法律知識地下車庫

① 地下停車場是業主的共用部分還是歸開發商所有

規劃內的地下車庫是歸開發商所有，規劃外的車庫車位，屬於全體業主所有。規劃外的車庫指的是佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位。

根據《中華人民共和國物權法》第七十四條建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

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《廣東省物業管理條例》第五十四條 物業管理區域內，規劃用於停放汽車的車位、車庫，應當首先滿足本區域業主的需要。物業管理區域內規劃用於停放汽車的車位、車庫，建設單位應當首先出租給本區域業主、物業使用人。在滿足本區域業主、物業使用人需要後，建設單位將車位、車庫出租給本區域業主、物業使用人以外的其他人的，其租賃合同期限不得超過六個月。

建設單位依法取得車位、車庫權屬登記後方能出售車位、車庫。建設單位應當在出售車位、車庫一個月前，以書面形式告知本區域全體業主，並在物業管理區域的顯著位置公示擬出售車位、車庫的產權證明文件和出售價格。擬出售車位、車庫數量少於本區域房屋套數時，每戶業主只能購買一個車位、車庫。

② 已經買下的私家車位，為何還要交物業管理費法律依據又在哪

產權車位的管理費相當於房子的物業費，但比物業費低得多。車庫也需要保潔，也需要保安，也需要規劃，維護，保養，值守。

既然是產權車位，那就是為廣大本小區業主服務的場所，也就少不了工作人員。工作人員承擔著車庫的車輛日常進出管理，維護，保養，保潔，保安，防止外來車輛隨意進入，還要架設監控設備以保護業主車輛安全等等。可想而知，如果車庫沒人管理，那將會是個什麼樣子啊！

拓展資料

我將用兩個步驟回答你的問題。

首先，停車位的產權問題。

1，當你買房子的時候，你的停車位是在一個包裹里買的（詳見合同購買房子）。標明停車位（車庫或車庫）是否包括在內。如果是的話，那就是購買停車位的合法證明。它必須在我們的寧波地區的銷售代碼文本中陳述。

2，目前，大多數停車位在全國只有使用權，沒有產權（只有車庫有產權），如果物業公司想公開出售停車位，就必須到房地產管理部門備案，並允許相關證件出賣DOC。文物，如果不應該是非法銷售（具體可以撥打114檢查當地房屋）生產管理咨詢）

，房地產的公共部分由社區所有業主所有。財產無權出售。看看銷售合同。有些開發商很不錯。他們將表明地下停車場是開發商所有的。房地產買賣必須由開發商委託。財產沒有單獨出售的權利。

二，停車管理費。

1，在寧波購買的停車位的業主將根據物業區的停車收費管理措施每月支付30或50元的停車管理費（主要包括車庫電費和停車場清潔費）。住宅面積和運營成本評估，但最高收費為每月50元。

2，每個小區停車費必須由當地物價局提出，可以認為是合理的收費，如果物業公司沒有文件，就可以把物業視為亂收費，拒絕支付停車費。

3，政策因地區而異。114可以擊中

③ 人防車位和產權車位兩者之間的區別是什麼

對於普通購房者來說，通常不會注意到車位的性質差異，其實只要對相關法規稍加了解，就能夠從中做出准確的判斷，比如建設在人防工程用地上的車位，自然而然的就是人防車位，如果沒有佔用人防工程用地，原則上來說便屬於開發商可以出售的產權車位，相信這對有過購房經歷的民眾來說還是比較容易區分的，同時也提醒那些即將購房的准業主，車位性質的區分是很有必要的。

總而言之，地下人防工程是開發商必須恪守國家規定建設的工程，只不過在得到人防部門授權的情況下改造成了地下車位，除此之外的車位便是開發商用來出售的產權車位，兩者之間的本質區別是人防車位不能出售，只能辦理不超過20年租期的租賃業務，而產權車位則跟房產一樣可以交易買賣。

