機場延時條例

Ⅰ 飛機延誤可以遲點到機場嗎

通常，前序航班飛機延誤時間超過2小時以上，航空公司會簡訊通知後序航班乘客適當晚到。飛機值機時間是飛機起飛前的三小時到起飛前的45分鍾進行的（國內航班），因此只要確認飛機延誤到達，可以適當推遲到達機場的時間。但必須留下充分的值機及過安檢時間，否則，因個人原因遲到而誤機的損失將由個人承擔。航班延誤的原因有很多種，包括天氣原因、交通管制（流量控制和軍事活動）、航空公司原因、旅客、機場\其他突發事件等。

根據中國民航局發布的《2018年航班不正常原因分類統計》，天氣原因為最主要的延誤原因之一，天氣原因包括出發地城市的天氣狀況和到達城市的天氣狀況，航司、空管等其他原因緊隨其後。

當航班發生延誤的時候，我們需要了解的是，是否出發機場所有航班都延誤還是只是自己乘坐的航班延誤，如果只是自己的航班延誤原因是什麼？有沒有明確的延誤時間？

如果已經在前往機場前收到航空公司的通知，航班將會延誤。那麼可以根據新的起飛時間適當推遲前往機場。

但是如果只是一些特殊情況造成的短時間延誤，情況是隨時發生變化的，因而航班可能隨時會起飛，旅客還是需要及時趕往機場。在沒有收到官方通知延誤的情況下，造成的誤機後果需要旅客自己承擔。

部分旅客會關注前序航班的狀況，認為如果前序延誤，就可以晚到機場。但是前序航班延誤的時候，航司也有可能會臨時更換飛機起飛。

在此，可以在飛常准APP上查看自己起飛機場的情況，或者關注自己的航班，了解航班延誤原因以及預計起飛到達時間，以此為參考，來規劃自己的行程。

Ⅱ 飛機延誤多久能夠申請賠償

交通運輸部今年發布了《航班正常管理規定》（以下簡稱《規定》），自2017年1月1日起實施。

天氣原因等造成航班延誤，食宿費用自理

2017年1月1日起，由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢等非承運人原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應協助旅客安排食宿，費用由旅客自理。（承運人就是航空公司）

換句話說就是，當遇上不是航空公司的原因造成的航空延誤時，餐食住宿費用就得我們自己付。

了解各大航空公司電話

開具《航班延誤證明》

一般來說，在確認所乘坐航班因天氣原因導致航班延誤後，你需要前往航空公司值班經理櫃台開具《航班延誤證明》。

辦理退改簽業務

如果你需要選乘其他交通方式，可憑有效證件、《航班延誤證明》、電子客票行程單及購票時用於支付票款的銀行卡（僅限於使用銀行卡支付的旅客），聯系原客票銷售點；撥打航空公司客票服務熱線；登錄航空公司官方網站或相關售票網站進行辦理。

這樣的改變是不是相當人性化了呢！

Ⅲ 飛機延時多久要賠償

看你是計劃性延誤
還是
臨時性延誤
計劃性延誤是沒有賠償的，你可以安心的改其他版時間或權者申請全額退票
臨時性延誤分成航空公司原因和非航空公司原因
航空公司原因造成的，你可以在機場櫃台問下是否有賠償和獲取渠道
非航空公司原因，是沒有賠償的，頂多幫你改期和申請全額退款
如果有買保險，聯系保險公司看下是否有包括航班延誤在內，有的話問他們需要什麼材
料（一般是登機牌
行程單
航班延誤證明什麼的）
提示一下：務必在機場櫃台開個延誤證明

Ⅳ 飛機晚點也必須按規定時間辦理登機手續嗎

是的，必須按照規定的時間辦理登機手續，飛機晚點並不代表登機手續也要延遲。

飛機場停止辦理登機牌等手續規定：航班在起飛前30分鍾（部分航班提前45分鍾）將停止辦理登機手續，為確保旅客順利登機，旅客需要提前90分鍾抵達機場，預留足夠的時間辦理登機手續。

(4)機場延時條例擴展閱讀

飛機提前30分鍾停止辦理登記手續的原因：

1、行李裝機

旅客的托運行李從值機櫃台到達飛機貨艙，托運行李的收集、分揀、安檢、運輸和裝載都需要時間。

旅客辦理行李托運後，行李進入分揀系統（或人工分檢），等分撿完畢，地服部門根據寬窄體機型將行李裝入箱里（寬體，多通道的飛機）或拖斗（窄體，單通道的飛機），然後稱重，再安排拖車拉到停機位，將行李有規則地放入貨艙。

