倒簽提單應該承擔什麼法律責任

① 什麼是倒簽提單其法律效果如何

復雜...
摘一文參考吧：

一、倒簽提單的法律性質
提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。據此，提單對承運人來說，是其保證據以向承運人提取貨物的憑證；至於提單是否可以做為物權憑證，已有人提出異議。［3］現實的國際貿易是通過提單、信用證、 保單等單證的正常運行來實現的。在採用信用證支付的方式下，通知行將買方開立的信用證通知給賣方，賣方審核無誤後將貨裝船，承運人接收貨物後即給托運人簽發提單，然後，賣方將提單連同保單及發票送有關銀行結匯，結匯銀行審單合格後，再將其寄往開證行，開證行審單無誤後通知收貨人，即買方付款贖單。那麼，從此到收貨人實際收到貨物的一段時間內，買方既付了款又未收到貨，他僅持有一套可能無用的單證。因此，對於買家來說，提單的合法有效尤為重要。
所謂倒簽提單是指承運人在貨物裝船完畢，簽發提單時，應托運人的請求將提單簽發日期提前到信用證規定的日期。倒簽提單的行為必須嚴懲，但首先則必須明確它是一種什麼性質的行為，是違約行為？還是侵權行為？依據不同的判斷標准，會適用不同的法律，得到不同的處理結果。目前，國際上尚不存在有關倒簽提單的國際公約，各國的法律規定又不盡一致，筆者只能根據我國現有的關於合同、侵權及海事方面的法律制度，參照當前國際經濟交往中有關法律適用方面的原則及國際私法中法律適用基本理論，試作如下分析。
我國《民法通則》第106條第2、3款規定：「公民、 法人由於過錯侵害國家的、集體的財產，侵害他人財產、人身的，應當承擔民事責任。」「沒有過錯，但法律規定應當承擔民事責任的，應當承擔民事責任。」這是我國現行立法對侵權行為概念所作的規定。據此，侵權行為的構成必然符合下列條件：第一，必須有損害事實。損害作為一種事實狀態，是指因一定的行為或事件使某人受法律保持的權利和利益遭某種不利益的影響。［4］（P37）構成損害事實的損害必須具有可補救性和確定性，必須是對權利和利益損害的結果，這里所說的合法利益主要是合同利益之外的利益，包括物權、人身權、知識產權等權利和利益。第二，行為人必須有過錯。過錯是侵權行為構成要件中的重要因素。它是指支配行為人從事在法律上和道德上應受非難的行為的故意和過失狀態。第三，侵害事實與主觀過錯間具有因果關系。這里的因果關系是指行為人的行為與損害之間的因果關系。本文所討論的問題有關的侵權是侵害財產權及共同侵權。前者所侵害的客體是財產權，後者是指兩個或兩個以上的行為人，基於共同的故意或過失致他人損害的行為，依據《民法通則》第130條的規定，致害人應當承擔連帶責任。
根據我國法律規定，一項違約行為必須具備以下條件：第一，違約行為是以合同的有效存在為前提的，沒有合同或當事人訂立的合同無效，則不能發生違約行為。第二，違約行為的當事人違反的是自己設立的，並針對特定當事人的義務，即違反的是約定義務。第三，違約行為侵害的對象是因合同產生的債權。第四，違約行為的主體是特定的，也就是限於合同的當事人。
根據上述理論，首先，倒簽提單是一種違約行為。
第一，按規定，提單日期應該是該批貨物裝載中所完畢的日期。買賣雙方一般都在買賣合同中明確規定，賣方在買方開出的信用證規定的裝運日期之前或當日完成裝運。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》第33條和第49條的規定，賣方必須按合同規定的日期交貨。如果賣方不履行其在合同或本公約中的任何義務，等於根本違約，買方可以宣告合同無效。簽發提單是以買賣雙方合法有效的貨物買賣合同為前提的，從客觀上講，因倒簽提單，貨物的裝運時間已超過買賣合約所規定的交貨時間，賣方未按時交貨已違反合同規定。
第二，依據違約的基本原理，買賣雙方的貨物買賣合同是有效的，在履約的過程中，即賣方（托運人）履行裝運及運輸條款時不符合約定的條件，其違背的是約定的義務，侵害是買方因合同而產生的債權關系。
第三，因倒簽提單致使買方依據虛假的信息繼續履行合同，使得單證相符，最終使買方喪失了對貨款的所有權，喪失了及時拒付及撤銷合同的權利，這些權利都是從以買賣雙方的貨物買賣合同為基礎而設立的債權中分離出來的，也是以合同為基礎的，對這些權利造成損害的行為應屬違約行為，應當追究當事人的違約責任。
