rps道德

『壹』 腐女是什麼意思

腐女是「腐女子」的簡稱，「腐」在日文有無可救葯的意思。但不是象「御宅族」那樣具有貶低人的意思，而是一種有自嘲意味的自稱。腐女或腐女子主要是指喜歡BL，也就是幻想中男男愛情的女性。也有把「腐女」當作那些致力於同人志創作的深度「宅女」。
延伸：腐女主要是指喜歡BL的女性，除了ACG作品、電視劇和電影等（不管作品本身是否為BL系），大部分腐女也會對真實世界男性間的關系產生遐想，例如：偶像(日本的J禁以及不少視覺系團體)、歷史人物(日本的新撰組或幕末人物、中國古代文人和帝王等)等等。總之，腐女是靠愛來萌發小宇宙的生物！首先，人們最普遍的理解是把「腐女」當做那些致力於同人志創作的深度「宅女」。這個說法其實也沒錯，但嚴格來講，在這樣的宅女中，那些超喜歡BL的一群人才是真正的腐女。除了宅女以外，還有一些喜歡歌星球星的女性，她們平時便具有「不管是2D架空角色還是現實中的人，總之先把男性在腦海里配對並妄想他們戀愛」的惡趣味。也就是說，不管是不是宅女，只要有這種傾向的女性都可以稱之為「腐女」。總而言之，腐女分為「單指宅女，對同性戀沒有特別的喜愛」「喜歡BL的宅女」以及「雖然不是宅女但對禁斷的男性戀有愛好的女性」三個版本。所以也有人說，「我是腐女，但不是宅女」。一個女子自稱腐女時，單憑一句話難以判斷她是屬於「BL漫畫愛好者」還是「角色愛好者」又或是「BL系妄想女」。（三類）但需牢記！腐女不等同於蕾絲邊！腐女普遍的自身性向很正常，自身並不會同性配對。腐女也不等於同人女，熱愛同人創作的女性不一定會都妄想到BL

『貳』 如何解決城市交通擁堵問題 經濟學

隨著城市人口以及城市交通流的增加，城市特別是大城市的交通問題普通成為焦點問題。路網不暢、設施不足、交通擁堵等問題越來越突出；行車難、停車難、交通秩序混亂等問題日益突顯，對城市交通管理造成的沖擊和壓力越來越大。城市道路交通擁擠堵塞問題已成為制約經濟發展、降低人民生活質量、削弱經濟活力的瓶頸之一。據美國得克薩斯州運輸研究所2006年底公布的數據顯示，被稱為「汽車王國」的美國每年因交通堵塞造成的經濟損失高達1000億美元。2007年中國社科院數量經濟與技術經濟研究所測算，北京市每天因為堵車造成的社會成本達到4000萬元，每年損失146億元。對於交通堵塞這個世界性難題，各國政府和民間都在為解決這個問題進行廣泛的研究。

一、城市交通殛相關概念

1.城市交通及城市交通系統。(1)城市交通。城市交通是指城區范圍內的交通，是城市各種用地之間的人和物的流動。城市交通是一個獨具特色、由多種類型交通組合而成的交通系統。這些流動都是以一定的城市用地為出發點，以一定的城市用地為終點，經過一定的城市用地而進行的。(2)城市交通系統。城市交通系統是城市社會經濟系統的一個子系統。現代城市交通系統已經發育為一種立體化綜合化的系統。城市交通系統主要由三部分構成：第一，城市交通基礎設施系統，包括城市道路、橋梁、軌道系統等；第二，城市客貨運輸系統，包括公共汽車、電車、出租汽車、地鐵、輕軌、人力三輪車、自行車、摩托車、私人汽車系統、個體客運系統，以及城市內部的貨運系統；第三，城市交通控制系統，包括交通標志、信號系統、交通信息採集、傳輸、控制等交通管制系統。
城市交通是一個集經濟性與社會公益性於一體的領域，包括管理體制、城市規劃布局、投融資體制、交通方式選擇、公共交通運營組織、交通需求管理、交通流量控制與管理方面的內容，涉及管理、法規、規劃、工程、財政、教育、環境、能源、信息以及人文等社會經濟諸多學科領域。這些方面集成在一起，形成一個錯綜復雜的城市交通系統。
2.交通擁擠與交通堵塞。「交通擁擠」與「交通堵塞」是兩個容易混淆的概念。交通擁堵則是交通擁擠和交通堵塞的疊加。首先，交通擁擠是指在某一時間段內、在一定的道路空間內積聚了過量的車流的現象。擁擠，在某種意義上說，只是車流量增加甚至流量過大，但是車流還處於運動之中。其次，交通堵塞是指在某一段時間內、在一定的道路空間內由於某種原因造成車流停滯的現象。最後，交通擁堵，對於出行者來說，主要是對時間和車速的感覺，即車輛在道路或交叉口上排隊或者緩慢移動。我國公安部對擁堵路口和擁堵路段分別給出了定義：車輛在無信號燈控制的交叉路口處車行道上受阻且排隊長度超過250米，或車輛在信號燈控制的交叉路口，3次綠燈顯示未通過路口的狀態定義為擁堵路口；擁堵路段則定義為車輛在車行道上受阻且排隊長度超過1公里的狀態。廣義地說，擁堵是由人們的居住與購物、工作、學習、娛樂等地點的分離引起的，是交通供給與出行需求之間不平衡的產物。其特性、發生地點和嚴重程度是由人們工作、購物和居住地點的變換以及他們在這些地點之間如何出行來決定。通常這些問題同時發生時會產生加重擁堵。產生的交通擁堵可能是周期性或非周期性擁堵。周期性的擁堵一般在同一地點和同一時間重復出現的擁堵。非周期性擁堵是由某種偶然事件造成的。比如交通事故或關閉一條道路所引起的交通擁堵。

