禁止的道德規范
Ⅰ 員工道德規范十條
員工道德規范：
（一）、認同公司企業文化，踐行公司核心經營管理理念。熱愛本職，忠於職守，熟練掌握職業技能，自覺履行職業責任，注重工作效率。保護公司的合法利益。 （二）、禁止參與可能導致與公司有利益沖突的活動。主要包括以下方面： 1、公司員工要遵守公司經營業務所在地區的法律、法規。
2、公司員工不得私自佔有應當屬於公司經營活動范圍的機會；不準利用公司財產、信息或地位謀取個人利益。
3、公司員工不得在與公司有競爭關系、與公司利益有沖突或有沖突可能的公司、單位以任何身份任職，不準從事與公司有競爭的活動。
4、公司員工不得接受可能影響商務決策和有損獨立判斷的有價饋贈。也不能允許其親屬或第三人接受該類饋贈。員工在商務活動中可以交換非現金禮節性紀念品，但不能因此影響業務正常往來。公司員工代表公司購買商品應遵循公司的采購政策，在業務往來中不允許進行賄賂、收取回扣或其它違反法律法規及公司規章制度的行為。
5、公司員工必須遵守公司關於商業秘密保護的有關規定，不準泄露或擅自使用任何與公司相關的保密信息。
6、公司員工及親屬，不得違反章程規定收購公司資產、接受公司所提供的貸款或貸款擔保。
7、公司員工要忠誠於公司，誠實守信，反對出於任何目的的欺騙、作假行為。 8、公司員工在經營活動中，要公平對待公司的客戶和供應商，賦有管理領導職權的員工，還要公平公正對待所管理領導范圍內的所有員工。在履行職責和對外業務交往中，不得有損於公司公平廉潔聲譽。
9、公司員工在業務運作中，要嚴格按照有關規章、制度條款執行，保證公司的各項業務記錄准確、清晰。嚴格禁止在業務中舞弊、弄虛作假或其他不良行為。
10、公司員工在一切經營活動中，應當樹立保護公司資產並使公司資產用於合法目的的業務意識，依法保護公司資產，確保有效使用。
11、公司員工有權利和義務向公司人力資源部報告本人和他人違反國家法律、公司內部管理規定及本規范的行為，公司對報告人予以保密，任何人不得打擊報復。
Ⅱ 哪些行為違反地鐵道德規范
第一條 為了促進我市軌道交通建設，保障軌道交通運營安全和運營秩序，維護乘客和軌道交通建設、運營單位的合法權益，根據國家有關規定，結合本市實際，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱軌道交通，是指城市公共交通系統中大運量的城市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統。
本辦法所稱軌道交通設施，是指為保障軌道交通系統正常安全運營而設置的軌道、隧道、高架道路(含橋梁)、車站(含出入口、通道)、風亭、風井、車輛段與維修基地、車站設施、車輛及機電設備系統等設施。
第三條 本辦法適用於本市行政區域內軌道交通的建設、運營及其相關管理活動。
第四條 市軌道交通管理機構按照市人民政府規定的職責，負責本市軌道交通建設的綜合管理、協調和軌道交通運營的監管工作。
市發展改革部門負責本市軌道交通建設的項目報批工作。
市規劃行政主管部門負責本市軌道交通建設的規劃管理工作。
市建設行政主管部門負責本市軌道交通建設的質量、安全和文明施工管理工作。
市國土房產、交通、公安、城管等有關行政主管部門按照各自的職責分工，做好軌道交通建設的有關工作。
依法確定的軌道交通建設、運營單位具體負責本市軌道交通的建設、運營和沿線綜合開發等相關工作。
第五條 本市軌道交通應當遵循統一規劃、分期建設、規范運營、確保安全的原則。
第六條 軌道交通建設資金通過多渠道、多方式籌集。納入軌道交通建設資金平衡方案范圍內的土地收益，應當按照有關規定用於軌道交通建設。