第四，很明顯，在倒簽提單的情況下，賣方（托運人）與承運人隱瞞了真實情況，共同欺騙買方，給買方造成損害，已構成民事上的欺詐。採取欺詐手段，不真實履行合同，明顯違背了民法上的誠實信用原則。我國《合同法》第60條明確規定：當事人應當按照約定全面履行自己的義務。當事人應當遵循誠實信用原則，根據合同的性質、目的和交易習慣履行通知、協助、保密等義務。這是民法中「誠實信用」原則在海商法中的具體體現。［5］（P1）倒簽提單的行為人在提單日期上弄虛作假，直接違背了上述的基本義務和基本原則。從這個意義上講，倒簽提單這種行為，應屬違約行為。
其次，倒簽提單也具有侵權性，嚴格來講應屬共同侵權行為。
第一，倒簽提單給買方造成嚴重的損害後果。（1 ）倒簽提單的直接後果就是造成跟單信用證單證相符，致使買方喪失了對貨款的所有權。（2）倒簽提單還會引起貨物跌價。（3）對於應節貨品，因倒簽提單致使貨物不能在節前運抵，收貨人會損失很大。（4 ）倒簽提單還會對買方撤銷合同的權利造成損害。同時，還會導致相關損害的發生，比如，因喪失採取補救措施的適當時機而產生的損失；因不能履行下手合同所造成的損失以及因不明真相而繼續履行合同所支出的費用。
第二，托運人（賣方）與承運人間有共同過錯。倒簽提單是承運人應托運人的請求而與之共謀欺騙收貨人，以達到掩蓋賣方遲延交貨的事實，使得單證表面相符、銀行結匯的目的。明知倒簽提單會給收貨人造成損害而有意為之，可見，行為人存在著主觀上的共同故意。
第三，倒簽提單與受害人的損害後果間具有因果關系。如果買方持有合法有效的提單，他就會順利地取得貨物，順利地履行轉售合同。但是，當買方持有倒簽提單時，不僅要承受貨物遲延運到的差價損失，又要承擔內貿合同不能履行的風險，因此，倒簽提單是買方上述一系列損失的起因。然而，在實踐中個案的認定上，一定要分清事實，對於那些並非由倒簽提單行為人的行為而引起的損失，不應由該行為人承擔。
最後，筆者認為倒簽提單主要的是一種違約行為，它也是托運人（賣方）與承運人對賣方的共同侵權行為，在法律責任上，存在著侵權責任與違約責任的競合，即賣方（托運人）對買方的違約責任與賣方（托運人）、承運人對買方的共同侵權責任間的競合，最終提起違約之訴還是提起侵權之訴，應由受害人權衡後做出選擇。從學理上講，受害人雖然在競合的情況下可以選擇請求權，但不能在法律上同時實現兩項請求權。［4］（P124）筆者認為，實踐中，受害人提起違約之訴， 追究賣方的違約責任更利於補償其所受到的損失，理由如下：
第一，買賣雙方的買賣合同是合法有效的，並且也是約定雙方權利義務關系的主要文件，而追究當事人違約責任的前提條件就是有效合約的存在，所以，據此提起違約之訴更為直接，依據更為充分。
第二，對於受害人來講，提起侵權之訴要由其負責舉證。根據大多數國家的民商立法，在侵權之訴中，侵權行為人通常不負舉證責任，由受害人就其主張舉證。在合同之訴中，則違約方必須證明其沒有過錯，否則將推定其有過錯，由其承擔違約責任。［4］（P77）因此，提起違約之訴，買方的負擔會輕一些。
第三，從實效上看，提起違約之訴更利於補償受害人的損失。若對托運人與承運人提起共同侵權之訴，結果買方勝訴，那麼，由賣方（托運人）與承運人負連帶責任，學理上講，受害人可向其一方主張全部賠償責任，再由托運人與承運人根據過錯程度進行分擔。但如果受害人直接向承運人主張全部賠償責任，因其與買賣雙方無任何直接的合同約束關系，實際操作起來會很難，最終很可能還是先由賣方先負全部賠償責任，還不如直接對賣方提起違約之訴。
第四，雖然當事人可以選擇，但必須對其做出嚴格限制。實踐中，可以考慮以下幾個原則：（1 ）因不法行為造成受害人的人身傷亡和精神損害的，當事人之間雖然存在著合同關系，也應按侵權責任而不能按違約責任處理。（2 ）當事人之間事先存在著某種合同關系，而不法行為人僅造成受害人的財產損失，則一般應按合同糾紛處理，這樣對受害人來說也更為有利。（3 ）當事人之間事先並不存在合同關系，雖然不法行為人並未給受害人造成人身傷亡和精神損害，也不能按違約責任而只能按侵權責任處理。（4 ）在責任競合的情況下，如果當事人事先通過合同特別約定，雙方僅承擔合同責任而不承擔侵權責任，則原則上應當依照當事人的約定處理，但是如果在合同關系形成以後，一方由於故意或重大過失使另一方遭受人身傷害或死亡的，則應承擔侵權責任。以上幾點僅供參考。
