關於提單法律責任

『壹』 海運提單簽名人需要負法律責任嗎

簽名就得承擔對應的法定責任後果

『貳』 最高人民法院關於審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規定的規定內容

最高人民法院關於審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規定
（2009年2月16日最高人民法院審判委員會第1463次會議通過）
為正確審理無正本提單交付貨物案件，根據《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國民法通則》等法律，制定本規定。
第一條 本規定所稱正本提單包括記名提單、指示提單和不記名提單。
第二條 承運人違反法律規定，無正本提單交付貨物，損害正本提單持有人提單權利的，正本提單持有人可以要求承運人承擔由此造成損失的民事責任。
第三條 承運人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運人承擔違約責任，或者承擔侵權責任。
正本提單持有人要求承運人承擔無正本提單交付貨物民事責任的，適用海商法規定；海商法沒有規定的，適用其他法律規定。
第四條 承運人因無正本提單交付貨物承擔民事責任的，不適用海商法第五十六條關於限制賠償責任的規定。
第五條 提貨人憑偽造的提單向承運人提取了貨物，持有正本提單的收貨人可以要求承運人承擔無正本提單交付貨物的民事責任。
第六條 承運人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額，按照貨物裝船時的價值加運費和保險費計算。
第七條 承運人依照提單載明的卸貨港所在地法律規定，必須將承運到港的貨物交付給當地海關或者港口當局的，不承擔無正本提單交付貨物的民事責任。
第八條 承運到港的貨物超過法律規定期限無人向海關申報，被海關提取並依法變賣處理，或者法院依法裁定拍賣承運人留置的貨物，承運人主張免除交付貨物責任的，人民法院應予支持。
第九條 承運人按照記名提單托運人的要求中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，持有記名提單的收貨人要求承運人承擔無正本提單交付貨物民事責任的，人民法院不予支持。
第十條 承運人簽發一式數份正本提單，向最先提交正本提單的人交付貨物後，其他持有相同正本提單的人要求承運人承擔無正本提單交付貨物民事責任的，人民法院不予支持。
第十一條 正本提單持有人可以要求無正本提單交付貨物的承運人與無正本提單提取貨物的人承擔連帶賠償責任。
第十二條 向承運人實際交付貨物並持有指示提單的托運人，雖然在正本提單上沒有載明其托運人身份，因承運人無正本提單交付貨物，要求承運人依據海上貨物運輸合同承擔無正本提單交付貨物民事責任的，人民法院應予支持。
第十三條 在承運人未憑正本提單交付貨物後，正本提單持有人與無正本提單提取貨物的人就貨款支付達成協議，在協議款項得不到賠付時，不影響正本提單持有人就其遭受的損失，要求承運人承擔無正本提單交付貨物的民事責任。
第十四條 正本提單持有人以承運人無正本提單交付貨物為由提起的訴訟，適用海商法第二百五十七條的規定，時效期間為一年，自承運人應當交付貨物之日起計算。
正本提單持有人以承運人與無正本提單提取貨物的人共同實施無正本提單交付貨物行為為由提起的侵權訴訟，訴訟時效適用本條前款規定。
第十五條 正本提單持有人以承運人無正本提單交付貨物為由提起的訴訟，時效中斷適用海商法第二百六十七條的規定。

『叄』 關於倒簽提單的法律規定有哪些

對承運人和收貨人而言，提單本身就是一個合同證明，而且往往是一個涉外合同。這就涉及到它的法律適用問題。依照我國《海商法》第二百六十九條的規定，提單中可以規定適用於該提單的法律，提單中沒有規定的，適用與提單有最密切聯系的國家的法律。該法第二百七十六條還規定，在適用外國法律或者國際慣例時，不得違背我國的社會公共利益。這兩條規定，即是國際私法上著名的當事人意思自治原則和公共秩序保留原則，後一原則是對前一原則的限制。
因此，依據上述法律沖突規范，不論適用於提單的是哪個國家的法律或哪種國際公約，只要該法律或公約承認承運人採用欺詐手段簽發的提單是有效的，那麼，我們就可以援用上述公共秩序保留條款，排除該法律或公約的適用，徑直適用我國法律對預借或倒簽提單行為進行定性。
我國《民法通則》第五十八條明確規定，惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益的行為，違反法律或者社會公共利益的行為，以及以合法形式掩蓋非法目的的行為，均屬無效。因此，承運人採用欺詐手段簽發的提單，應屬無效。這一認定，也是與各國的法律規定和習慣做法乃至國際慣例相符的。一般來說，各國法律或國際公約均不會承認採用欺詐手段所簽發的提單的有效性，因而也就不存在援用公共秩序保留條款徑直適用我國法律的問題。