二、城市交通擁堵的主要問題和原因

1.道路容量嚴重不足。長期以來，我國城市人均道路面積一直處於低水平狀態。以太原市為例，2006年全國城市人均道路面積10.6平方米，太原市人均道路面積6.8平方米，而國外城市人均道路面積15-20平方米。盡管近幾年太原市加大了城市道路改造力度，城市實有道路面積由2000年的1427萬平方米增加到2006年的2357萬平方米，平均每年增長8.7％，增長幅度較快，但仍趕不上城市民用汽車保有量年均14.9％的增長速度。據調查，目前全國37個百萬人口以上的大城市中。有31個城市的人均道路面積低於全國平均水平。道路建設不斷上升交通擁擠卻還如此嚴重，其直接原因是道路面積嚴重不足。首先，我國大城市的人均道路面積尚不及發達國家的1／3。其次，我國大城市市區正處在從中心區向郊區化擴散過程中，近幾年城市道路建設的增加，主要分布在新開發的市區和郊區，相對來講，中心區的道路面積率反而略有下降。再次，城市房地產開發集中於市中心地區，產生了過量的交通量。造成道路超負荷負載。此外。我國城市中佔用道路和人行道問題一直得不到有效解決，城市新增的道路面積，往往很快就被各種攤商、集貿市場和停車場相繼侵佔，使本來就嚴重短缺的道路面積更加緊張。道路面積不足的原因又在於道路建設的滯後。這種滯後不僅被城市現有的道路功能變得混亂而低效，而且造成的時間浪費和行車成本損失是巨大的。據上海市城市道路交通現代化研究報告，其直接經濟損失要佔國民生產總值的1％。有的大城市可能達到所在城市國民生產總值的10％左右。
2.汽車增長速度過快。最近幾年是大城市機動車增長速度最快的年份，客車、私人轎車以至於貨車增幅年平均在15％以上。以太原市為例，截至2006年底，太原市民用汽車保有量已達28.8萬輛，是2000年的2.3倍，凈增1.6萬輛。隨著國民經濟的持續快速發展和人們生活質量的不斷改善，私人汽車擁有量中載客汽車特別是小轎車在汽車保有量中所佔份額進一步提高。2006年私人小轎車達8.9萬輛，比2000年增長169.7％，增加5.6萬輛；在汽車保有量中所佔比重由2000年的25.8％增加到30.9％。
根據我國轎車增長分析，每當轎車擁有量年增長率超過20％時，必將引起當年以及隨後幾年城市交通惡化。20世紀80年代以來，我國第一次超過20％的是1985年(33.3％)、1986年(42.3％)、1987(27.0％)連續三年，第二次是1992年(31.9％)、1993年(55.6％)連續兩年。這兩次轎車增長也正是大城市交通最緊張的兩個時段，遠遠超過正常年度道路建設的供給可能。進入2l~t，ed後，我國又面臨新一輪的汽車高速增長期，現有城市路網一般都是密度低、千道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬於低速的交通系統，難以適應現代汽車交通的需要，阻礙著汽車化在城市的實現。
3.交通管理技術水平低下。由於歷史和認識方面的原因，我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現代化設施普遍較少。就北京與東京比較，兩市都有一個交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口數只有東京的5％，人行天轎是東京的4.8％，地下人行道只是東京的

