租船實務與法律知識點

1. 郭萍的代表論著

著作類（近20部）: 《國際貨運代理法律制度研究》（2007年專著）、《租船實務與法律》（2002年第2版）（主編）、《航運業務與海商法》（2006第2版）（第一主編）、《國際海上貨物運輸實務與法律》（第一主編）、《The Rotterdam Rules 2008-commentary to the United Nations Convention on Contract for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea》（參編）、《租船縮略語與常用條款》（主編）、《海上侵權行為法研究》（參編）、《海商法專題研究》（副主編）、《中華人民共和國海商法》修改建議稿條文、參考立法例、說明》（副主編）、《中國海商法基本理論專題研究》（參編）、《鹿特丹規則研究》（參編）、《海事法》（參編）、《國際海事立法趨勢及對策研究》（參編）、《中國商法學精粹》（參編）、《Prevention and Compensation of Marine Pollution Damage》（參編）、《海商法大辭典》（參編）、《貨運代理》（編譯）、《海商法知識問答》（參編）、《國際船舶代理與無船承運業務實務》等。
論文類（80餘篇）：在《環球法律評論》、《當代法學》、《國際經濟法學刊》、《社會科學輯刊》《中國海商法年刊》等CSSCI刊物以及國內外學術會議上發表論文80餘篇，主要代表論文包括：「《鹿特丹規則》述評」、「燃油污染損害責任承擔的國際條約沖突與協調」、「對《鹿特丹規則》批量合同之解讀」、「海運承運人責任期間之研究-兼談對《中華人民共和國海商法》相關規定的修改」、「海運承運人單位賠償責任限額問題的國際變革」、「國際海上貨物運輸公約的最新發展及對我國海商立法的啟示」、「國際貨運代理人含義及其法律地位探析」、「論東北亞航運中心與東北地區區域經濟共同發展的法制建設」、「建立和完善我國油污損害賠償責任限製程序的必要性」、 「The Legal Status of International Freight Forwarders in China」、「試析我國海上人身傷亡損害法律救濟有關問題」、「論救助款項的含義－兼論對我國《海商法》部分條文的理解」、「對我國海上環境保護立法的現狀分析及其思考」、「定期租船合同的性質問題研究」、「NVOCCs or Freight Forwarders? -Comments on the New Development of Chinese Regulations of International Maritime Transportation」、「遼寧省港口立法建議」、「國際海上貨物運輸中承運人單位責任限制所涵蓋的損失類型」等等。

2. 租船運輸交易實務中租船合同有哪幾種類型

1、航次租船合同 航次租船合同也稱「航程租船合同，定程租船合同」，是指船舶出內租人向承租人提容供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港口運至另一港口，並由承租人為此向出租人支付約定運費的合同。在法律性質上，航次租船合同是一種海上運輸合同。 2、定期租船合同 定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內按照約定的用途使用，並向出租人支付租金的合同。在法律性質上，定期租船合同是一種船舶租賃合同。 3、光船租賃合同 光船租賃合同是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內由承租人佔有、使用和營運，並向出租人支付租金的合同。在法律性質上，光船租賃合同是一種船舶租賃合同。

3. 租船注意什麼問題 國際貿易實務簡答題

租船起碼要注意如下幾個問題：
1）是程租還是期租？
2）是干租還是濕租？
3）接船和交船的港口。
4）租船的價格。
5）滯期費和速遣費的約定。

4. 定期租船合同有哪些法律特徵

定期租船合同，又稱期租合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的，由出租人配備船員的船舶，承租人在約定的期間內，按照約定的用途使用、並支付租金的合同。定期租船合同應當以書面方式訂立，涉及雙方權利義務往來的電報、電傳以及信函均構成合同的組成部分。
定期租船合同下，合同的當事人一方是出租人，其負責配備船長和船員，承擔船舶航行和內部管理事務，並負擔有關費用的支出；另一方當事人是承租人，其承擔船舶調度和營運管理，並負擔船舶營運費用的支出。因此，定期租船合同所調整的是當事人雙方對船舶出租和使用的關系，具有明顯的船舶租賃特徵。
但是由於船舶是海上運輸工具，承租人租用船舶無論是直接運送自己的貨物，還是承運第三人的貨物，均會產生貨物運輸關系，且定期租船合同下，船舶絕大部分的支配權、管理權均屬於出租人，不同於一般的財產租賃，故定期租船合同中有許多條款是直接規定貨物運輸的，因此在一定程度上體現出運輸合同的特徵。
定期租船合同下簽發的提單在出租人和承租人之間僅具有貨物收據和物權憑證的作用，雙方的權利義務由租約確定。一方不得以提單的記載作為違約的抗辯。當提單權利人為第三人時，出租人與提單持有人之間的關系以提單記載確定，出租人不得援引租約的約定。在實踐中，出租人為避免該情況的發生，通常在提單上加入一條租約並入條款，將租約的內容並入提單，賦予租約約束提單持有人的法律效力。