④ 小區內地下車庫的所有權與使用歸屬是怎麼規定的

判定小區內地下車庫是否應無償交付給業主使用，應滿足以下條件之一：
1)開發商在計算共攤面積時把地下車庫的建築面積計算在內;
2)開發商在出售單元房屋時承諾無償提供地下車庫;
3)開發商把建造地下車庫的成本核算在住宅開發成本之內;
4)根據國家法律或當地政府規定應無償交付給業主使用的。

地下車庫是對地下空間資源的利用，和地表上某獨立單元房間對地上空間資源利用一樣，都具有使用面積和建築面積，在建造時都需要額外投資。地下車庫是相對獨立的建築物，具有作為所有權客體的物的所具有特性，它是一種特定的、獨立的物，並不能以其它物代替，而且在空間上能夠個別地、單獨地存在。

因此，雖然確定地下車庫的所有權的歸屬尚無法律明文規定，但它具有專用使用權是不容置疑的。法律上未確定其所有權並不意味著相關的權利就不存在。

如違法建築的建造人，他肯定是無法取得法律上的所有權，但實際上他又是違法建築的所有人，如果其它人對他的違法建築具有侵害行為或者妨礙其行使正常的居住權，照樣要承擔民事責任甚至刑事責任。

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1、 不得銷售的公共配套設施

開發商根據政府規定興建地下車庫，則修建地下車庫是他的法定義務，他修建該地下車庫不能為了面向社會公眾開放並謀取私利，而是為了滿足小區內業主生活需要，向特定人群提供停車位的。

如浙江省物價局頒發的於1999年4月1日實施的《浙江省商品住宅價格構成及價格行為規范》第十一條就規定："住宅小區的基礎設施、設備及經城市規劃主管部門批准列入住宅小區詳細規劃要求配置的非營業性公共配套設施、設備，商品住宅開發經營單位必須無償提供給整個住宅小區的住戶使用，不得另行作價銷售。"象這種情況，如果開發商將地下車庫向非小區業主銷售或者出租，則是違法行為。

2、 可以銷售的公共配套設施

雖然根據政府規定，開發商應當修建地下車庫作為小區的配套設施。但只要具備相應的條件，開發商仍有權銷售地下車庫。因為法律並沒有規定要將地下車庫無償交給業主使用。地下車庫和房屋的關系不同於水電和單元房屋、電梯和高層建築的關系。地下車庫並非房屋必須要配備的設施，它與單元房屋是主次關系，不是主物與從物關系，系相對獨立建築物，它可以獨立使用而不失使用價值。

因此，只要在房屋買賣合同中沒有特別約定，則不存在從物隨主物一並買賣轉讓的說法。開發商如沒有承諾無償給業主提供地下車庫，且並沒有把地下車庫面積計入共攤面積內，那麼 ，投資興建該類地下車庫的開發商對此享有專有使用權，業主也就無法要求開發商無償交付其使用。

3、非住宅區的配套設施

這一類地下車庫只要審批程序合法，當屬開發商自由支配，即可以轉讓，也可以出租，也沒有銷售或承租對象的限制。至於是否能擁有所有權，還有待於國家法律予以明確。目前杭州出台了相應的政策，對此類地下車庫准備頒發土地使用權證。我們相信在不遠的將來，地下車庫將擁有獨立的所有權證，屆時，作為一項重要的不動產將可以抵押、轉讓，其所有權權能將能全部得到實現。

4、利用人防工程進行改造成的下車庫

1996 年10月29日頒布的《中華人民共和國人民防空法》(自1997年1月1日起施行)是我國政府最早對地下空間進行的立法，同時這部法律也是對地下空間利用的最高階位的法律。該法律規定了地下人防工程可以軍民兩用，即在和平時期可以利用人防工程為經濟建設和人民生活服務，戰爭狀態下歸國家統一使用。同時規定了"誰投資、誰使用、誰收益"原則。