5％，每公里交通標志只有東京的35％。北京在全國城市中交通管理設施應該算是相當好的，但由於設施明顯不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。從停車場看，大城市中特別是中心區嚴重短缺停車設施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發生。此外，國際上正在研究並開始使用的信息化、智能化管理系統，在我國也只有為數不多的大城市有。
4.缺乏整體的交通發展戰略。城市交通建設是一項系統工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作。
有一些大城市熱衷於建設高標準的大型交通工程，出現了立交橋、高架路和城市環路，以為只有高標準的大型交通工程，才能一勞永逸解決交通問題，實際上這種辦法只能緩和暫時矛盾，擁擠問題不但沒有解決，甚至誘發聚集更多的交通量，引起結構性的「負效應」。城市交通是一個動態的整體，僅靠幾項大工程不可能解決交通問題。
5.道路使用者的不文明行為。以深圳和香港為例，深圳市現有注冊機動車38.3萬輛。加上外駐車輛5萬輛，外地來深流動車輛10萬輛，總計車輛不過才50多萬輛，按深圳市700萬人口計算，車輛佔有率14％，深圳市現有道路2200多公里。而香港現有車輛52萬輛，其中私家車34萬輛，道路總長1911公里，與深圳不相上下，交通卻井然有序，而且深圳一半左右的道路是雙向六車道的路面，路況質量及其寬闊程度遠高於香港、澳門。那麼造成深圳塞車的原因究竟是什麼呢?據廣州市青年志願者協會組織的「廣州路面司機車德調查」，開車不講「車德」等不文明交通行為，已成為妨礙廣州城市交通秩序一大「元兇」。據對6340人參加的網路調查顯示，近5000人認為交通不暢的原因和司機車德太差有關。68％的司機承認自己曾有「缺車德」行為，46％的司機曾因不文明駕駛行為被罰款或扣分。在人、車、路、環境等因素構成的交通系統中，某個個體交通參與者違反交通道德規范和交通法規的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統的有序流動產生嚴重影響。
以上五個方面的問題，反映了我國當前大城市交通的基本特點，概括起來是車多路少，現狀道路已無大潛力；車速下降，交通阻塞的趨勢在逐漸惡化。造成城市交通擁堵既有國民經濟高速度發展、車輛高速度增長、城市高速度增長的根本原因，也有城市道路交通設施少、軌道交通較少、交通安全設施不足、車輛發展與道路發展不協調、城市發展與交通供給不協調等客觀原因，還有交通管理落後、道路使用者的不文明行為等人為原因。