5. 班輪合同B/L和程租船合同B/L的區別和聯系（麻煩越詳細越好，至少能有知識點） 謝謝啦

按照船舶營運方式的不同，可以將提單分為班輪提單和租船提單，程租船提單屬於租船提單。具體來說，班輪提單是指貨物由航線、停靠港口、船期和費率固定的班輪來運輸的海運提單。租船提單是指貨物由特別包租的船舶來運輸的海運提單。
二者既相互區別，又相互聯系。
二者間區別：
（一） 內容及條款不同。
1. 提單正面條款不同。
班輪提單正面：（1）根據UCP600第20條第i款規定，必須註明承運人名稱；
（2）根據UCP600的有關規定，船長的代理人簽字時不必表明船長的姓名。
（3）對運費情況的註明：班輪運輸通常採用班輪條款，即船方負擔裝卸費用。
程租船提單正面：（1）可以不註明承運人名稱，除非信用證規定：表示承運人名稱的租船合約提單可以接受；如沒有這一規定，應該推定該單據如不載明承運人名稱也可接受。
（2）船長的代理人簽字時，船長的姓名和身份需要寫出。
（3）對運費情況的註明：可以有四種選擇——採用班輪條款、FI（船方不管裝管卸）FO（船方不管卸管裝）FIO（船方不管裝不管卸）FIOS（船方不管裝不管卸不管平倉、理艙）
2. 提單背面條款不同。
班輪提單背面印就的運輸條款規定了承運人與貨方的權利義務、責任期間、責任限制、責任免除、法律適用、法律管轄和特殊貨物運輸等內容，是承運人與托運人雙方處理爭議時的依據，是班輪運輸合同的重要組成部分。
程租船提單背面沒有或只有少數運輸條款，需要將程租船合同合並進提單，因此又稱「租船合同提單」。
（二）有權簽發提單的主體不同
班輪提單只能由承運人或運輸行（又稱貨代）簽發。
程租船提單可以由承運人（出租人）或承租人（租船人）及其其代理人簽發。UCP600第22條實際承認了租船人及其具名代理人也可出具承租人自己的、並經船長簽字的提單。由於多了承租人這一簽發主體，程租船提單下的當事人之間形成了一種復雜的法律關系，其判斷的原則為：1.出租人簽發提單給承租人，二者間關系的依據是合同；2.出租人簽發的提單被轉讓給第三人，二者間關系的依據是提單；3.承租人或其代理人以自己名義簽發的提單被轉讓給第三人，二者間關系的依據是提單，出租人不負責這種承租人提單合同。但如果船長簽字時未註明其是代表承租人簽發的，則出租人與承租人對提單負連帶責任。
綜上所述，班輪提單與程租船提單之間存在著巨大的區別，形成這種區別的原因主要在於，它們是在不同的運輸方式下，依據不同的運輸合同所簽發的提單。但同時，這二者之間又有著密切的聯系。首先，二者都屬於海運提單，並且都受到UCP600、《海牙規則》《維斯比規則》《漢堡規則》等國際公約和慣例的調整和控制。都具有海運提單的各種特點和屬性。程租船提單只是一種特殊的海運提單。其次，結合不同運輸方式的特點，二者可以相互補充。班輪運輸的特點在於四「固定」：固定船舶、固定船期、固定航線、固定港口。因此，班輪提單適用於運載小總的一般貿易商品，散裝貨。而租船運輸的特點在於：環球航行，沒有固定船線、固定船期和固定裝卸港口。因此，程租船提單適於運載大宗貨物，貨多量大或需特殊裝卸設備的箱裝貨，整船裝運單一貨物，如鋼鐵、礦石、糧食等。

