超標電動車法律責任

Ⅰ 超標電動車被撞要負什麼責任

法律分析：一方有過錯的，有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

Ⅱ 駕駛超標電動車出交通事故，如何承擔賠償責任

駕駛超標的電動車出了交通事故，賠償的責任承擔是根據交通事故認定書，也就是交通事故的責任劃分來進行賠償，如果在交通事故中沒有責任，那麼不承擔事故的賠償

Ⅲ 法律規定的超標電動車標準是什麼

法律分析：超標電動車就是超過國家規定標准生產的電動車。

新的電動車國家強制性標准規定如下：

1、以蓄電池作為輔助能源,有兩個車輪;

2、具有良好的腳踏騎行功能,能實現人力騎行、電動或電助力功能。

3、最高車速不超過26公里每小時;

4、整車重量不大於55公斤。分為三檔，其中，智動型40公斤、助動型50公斤、電動型55公斤。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第三十五條 機動車、非機動車實行右側通行。

第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。

Ⅳ 超標電動車交通事故有無責任

法律分析：超標電動車交通事故有沒有責任應當由公安機關交通管理部門根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度進行認定，與其是不是超標電動車無關。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

Ⅳ 冰凍三尺非一日之寒，之所以超標電動車泛濫，是政府部門監管失敗，應該追求政府部門的法律責任。

電動車已經非常普及了，為什麼不能給電動車設一條專用通道。憑什麼要禁電動車，有本事就禁止生產，禁止銷售。

Ⅵ 電動車超標怎麼處罰

電動車超標會受到口頭警告，嚴重的會處罰款或者扣留車輛。最高車速超過每小時二十公里、車輛重量超過四十公斤的電動車不準上路。旅客、行人、非機動車駕駛人，違反道路交通安全法律、法規有關道路交通的規定的，給予警告。
【法律依據】
《道路交通安全法》第八十九條
行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

Ⅶ 超標電動車上路，交警就可以隨意扣押嗎，是否有法律依據

一、超標電動車上公路行駛，交通警察是有權力扣押處罰的。《關於非機動車車輛管理辦法》是交通警察扣押處罰的基本依據。

二、超標電動車就是超過國家規定標准生產的電動車。2011年5月，公安部、工信部、國家工商總局、國家質檢總局四部委下發的一道通知，要求限期淘汰在用「超標」電動自行車。

三、超標車就是時速超過20公里，整車重量超過40公斤就算超標車，不準上路的車主要是速度的控制，對重量並不太多的過問。

四、《關於非機動車車輛管理辦法》辦法所稱非機動車分三類：

1、自行車。

2、機踏兩用車，包括三輪機踏兩用車。

3、人力車，包括二輪貨車、三輪貨車、三輪客車、殘廢人乘用車。

五、《城市交通規則》：第五十五條對違犯本規則的人，公安機關有權按情節作下列處理：

（一）違犯本規則情節輕微，尚未發生事故，一般給予批評教育。

（二）違犯本規則情節嚴重或發生事故，應根據情節輕重，分別給予警告、罰款、扣留駕駛執照、拘役處罰。

（三）因違犯本規則發生嚴重事故，需受刑事處罰時，移送人民法院或人民檢察院處理。

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超標電動車危害：

1、超標電動車雖屬於機動車，但未列入國家機動車輛《產品公告》目錄，車管部門無法給予注冊登記和上牌。

2、超標電動車體形大、重量超、速度快，行駛時悄無聲息，車輛的剎車性能不好，車速提高後，由於前制動力增加，有側滑和前翻的危險。導致超標電動車引發的交通事故，尤其是重大交通事故的概率遠遠大於普通非機動車和機動車。

3、駕駛超標電動車的人員中，絕大部分沒有機動車駕駛證，時常闖紅燈、隨意變更車道、橫穿道路、突然調頭或猛拐，以及違規載人、不戴安全頭盔等，嚴重影響正常的道路交通秩序，以及道路交通秩序和城市形象。

4、超標電動車無第三者責任保險(放心保)，發生事故後，很多都無力賠償高昂的搶救費和醫療費，一旦發生重大事故，按現行賠付標准難予賠償，受害人將得不到賠償。

Ⅷ 機動車撞超標電動車交通事故責任怎樣劃分，有沒有相關的國家標准。

應由交警在調查後，根據雙方是否存在交通違法行為，及該違法行為與事故發生間的因果關系的大小來進行認定，與電動車是否超標、是否屬於機動車沒有必然的聯系，只是如果被認定為機動車的，則在進行民事賠償時不可以以非機動車為由進行減輕責任比例而已。

Ⅸ 超標電動車交通事故責任認定

法律分析：超標電動車發生交通事故，一般來說是超標電動車的主要責任。但是還要看事故發生的具體情況。超標的電動車發生交通事故的，對交通事故責任劃分有一定影響，但主要依據當事人的行為在交通事故中起到的作用和過錯程度確定。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。