汽修廠承擔的法律責任
Ⅰ 修理工私自開維修車出去，出了事故，車主會承擔責任嗎
按正常情況下，車主不需要承擔法律責任，因為你借給的是有正常駕駛權利的人，而不是沒有駕駛證！他即便喝酒不是在你監督下，你也不需要負責，也是他本人負責，如果你知道他喝酒還借給他車，那你要負責！還有一種情況你要負責，就是開車的跑了，再找不到人的情況下！現在你的這種情況是他沒有能力賠償！所以他要負責全部責任！我在法院見到很多你這樣的案例！本人在法院工作，希望我的回答能幫助你！
Ⅱ 工廠法律責任人承擔那些法律責任
工廠的法律責任人就是工商登記的法人代表，是該企業的全權代表，要對社內會承擔經營活動的有容關法律責任，如社會安定、資源利用和環境保護責任，產品的價格、質量、安全、客戶信息責任，員工的福利、安全、生活保障責任等。
Ⅲ 如何處理汽車維修糾紛
你好 處理汽車維修糾紛：
一、協商是首選的處理方法
協商是首選的處理方法，因其可以節省時間和維權成本。消費者可直接向修理廠提出汽車維修存在的問題，並明確提出返修、換件或賠償損失的要求，協商時可將依據或證據告知或出示修理廠，但原件和重要物證一定要自己保存好。首先與承修方協商，要求對方承擔補修、返工或者賠償損失。如果雙方能夠達成一致意見，既省時又省錢，還可以避免雙方的矛盾激化。如果雙方無法協商一致，則可以申請有關機構鑒定。
鑒定是由消費者和修理廠共同要求當地道路運輸管理機構進行汽修質量責任認定。如果責任認定需要進行技術分析和鑒定、承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協調的，道路運輸管理機構應組織有關專家或委託有資質的檢測機構進行技術分析和鑒定，費用由責任方承擔。汽車維修質量鑒定的受理機關是各級道路運管機構,這一機構隸屬各級交通局。該機構會做出實事求是的、具有權威性的技術分析和事故鑒定報告。
二、調節是處理糾紛的一種手段。
根據《機動車維修管理規定》，汽車維修承托雙方因維修質量和履行合同發生糾紛時，如果承修方不願協商或協商不成，可以向道路運管機構申請組織技術鑒定和調解。調解是消費者申請當地道路運輸管理機構進行調解，此時機動車維修質量糾紛雙方都有保護當事車輛原始狀態的義務，必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場、共同認可。在調解過程中，申請方應當注意以下幾個方面：
（1）保持車輛的原始狀態；
（2）提出書面申請，內容包括：當事人姓名或單位名稱、法定代表人姓名，地址、電話，糾紛的詳細過程，申請調解理由及要求；
（3）提供相關證據，包括汽車維修合同或維修委託書、車輛竣工出廠合格證、汽車維修費用結算清單、其他與申請調解事項相關的資料。參加調解的糾紛雙方當事人均有舉證責任，並對舉證事實負責，因此，托修方在送修汽車及結算時，一定要向承修方索取並妥善保管的有關資料，一旦發生糾紛，才能提交投訴或調解所需的證據。
三、鑒定是糾紛調解的必要條件。
汽車維修質量糾紛如果需要通過技術分析或鑒定進行責任認定的，技術分析和鑒定由汽車維修行政主管部門委託有質量檢測或技術鑒定資質的單位進行，拆檢車輛有關部位時，當事雙方必須同時在場，一致證實拆檢情況，質量糾紛調解過程中拆檢、技術分析和鑒定的費用在責任認定後由責任方按責任比例承擔。認定汽車維修質量責任的原則是：
（1）承修方不按技術標准、有關技術規范和工藝規程修理汽車、選用配件、油料所引起的質量責任由承修方負責；
（2）承修方應托修方要求未按有關技術規范和工藝規程所確定的維修范圍進行汽車維修作業，而承、托修雙方無質量協議或其他約定所引起的質量責任由承修方負責；
（3）承修方在進行車輛維護和修理作業時，對所拆裝的配件未進行鑒定或雖發現相關配件不符合技術要求但未與托修方簽訂質量責任協議，在質量保證期內因該部件引起的質量事故由承修方負責；
（4）因托修方違反駕駛操作規程和違反車輛使用、維護規定而引起的質量責任，由托修方負責；
