立法法禁摩

㈠ 禁摩的法理依據是什麼

國外是鼓勵民眾自復發性選擇合適制的低污染交通工具
並非禁摩
摩托車噪音是可以立法強制改善的
禁摩只是市政府為了保障公交車及汽車製造這種大企業油水好撈的利益
摩托車寬度窄 視線良好 堵車時特別不受影響
在國外沒有摩托車專用道 事故率一樣比汽車少 死亡率也不高
如果說到污染 假設摩托車100CC全只坐一個人 每個人污染量是100單位 汽車1000CC全坐四個人 每個人污染量是250單位 汽車污染量是機車至少2.5倍 多可到10倍 按綠色環保概念應該禁汽車
大城市都有統一公交 小城市只有雜亂城鄉大巴 公交到哪禁摩到哪
說到治安 那其實是警察問題及教育問題 警察太懶 報個案一小時才到 腳踏車犯案一樣抓不到
教育大家忌惡如仇 如果不禁摩 壞人有摩托車 一般人也有摩托車 大家一起圍捕比靠一個警察效率高多了 我在台灣旅遊就看見是大家一起圍捕歹徒的 效率超高 跑都跑不掉
所以 中國禁摩 只因為中國特色
就
貪
污

㈡ 誰提出禁摩的,王八蛋,不得好死,求求官老爺,你們積點德吧,人在做天在看

國外是鼓勵民眾自發性選擇合適的低污染交通工具
並非禁摩
摩托車噪音是可以立法強制改善的
禁摩只是市政府為了保障公交車及汽車製造這種大企業油水好撈的利益
摩托車寬度窄 視線良好 在國外沒有摩托車專用道 事故率一樣比汽車少 死亡率也不高
如果說到污染 假設摩托車100CC全只坐一個人 每個人污染量是100單位 汽車1000CC全坐四個人 每個人污染量是250單位 汽車污染量是機車至少2.5倍 多可到10倍 按綠色環保概念應該禁汽車
大城市都有統一公交 小城市只有雜亂城鄉大巴 公交到哪禁摩到哪
說到治安 那其實是警察問題及教育問題 警察太懶 報個案一小時才到 腳踏車犯案一樣抓不到
教育大家忌惡如仇 如果不禁摩 壞人有摩托車 一般人也有摩托車 大家一起圍捕比靠一個警察效率高多了 我在台灣旅遊就看見是大家一起圍捕歹徒的 效率超高 跑都跑不掉
所以 中國禁摩 只因為中國特色
就
貪
污

㈢ 禁摩限摩令是什麼時候發布的。是那個地方先執行的。

胡扯
國外是鼓勵民眾自發性選擇合適的低污染交通工具
並非禁摩
摩托車噪音是可以立法強回制改善的答
禁摩只是市政府為了保障公交車及汽車製造這種大企業油水好撈的利益
摩托車寬度窄 視線良好 在國外沒有摩托車專用道 事故率一樣比汽車少 死亡率也不高
如果說到污染 假設摩托車100CC全只坐一個人 每個人污染量是100單位 汽車1000CC全坐四個人 每個人污染量是250單位 汽車污染量是機車至少2.5倍 多可到10倍 按綠色環保概念應該禁汽車
大城市都有統一公交 小城市只有雜亂城鄉大巴 公交到哪禁摩到哪
說到治安 那其實是警察問題及教育問題 警察太懶 報個案一小時才到 腳踏車犯案一樣抓不到
教育大家忌惡如仇 如果不禁摩 壞人有摩托車 一般人也有摩托車 大家一起圍捕比靠一個警察效率高多了 我在台灣旅遊就看見是大家一起圍捕歹徒的 效率超高 跑都跑不掉
所以 中國禁摩 只因為中國特色
就
貪
污

㈣ 為什麼禁摩是與交通法沖突的但還有那麼多城市可以這么大膽搞禁摩

• 這屬於地方性法規與交通法的效力問題。

• 在禁摩的城市駕駛摩托車，被拘留屬於行政責任；因為禁摩令是地方性管理條例。

• 地方性管理條例，也稱地方性法規，即地方立法機關制定或認可的，其效力不能及於全國，而只能在地方區域內發生法律效力的規范性法律文件。在當代中國，地方性法規是一種數量最大的法律淵源，包括一般地方性法規與特殊地方性法規。