第七條 任何單位和個人均有義務支持與配合軌道交通建設，不得阻礙或者影響軌道交通的建設和運營。
第二章 規劃和用地管理
第八條 本市軌道交通網路規劃由市規劃行政主管部門根據國民經濟和社會發展規劃、城市總體規劃組織編制，報市人民政府批准。
本市軌道交通建設規劃由市發展改革部門根據國民經濟和社會發展規劃、城市總體規劃、城市交通發展規劃以及軌道交通網路規劃的要求組織編制，按照規定程序報批。
軌道交通網路規劃和軌道交通建設規劃應當與其他公共交通規劃相銜接，並預留必要空間以保證安全便捷的換乘條件及足夠的疏散能力。
編制軌道交通網路規劃和軌道交通建設規劃，應當組織專家論證，並廣泛聽取公眾和相關方面的意見。
第九條 本市軌道交通沿線控制性詳細規劃由市規劃行政主管部門組織編制。
在站點周邊及上蓋進行綜合開發的，建設單位應當編制站點周邊及上蓋物業綜合開發規劃，站點周邊及上蓋物業綜合開發規劃應當符合城市總體規劃、軌道交通建設規劃、軌道交通沿線控制性詳細規劃的要求。
第十條 市規劃行政主管部門應當按照國家有關規定，根據本市軌道交通網路規劃和建設規劃，對軌道交通的建設用地及影響用地進行規劃管理和控制。
市土地行政主管部門應當按照國家有關規定，根據本市軌道交通網路規劃和建設規劃，組織編制軌道交通土地利用規劃，並對軌道交通沿線土地供應進行控制，保障軌道交通建設的需要。
第十一條 規劃軌道交通站點用地時，應當充分考慮軌道交通與常規公交車輛、客運出租汽車、社會車輛、長途客運、鐵路、航空等交通方式的銜接，預留換乘樞紐、停車場等公共交通和公共設施用地，做到軌道交通站點與大型交通樞紐同步設計、同步施工、同步投入使用，實現零換乘。
規劃確定的軌道交通站點建設用地和相關配套設施建設用地，符合劃撥用地目錄的，以行政劃撥方式供地。
第三章 建設管理
第十二條 軌道交通建設應當按照國家基本建設項目管理規定和本市軌道交通網路規劃以及國家批準的軌道交通建設規劃進行，並納入本市城市建設年度建設計劃。
第十三條 軌道交通建設使用地面以下空間時，其上方和周邊建(構)築物和土地的所有權人、使用權人應當服從軌道交通建設的需要，並提供必要的便利。
軌道交通建設單位應當採取措施，防止和減少對上方和周邊已有建(構)築物以及其他設施的影響，保障其安全；造成損失的，應當依法予以補償或者賠償。
第十四條 根據規劃要求，軌道交通出入口、通風亭等設施需與周邊物業結合建設的，周邊物業的所有權人、使用權人應當服從；因結合建設給周邊物業所有權人、使用權人利益造成損失的，軌道交通建設單位應當依法予以補償或者賠償。
第十五條 因軌道交通建設需要征地和拆遷的，涉及的所有權人和使用權人應當服從軌道交通建設的需要，軌道交通建設單位應當對所有權人或者使用權人依法予以安置補償，具體工作由相關區人民政府及開發區、風景區管委會依法組織實施。
第十六條 因軌道交通建設需要查找通信、供電、供水、熱力、排水、燃氣和人防工程、建(構)築物等管線、設施檔案資料的，相關行政主管部門和產權單位應當向軌道交通建設單位提供。
軌道交通建設單位應當保護軌道交通沿線的通信、供電、供水、熱力、排水、燃氣和人防工程等管線和設施的安全。
第十七條 因軌道交通建設需要永久拆遷或者臨時遷改管線的，各管線產權單位應當服從軌道交通建設的需要，並協助實施。管線由軌道交通建設單位負責遷移的，應當按照有關規范標准和雙方協商的方案實施；由產權單位自行遷移的，軌道交通建設單位應當依法予以補償。
第十八條 軌道交通建設單位在軌道交通沿線採取技術保護及監測措施的，相關單位和個人應當予以配合。