由於國家對其使用權有明確規定，因此，在和平時期，投資者享有包括轉讓使用權、租賃等方式的使用權、收益權和一定程度上的處分權，同時承擔維修保養的法定義務。

如果投資者將人防工程改建為地下車庫，那麼首先必須要獲得有關行政部門的審核同意，在保證不降低人民防空工程防護能力情況下，才能根據國家對地下車庫相關技術規范進行修改直至符合地下車庫使用要求後方可作為地下車庫使用。

參考資料：網路-《城市房屋權屬登記管理辦法(修訂)》

⑤ 地下車庫堆放易燃物品，造成大火屬危害公共安全嗎

火災的危害 火災, 危害 火災的燃燒對象有建築物、生產裝置、公共設施、交通工具、露天倉庫、電氣設備等，從而增加了火災的復雜性。火災能引起各種傷害，嚴重時可立即導致人員死亡。在火場中，由於逃避不及，直接被火燒傷或燒死。煙霧引起窒息是火災致傷、致死的主要原因。 火災煙霧中有大量的一氧化碳和其他有害氣體，吸入以後容易造成窒息。煙的蔓延速度超過火的5倍，其量超過火的5～6倍。煙氣的流動方向就是火勢蔓延的途徑，溫度極高的濃煙，在兩分鍾內就可形成烈火，而且對相距很遠的人也能構成威脅。此外，由於煙的出現，嚴重地阻礙了人的視線，使人們的能見度下降。一般情況下，只要人的視野降至3m以內，想逃離火場就不大可能了。 火災中濃煙危害很大，被濃煙熏嗆致死的，是燒死的4～5倍，濃煙致人死亡的主要原因是一氧化碳中毒。在含有一氧化碳濃度達1．3％的空氣中，人吸人兩三口氣就會失去知覺，呼吸1～3min就會導致死亡。而常用的建築木材燃燒時所產生的煙氣中，一氧化碳的含量高達2．5％。此外，火災中的煙氣里還含有大量的二氧化碳。在通常情況下，二氧化碳在空氣中的體積約佔O．06％，當達到2％時，人就會感到呼吸困難，達到6％～7％時，人就會窒息死亡。另外，還有一些物資，如聚氯乙烯材料和尼龍、羊毛、絲綢等纖維類物品，燃燒時能產生劇毒氣體，對人的威脅更大。 —————————— 倉庫是一個企業物資集中儲存的重要場所，一旦發生火災，會造成嚴重的經濟損失，還可能造成人員傷亡，後果嚴重。導致火災發生的原因也是多種多樣的，只有認真分析火災發生原因，提出相應的對策和措施，才能有效地防止倉庫火災事故的發生。+ \( R0 X S5 J# ]9 M P. E 一、倉庫火災原因分析2 w. W. p6 I8 Y% d+ i 通過對88起重大以上倉庫火災事故的分析，其主要原因可包括： ) T/ E4 \) _5 j4 g+ G1、 火種控制不嚴。主要有違章動火、玩火、縱火、燃放煙花爆竹、吸煙、裝卸作業中引發的火種；臨時照明和動力電線短路超負荷、摩擦火星、電線碾壓等；違章切割、無動火證、違反規定操作。 3 Y3 v9 j y7 _) q( r* s" W4 {2、 倉庫照明管理不善。主要有倉庫照明燈具選用不當、堆垛超高未保持燈距、照明施工質量差導致燈脫落、臨時照明設置不當等；使用高溫照明、燈位置設置不當、用後未切斷電源；輻射熱積聚而引發堆垛火災；臨時照明設置不妥，受風或電線拉動而傾倒，因無人看管而引起火災。0 G% m v* ]/ g& {" t% H0 w$ _- W. ^ 3、 化學危險品通風散熱條件不周。防潮防火、防暑降溫措施不力、堆放不規范，缺乏專業知識致使庫存物品發生生物、物理或化學反應引起自燃、燃燒或爆炸。 . P) I) I9 }0 n1 ?