• 一、根據《禁摩令》

全國有170個城市實行禁摩令或禁微令，一時間形成了禁止摩托車和小排量汽車的全國性風潮，但根據交通法的規定，這些所謂的地方性管理條例，與交通法相沖突，地方規定大不過法律，所以這些規定應當是沒有法律效力的。

• 二、根據《刑事責任》

刑事責任，是依據國家刑事法律規定，對犯罪分子依照刑事法律的規定追究的法律責任。刑事責任與行政責任不同之處：一是追究的違法行為不同：追究行政責任的是一般違法行為，追究刑事責任的是犯罪行為；二是追究責任的機關不同：追究行政責任由國家特定的行政機關依照有關法律的規定決定，追究刑事責任只能由司法機關依照《刑法》的規定決定；三是承擔法律責任的後果不同：追究刑事責任是最嚴厲的制裁，可以判處死刑，比追究行政責任嚴厲得多。刑事責任包括兩類問題：一是犯罪；二是刑罰。

• 三、根據《行政責任》

行政責任是指經濟法主體違反經濟法律法規依法應承擔的行政法律後果，包括行政處罰和行政處分。行政責任是指因為違反行政法或因行政法規定而應承擔的法律責任，行政法律規范要求國家行政機關及其公務人員在行政活動中履行和承擔的義務。

• 四、根據《中華人民共和國行政處罰法》

• 第二章行政處罰的種類和設定

• 第八條行政處罰的種類：

  （一）警告；（二）罰款；（三）沒收違法所得、沒收非法財物；（四）責令停產停業；（五）暫扣或者吊銷許可證、暫扣或者吊銷執照；（六）行政拘留；（七）法律、行政法規規定的其他行政處罰。

㈤ 急急急！！！！！！東莞市禁摩的標准政府文件

你想找的是這個綜合整治摩托車的通告嗎？

關於綜合整治摩托車的通告

東府〔2006〕80號

各鎮人民政府（街道辦事處），市府直屬有關單位：

為進一步加強道路交通管理，維護社會治安秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省道路交通安全條例》等法律法規的相關規定，我市決定對摩托車實施綜合整治。現就有關事項通告如下：

一、嚴禁無牌無證、假牌假證摩托車上路行駛。

二、自2006年9月1日起，禁止異地牌證摩托車在本市除國道、省道以外的所有道路上行駛。途經我市的國道、省道指：國道京深線（G107）、省道龍深線（S255）、省道廣下線（S120）、省道從虎線（S256）、省道惠廟線（S358）、省道平東線（S357）、省道西寶線（S359）（詳見附件）。

三、自2007年9月1日起，禁止本地牌證摩托車（經批準的公務用車除外）在本市環城路以內的禁行道路上行駛。

四、依照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《廣東省道路交通安全條例》等法律法規的相關規定，違反本通告第一條的，依法予以沒收摩托車；違反本通告第二條、第三條的，處二百元罰款；強行通行，不聽勸阻的，處二千元罰款，並處十五日以下拘留。

附：途經東莞市的國道、省道具體線路
一、國道京深線（G107）：中堂鎮江南泥紫橋——中堂鎮（莞穗大道）——望牛墩鎮（莞穗大道）——萬江街道（莞穗大道）——南城街道（四環路、金鰲大道、宏遠路）——東城街道（四環路、三元路、長泰路）——大嶺山（莞長公路）——長安鎮（莞長公路）——長安鎮涌頭黃朗橋。

二、省道廣下線（S120）：麻涌鎮大盛——麻涌鎮（中麻公路）——中堂鎮（中麻公路、北潢公路）——高埗鎮（北潢公路） ——石碣鎮（崇煥路、石碣大橋）——東城街道（莞龍路）——茶山鎮（莞龍路）——石龍鎮（莞橋線、莞龍路）——石排鎮（莞橋線、石排大道）——企石鎮（莞橋線、寶石路、振華路）——橋頭鎮（莞橋線、橋龍路、環市路）——橋頭鎮永平。

三、省道龍深線（S255）：橋頭鎮龍溪大橋——橋頭鎮（東深公路、龍橋線）——常平鎮（東深公路）——樟木頭鎮（東深公路、樟深公路）——塘廈鎮（東深公路、塘廈大道、環市東路）——鳳崗鎮（東深公路、鳳深大道）——鳳崗鎮鵝公嶺。

四、省道從虎線（S256）：石碣鎮江龍大橋——石碣鎮（東風路、石碣大橋）——東城街道（莞龍路、東寶路、翠峰路、新源路、四環路）——南城街道（四環路、莞太大道）——厚街鎮（莞太大道）——虎門鎮（莞太大道）——虎門鎮社崗鎮標。