（5）雙方簽訂的汽車維修合同中另有約定的，按合同規定的責任確定。
根據交通運輸部《機動車維修管理規定》，汽車維修的質量保證期是：整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛2萬公里或修竣出廠之日起100天；二級維護的質量保證期為車輛行駛5000公里或30天；一級維護、小修或專項修理的質量保證期為車輛行駛2000公里或10天。質量保證期中的行駛里程和日期指標以先到達者為准。
汽車維修質量糾紛和維修合同糾紛的調解根據有關技術標准和資料，技術分析和鑒定意見書，當事方的陳述、質證、辯論，分析事故原因，確定糾紛雙方應負的責任，調解各方應承擔的經濟損失。如經調解不能達成協議或調解達成協議後，一方不履行協議，有關當事方可依法提請仲裁機構仲裁或向人民法院提起民事訴訟。
四、訴訟是質量糾紛的終結程序
訴訟是車主直接向法院起訴，可以不經鑒定程序、在調解失敗後直接起訴。如果用戶對鑒定結果不服，可以向人民法院提起民事訴訟，用戶也可以不經過鑒定程序，調解失敗後直接向人民法院起訴。車主可以請求法庭適用"舉證倒置責任"，即由承修方承擔主要舉證責任，承修方應向法庭提供證據，證明自己按照正確的技術和工藝進行修理而且修理質量完全符合國家標准。如果提供不出這種證明，則可以推定維修質量不合格。車主應向法庭提供損壞實物、損失清單、發票等證據。
Ⅳ 汽修廠所修車輛存在安全隱患該負什麼責任
企業法人是否參加培訓。
落實安全生產責任制，安全生產各項制度健全；
電焊工、電工參加崗前培訓，有上崗證；
職工正確穿戴、使用勞動防護用品；
作業場所各項安全操作規程齊全；安全警示標志張貼明顯；
修理、停車場地面平整、清潔，安全通道標線清晰；
機械防護裝置齊全，有可靠的接地保護；
壓力容器安全防護保險裝置齊全完好；
房屋（棚架）懸掛安全、牢固，無安全隱患；
照明燈具（工作燈）使用符合安全要求；
廢油儲存、放置符合安全要求；
電線排列整齊、無老化、無私拉亂接；
電器開關、插座護罩符合安全要求，無破損，觸點無外露；
生產設備落實「一機一漏保」，打磨、切割設備防護罩完備；
消防器材的配置、種類和設置部位符合規范要求。
Ⅳ 修理廠故意損壞車輛算不算犯法
算得，把車輛放到修理廠維修，就已經算是合同成立，你支付錢款，它負責施工，施工中由於不當造成你的損失，施工方應當賠償損失或恢復，不賠償或恢復就違反了物權法和民法，報警即可
Ⅵ 汽車交給修理廠，修好後維修工開車出車禍，責任怎麼定
一、事故與車主無關；
二、修理工試車是職務行為，原則上，由修理廠承擔全部責任。除非修理廠能證明修理工是故意的或有重大過失。
三、整個事故的責任，按事故責任認定書為准。修理工一方需要承擔的責任，按上述原則處理。
第一類：車輛的維修費用高於車輛價值的百分之八十或者更高時，保險公司就會按照車輛報廢保險理賠。
第二類：車輛滿足強制報廢標准《機動車強制報廢標准規定》第四條已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢：第二款：經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的;第三款：經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的;
Ⅶ 車輛維修時發生交通事故發生後誰承擔責任
車輛在送交汽修廠維修時發生交通事故的，應先由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
【法律依據】
《道路交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
Ⅷ 汽車被修理廠修壞了而且有安全隱患沒有告知車主,車主可以追究法律責任嗎
這種情況一般協商解決就可以啦，也可以向法院起訴，但法院要進行調查，不過這個過程會有點長，你要經的起等待，最終法院會根據調查進行判責。