$ I3 o4、 防雷設計有盲區或防雷設施保養不善。設計有盲區，避雷設施保養不善，對球雷、感應雷、帶狀雷登研究與防護不夠。 y9 J2 q2 E! i$ d 5、 危險物品倉庫沒有分類分項存放，裝卸作業無有效防靜電措施，擅自改變倉庫儲存物質性質。 P q- V4 Y# c6、 亂搭、亂建、亂堆、甚至吃住在庫區；人員和物資進出極度混亂；擅自改變防火分區、防火間距，消防設施不完備等。. d* ]0 T! B+ a9 U 二、倉庫火災事故防範對策$ E- D, T0 a' j1 K8 T \* l 對於倉庫火災的預防和控制，應從安全技術、安全教育、安全管理三個方面入手採取相應的措施。安全技術對策著重解決物的不安全狀態的問題；安全教育和安全管理對策主要著眼於人的不安全行為的問題，安全教育對策主要使人知道應該怎麼做，而安全管理對策則是要求人必須怎麼做。 6 j" x. W( x T/ v$ X9 E( v1、 安全技術對策： 7 o) O$ ^1 e$ Y: A3 S `1） 嚴格按照國家規范的要求進行設計和使用 / ?4 U/ n% K G w( S----在設計和建設過程中就要嚴格按照現行的消防技術規范和標准進行設計和施工。充分考慮建築物的總體布局、耐火等級、防火間距、防火分區和防火分隔措施，根據倉庫的使用性質按規范要求設置火災自動報警、自動滅火設施，落實消防水源和室內外消防給水系統（可參照GBJ16-87.建築設計防火規范），從本質上防止火災發生和控制災害的發展。2 I: R% s0 O' T0 l5 P* u9 c ----在設計過程中，要著眼於物資儲存量大、消防用水量大和一旦發生火災就有發生重大火災的可能，重點規劃布置庫區的防火間距、消防車道、消防水源、堆垛組距、垛距等。 , G( n- O3 @+ v0 ] e) U2） 嚴格按照國家規范的要求設置倉庫的電氣線路: A, y3 U/ K. U8 v; M: U% B ----易燃易爆危險物品倉庫應採用防暴電器和照明，電氣線路必須按照防爆的要求進行敷設。 ) }4 F8 B" _ [: n# S# e' E8 ]----普通丙類物資倉庫的電氣線路應穿金屬管或不燃型的硬質塑料管固定敷設，按規范要求選用照明燈具。 7 d O# O8 O9 M% X1 B1 S' Y----庫房內不得設置移動照明、配電線路與貨垛上方架設臨時線路，不得設置移動照明和配電板等。 1 X" C- I! E( k1 g) d3） 加強消防設施的維護與保養4 [5 v0 m+ p- U3 B ----要增加消防投入，不能重經濟效益輕消防安全，忽略必要的消防自己投入。 : W# o. o9 g- k7 m/ |1 u% x----加強消防設施的日常維修保養，提高消防設施的合格率和完好率，使其保持良好的性能 狀態。7 H S4 C1 Y! B% T% ? ----要按照國家規范的要求設置安裝避雷裝置，並在每年雷雨季節前測試一次，保證完好。 * Q6 j1 T2 R% J, f, ~1 S1 [' F- J4） 加強危險物品的倉庫消防安全評價! i- Q) x4 r8 p ----***344號即《危險化學品安全管理條例》要求對易燃易爆化學品的有關單位進行安全評估。 