二、倒簽提單的法律適用問題
倒簽提單若為國內案件，則可依據當事人的不同選擇，分別適用我國的《民法通則》、《合同法》或侵權行為法的有關規定，追究當事人的違約責任或侵權責任，前已述及，此不贅述。倒簽提單若為涉外案件，即該法律關系的主體、客體，引起法律關系產生、變更及消滅的法律事實具有涉外因素，其法律適用則較為復雜。涉外倒簽提單是國際商事交往中出現的文件欺詐的一種，當前，在國際商事交往的法律適用問題上體現了三個層次的利益。其一是指在國際交往與合作中所要維護和促進的國際社會整體的利益；其二是指國家作為一個社會和實體的利益；其三是指具體案件中當事人合法和正當的權利和利益。［6］（P30）因而在國際民商事案件中，為調整這三個層次的利益關系，並且解決好這三種不同的利益沖突，其法律選擇方法必然是多元化的。涉外倒簽提單的法律適用取決於原告提起的是違約之訴還是侵權之訴。若提起違約之訴，則適用涉外合同之債的法律適用原則。若提起侵權之訴，則適用涉外侵權之債的法律適用原則。現分述如下：
關於合同的准據法，當前的理論主張主要有意思自治說、客觀標志說、最密切聯系說、特徵履行說及合同自體法說。［7］（P222 ）現實中，當事人意思自治原則已發展成為合同法律適用的首要原則，對其限制的某些方面正日趨減弱，這充分考慮到了在個人國際商事交往中的利益。但在特殊的合同領域，則重視法律選擇中的政策導向，排除意思自治原則的運用，這主要表現在「直接適用法」地位的提高及對消費者和勞動者的特殊保護進一步加強兩個方面。於是，最密切聯系原則與特徵履行理論相結合，也是合同實踐中廣為運用的一個法律適用原則。依據最密切聯系原則，適用於某一涉外民事法律關系的准據法，應該是與之有最密切聯系的國家的法律。依據該原則，可以改變傳統的單一而死板的法律選擇方法。但是，最密切聯系原則的適用有給予法官過大的自由裁量權之嫌，因而，需要有一套完善而精密的機制來限制該原則。比如，要明確法院在確定何為最密切聯系因素時的依據。因此，在涉外倒簽提單案件發生時，當事人已在合同中訂有「意思自治」條款的，法院應首先適用當事人協商選擇的法律，沒有選擇的，由法院根據實際情況，比如，合同的締結、履行、違約等情況，依最密切聯系原則選擇應適用的法律。如有困難難以確定，則可適用法院地法。
如果當事人提起侵權之訴，則是另一種情況。依傳統原則，侵權之訴適用侵權行為地法或法院地法。但由於侵權行為的復雜化和擴大化，使這一傳統的法律適用原則已不能滿足實際的需要。於是出現了涉外侵權沖突規范的軟化趨勢，即堅持沖突規范連接點指引的基本模式，改變傳統單一、固定的連接點，代之以多層次、開放的連接因素，給法院提供一個選擇法律的空間，使其選擇出最合適的准據法，求得個案的公正解決。［8］（P101）其中， 最主要的方式就是引入了「最密切聯系」及「意思自治」這兩個連接點。「最密切聯系原則」的運用，是對傳統侵權行為沖突規范進行軟化處理最顯著的特徵，其內容是指從行為發生地、侵權結果發生地等諸要素中，根據一定的標准，結合案件的具體情況（比如，調查取證便利與否，判決執行的情況等）選擇一個與該具體法律關系有最密切聯系的因素，最終確定應適用的某一國家的法律。這樣，就使過去的「侵權行為依侵權行為地法」的原則變得靈活了，更利於法院選擇法律，利用案件的解決，更貼近於實際。已有學者建議，在某些案件的處理中，應允許受害人選擇他自認為最有利的法律，在某些案件中，以受害人來代替法官決定何國法律對受害的最為有利，更能體現一種正義的立場，達到結果。筆者比較贊成這種說法，但也必須有一個合理的限制。另外，實踐中還採取了區分不同種類侵權行為分別規定不同的沖突規范，採用多種連接因素指引侵權行為准據法的軟化處理方式，這些，都是我們完善我國關於涉外倒簽提單法律適用原則時可借鑒的。
因此，因涉外倒簽提單引起的侵權之訴，在實際的法律適用上，應該考慮到上述的新原則，不要一味地適用侵權行為地法，如果這樣，在侵權行為地難以確定或依侵權行為地法不便調查取證，不利於迅速結案的情況下，則不利於保護受害者。另外，我國這方面的立法也應在完善一般侵權行為法律適用的前提下，逐步完善特殊侵權的法律適用原則，倒簽提單應屬海上侵權，對此，應有其自己的法律適用原則。