第十九條 軌道交通建設期間，公安交通管理部門應當加強道路交通組織疏導工作，制訂交通組織疏解方案、城市道路交通堵塞應急處理預案。
第二十條 軌道交通建設單位應當按照環境保護、文物保護、城市道路保護、城市市容和環境衛生管理等方面法律、法規的規定，辦理相關審批手續，並按照審批要求做好建設期間的環境保護、文物保護、城市道路保護、城市市容和環境衛生等工作。
第二十一條 軌道交通工程建設項目的建設、施工、監理等責任單位應當加強施工現場及其鄰近區域的文明施工管理，按照《武漢市建築工程文明施工管理辦法》的規定，實行施工圍擋的標准化設置，控制施工揚塵和帶泥上路，落實便民通道，方便市民出行，保證施工作業秩序和施工現場環境質量。
第二十二條 軌道交通工程建設項目的勘察、設計、施工、監理，應當遵守國家規定的技術標准，並且符合保護周圍建(構)築物以及其他相關設施的技術規定。
軌道交通工程建設項目的勘察、設計、施工、監理，應當通過招標方式選定具備相應資質等級的單位承擔。
第二十三條 軌道交通建設應當符合軌道交通運營功能配置規范的要求。
軌道交通建設單位在組織工程項目的設計、建設時，應當按照反恐、消防管理、事故救援等有關規定，建設消防、逃生、防汛、防爆、防護救援等設施，配置安全可靠的運營設施和服務設施，建設完善的軌道交通安全監測和施救保障系統，保障乘客乘車安全、舒適、便捷。
第二十四條 軌道交通建設單位和軌道交通勘察、設計、施工、監理等單位依法承擔軌道交通建設工程質量責任。建設行政主管部門應當依法對軌道交通建設工程進行質量監督。
第二十五條 軌道交通建設單位和軌道交通勘察、設計、施工、監理等單位應當建立健全各項安全管理制度，落實安全工作責任。建設行政主管部門應當依法對軌道交通建設工程進行安全監督。
第二十六條 政府有關行政主管部門和軌道交通建設單位、施工單位應當建立安全生產預警和應急協調機制，建立健全事故預防、報告和處理制度，並組織演練，建立和執行建設過程動態安全監測制度，確保安全生產。
第二十七條 軌道交通建設單位應當在軌道交通車站或者通風口附近採取保護措施保證軌道交通的通風安全，有關單位和個人應當服從並予以配合。
第二十八條 軌道交通工程竣工後，應當按照設計標准組織工程初驗；初驗合格的，可以進行試運行；試運行合格，經市人民政府組織規劃、建設、交通等有關部門和專家認定具備基本運營條件的，可以進行試運營。
軌道交通工程竣工，按照國家有關規定驗收，經驗收合格後，方可交付正式運營。
安全設施不符合有關國家標準的軌道交通工程項目，不得投入運營。
第四章 運營管理
第二十九條 軌道交通運營單位應當建立健全管理制度，做好軌道交通設施的檢查維護工作，確保其正常運行和使用。
電力、供水、通訊等單位應當協助軌道交通運營單位保障軌道交通的正常運營，保證軌道交通用電、用水、通訊需要。
第三十條 軌道交通運營單位應當制定軌道交通運營服務規范，為乘客提供安全、便捷的客運服務。
軌道交通運營單位應當保持出入口、通道的暢通，根據國家有關標準的要求，設置安全、消防、疏散等各類指引導向標志。
軌道交通出入口的導向標志應當由軌道交通運營單位統一設置。軌道交通運營單位在與出入口合建的周邊物業范圍內設置導向標志的，周邊物業的所有權人、使用權人應當配合。
軌道交通運營單位應當在車站醒目位置公布首末班車行車時間、列車運行狀況提示和換乘指示。調整首末班車行車時間的，應當提前向乘客告示。
第三十一條 軌道交通運營單位應當建立公共衛生管理制度，健全衛生檔案，落實衛生管理措施，保持車站、車廂的整潔衛生，保證車站、車廂等公共場所的空氣質量和衛生狀況符合國家衛生標准。