2、配載平衡

航班配載員要保障飛機重心平穩，會根據飛機各種參數、確定下來的旅客人數、行李件數和重量，以及貨物和郵件等數據，精確計算出飛機的重量和重心，完成航班艙單製作，確保飛機載重平衡，這些工作需要耗費一定的時間。

一般情況下，客艙內配平是相對容易的，旅客經過航司鎖座位、自身分散選座的方式可以自動達到重心平穩的狀態，尤其是在航班客座率較高的情況下，基本就沒有什麼變動的可能了。

但是，貨艙的配平是關鍵，艙內有大量貨物、郵件和行李需要運輸，這些重量都是按實際重量計算的，每一個航班都不同。如果有晚到的旅客提交託運行李，將打亂原有的配載平衡，重新配平，所以提前截載是非常有意義的。

Ⅳ 飛機延遲多少小時有賠償

延誤4小時以上,安排休息場所,還需要提供購票折扣、里程等值補償或現金補償。

但具體情況另行處理，比如，如果是因為天氣、交通管制等人力不可抗拒因素導致飛機不能正常起飛或降落，這種情況航空公司是不會賠償的。

航班延誤是指航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鍾以上或航班取消的情況。

(5)機場延時條例擴展閱讀：

航班延誤是指航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鍾以上或航班取消的情況。

民航總局出台《航班延誤賠償指導意見》督促航空公司改進服務，減少航班延誤。

2017年1月9日，中國民航局發布關於國內航空公司、機場實施《航班正常管理規定》相關工作情況的通告。

航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鍾以上或航班取消的情況稱為延誤。

航班延誤影響著航空公司的運行效率和服務質量，一般使用准點率來衡量承運人運輸效率和運輸質量。

准點率，又稱正點率、航班正常率，是指航空旅客運輸部門在執行運輸計劃時，航班實際出發時間與計劃出發時間的較為一致的航班數量與全部航班數量的比率。

航班延誤-網路

Ⅵ 飛機延遲起飛多少時間要賠償

中國民航局發布關於國內航空公司、機場實施《航班正常管理規定》相關工作情況的通告(以下簡稱「《通告》」)。
《通告》中對國內航空公司公布的運輸總條件、機上延誤應急預案中關於航班延誤後的服務內容及補償方案進行了匯總。《通告》顯示，中國國航、東方航空、南方航空的航班延誤補償方案較為類似，而有的航空公司則直言「無論何種原因導致航班延誤或取消都不提供經濟補償。」
此外，各大航空公司還對信息通告、餐飲服務提供時間、下機條件及限制等做出規定。同時，《通告》還披露了各大航空公司的網址、投訴電話及電子郵件地址。
第一類：三大航補償標准相似 東航增加「商務」為補充條件
1、中國國航
航班在經停地點延誤或取消，或者國內航班發生備降，「無論何種原因，我們將向您提供餐食或住宿服務。」
中國國航的補償條件及標准如下：由於機務維護、航班調配、機組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據延誤的實際情況，向旅客提供經濟補償。延誤4小時(含)以上不超過8小時，每位旅客補償人民幣200元;延誤8小時(含)以上，每位旅客補償人民幣400元。
2、南方航空
南方航空補償條件及標准與中國國航類似。
3、東方航空
東方航空的補償條件及標准與中國國航類似。不過，東方航空的補償條件中多了「商務」造成的航班延誤或者取消這一補充條件，對旅客進行補償的可能是東航自身，也可能是東航的地面服務代理人。
4、海航航空
海航航空的補償條件及標准為：由於機務維護、航班調配、機組等屬海航原因造成的國內航班延誤，海航將根據航班延誤時間的實際情況，向旅客提供經濟補償。海航原因導致航班延誤4(含)至8小時之內，補償人民幣200元或者等額積分;海航原因導致航班延誤8小時(含)以上，補償人民幣400元或等額積分。多種原因導致航班持續延誤，以其中海航原因所致延誤時段計算延誤時間，並按照前述標准提供經濟補償。
第二類：一些公司補償標准遜於三大航
有的航空公司雖然制定了補償標准，但不如三大航「大方」。
5、奧凱航空
奧凱航空的補償標準是：
①延誤時間超過4小時(含)小於6小時並且已經按公司服務標准提供餐食或住宿服務，並補償人民幣100元;
②延誤時間超過6小時(含)小於8小時並且已經按公司服務標准提供餐食或住宿服務，並補償人民幣200元;
③延誤時間超過8小時(含)以上並且已經按公司服務標准提供餐食或住宿服務，並補償人民幣300元;
④持嬰兒票，公司免票、優惠票的旅客不予補償;
6、華夏航空的補償標准為：
①延誤時間大於4小時(含)小於8小時，給予每位旅客100元人民幣補償;
②延誤時間大於8 小時(含)以上，給予每位旅客200元人民幣補償。
7、成都航空
成都航空的補償條件及標准則較為「人性化」，照顧了兒童和嬰兒兩類人群，具體內容如下：因成都航空原因航班延誤、取消、次日補班。延誤時間 4(含)—8小時，補償給旅客最高不超過200元/人;延誤 8(含)小時以上，補償給旅客最高不超過400元/人;兒童按成人補償金額的50%標准進行補償，嬰兒補償標准統一為50元/人。
第三類：幾家公司稱「任何原因都沒經濟補償」
不過，面對航班延誤或取消，包括西部航空、春秋航空、烏魯木齊航空等廉價航空公司則表示，無論何種原因導致航班延誤或取消，航企不提供經濟補償。
8、西部航空
西部航空稱，西部航空應和其他各保障單位相互配合，認真負責，共同保障航班正常，避免不必要的航班延誤。無論何種原因航班延誤或取消，西部航空不提供經濟補償。
9、烏魯木齊航空
烏魯木齊航空也表示，無論何種原因導致航班延誤或取消，烏航不提供經濟補償。
10、春秋航空
春秋航空則提示，無論何種原因航班延誤或取消，春秋航空不承諾提供任何其它補償。

