多式聯運單證法律效力

A. 目前，國際多式聯運單證可以分為以下哪些種類

可以分為三類襲：
（1）FBL
（2） Multidoc
（3）Combined transport B/L

國際多式聯運單證：
該單證包括雙方確認的取代紙張單證的電子數據交換信息。國際多式聯運單證不是多式聯運合同，只是多式聯運合同的證明，同時是多式聯運經營人收到貨物的收據和憑其交貨的憑證。在實踐中一般稱為國際多式聯運提單。

B. 國際多式聯運都涉及到哪些單證

必須使用全程多式聯運單據(MultimodalTransportDocuments，M．T．D·，我國現在使用的是C．T．B／L)。即多式聯版運單或者叫多權式聯運提單，可能還涉及到需要使用的信用證包括保險單、發票等。比較復雜，需要具體的操作情況下來確定需要的單據。

C. 多式聯運單證規則的介紹

《多式聯運單證規則》全稱為《1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會多式聯回運單證規則》（UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents，1991），答是1991年由聯合國貿易和發展會議與國際商會在《聯合運輸單證統一規則》的基礎上，參考《聯合國國際貨物多式聯運公約》共同制定的，是一項國際規則，供當事人自願採納。

D. 對比分析四種單據（海運提單、航空運單、鐵路聯單、多式聯運單據）的區別

一、接受貨主詢價

1、 海運詢價：
a. 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
b. 主要船公司船期信息；
c. 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、 陸運詢價：（人民幣費用）
a. 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
b. 各港區裝箱價格；
c. 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

二、接單（接受貨主委託）

接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積

各箱型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況，門到門還是內裝

三、訂艙

1、 繕制委託書（十聯單）；
制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、 門到門：
填妥裝箱計劃：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要素，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、 內裝：
填妥裝箱計劃:船期、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要素，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先於做箱）

1、 了解常用出口貨物報關所需資料。
a. 需商檢
b. 需配額
c.需許可證
d.需產地證
e.需提供***授權、***品名
f .出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
g. 需提供商會核價章
2、 填妥船名、航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重、凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件查閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改

1、 問明顧客「提單」的發放形式：
a. 電放：需顧客提供正本「電放保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司電放。
b. 預借(如可行)：需顧客提供正本「預借保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司預借。
c. 倒簽(如可行)：需顧客提供正本「倒簽保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
d. 分單：應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
e. 並單：應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單。
f. 異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。

七、簽單

1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。

八、航次費用結算

1、 海運費
a. 預付(FREIGHT PREPAID)
b. 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
a 訂艙
b. 報關(包括返關之前己經報關的費用)
c. 做箱(內裝/門到門)
d. 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發票發放（提單樣本）

1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在「名址單」,上標明諸如:「提單號」、「發票號」、「核銷單號」、「許可證號」、「配額號"等要素以備日後查證

十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的「核銷退稅單」

十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:

l、報關數據正確、艙單不正確的
a. 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；
b. 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
c. 提單正本復印件兩張；
e. 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
f. 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
a. 船開5天（工作日）內沒能及時更正的：先交納罰款金3000-5000；貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）；貨主重新提供報關單；提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
b. 船開5天（工作日）內更改的：提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）；正本、正確的報關單；正本、正確的發票、裝箱單。

E. 訂艙，倉儲，貨物的監裝，監卸，多式聯運，國際快遞，繕制單證，交付運費，包裝，計量貨物國際貨運英語翻譯

訂艙booking cargo space
倉儲 storage
監裝 loading
監卸unloading

多式聯運multimodal transport
國際快遞international Express
繕制單證回make documents
交付運答費 freight delivery
包裝 packing

F. 中國是否加入多式聯運單證規則

已加入 。《多式聯運單證規則》全稱為《1991年聯合國貿易和發展會議/國際商會多式聯運單內證規則》（UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents，容1991），是1991年由聯合國貿易和發展會議與國際商會在《聯合運輸單證統一規則》的基礎上，參考《聯合國國際貨物多式聯運公約》共同制定的，是一項國際規則，供當事人自願採納。