6. 租船實務與法律題求解答 滯期費/速遣費計算

裝貨可用時間 6WWD 144 小時

滯期費 7000USD/DAY

貨量 41800 mt

卸貨率 3000 mt/day consecutive 24H, Friday and holiday excluded, EIU

卸貨可用時間 13.93333 days 334.4 小時

日期 星期 時間起 時間止 使用時間（小時） 總時間（小時） 備注

1月14日 一 0800 ADELAIDE NOR遞交

1400 2400 10 10 layday起算

1月15日 二 0000 2400 24 34

1月16日 三 0000 2400 24 58

1月17日 四 0000 2400 24 82

1月18日 五 0000 2400 24 106

1月19日 六 0000 2400 24 130

1月20日 日 0000 2400 0 130 節假日無作業

1月21日 一 0000 1000 10 140

1000 1150 0 140 下雨沒作業

1150 1550 4 144 進入滯期

1550 2400 8.1667 148.1667

1月22日 二 0000 2400 24 172.1667

1月23日 三 0000 1215 12.25 184.4167 作業完畢

1月24日 四 0000 0900 0 184.4167 開往LINCON

0900 1650 7.8333 192.25 LINCON裝貨完成

2月17日 日 1900 抵達UMM QASR NOR遞交

2月18日 一 0800 1500 7 7 layday起算

1500 1700 0 7 移泊 裝卸時間停算

1700 2400 7 14

2月19日 二 0000 2400 24 38

2月20日 三 0000 2400 24 62

2月21日 四 0000 2400 24 86

2月22日 五 0000 2400 0 86 Friday

2月23日 六 0000 2400 0 86 HOLIDAY

2月24日 日 0000 2400 0 86 HOLIDAY

2月25日 一 0000 2400 0 86 HOLIDAY

2月26日 二 0000 2400 24 110

2月27日 三 0000 2400 24 134

2月28日 四 0000 2400 24 158

3月1日 五 0000 2400 0 158 Friday

3月2日 六 0000 2400 24 182

3月3日 日 0000 2400 24 206

3月4日 一 0000 2400 24 230 卸貨完畢

裝港：滯期48.25小時

卸港：速遣104.4小時

合計：速遣56.15小時 8188.54美金

7. 航次租船合同涉及的那幾方面法律問題

航次租船合同常見問題有：
1。受載期，解約日的糾紛，質詢條款
2。貨物種類和數量的糾紛，載入，版虧艙，退關，倉儲等
3。裝卸費用糾紛
4。裝卸時間糾紛，裝卸日概念含義，滯期費，速譴費等
5。繞航，自由繞航，添加燃料，等等
6。承租人和出租人的責任和免責
等等吧，具體建議你找一下中國海商法，海牙，維斯比，漢堡規則中關於航次租船的條款。權
---CAPTAIN WANG

8. 航次租船的法律性質是什麼

航次租船的法律性質是 運輸合同。
航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎的租專船方式。在這種租屬船方式下，船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸服務，並負責船舶的經營管理以及船舶在航行中的一切開支費用，租船人按約定支付運費。所以，究其法律性質來說應當是運輸合同，只是以航次為內容的運輸合同。

9. 哪種租船運輸方式是真正法律意義上的國際貨物運輸

首先，涉及國外的貨物運輸就是國際貨物運輸，運輸需要跨境，運輸方式包括但不限於公路鐵路水路航空。

其次，租船運輸是水運概念下的，按照租船方式可以分為航次租船，航次期租，期租，光租等，可以應用於國內運輸也可以應用於國際運輸。

綜上所述，「租船運輸方式」和 「法律意義上的國際貨物運輸」從定義上看並沒有邏輯上的必然關系，我認為任何租船運輸方式都可以是法律意義上的國際貨物運輸，並沒有那個法律規定了採用了哪一種租船方式不是國際貨物運輸。

同時，由於國際貨物運輸是涉及到不同的國家，不同國家有不同的法律，因此國際貨物運輸更多的是依據國際公約和規則，而不僅僅是國內法。比如三大海上公約海牙維斯比漢堡，但是中國一個都沒有加入，國內的海商法是「參考借鑒」了部分公約內容（有時候抄了一部分還不如全部抄）。

以上供參考。

10. 海運需要的業務知識

船舶貨運
集裝箱多式聯運
海商法
國際貿易
國際貿易運輸與保險內
等等

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主修課程：
本專業在全球經濟一體化發展的大背景下，將交通運輸專業與國際貿易專業有機融合，特別重視培養學生扎實的外貿運輸專業基礎、實踐技能和英語應用水平。主要專業及專業基礎課程包括：英語聽說、外貿英語、現代運輸經濟學、現代物流管理、物資采購與管理、運籌學、班輪運輸實務、租船實務與租船合同、國際集裝箱多式聯運、國際航運管理、報關實務、國際貿易理論與實務、海商法、專業英語口語、國際貿易模擬實訓、國際貨運代理模擬實訓等。