司機硬闖高速收費站乘客要不要承擔法律責任

1. 酒駕司機出事故乘客要承擔法律責任嗎

乘客明知司機是酒後駕駛未阻止的，在出事後也是需要承擔一部分民事責任的。根據《侵權責任法》第二十六條被侵權人對損害的發生也有過錯的，可以減輕侵權人的責任。

根據《道路交通安全法》第二十二條機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

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案例：

司機醉駕導致發生交通事故，使司機與其中一名乘客均死亡。事發後，死亡乘客的家屬將司機及車主告上法庭。日前，東莞市第二人民法院審結了這樣一起特殊的醉駕肇事案。法院經審理認定，死亡乘客明知司機醉駕還上其車，存在一定過錯，可減輕車方的賠償責任，一審判決死亡乘客擔責三成。

法院經審理認為，根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定「飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車」，阿斌作為司機，醉酒駕駛導致乘客阿樂死亡，負事故全部責任，應對阿樂死亡損失承擔全部賠償責任。

但阿樂與阿斌一起喝酒，阿樂作為完全民事行為能力人，明知阿斌喝酒的情況下，應當能預見到酒後駕車的危險性，也應當能預見到自己乘車的危險性，但阿樂仍乘坐阿斌開的車，將自己置身危險中，放任危險的發生，阿樂對其事故死亡的損害後果存在過錯。根據相關法律規定，被侵權人對損害的發生也有過錯的，可以減輕侵權人的責任。法院酌情減輕阿斌30%的賠償責任，由阿斌對乘客阿樂事故損失承擔70%的賠償責任。

2. 闖高速收費站有什麼後果

闖高速收費站構成違反治安管理行為的，由公安機關依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任；給收費公路經營管理者造成損失或者造成人身損害的，依法承擔民事賠償責任。

根據《收費公路管理條例》：

第五十七條違反本條例的規定，為拒交、逃交、少交車輛通行費而故意堵塞收費道口、強行沖卡、毆打收費公路管理人員、破壞收費設施或者從事其他擾亂收費公路經營管理秩序活動，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任；給收費公路經營管理者造成損失或者造成人身損害的，依法承擔民事賠償責任。

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《收費公路管理條例》中規定：

第二十九條 收費道口的設置，應當符合車輛行駛安全的要求；收費道口的數量，應當符合車輛快速通過的需要，不得造成車輛堵塞。

第三十條 收費站工作人員的配備，應當與收費道口的數量、車流量相適應，不得隨意增加人員。

收費公路經營管理者應當加強對收費站工作人員的業務培訓和職業道德教育，收費人員應當做到文明禮貌，規范服務。

《江蘇省收費公路管理條例》中規定：

第五十三條違反本條例第二十六條第一款規定，通行非封閉式收費公路的車輛拒交、逃交、少交車輛通行費，強行通過收費道口的，收費公路經營管理者可以加收五倍至十倍的應交車輛通行費；通行聯網收費公路的車輛採取換卡、調換車輛等方式逃交、少交車輛通行費，難以確定里程的，按照待交費收費站與網內最遠站點間收費里程交納車輛通行費。

3. 闖高速收費站如何處罰

《收費公路管理條例》第五十七條：

違反本條例的規定，為拒交、逃交、少交車輛通行費而故意堵塞收費道口、強行沖卡、毆打收費公路管理人員、破壞收費設施或者從事其他擾亂收費公路經營管理秩序活動，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任；給收費公路經營管理者造成損失或者造成人身損害的，依法承擔民事賠償責任。

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發展趨勢

2009年1月1日，國家發改委宣布：我國開征燃油稅，在停止徵收養路費的同時，將逐步取消二級公路收費。根據國家發改委、交通運輸部、財政部部署，2009年第一批取消政府還貸二級公路收費的有15個省份。

山東、江蘇、安徽、江西和福建五省作為首批一次性取消政府還貸二級公路收費的試點省份，在2月底前已經取消收費。2009年5月1日零點，黑龍江、遼寧、湖北、湖南四省政府還貸二級公路全部停止收費，而在4月30日，吉林、河北、河南三個省取消收費。

2019年5月，為落實黨中央、國務院深化收費公路改革部署，將《政府工作報告》提出的兩年內基本取消全國高速公路省界收費站的任務提前至力爭2019年底實現，減輕消費者負擔和企業成本、擴大有效需求。

4. 的士司機為幫乘客趕時間超速出車禍，乘客要不要負責任

乘客叫司機別這么快司機不聽，乘客都不讓你開這么快了，你覺得乘客有責任么

5. 滴滴司機和顧客因為高速費產生矛盾，誰應該負責

作為乘客選擇交通工具在於自己各方面的條件考慮。

要熟悉平台規則和選項

對於乘客下單的建議提前把該勾選的選擇好，這樣對於司機是否願意接單也會清楚明白的考慮，有些司機純屬賺錢養家糊口，對於費用肯定是會先考慮是否劃算，一旦接單，也不會存在太多爭議和糾紛，還有一部分司機就是平時跑車拉活賺個單，所以就不會計較太多，如果他們接單，相信如果平台該選擇的都選擇好，自然也不會存在爭議。所以雖然大家可能有的支持乘客，有的支持司機，不管誰對誰錯，彼此熟悉平台規則，這也等於明碼標價的方式，一個願買，一個願賣哦。