G. 急求一份《集裝箱買賣合同》在線等~~~~

最新集裝箱運輸技術與運費計算及組織管理規范標准實務全書 目錄：

第一篇集裝箱運輸與多式聯運發展總論
新集裝箱運輸技術與運費計算及組織管理規范標准實務全書
第一章 集裝箱運輸與多式聯運發展歷程
第二章 集裝箱運輸與多式聯運製造與建設情況
第三章 集裝箱運輸與多式聯運發展情況
第四章 集裝箱運輸與多式聯運系統的組成
第五章 集裝箱運輸與多式聯運相關的國際貿易價格術語
第二篇集裝箱運輸管理與技術工藝
第一章 集裝箱及箱務管理
第二章 集裝箱貨流及基本組織形式
第三章 集裝箱的使用及貨物裝載
第四章 集裝箱貨運站及碼頭
第五章 集裝箱裝卸機械與工藝
第六章 危險貨物集裝箱運輸
第三篇水路、公路、鐵路、航空集裝箱運輸組織
新集裝箱運輸技術與運費計算及組織管理規范標准實務全書
第一章 水路集裝箱運輸
第二章 公路集裝箱運輸
第三章 鐵路集裝箱運輸
第四章 航空集裝箱運輸
第五章 陸橋運輸
第四篇集裝箱貨物運輸業務程序與單證
第一章 集裝箱貨物出口的一般運輸程序與單證
第二章 集裝箱貨物進口的一般運輸程序與單證
第三章 裝箱箱運輸各業務單位在出口貨運中的業務
第四章 裝箱箱運輸各業務單位在進口貨運中的業務
第五章 集裝箱運輸提單
第五篇集裝箱運輸與多式聯運經濟分析與運費計算
新集裝箱運輸技術與運費計算及組織管理規范標准實務全書
第一章 集裝箱運輸市場的供求關系
第二章 集裝箱運輸的成本分析
第三章 集裝箱運輸規模效益
第四章 集裝箱運費計算
第五章 集裝箱多式聯運運價
第六篇集裝箱多式聯運的組織與管理
第一章 多式聯運的組織方法
第二章 多式聯運經營人與多式聯運合同
第三章 多式聯運經營人的服務范圍
第四章 集裝箱多式聯運單據
第七篇集裝箱多式聯運的責任與保險
新集裝箱運輸技術與運費計算及組織管理規范標准實務全書
第一章 多式聯運經營人的責任范圍與責任期間
第二章 多式聯運經營人的賠償責任
第三章 集裝箱多式聯運與保險
第四章 多式聯運與集裝箱綜合保險
第八篇集裝箱多式聯運的信息化
第一章 信息化與多式聯運
第二章 EDI與電子單證
第九篇集裝箱多式聯運通道規劃
新集裝箱運輸技術與運費計算及組織管理規范標准實務全書
第一章 緒 論
第二章 集裝箱多式聯運通道及其特徵
第三章 集裝箱多式聯運通道建設狀況
第四章 集裝箱多式聯運通道的運作機理
第五章 集裝箱運輸網路規劃的特徵
第六章 集裝箱貨運站布局的聚類分析
第七章 集裝箱運輸網路配流
第八章 集裝箱多式聯運單證管理的現代化
第十篇集裝箱多式聯運管理標准與法規
新集裝箱運輸技術與運費計算及組織管理規范標准實務全書
第一章 集裝箱多式聯運標准
第二章 集裝箱多式聯運國際法規
第三章 集裝箱多式聯運國內法規

H. 已指出確定的收貨人的多式聯運提單是不是為不可轉讓的多式聯運單證

當然是了，已經是多式聯運提單了，再確定收貨人，就是不可轉讓的多式聯運單證了。但是要注意不可轉讓的多式聯運單證還包括多式聯運運單等。