三、解決城市交通擁堵問題的主要對策

面對城市交通擁堵的難題，實際證明交通設施的容量永遠趕不上交通需求的增長，道路也不可能無限制地拓寬和加長，而且在國家擴大內需的經濟政策大背景下，汽車進入家庭是擋不住的時代潮流。只有一方面加大城市交通環境的硬體建設，一方面改進管理手段，充分利用有限的道路資源，提高廣大交通參與者的素質，創造良好的交通軟環境，採取「軟硬兼施」的方法才是關鍵所在。
1.加強城市交通道路建設。我國高速公路的發展是從20世紀90年代開始的，經過十幾年的大投入，到2008年，高速公路通車里程已經達到6萬公里。現有的公路從首都向外7條放射線，9條南北縱向線和18條東西橫向線，到2010年8.5萬公里高速公路就可形成。高速公路網路基本滿足了目前經濟發展的需要。當前，交通最大的需求是城市交通投入不足，規劃不到位，城市交通建設理念還需要更新。為拉動經濟發展，國家投人4萬億元的資金，地方也拿出90萬億元的投資，這些投入應該重點來解決城市交通堵塞問題。改善交通出行條件是每個市民迫切希望政府來做的一件大事。也是建立和諧社會的基本要求。將有限的資金，重點用在改善人民生活，加強和提高經濟活力上來。
2.建立立體大交通。根據國內外資料統計，高速公路的疏導能力是一般道路的幾十倍。如果城市市區沒有高速公路，即便不堵車，行駛時速按30公里考慮，一樣寬的道路疏通能力也很低。北京、上海、南京等大城市，交通的形式各有不同，但堵車都非常嚴重。就具體原因本人認為是缺少立體大交通。我們對堵車問題的解決只是簡單地加寬路面。改四道為八車道、十車道提高疏通能力，而沒有考慮其根本原因是道路交通特性和車流特性不匹配。隨著汽車擁有率的提高，城市道路上車流密度出現了質的變化，由以前的間斷性車流變成了連綿不斷的連續性車流。即車流的特性是連續流的特性，而城市道路(除快速路外)全部為間斷流交通特性，兩者的特性是不匹配的。因此，只有將城市道路所能提供的交通方式，由間斷流交通方式(既每到交叉路口需要停車等待綠燈)改造為連續流交通方式(無紅綠燈，無沖突點。途中無需停車)，才能實現道路交通特性與車流特性相匹配。也就是說，必須在平面交叉路口建設地下人行通道、高架快速公路橋，形成立體交通，提高通行能力，才是解決堵車的長效辦法，也是解決城市堵車的根本途徑，否則，堵車問題是不可能徹底解決的。
3.加強道路的遠期規劃。一個城市對道路的布局要有科學合理的遠期規劃，用地和預留地要考慮城市的發展及建設標准。比如近期建設的高速路應親近城市。好處第一是市區內的車輛在很短的距離內可上路出行，第二是這些路將來在城市擴張後將包容在市內，從而發揮其疏導城市交通流的強大作用。隨著城市堵車問題的日益嚴重，用創新的理念來解決好這一難題是十分重要的。如保定市的規劃在上世紀50年代就考慮到了城市發展需要，在那個時期河北省省會在保定市，當時市政要求。一般道路規劃用預留地不少於四至六個行車道，但當時根據交通流量和經濟能力只建了兩個行車道，兩個自行車道，到90年代時對一些道路進行擴建，還不需要改變道路紅線和綠化樹木的位置，就提高了道路的疏通能力。因此保定是一個道路投資少，植被覆蓋率高的城市。現在車輛發展是過去的幾百倍，但是還不堵車。
4.加強停車場建設。由於停車場的建設大大滯後於小汽車的增長速度，導致停車設施嚴重短缺，城市「停車難」問題已成為當前一個十分突出問題。無位停車不僅給駕駛員帶來不便，同時也帶來違法停車影響道路交通的後續問題。停車困難加劇了道路通行的困難。如果不能徹底解決停車難問題，城市交通的可持續發展將面臨越來越大的困難。因此，應加大住宅小區的停車場配建力度，規劃建設公共停車場。同時，在中心城區採取設置「五分鍾臨時停車泊位」，在市內不影響交通安全和通行的道路施劃臨時停車泊位等措施，規范和方便市民停車。全力緩解市內停車供需矛盾，有效改善市區停車秩序。
5.加強城市交通管理。一是精心設計，優化組織。充分運用交通工程理論，科學渠化道路交叉口。交巡警部門應積極會同建設部門，對交通擁擠路口進行渠化改造，拓寬交叉口，增加進口車道數。提高道路通行能力。結合交叉口流量流向，合理設置道路車行道。以減少交通延誤為主，科學實施信號燈配時。二是加強整治、規范秩序。打通支小路，促進城市道路「微循環」。會同城管、工商部門清理整治「馬路市場」、「馬路停車場」，加強路面執法，對各種嚴重交通違法行為和不文明行車行為依法嚴管，形成強大震懾力。三是加強對不道德行為道路使用者的宣傳教育，提高廣大交通參與者的素質，特別是抓好四類人的宣傳教育工作。第一類是國家機關特種車輛駕駛員。教育他們克服特權思想，杜絕沖紅燈、亂鳴笛、佔用公交車道等違章行為，成為遵守交通法規和交通道德的模範。第二類是計程車、中巴車駕駛員。通過嚴格有效的管理手段解決營運車輛只顧經濟效益、不管交通法規、肆意行駛的現象。第三類是大型貨車和過境貨車駕駛員。嚴厲處罰貨車超速行駛、佔用小車道的違章行為。第四類是廣大外來工等普通交通參與者，教育他們珍惜生命，不與機動車爭道搶行。