5 @3 \) h% g" Y9 w3 i8 W' t; H1 t2 K3 @2、 安全教育對策 / f8 C1 }! ]: z4 x" e2 @1） 作為危險物品倉庫的安全管理人員，必須熟悉國家安全生產方針、政策、法規、標准，增強安全意識和法制觀念，掌握安全衛生基本知識，具有一定的安全管理和決策能力。, a1 l m. \- D" i& ?: y 2） 對於從事易燃易爆危險化學品作業的職工，首先要加強易燃易爆基本知識教育，熟悉掌握相應技能、會防護和應中國處理。 7 t. `/ e' w2 |* p3） 有關職能部門要加強培訓考核，操作人員要持證上崗。 2 H9 |* K K+ k/ m% v$ y9 ]3、 安全管理對策+ L! \7 V' d5 [ H5 T 1） 嚴格遵守《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《危險化學品安全管理條例》、《公安部 倉庫防火安全管理規定 1990》等法律法規，落實安全生產責任制。- Y8 N, ? S- h. R 2） 嚴格各項操作規章制度' \ |9 I, w; a7 f9 r 3） 加強對違規違章操作人員的管理和查處，進行經常性安全教育。 " }/ u4 d' x4 H: U: H, ^4） 特殊工種要持證上崗。$ ]7 b* Y7 D; N 5） 嚴格人員、車輛進出的等級查問制度、火種管理制度、動用明火制度、貨物進出倉庫的檢查制度、貨物堆放制度、巡查制度。 —————————————————— 作為一名社會消防安全工作者，經常下企業進行防火知識培訓，也經常與企業安全負責人進行交流，知道倉庫火災的一些成因和解決對策，與各位分享： " p0 k4 K: Q' _' i沒有一家企業是不重視消防的。他們認為他們企業的防火措施做的比較到位，倉庫的管理還是比較嚴格的，也沒有人會違反規定去抽煙，為什麼會失火呢？8 Q6 M- P+ B; r# Y; W# G8 t; e & z+ N/ d9 w" ^; ^/ \: q 分析原因有以下幾點： 7 O4 M* Y+ U( Y# T3 ~- S7 s倉庫都會有電線。沒有一家能做到每年檢測一次，每十年更換一次。而電線時間久了會老化，從而導致短路著火。這些電線往往都連接到固定插座和開關上。而這些固定插座和開關附近往往都是些易燃品。我們中國近幾年每年都會有三十萬起左右火災，其中這十幾萬起就是這些固定插座和開關引發的，我們可能都沒有想到過。 & P" |: q5 D7 K" ~" W2 o* {# Y, T% u3 h* |- d- v. {0 t0 q" m 解決的辦法比較現實的是在倉庫里安裝上煙霧探測器，俗稱叫煙感器。這有一要電線連接到消防中國控中心，這個部位著火了，保安室馬上就會知道。但很多企業都是老式的建築，原先沒有這些消防設施，所以建議裝公安部一直在推廣的獨立式煙感器就可以，只要裝上一個九伏的干電池，用厚的泡沫雙面膠沾貼住，沾到天花板上就可以，一旦發生火災會發出高達85分貝的聲音，足夠把我們從睡夢中吵醒，這時候起來處理肯定都還是安全的。+ i6 y+ e4 A) }% F# u 現代消防中，消防知識，消防意識，消防器械三者是缺一不可的，只有真正具備這三點才能讓我們的單位真正遠離火災。這也是現代消防中工具的重要性，有所配備跟沒有配備的結果完全是不一樣的。 來源：中國防火論

