無人機墜毀如何承擔法律責任

1. 關於使用無人機進行航拍活動所需承擔的法律責任

不一定好找，無人機航測很單一，用人不多，無人機航測只是小面積、版特定區域、權應急應用，用的不是太多。不會每年要人。在山東只是有幾家有無人機用於航測，每個單位3-4個人搞無人機。上面說的是外業。如果是內業的話還是可以的。內業的專業知識應該和大飛機航怕航測差不多。

2. 多旋翼無人機遇到摔機，炸機怎麼處理

玩無人機的朋友遇見最大的挫折就是炸機甚至丟機，由於無人機的特殊性，對於大多數飛友來說，出來飛的，早晚會「炸」！許多新手對於無人機的突然失控不知所措，在緊急情況下只是趕緊收油降低高度，但這種方法很難避免炸機，還有一些人更是亂了陣腳，發現飛機失控後根本來不及反應，仍然不斷亂掰遙控桿，結果只能眼睜睜看著飛機墜毀這樣的悲慘事故發生。

首先，我們先了解一下什麼叫摔機、炸機，網路上的解釋是：一般來說，由於操作不當或機器故障等因素導致飛行航模不正常墜地，但墜地後航模無損傷叫做摔機，摔機後不影響航模內部結構仍可飛行，由於操作不當或機器故障等因素導致飛行航模不正常墜地，但墜地後航模損傷較嚴重，影響了內部結構，或墜地後航模完全被摔碎分解，導致航模完全無法飛行叫做炸機，簡單來說，炸機是摔機的「最高境界」。而無人機事故的「最高境界」（只對於自己的無飛機來講）是「提控回家」！就是無人機失聯後飛丟了，只能拿著剩下的遙控器回家！

通過我的親身經歷以及身邊飛友的經歷，總結發現多數失控發生在GPS模式下。對於一般的無人機，我總結了一下救機步驟：

1、感覺到飛機失控時，先把方向桿幅度推大一點，通過監視器和觀察飛機狀態,檢查是否真的失控。因為很多時候，因為風速，高度等因素讓人誤以為飛機失控！（文章來自於山東煙台螢火視覺航拍團隊王軍程）

2、確定失控後，一定要保持冷靜，迅速把模式切換到姿態模式，以排除GPS的干擾。因為無人機飛行過程中靠GPS來實現空間中的定位，如果GPS故障或者丟星會導致飛機定位不準。

3、如果仍然失控，馬上切換到手動模式，排除指南針干擾的情況。大多數無人機靠指南針來保證飛機姿態穩定，所以飛機姿態失控狀態下可以切換手動模式手動調整姿態。但此時就算切換成功，對於一個新手來說，也不能保證安全降落，因為手動模式對操作技術要求很高，在這種情況下很有可能因為操作原因導致摔機或炸機。但至少飛機受控制了，增加了救機的機會。手動模式下救機操控飛機盡量遠離周圍的人、車等物體。

4、如果仍然失控下墜，為防止墜地給周圍的人造成二次傷害，請掰桿鎖槳！

墜機後馬上趕到現場清理殘骸，把飛行數據（如果有的話）導出來分析或者發給廠商技術人員做分析並總結經驗。

另外，想盡量減少炸機的情況，起飛前的檢查必不可少！一定要在起飛前檢查飛機狀態以及周圍地形，在新地方起飛前要校準指南針！無人機不是玩具，態度必須嚴肅，還是那句話：飛手狀態欠佳，不飛！飛機狀態不好，不飛！

很多新手在發現飛機異常時擔心飛機亂飛，所以第一想法是盡快讓飛機落地，就算讓它摔下來也無所謂。筆者認為只要周圍沒有人，就一定想盡辦法救機，只要掰桿它有反應就有很大的救機機會，只要它還在空中，就一定不能放棄！（勁鷹無人機）

3. 操作無人機不慎撞上高壓線會坐牢嗎

對個人使用無人機。不慎造成碰到高壓電纜。造成一定損失的。也應該受到法律責任吶。

4. 重慶百架無人機表演失控撞樓，表演事故該由誰負責

現在科學技術的發展越來越快，無人機就是在高速科學技術發展下的產物，無人機的作用可以說是非常大了，能夠做很多人做不到的事情，但是無人機也是具有一定危險性的，在重慶就發生了一件這樣的事情，大概100架無人機在進行表演賽的時候突然失去了控制，撞向了一棟大樓，當時有許多無人機都從半空中掉了下來，有的墜入了江中，還好沒有砸到人，要不然事故就更嚴重了，按理來說發生了這樣的表演事故是應該有人來負這個責任的，我覺得大部分的責任應該會有操控無人機的那個人和進行這場表演的負責人來承擔，雖然這兩方的人看起來都挺無辜，但這樣大的事情發生後，肯定要有人來承擔責任。

不得不說科技的發展雖然給人帶來了很多的利處，但是也製造了很多的危險性，我們一定要適當的運用科學技術，既要讓科學技術為我們所用，也不能讓科學技術傷害到我們，這種度就需要我們自己來把握了。

5. 開往春天的輕軌撞上無人機，無人機機主需要承擔法律責任嗎

第三十四條規定：禁止下列危害或者可能危害城市軌道交通運營安全的行為：在地面或者高架線路兩側各100米范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體和無人機等低空飛行器。違者將依法追究相關責任。