『叄』 上海市攝影家協會的發展歷史

四十多年來，協會先後召開了五次會員代表大會，協會理事會進行了五次換屆，前三屆理事會主席由著名攝影家黃紹芬擔任，第四屆理事會主席由趙立群擔任，今年上海市攝影家協會第五次會員代表大會，會議審議通過了市攝協第四屆理事會的工作報告和《上海市攝影家協會章程》修改報告，並選舉產生了新一屆理事會和主席團。張元民當選為主席，駐會秘書長兼副主席由王榕屏擔任。
新世紀以來，協會堅持「務實、服務、高效」的工作要求，面向社會、面向廣大會員，積極組織開展各項攝影活動，使協會工作進入一個新的發展高潮。近六年，協會成功舉辦了第七屆、第八屆和第九屆上海國際攝影藝術展覽，還連續每年兩屆，共舉辦了9屆上海國際攝影器材博覽會暨上海國際婚紗攝影器材展覽會和上海相機收藏交流活動；創辦並編輯出版專業性、學術性攝影雙月刊《上海攝影》38期；舉辦各類攝影比賽81次，各類專題攝影展覽32個，各類題材的學術交流、研討活動53次，參加人數共達2500人次；發展新會員608人，推薦加入中國攝協會員128人。截止現在，市會員在冊人數1873人，其中全國會員493人。設立分會組織16個，吸收分會會員約3000多人；舉辦攝影函授班6期，培養專業攝影人材和攝影愛好者1400多人，舉辦國家高、中級攝影師職業資格培訓班17期，共培養高、中級攝影師828人；涌現了一批優秀攝影家。解放日報攝影記者崔益軍、新聞晨報攝影記者王傑，他們都先後取得中國攝影家協會德藝雙馨和上海市德藝雙馨文藝工作者稱號，在全國廣告攝影歷屆比賽中屢獲金獎的廣告攝影師張善夫，2004年又獲得中國攝影家協會頒發的中國攝影藝術金像獎，為上海獲得了殊榮。
上海市攝影家協會作為上海市文學藝術界聯合會的團體會員，決心在市文聯主席團和黨組的領導下，繼續竭誠為廣大會員服務，為各攝影分會和愛好者服務，為社會各界服務，努力創造新的業績。
上海市攝影家協會致力於上海攝影事業的發展，成立46年來先後舉辦過約700餘次具有較大規模和影響的攝影比賽和展覽，其中每兩年一次的中國。上海國際攝影藝術展覽和上海市攝影藝術展為全國攝影水準最高的賽事。2002年第六屆國際攝影藝術展覽同時獲得了世界攝影最權威機構美國攝影家協會（PSA）和英國皇家攝影學會（RPS）的認證，此次影展吸引32個國家和地區2000多名攝影愛好者的參與。2008年第九屆上海國際攝影藝術展覽，首次獲得世界攝影聯合組織FIAP（國際攝影藝術聯合會）的權威認證。
為增進同世界各國，各地區人民和攝影家之間的友誼及了解上海市攝影家協會不斷開展各項攝影學術，藝術，教育等方面的交流，曾邀請過<荷蘭世界新聞攝影展>，<俄羅斯人體藝術攝影展>等國外知名攝影藝術展來滬展出，還邀請國外專家如：美國紐約大學教授，德國攝影圖片社會教授，日本人像攝影大師高橋亞彌子，荷蘭新聞攝影專家等為上海優秀攝影師講課，並且還開辦了中國攝影函授學院，國家中級，高級攝影師職業資格培訓中心等，為廣大攝影愛好者提供了一個廣闊學習和交流的空間。
上海市攝影家協會努力加強隊伍建設，崇尚良好的思想品德和職業道德，倡導會員爭當「德藝雙馨」文藝工作者。協會會員謝榮生、崔益軍、王傑先後獲得中國攝影家協會德藝雙馨會員和上海市德藝雙馨文藝工作者稱號會員張善夫2004年獲得中國攝影家協會頒發的中國攝影藝術金像獎，為上海獲得了榮譽。
上海市攝影家協會創辦《上海攝影》雜志，旨在建立上海攝影窗口，加強與國內外攝影界的聯系，推動攝影創作和學術交流。雜志自1999年創辦以來，至今已出版38期，在國內外攝影界獲得很高的贊譽，是一本具有海派風格的攝影學術性刊物。
上海市攝影家協會將繼續竭誠為廣大會員服務，為各攝影分會和愛好者服務，為社會各界服務，努力創造新的業績。