⑥ 地下車庫凈高最低多少一般車庫層高多少

至少需要凈高2.2米（依據汽車庫建築設計規范對小型汽車的凈空要求）。

以地下室中間層為例：如果考慮管線安裝空間、梁高等因素，層高在3.2-3.9米，還沒有考慮地下室頂層覆土厚度，地下室底層基礎高度。

車庫，一般是指人們用來停放汽車的地方,在中國許多大城市也是人們蝸居的地方。同時在歐美，車庫是搖滾音樂的一種曲風，代表樂隊是香蕉猴子樂隊。

分類

一、傳統車庫即為磚混土建車庫，類似於房屋。

二、立體車庫主要是多平面的空間立體車庫，以單層平面停車庫為核心，通過微機即通過上位機對車庫進行統一的管理、監控1與PLC控制來進行車位的空間位置變動，使車位實現由空間到平面的轉化，從而實現多層平面停車的功能。

三、移動車庫新出現的一種車庫，沒有固定位置，可以更換放置地方！比以上兩種車庫成本要低，但是使用壽命也相對低。一般布的使用壽命為3個月，無人為破壞可以使用1-2年；全鋼的移動車庫，使用壽命為10-20年。

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車庫，英文garage，一般是人們用來停放汽車的地方。

一、傳統車庫

即為磚混土建車庫，類似於房屋！

也稱機械式立體車庫：利用機械來存取停放車輛的整個停車設施叫做機械式停車庫，以立體化存放的機械式停車庫叫做機械式立體停車庫，主要是多平面的空間立體車庫，以單層平面停車庫為核心，通過微機即通過上位機對車庫進行統一的管理、監控1與PLC控制來進行車位的空間位置變動，使車位實現由空間到平面的轉化，從而實現多層平面停車的功能。在立體車庫行業中，存在八大類產品，具體如下：

1、PPY 平面移動類

2、PSH 升降橫移類

3、PJS 簡易升降類

4、PCS 垂直升降類

5、PXD 巷道堆垛類

6、PCX 垂直循環類

7、PDX 多層循環類

8、PSX 水平循環類

二、移動車庫

新出現的一種車庫，沒有固定位置，可以更換放置地方！比以上兩種車庫成本要低，但是使用壽命也相對低。

一般布的使用壽命為3個月，無人為破壞可以使用1-2年；

全鋼的移動車庫，使用壽命為10-20年。

⑦ 業主車子停在小區地下車庫被碰擦，物業有責任嗎

業主的汽車停在小區地下車庫被剮蹭，物業應該賠償。

根據《物業管理條例》第四章第三十六條：物業服務企業應當按照物業服務合同的約定，提供相應的服務。物業服務企業未能履行物業服務合同約定，導致業主人身、財產安全受到損害的，應當依法承擔相應的法律責任。

機動車在小區地下車庫停放應該是簽署了合同，繳納了費用的。車輛發生任何損失都應該由物業承擔全部損失。物業可以現金賠償，也可以負責修車或者免除一段時間的停車費用。

(7)法律知識地下車庫擴展閱讀

業主在物業管理活動中，享有下列權利：

（一）按照物業服務合同的約定，接受物業管理企業提供的服務；

（二）提議召開業主大會會議，並就物業管理的有關事項提出建議；

（三）提出制定和修改業主公約、業主大會議事規則的建議；

（四）參加業主大會會議，行使投票權；

（五）選舉業主委員會委員，並享有被選舉權；

（六）監督業主委員會的工作；

（七）監督物業管理企業履行物業服務合同；

（八）對物業共用部位、共用設施設備和相關場地使用情況享有知情權和監督權；

（九）監督物業共用部位、共用設施設備專項維修資金（以下簡稱專項維修資金）的管理和使用；

（十）法律、法規規定的其他權利。

⑧ 請問地下車庫，兩個柱子間凈距離是7.8米，要停3輛小型車，每車2.6米，是否可以，是不是太緊湊了謝謝啊

沒有問題，完全可以放得開 你要知道 地下室車庫的地面路標都是經過有關部門驗收的，只要驗收通過了 你是不用太擔心滴！一般的麵包車在1.5米左右 轎車在1.8米 照著算出兩車之間的距離有0.8--1.1米 足夠了 。。。。。。。。。。不為得分 為了任務 有用的話 就選我吧

⑨ 國家規定小區車位配比

對應停車位占建築面積的比例，法律上並沒有明確的數字規定，只規定了首先要回滿足業主的需要。答
按照慣例，小區車位配比（樓盤入住總戶數與總車位的比例）要達到1：1以上，才能在一段時間內有效保證「停車不難」。但事實是，越是高端的項目，車位配比也就越高，因為售房的利潤能夠填補車位的造價；相反，一些定位不高的項目，車位配比則較低，很多剛需項目的車位配比只有1：0.6至1：0.8，即每戶只配備了不足一個車位。
本條內容來源於：建築工業出版社《家庭裝修大全》