『肆』 海運提單都有哪些相關法律

就像我國的法律一樣，有民法有憲法一樣，各種法律有各種法律的使用方式，總之全部法律包含的各個方面。一步法律不能概括。

『伍』 提單的法律性質

一種合同憑證吧-。-

『陸』 提單的法律性質是什麼

提單共具胡抄「貨物收襲據」和「合同的證明」這兩項性質。
提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。

『柒』 倒簽提單的法律責任都有哪些

倒簽提單相當於發貨人和貨代,船公司聯合欺詐收貨人,嚴重的話,可能構成合同無效.

『捌』 關於提單的一個法律問題

法律規定「憑提單放貨」，與樓主提到「憑保函放貨」的約定並不沖突！版

樓主需要搞清楚「法定權」和「約定」的關系：

1. 「法定」即法律規定，也就說在沒有任何約定的情況下，法律能夠保護的限度！這就是成文法的好處，即使雙方沒有任何約定，法律中也已大部分明確了雙方的權利義務！
也就是說，在沒有其他與法律規定不同的約定的前提下，船東確實應當（必須）憑提單放貨！否則船東就要承擔無單放貨的法律責任了。

2. 但是，在平等主體的商法領域中，法律通常又允許合同當事人就一些事情自行約定，而這種約定一般都是有效的！（只要不違反強制性規定）

3. 總結一下：
有約定，從約定；無約定，從法定。
「法定」是底限保護；而「約定」與「法定」不同，則從「約定」。

當然，還要注意一下：一般的所謂「約定」都是在合同雙方之間生效，對合同外的第三人沒有效力的！

『玖』 請問下海運提單的三個法律職能是什麼

海運提單的法律職能：
(一)提單是承運人出具的已接收貨物的收據
提單是承運人應托運人的要求簽發的貨物收據,以此確認承運人己收到提單所列的貨物。無論是《海牙規則》還是我國《海商法》均規定,承運人對於非集裝箱運輸貨物的責任期間是從「貨物裝上船時起」,並在貨物裝船後簽發「己裝船提單」,表明「貨物己處於承運人掌管下」,所以提單具有貨物收據的性質。但是,提單的貨物收據的屬性,在班輪運輸的實踐中,通常不以將貨物裝船為條件。通常的作法是,當托運人將貨物送交承運人指定的倉庫或地點時,根據托運人的要求,先簽發備運提單,而在貨物裝船完畢後,再換發已裝船提單。
(二)提單是承運人與托運人之間訂立的運輸合同的證明
提單不僅包括上述收據性的內容,而且還載明一般運輸合同所應具備的各項重要條件和條款,這些內容從法律上講,只要不違反國家和社會公共利益並不違背法律的強制性規定,對承運人和托運人就應具有約束力。同時,當承、托雙方發生糾紛時,它還是解決糾紛的法律依據。基於這些原因,可以說提單在一定程度上起到了運輸合同的作用。但是,由於提單是由承運人單方制定,並在承運人接收貨物之後才簽發的,而且在貨物裝船前或提單簽發前,承、托雙方就已經在訂艙時達成了貨物運輸協議。所以,它還不是承運人與托運人簽訂的運輸合同本身,而只是運輸合同的證明。原則上,提單上的條款應與運輸合同相一致:當它與運輸合同的規定發生沖突時,應以後者為准,
(三)提單是承運人船舶所載貨物的物權憑證
提單使其持有人有權提取貨物,同時也能用以代表貨物,處分提單就相當於處分了仍在海上的貨物 。由此在法律上可以反映為這樣的概念,持有提單事實上就意味著對貨物的支配,這是對貨物佔有權利的一種體現。在海上貨物運輸過程中,運輸本身無非就是佔有的轉移,提單在一定的意義上,充當了作為承運人識別佔有人憑證的作用;在國際貿易中,提單成為貨物的象徵,以單據交付作為交付貨物的有效證明,同樣也反映了提單交付就是佔有的轉移。當然提單只是擬制為貨物,因而它所標示的也只是一種「擬制佔有」,即擬制為對海上運輸運送物的佔有。

『拾』 提單法律性質有哪些

三個性質
1.合同 托運人和承運人的合同
2.收據 承運人受到貨物的收據
3.物權憑證 有提單就相當於你有權處置貨物