五、省道平東線（S357）：謝崗鎮窯山——謝崗鎮（莞惠線、振興路、樟謝公路）——樟木頭鎮（莞惠公路、樟謝公路、樟木頭大道）——黃江鎮（莞惠公路、莞樟路）——大朗鎮（莞惠公路、莞樟路）——寮步鎮（莞惠公路、莞樟路）——東城街道（莞惠公路、莞樟路、東縱大道）——莞城街道人民公園東門。

六、省道惠廟線（S358）：清溪鎮黃泥塘——清溪鎮（清龍線、鹿湖路）——塘廈鎮（清龍線、塘龍路、江源大道）——黃江鎮（清龍線、公常線）——黃江鎮大冚——長安鎮涌頭黃朗橋——長安鎮（廣深公路）——虎門鎮（廣深公路）——沙田鎮（渡輪線）——虎門輪渡碼頭。

七、省道西寶線（S359）：鳳崗鎮管井頭——鳳崗鎮（平蛇線、水貝立交）——鳳崗鎮雁田紅石橋。

㈥ 支持禁摩令的相關法律依據

沒有聽說，但今年地級市人大可以立法了

㈦ 國家有規定禁摩嗎

全國人大及其常委沒有立法禁摩
國務院以及下屬部門也沒有行政法規命令禁摩
地方省人大也沒指定想關禁魔
但地方政府制定相關管理條例禁止摩托車在本轄區某些路段某些區域同行
在沒有違反全國人大/國務院/地方人大。地方政府出台禁摩政策不違法
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本市關於摩托車的禁限規定具體如下：（1）長安街（新興橋至國貿橋），7時至20時，禁止摩托車通行；（2）二、三、四、五環主路，全天禁止摩托車通行；（3）四環路（不含輔路）以內道路，禁止京B號牌摩托車和外省市摩托車行駛。關於其他具體路段對摩托車的禁限措施，請以交通標志為准。
以上摘自北京市公安局公安交通管理局對網友相關問題的回復，日期是2011-10-16
這就是說，北京市只是對摩托車在部分時段和路段進行了限制，而不是完全禁行。
比如上面回復第一條，長安街除了新興橋至國貿橋這一段，是全天通行的，而新興橋至國貿橋路段，晚上20時以後，也是可以暢行的！
第二條：僅僅是2至5環的主路禁止摩托車通行，除了這些主路外的其他路段，騎摩托車走街串巷還是可以的。
第三條：四環內禁止外地牌照摩托車行駛，但不含輔路，或者說，只要別在主要道路上就沒事了，當然還有一個選擇，就是騎著助力車，目前法規上暫時還無法上牌照，也就無所謂外地牌照了。
結論：在北京騎摩托車，只要別在主要道路和幾個環路上跟人扎堆就好，那遍布全城的大街小巷，足夠摩托車合法地跑到任何一個地方了，何況對於外地摩友來說，那幾個環路也實在沒什麼好看的，雖說主道交通方便，但遇到擁堵，還不如跑小巷來得更快捷，而摩托車跑小街小巷，那是特長，所以北京對摩托車的管理，應該還是很人性化的！

㈧ 政府禁摩有什麼法律依據嗎

任何地方的禁摩規定都是違法的，不具備法律效力。
詳情請參照《中華人民共和國立法法》，對比各地禁摩條款，以及立法單位是否有權立

㈨ 「禁摩令」有沒有法律依據

任何地方的禁摩規定都是違法的，不具備法律效力。
詳情請參照《中華人民共和國立法法》，對比各地禁摩條款，以及立法單位是否有權立法。

㈩ 立法法能解決禁摩問題嗎

首先要想起訴禁摩這種行政行為，你要先具有適格的原告主體資格。換句話說，專如果你在政府禁摩屬的規定生效後，仍然違反規定騎摩在公路上行駛而受到交通管理部門的處罰的話，你可以提出對該處罰不服，起訴該行政處罰行為，附帶提起對該規定的審查。
其次，如果沒有前面的情形，你直接持政府的規定去起訴說這項規定違法，法院是不會受理的，當然你可以去作出該規定或批准該規定的行政機關的上級行政機關去申請行政復議。
最後，行政訴訟是要繳訴訟費的，按件收取，不是很多，行政復議原則上是不收費的。