除此之外可能還將違反《重慶市民用無人駕駛航空器管理暫行辦法》

購買需實名，放飛先申請

第十一條 民用無人機所有權人應當按照民用無人機實名制登記管理規定，登記姓名、有效證件號碼、聯系方式、產品型號、產品序號、使用目的，單位還應當登記單位名稱、統一社會信用代碼或者組織機構代碼。登記後，民用無人機所有權人應當在民用無人機上粘貼登記標志。

民用無人機發生出售、轉讓、損毀、報廢、丟失或者被盜等情況時，原所有權人應當及時注銷原登記信息。變更後的所有權人應當按照前款規定登記信息。

民用無人機的所有權人應當按照國家無線電管理規定，使用無線電頻率。

嚴禁改裝民用無人機的飛行硬體設施或者改變出廠飛行性能設置。

第十二條 民用無人機的駕駛員應當履行下列義務：

（一）遵守有關法律法規和飛行規則；

（二）對所操控民用無人機的飛行安全負責；

（三）進行飛行前准備並檢查民用無人機運行狀態；

（四）隨身攜帶相應的駕駛資格證明文件和有關飛行手續；

（五）服從空中管制，在管控空域還應當按照經批準的飛行計劃實施飛行活動。

第十五條 未經批准，嚴禁民用無人機在以下區域上空飛行：

（一）黨政機關等重點地區；

（二）民用機場沿跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里范圍內的凈空保護區域；

（三）軍工、通信、供水、供電、能源供給、危險化學物品儲存、大型物資儲備等重點防控目標區；

（四）車站、碼頭、港口、商圈、街道、公園、大型活動場所、展覽館、學校、醫院等人員密集區域；

（五）市、區縣（自治縣）人民政府公告的臨時管制區域。

區縣（自治縣）人民政府應當在以上區域設置警示標識。

在該辦法中，還對違反辦法的行為明確了，將處於最低200元最高10000元的處罰。我們在欣賞美景的同時，一點要注意自身的安全，更不要影響軌道交通的安全運行，否則，等待你的一定是處罰！

6. 天降無人機墜毀路中，司機險被砸中，如果被砸中該誰負責

高空拋物這件事情一直都是受人們關注的，一個很小的物品從高空中弄下，就有可能會導致很嚴重的意外發生。這些意外是人們都不想看到的事情，所以大家在面對一些情況的時候，能夠警醒自己，千萬不要高空拋物，以免對他人造成很大的傷害。一旦造成受傷或者是死亡的話，這些後果沒辦法預料，也就會帶來一系列的問題了。在西安有一名師傅，他在開車的時候看見一個黑色的東西，朝他的車子上砸了過來。面對這種情況，這名師傅就趕緊停車，正好這個直升飛機就落在了他的車前，沒有砸中他的車子。

對於這種情況，這位師傅肯定是比較害怕的了。一個小的東西從高空中弄下，有可能就會砸壞玻璃，甚至是將自己的車子砸壞，一不小心就會造成嚴重的事故。好在這位師傅他在行走的時候，車速只有70碼，沒有其他的意外。不然的話，對於這位師父來說也會擔驚受怕。他拿到了這個直升飛機之後，就在附近尋找了很多圈，都沒有找到失主，究竟是誰？

被這個直升飛機砸中，那麼就會有很大的危險，而且要有直升飛機的失主來進行承擔。一旦發生嚴重的事故，所承擔的罪責就是巨大的。也希望那些擁有直升飛機的人能夠管好自己，不要讓自己的直升飛機亂飛，不然的話就有可能會導致許多的意外發生了。

7. 天降無人機墜毀路中司機險被砸中，若發生意外，誰來承擔責任

在西安有一位師傅，他在上班的時候開車看見一輛黑呼呼的東西，向他的車子沖上來。對此，這位師傅表示十分的害怕。一個東西從天上掉落下來，有可能會導致人員的傷亡，甚至有很大的損失。這種情況是沒辦法預料到的，這位師傅在遇到這種情況之後，就趕緊去進行查看，發現有一個無人機落下了。這位師傅也表示非常的幸運，幸好是這個無人機，不然的話，他也覺得沒辦法接受，很容易會造成很大的事情發生了。

這位司機他本來想出門辦事的，沒想到卻因為這個無人機的原因耽誤了他很長的一段時間。如果這個司機他在開車的時候速度再快一點的話，肯定會撞到他的車上，導致出現了受損的情況。在看到有無人機掉落的時候，師傅就趕緊剎了車前去進行查看，發現是這個無人機。而這位師傅他在附近尋找了一圈人員，都沒有看到有主人的存在。

但是有的時候無人機也會有著一定的問題發生，一旦那些人員沒有控制好方向方位的話，那麼就會導致許多的問題出現了。這種問題的發生，就會讓那些人員出現損失。希望出現了這樣的事情之後，能夠引以為戒。如果出現了這種意外的話，只能夠由失主來進行承擔責任了，那麼對於那些受傷的人員來說也是很慘的了。

8. 無人機墜落砸毀財產責任要怎麼承擔

因操作人員使用無人機所造成的財產損失，當然要追究使用者啊，另外如果你買的是大疆的無人機的話，可以選擇購買保險，這樣就可以讓保險理賠了。

9. 假如玩無人機不小心墜毀砸到人，會被判刑嗎

首先你玩的無人機應該是允許的（非軍用），而且在允許區域放飛，即使出現意外，也不會上升到刑事責任，賠償是要賠的。