『肆』 腐女什麼意思

於腐道，目前似乎並沒有一個真正的標准，不過，「腐女也是有節操」的，所謂

腐女是「腐女子」的簡稱，「腐」在日文有無可救葯的意思。但不是象「御宅族」那樣是罵人的話，而是一種有自嘲意味的自稱。
人們最普遍的理解是把「腐女」當作那些致力於同人志創作的深度「宅女」。
腐女或腐女子主要是指喜歡BL，也就是幻想中男男愛情的女性。除了ACG作品、電視劇、電影等（不管作品本身是否為BL系），一部份腐女也會對真實世界男性間的關系產生遐想，例如：偶像(日本的J禁以及不少視覺系團體)、歷史人物(日本的新撰組或幕末人物、中國古代文人、帝王等)等等。

「腐道」，最起碼有以下幾條共同默認的准則：
（1）女變男即斬！女穿男切腹！
（2）不強迫直男接受BL，不掰彎直男(性向為正常的BG的男孩/人)
（3）MarySue傾向御免。(注)
（4）平胸小受退散。
（5）原則上拒絕RPS（RealPersonStory，真人YY），實在忍不住地情況下，以不打擾當事人為底線。
(6）對GAY持「不探究、不圍觀、不騷擾」的基本原則，如被求助則予以幫助。

『伍』 咱想知道腐女的界定

樓主應該只是初級階段的同人女吧，腐女一般是指已經在看並且喜歡著YAOI的人群了~~＾回_＾
喜不喜歡答BG對是否腐女沒影響的，我平常除了看耽美小說之外，也很愛看BG文的（可以作為調劑嘛~）~
附：一般的進化順序應該是同人女——腐女——耽美狼（同人狼）~
僅作下參考就可以了~XD

『陸』 有誰知道腐女是什麼意思

腐女是「腐女子」的簡稱，「腐」在日文有無可救葯的意思。但不是象「御回宅族」那樣是罵人答的話，而是一種有自嘲意味的自稱。腐女或腐女子主要是指喜歡BL，也就是幻想中男男愛情的女性。也有把「腐女」當作那些致力於同人志創作的深度「宅女」。

http://ke..com/view/7883.htm

『柒』 心理小報一個急~~~~~~~~~~

親愛的同學，當我聽說你將進入我班學習，我很高興。在新學期之際，我十分樂意向你談談自己的想法和要求，讓你了解一下我的心意，從而希望你在以後的接觸中理解我，不要產生過多的誤會，進而使自己努力向上，在此同時我一定會在我內心的深處為你的提高而歡呼。

1.同學，我希望你懂得跨進校門意味著什麼，而不要帶著「父母要我來」的被動心境進入班級。
2.同學，請你不僅僅學習課本上的知識，而更要學習做人的道德。
3.同學，請你把我當作人看，而不要把我當作一尊十全十美的神象。否則，你會失望的。
4.同學，請你要重視每次知識的檢查，而不應放過知識上的任何疑難問題。
5.同學，請你尊重我對你每個要求，不要人為地造成與集體的距離。
6.同學，希望你珍惜在校的這段黃金般的時光，不要把美好的光陰浪費掉。
7.同學，希望你重視每門基礎課的學習，不要在中學階段就偏廢一些學科。
8.同學，一定要學會分析，思考與理解，決不能只像一架錄音機。
9.同學，要認真聽取我的講解，只有你肯聽，那麼，我才能更好地了解到你提出問題的實質。
10.同學，不要怨恨我的嚴厲，即使我嚴厲到使你感到不滿的地步，那你也應懂得我胸腔中只有一顆希望你提高與上進的紅心。
11.同學，不要怕我分析你失敗的原因，因為這才能使你更快找到改進的方法。
12.同學，在班級中要發現自己的榜樣，努力向他學習，那你可能因此而突飛猛進。
13.同學，當我表揚你時，你不能因此而驕傲，以致倒退或怕別人諷刺打擊而不肯繼續前進。
14.同學，你應懂得「水往低處流，人往高處走」的道理。這樣才會使自己不甘於落後而奮勇向上。
15.同學，請你記住，一旦經自己的刻苦而達到自己理想的目標，該是多麼幸福！你這才能理解我恨鐵不成鋼的苦惱。