② 如何界定倒簽提單的性質和法律後果

倒簽提單屬於欺詐，承運人和賣方欺詐

③ 倒簽提單、順簽提單和預借提單的性質是什麼承運人一旦簽發了這些提單，將承擔什麼責任和風險

倒簽提單和預借提單的性質是貨物沒有按照提單上的日期開船，即這是承運專人應托運人（發貨屬人）的要求而簽發的非真實性裝運日期的提單。順簽提單則是正常的按照實際開船日期簽發的提單。

承運人一旦簽發了倒簽提單和預借提單，那麼，通常會在收貨人與發貨人之間產生因發貨時間的糾紛時，遭到收貨人的連帶索賠的風險，以及相關的法律責任。而順簽提單沒有這類風險。

但是，在實際操作層面，承運人對倒簽提單和預借提單的簽發是有前提的，即承運人在簽發這類提單時，一般會要求發貨人出具一份保函，即發貨人要承諾由此產生的一切後果將由發貨人承擔，而與承運人無關。

所以，承運人實際上不會承擔什麼責任和風險，即便有這類風險，屆時將會向發貨人追訴。

④ 倒簽提單屬於違規操作

倒簽提單確實是屬抄於違規操作，但在貿易中還是會經常出現，因為涉及信用證等一些單證的問題，如不倒簽易造成單證不符銀行拒付貨款。倒簽只要不離譜，沒什麼時間限制，但是由於和真實的發貨時間有差別，由此會帶來一些風險，貿易中需要謹慎倒簽

⑤ 法律Q&A：倒簽提單，賣方承擔什麼法律後果

根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，買方只有在賣方「不履行其在合同後回本公約中的應盡答義務，等於根本違反合同」時，才有權宣告合同無效或解除合同。本案中賣方交貨時間僅僅延遲一天，並不構成「根本違反合同」，所以，買方如果以延遲交貨一天為由，則無權要求解除合同、拒收貨物，只能要求賣方賠償損失。既然中方以賣方違約為由提出的拒付與拒收要求不受法律保護，那麼應提出何種理由才能保障其合法權益？眾所周知，倒簽提單是賣方串通船方來欺騙買方的一種違法行為。根據國際慣例，買方一旦有證據證明提單上說明的裝船日期是偽造的，就有權拒絕接受貨物、支付貨款，即使貨款已經支付，買方也可以要求賣方退還。
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⑥ 倒簽提單的法律問題

到簽來提單在任何情況下都是對自開船時間的不真實表述，屬於欺詐行為。
就算是收發貨人同時提供正本保函，保函只能說明你沒有惡意行為，不具備抗辯效力，也就是說不能免除承擔法律責任。
所以包括船公司，大型的貨代公司在任何情況下都不接受到簽提單。