Ⅶ 機場行李托運延遲如何賠償

會的，除了已經辦理聲明價值並支付有關費用的行李外，國內航班旅客的托運行李全部或部分損壞、丟失，賠償金額每公斤不超過人民幣100元。如行李的價值每公斤低於100元時，按實際價值賠償。在國際航班行李運輸中造成行李毀滅、遺失、損壞或者延誤的，對每名旅客的賠償責任限額按《蒙特利爾公約》1131特別提款權規定處理。在機場設有服務台，您可以找相關工作人員為您提供更多詳細信息。以上是一般規定，具體的建議聯系航空公司確認。
1971年《蒙特利爾公約》(The Montreal Convention)，全稱為《制止危害民用航空安全的非法行為的公約》（The Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Civil Aviation），於1971年9月23日在蒙特利爾簽署，1973年1月26日生效。目的是為了通過國際合作，懲治從地面破壞航空運輸安全的犯罪行為，使之成為《海牙公約》的姊妹篇。我國於1980年9月10日加入《蒙特利爾公約》，同時聲明中國政府將不受關於將爭端提交國際法院的規定的約束，同年10月10日對中國生效。
托運行李是和行李托運是物流的一種形式，指托運人委託具有托運資質的公司將貨物運輸到指定地點，交給指定收貨人的服務！根據托運方式不同，可分為海運托運、陸路托運、空運托運。

Ⅷ 飛機延時可不可以要求航空賠償金額

可以要求補償的。
1、航班延誤補償，是指航班降落時間比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲30分鍾以上或航班取消的情況對航空客運、貨運客戶受損的合法權益依法、依約定予以賠償、補償的行為。但也因地而異。
2、2004年7月1日當時的中國民用航空總局公布了《航班延誤經濟補償指導意見》。根據這份意見，今後旅客在坐飛機的時候，如果是因為航空公司自身造成的長時間延誤，旅客可以得到航空公司相應的經濟補償。這個指導意見主要包括以下內容：一個是航空公司因自身原因造成航班延誤標准分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內，另一個是延誤超過8小時以上。對於這兩種情況，航空公司要對旅客進行經濟補償。補償方式可以通過現金、購票優惠券和返還里程等方式予以兌現。在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經濟補償一般不在機場現場進行，航空公司可以採用登記、信函等方式進行；機場應該制止旅客採取「罷乘」、「占機」等過激方式影響航班的正常運行。民航總局也表示，具體補償標准和補償方案由各航空公司自行制定。按照民航總局的計劃，2004年國內所有航空公司都將制定並公布《旅客服務承諾》，其中對航班延誤給予旅客補償的標准和辦法是其中的主要內容 。
3、2010年頒布的標准為：
飛機延誤4－8小時(含8小時)，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元 。

Ⅸ 一般機場遇什麼情況延時

多種抄情況都可以造成延誤。
天氣原因：例如大風、大雨、大雪、大霧、冰雹等強對流天氣或跑道結冰等。
航空管制原因：例如飛行路線有軍事演習或專機飛行等。
流量控制原因：一般發生在和繁忙機場有關的航線。
機械原因：飛機故障。
機組原因：機組飛行超時。
旅客原因：例如等候旅客、旅客登機後中斷行程等。