16.同學,希望你能在我教你時互幫互學,以達到教學相長的效果。
17.同學，我愛護你，但並不要期待我天天誇獎你，而要懂得良葯苦口利於病，忠言逆耳利於行。
最後，我希望我的教學能使你進步，但你的進步卻飽含著你自己辛勤的汗水。我希望你在不斷苦學中遠遠超過我，因為學生不超過老師，時代不會前進，歷史不會發展。願你為時代的前進和歷史的發展而努力奮斗。

『捌』 我姐是個bian態！

我覺得腐女很正常啊

只是想法與別人不一樣而已

總不能看到別人想法與自己不一樣就否認或著說別人又問題吧！

如果不能愛(接受)你的一切，那麼，請你確定他是你命中註定的人嗎，或者是你的良人嗎？

少看一些相關的
控制一下自己，去想一些其他的事分散注意力

漸漸忘記一些

以後應該會好些

『玖』 腐女是什麼

答案來自網路http://ke..com/view/7883.html?wtp=tt
1.有許多女生接受了現代多媒體以及日本動漫歐美電影的影響，認為如果愛情能夠超越性別，那麼還有什麼是無法超 腐女
越的呢，再加上女生特有的感性。這是絕大多數女生成為腐女的主要原因。 2．家庭結構較完整。腐女多為青春期後逐漸形成，家庭結構的完整使腐女心理獲得安全感，另外從小父愛和母愛的完備使青春期的女性轉向從未得到過的異性的愛 。又因為完整的家庭的經濟基礎堅固，不會對敏感的少女心理造成壓力，所以逐漸向異性索取感情，以彌補青春期帶來的空虛。 3．家庭教育屬於傳統或較傳統型。家庭對女性的重要性遠遠大於男性，特別是在成人之前，感性的少女心理使她接受父母的教育而很少有叛逆現象，而傳統的家庭教育里性教育不開放，男女之間的性成為禁區，青春期的少女談論甚至思考都被認為是不純潔的表現。這雖然不存在於表面生活，但卻根深蒂固的存在於她們的潛意識里。 有人會說腐女現象是從日本傳來的，日本是個性開放的國家，怎麼也會產生腐女這種現象？這里要說明的是說這話的人屬於對日本文化一知半解的人。日本的性開放是片面的，是男權主義的一種特殊表現。與歐美性開放不同，日本的性開放是單向的，即只對男性有性開放，女性則是男性的附屬，男性與女性是單向選擇，男選女，而非歐美的雙向選擇，男女互選。這就是為什麼歐美的腐女現象不明顯。由此可見，東方某些國家留在女性潛意識中的「女卑」思想，也是腐女產生的原因之一。（因為這個女卑是潛意識，所以腐女一般不會意識到自己的女卑思想。但是，由於物質與精神生活上的豐富，女卑思想逐漸消失，但還留有少許。） 4．信息，而且各種小說動漫青春期的少女會有意或無意的接收到許多有關性方面的東西，這些的出現都不同程度的加深了少女們對愛情的幻想。使本來被束縛住的情感可以釋放出來。讓她們可以認同無關性愛的，無關生育等等愛。沒有用目的來衡量愛情，單純只是為了感情的出現而心潮澎湃。 5．成為腐女之前，她 腐女
們在思想的禁錮和對愛情的懵懂地追求中如履薄冰。與自己相關的性幻想是被禁止和受歧視的，而對愛情和性的渴望又是生理本能，在這種矛盾心理的影響下，滋生了關於男男之間的同性戀幻想。 這種幻想有以下幾點好處。 ①對自己負責，因為自己並未參與幻想中的行為，迴避了會被認為淫盪或不潔。 ②幻想雙方或己方都為男性，可以滿足內心對異性的渴求，又可以想像成為女性追求的完美愛情，迴避了對幻想的人物在現實中負責。 ③沒有性經驗的她們在男女性幻想時總是有本能的畏懼心理。認為男人在時都是獸性驅使。而BL時則沒有這種恐懼，因為這時的愛是純潔的，所以性也是純潔的。 ④在幻想中，雙方或己方都為男性，自己扮演的角色都是內心非常喜歡的，此時可以滿足少女內心裡花心的需求，而又迴避了花心後帶來的精神上的自我譴責。 ⑤這種幻想也能抒發對於現代人際交往的繁重與疲憊，一半的玩票價值討論兩個男生也可以緩解一下情緒。對於一些認真的人來說，可能會想得很嚴重，但如果不抱著譴責的思想，也許很容易接納。