受長江上游來水整體偏枯影響，今年長江流域內控制性水庫群蓄水形勢較為嚴峻。
入汛以來，長江流域降水較常年偏少三成，長江幹流未發生較大洪水過程。特別是進入7月以來，長江上游北部大部分地區降水偏少兩成以上，局地偏少達五至八成，三峽水庫來水量較多年均值偏少近三成。數據顯示，截至目前，三峽及以上大型控制性水庫距正常蓄水位還有約300億立方米的庫容，加之丹江口水庫還需蓄水100多億立方米才能蓄至正常蓄水位，流域內控制性水庫群蓄水形勢不容樂觀。
受近期降雨影響，三峽水庫9日至11日入庫流量25000立方米每秒左右，預計13日將漲至30000立方米每秒左右。為控制三峽水庫水位過快上漲，長江防總會商決定加大三峽水庫出庫流量，從8日起維持日均流量24000立方米每秒。實時水情顯示，10日8時，三峽入、出庫流量分別為23000立方米每秒、24700立方米每秒，庫水位156.07米。
三峽水庫2008年啟動175米試驗性蓄水工作，當年蓄至172.8米；2009年蓄至171.43米，2010至2014年，三峽水庫均成功實現175米蓄水目標。
I. 2014年新交通法規17.5米掛車能上路嗎
你好！
17，5米半掛車公告取消了。你車掛車要是有手續應該是沒問題吧回。現在要是做17，答5米的掛必須都要買個活檔手續的，或是買個死檔的手續。我覺得徹底不讓17.5米掛車上道應該需要個時間。就像小靈通退市一樣。從不出17.5米手續到現在再過幾年估計就不能讓徹底上了。但是17.5米的車有他的用途。只要你手續齊全應該是沒什麼的。還得根據各地的情況來看。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
J. 半掛車新政策
2016年5月24日，新版GB1589 《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》通報會議在北京鐵道大廈召開，工信部裝備工業司汽車處處長陳春梅、中國汽車研究中心標准所王學平、標准所孫枝鵬專家、中機車輛技術服務中心耿磊部長以及全國各地的車輛企業代表參加了本次會議。
新版GB1589擬2016年年內實施
從2004版到目前即將發布的2016版GB1589時間跨度比較大，本次會議的主要目的是希望在新修訂的GB1589發布之前，相關單位以及車輛生產企業更好理解這一政策標准，為研發新產品提前做好准備工作。
GB1589的重要內容：2016版的GB1589的變化之一就是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，在標准中車寬由2004版的2.5米放寬到2.55米（冷藏車2.6米）、新增加中置軸車輛運輸掛車、半掛車車長由13米變為13.75米、鉸接列車長度17.1米（長頭鉸接列車18.1米）。
在會議中首先由工信部裝備工業司汽車處陳春梅處長對於GB1589目前的情況、修訂背景以及突出變化進行了介紹，新的GB1589標准已報批至國家標准化管理委員會，並於4月28日起正式進行WTO通報，擬於2016年年內正式實施，7月份交通部將重點規范轎運車市場，由雙排先改單排，新標準的發布勢必帶動新車型的研發，支持企業生產符合規定的中置軸車輛運輸車，相關企業應貫徹實施新標準的後續工作。
新GB1589六大重點內容
在會議中孫枝鵬對標准制定背景和意義、GB1589的主要技術內容，主要修訂條款以及標准實施過程中的注意事項等進行詳細的講解，新修訂的GB1589從2012年開始歷經四年時間，通過在一汽、東風、重汽等重點企業的測試工作，以及搜集了各方修訂意見才得出目前的新標准。
重點內容一：半掛車長度限值由2004版的13米增加到了目前的13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米；取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限值特例；半掛車前回轉半徑不應大於2040mm。
重點內容二：為了治理規范國內轎運車市場，在標准中新增中置軸車輛運輸車掛車，規定長度限值為12米，中置軸車輛運輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8（大中型）~10（中小型）乘用車，在法規標准允許范圍內相比原有的半掛車輛運輸車運輸效率高。
重點內容三：中置軸、牽引車掛車長度為12米，車廂長度限值為8米(不包含中置軸車輛運輸掛車），規定有牽引桿掛車組成的列車屬於貨車，貨車列車長度限值為20米。
重點內容四：在新修訂的GB1589中對於汽車列車進行較大的變化，鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標准增加了0.6米；此外規定長頭鉸接列車（長頭牽引車+半掛車）長度限值為18.1米，對於國內長頭市場發展有一定的促進作用。
重點內容五：在車輛的寬度方面，標准中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米，這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；考慮到冷藏車增加了保溫層厚度，所以冷藏車寬度限值2.6米。
重點內容六：最大總重限值也是GB1589重點規定的內容，在標准中對於不同軸數的車輛進行了明確的規定，二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸，三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸，五軸車限重43噸，六軸車限重49噸