結束語

生活都不容易，彼此誠信，理解，和諧。只要不影響自身利益的，大家都包容彼此，而且我相信溝通是最好的橋梁，一遍發生問題，都是前期的溝通出現了問題。個人覺得，這年頭不是誰怕誰，而是誰更願意給自己生活少一點事情！

6. 酒駕司機出事故乘客要承擔法律責任嗎

法律分析：乘客明知司機是酒後駕駛未阻止的，在出事後也是需要承擔一部分民事責任的。被侵權人對損害的發生也有過錯的，可以減輕侵權人的責任。機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條，機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。

7. 問個法律問題，乘客坐在計程車里，計程車司機開車把行人撞了，計程車乘客是否要承擔法律責任

當然沒有責任啦，雖說是乘客催司機開快點，但是乘客沒有讓司機去撞人呀，而且速度與安全這些都應該是司機應該把握的，他有這個義務，所以乘客是沒有責任的

8. 公交司機在開車，乘客與他說話或者發生肢體接觸導致發生交通事故，乘客需要負法律責任嗎

那要看具體原因，如果乘客僅僅是詢問，等正常乘車行為，則有司機承擔責任如果乘客屬於拉車司機，或者有其他不應發生的接觸，則乘客違反相應法規。

9. 司機倒卡逃脫過路費，收費站負責人要負什麼責任

沒責任 但是由於疏於職責的會有行政處分或處罰 倒是「倒卡」脫逃偷逃過路費的司機會被判詐騙罪，《關於國道偷逃收費公路車輛通行費違法犯罪案件適用法律若干問題的意見》規定「倒卡」脫逃偷逃過路費數額較大超過2000元的按詐騙罪處理
【公安拘留羈押期限】（A）10天（3+7=10；3天內公安上報檢察院，檢察院7天內作判斷；，（B）最長14天，（若案情復雜，可以延長1~4天；既3+7+4=14天）（C）37天最長限，（對於流竄、結果作案、多次作案的，公安機關可以延長至30天，檢察院7 天內作判斷，即30+7=37天）
【檢察拘留羈押期限】：檢察院對直接受理的案件中被拘留的人，認為需要逮捕的，應當在10日內做出決定；特殊情況下，可以延長1天到4天。所以檢察院的拘留最長期限為14天（10＋4＝14）

逮捕：對犯罪嫌疑人逮捕後的偵查羈押期限不得超過二個月。案情復雜、期限屆滿不能終結的案件，可以經上一級人民檢察院批准延長一個月。對於以下四類案件：(1)交通十分不便的邊遠地區的重大復雜案;(2)重大的犯罪集團案件；(3)流竄作案的重大復雜案件；(4)犯罪涉及面廣，取證困難的重大復雜案件。在期限屆滿時不能偵查終結的，經省級人民檢察院批准或決定，可以再延長二個月。對犯罪嫌疑人可能判處十年有期徒刑以上刑罰的，此期限屆滿仍不能偵查終結的，經省級人民檢察院批准或決定，還可再延長二個月。對於特別重大復雜的案件，刑事訴訟法第一百二十五條規定，因特殊原因，在較長時間內不宜交付審判的特別重大復雜的案件，由最高人民檢察院報請全國人大常委會批准延期審查。 （2個月+1個月+2個月+2個月+更長）

審查起訴階段的羈押期限為一個月。重大、復雜的案件，可以延長半個月。改變管轄的，從改變後的人民檢察院收到案件之日起重新計算期限；刑事訴訟法一百四十條規定，人民檢察院審查案件，對於需要補充偵查的，可以退回公安機關補充偵查，也可以自行偵查。對於補充偵查的案件，應當在一個月以內補充偵查完畢。補充偵查以二次為限，不能超過二次。補充偵查完畢移送人民檢察院後，人民檢察院重新計算審查起訴期限。

一審階段，羈押期限為一個月，至遲不得超過一個半月。四類案件經高級人民法院批准或決定，可以再延長一個月；改變管轄的案件，從改變後的人民法院收到案件之日起重新計算期限；人民檢察院補充偵查的案件，補充偵查完畢(期限為一個月以內)移送人民法院後，重新計算期限。 二審階段，羈押期限為一個月，至遲不得超過一個半月。四類案件經高級人民法院批准或決定，可以再延長一個月；但最高人民法院受理的上訴、抗訴案件，由最高人民法院決定。

參考資料 ： http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f2e858a0100cxcx.html
http://ke..com/view/244706.htm

10. 路上發生車禍 司機撞了人 乘客要不要負責

您好，發生車禍，認定車禍原因一般是分析導致車禍的直接原因。
責任主體主要分為司機，被撞者以及其他造成車禍的人，如路人等。
車禍原因交通部門會出具責任認定書，一切責任以認定書為准，一般法律上不會直接涉及到乘客的責任。但是若您私下認為與乘客有關的話，在進行賠償之後可以與乘客進行協商，但是從法律上來講，一般是無法追究乘客責任的，畢竟乘客並沒有開車，只是坐車，從法律上沒有追責的可能性。