⑦ 關於倒簽提單的法律規定有哪些

對承運人和收貨人而言，提單本身就是一個合同證明，而且往往是一個涉外合同。這就涉及到它的法律適用問題。依照我國《海商法》第二百六十九條的規定，提單中可以規定適用於該提單的法律，提單中沒有規定的，適用與提單有最密切聯系的國家的法律。該法第二百七十六條還規定，在適用外國法律或者國際慣例時，不得違背我國的社會公共利益。這兩條規定，即是國際私法上著名的當事人意思自治原則和公共秩序保留原則，後一原則是對前一原則的限制。
因此，依據上述法律沖突規范，不論適用於提單的是哪個國家的法律或哪種國際公約，只要該法律或公約承認承運人採用欺詐手段簽發的提單是有效的，那麼，我們就可以援用上述公共秩序保留條款，排除該法律或公約的適用，徑直適用我國法律對預借或倒簽提單行為進行定性。
我國《民法通則》第五十八條明確規定，惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益的行為，違反法律或者社會公共利益的行為，以及以合法形式掩蓋非法目的的行為，均屬無效。因此，承運人採用欺詐手段簽發的提單，應屬無效。這一認定，也是與各國的法律規定和習慣做法乃至國際慣例相符的。一般來說，各國法律或國際公約均不會承認採用欺詐手段所簽發的提單的有效性，因而也就不存在援用公共秩序保留條款徑直適用我國法律的問題。

⑧ 船公司倒簽提單了，可以要求船公司賠償嗎

如果你們公司有證據的話，是可以向船公司索賠的，因為倒簽提單是違法的。
依照國際條約、國際慣例、中國海商法的規定，承運人應承擔賠償責任。倒簽提單，在國際貿易中是指在提單中填寫了早於實際裝船日期的日期，一般是承運人應賣方請求而倒簽的。倒簽提單從國際貿易和海上運輸來講都是一種欺詐行為。在貿易實踐中，提單是承運人在接管貨物或將貨物裝船之後簽發給托運人的一種證明，提單的簽發日期就是承運人將貨物裝上船的日期，而且以全部貨物裝船完畢之日方為簽單日期，所以貨物裝完之前不能簽發提單。提單日期的真實性，只有承運人一方才能保證，但他卻未如實地在提單上註明，這實際上構成了對提單受讓人的一種欺詐行為，日後應對此引起的損失負責。買方一旦有證據證明提單的裝運日期是偽造的，就有權拒絕接受單據和貨物，拒付貨款。如果貨款已經支付，買方也處理了貨物，那麼買方由此所受到的損失，既可以依據合同對賣方提起違約的合同之訴，要求賣方賠償；也可以依據提單對承運人提起侵權之訴，要求承運人賠償。
詳見這里：http://www.panxiang.com/info4/mail01.asp
http://www.panxiang.com/

⑨ 倒簽提單的法律責任都有哪些

倒簽提單相當於發貨人和貨代,船公司聯合欺詐收貨人,嚴重的話,可能構成合同無效.

⑩ 為什麼「倒簽提單」是違法的具體會給進口商造成什麼損失

1、倒簽提單行為違法嗎？
倒簽提單的行為是賣方串通船方（也就是承運人），單方面修改海運提單上實際裝船的日期，因此屬於欺騙買方的一種違法行為。
2、損失
1 ）首先，倒簽提單是賣方串通船方來欺騙買方的一種違法行為。根據國際慣例，買方一旦有證據證明提單上說明的裝船日期是偽造的，就有權拒絕接受貨物、支付貨款，即使貨款已經支付，買方也可以要求賣方退還。
2 ）倒簽提單雖然通過欺騙的方式達到了單證相符的目的，但是一般來說，卻很難避免貨物運送到達超過了規定時間的情況，這樣就會錯過了貨物銷售的最好時機，直接給買方造成損失，或者因為賣方延遲交貨而導致買方無法跟他的客戶交代，這樣也會造成買方的損失。
3 ）因為提單是承運人簽發的，所以要倒簽提單就必須要承運人同意，事情順利還好，如果不順利，最終會給承運人造成聲譽甚至經濟損失，而那時賣方也逃不了聲譽和經濟損失的結果。
3、什麼情況下可以選擇倒簽提單？
雖然倒簽提單是違法的，但是有些情況下還是可以操作。例如，對於那種長期航線（例如十天半個月以上）的海上運輸，裝船的日期慢了半天或者一天，倒簽提單之後，依然能夠准時安全把貨送到指定的目的地，甚至於遲了半天，一般來說，買方是不會去刻意追究的，如果賣方的行為太明顯或者太過份，而導致買方損失的，買方肯定會認真追究責任的。
例如，按照正常航運的情況下，貨物運送到達指定目的港本來就只需要三天的時候，結果倒簽提單就提前了兩天，這樣子買方肯定無法接受，肯定要追究責任的。
http://www.foblc.com/guojimaoyi/Backdate_Bill.html