軌道交通運營單位應當依照國家有關標准落實污染防治措施，減少地面線路列車運營時的雜訊污染。
第三十二條 軌道交通運營單位應當對從事軌道交通駕駛、調度等崗位的工作人員和參與救援的工作人員進行培訓和考核。
第三十三條 軌道交通票價依法實行政府定價。
軌道交通票價應當與本市其他公共交通的票價相協調。
軌道交通運營單位應當執行政府確定的票價，不得擅自調整。
第三十四條 乘客乘坐軌道交通，應當遵守軌道交通乘坐守則。
軌道交通乘坐守則由市軌道交通管理機構制定並公布。
第三十五條 禁止下列影響軌道交通運營秩序的行為：
(一)非法攔截列車、阻斷運輸；
(二)擅自進入軌道、隧道或者其他有警示標志的區域；
(三)攀爬或者翻越圍牆、欄桿、閘機、機車等；
(四)強行上下車；
(五)不按規定購票乘車，經城市軌道交通運營單位追索後仍拒付票款；
(六)其他影響軌道交通運營秩序的行為。
第三十六條 禁止下列影響軌道交通公共場所容貌、環境衛生的行為：
(一)在車站、站台或者其他軌道交通設施內停放車輛、堆放雜物、擺設攤檔或者未經許可派發印刷品；
(二)在車站、站台、列車或者其他軌道交通設施內隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物；
(三)在車廂或者其他城市軌道交通設施上亂刻、亂寫、亂畫、亂張貼、懸掛物品；
(四)攜帶寵物、家禽等動物乘車；
(五)在禁止吸煙區域內吸煙；
(六)其他影響軌道交通公共場所容貌、環境衛生的行為。
第三十七條 禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險品乘車。
軌道交通運營單位可以對乘客攜帶的物品進行安全檢查，對攜帶危害公共安全的危險品的乘客，應當阻止其進站或者責令其出站；強行進站或者拒不出站的，移送公安機關依法處理。
第三十八條 軌道交通運營過程中發生故障而影響運行的，軌道交通運營單位應當及時排除故障，恢復運行。無法及時恢復運行的，軌道交通運營單位應當妥善組織乘客疏散，乘客不得在車廂或者車站滯留。
軌道交通因運行故障不能正常運行的，乘客有權持有效車票要求軌道交通運營單位按照規定退還票款。
第三十九條 市軌道交通管理機構和軌道交通運營單位應當建立投訴受理制度，接受乘客對違反運營規定和服務規則行為的投訴。
軌道交通運營單位應當自受理投訴之日起10個工作日內作出答復。乘客對答復有異議的，可以向市軌道交通管理機構投訴，市軌道交通管理機構應當自受理乘客投訴之日起10個工作日內作出答復。
第四十條 公安機關負責軌道交通的治安管理，維護軌道交通的治安秩序。
第五章 安全管理
第四十一條 軌道交通運營單位應當依法承擔軌道交通運營安全責任，按照《中華人民共和國安全生產法》和其他有關安全生產法律、法規的規定，設置安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員，保證安全生產資金投入，加強安全生產管理，建立健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。
第四十二條 軌道交通運營單位應當按照反恐、消防管理、事故救援等有關規定，在軌道交通設施內，設置報警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護監視、緊急疏散照明、救援等器材和設備，定期檢查、維護，按期更新，並保持完好。
第四十三條 軌道交通運營單位負責軌道交通設施的管理和維護，定期對土建工程、車輛和運營設備進行維護、檢查，及時維修更新，確保其處於安全狀態。檢查和維修記錄應當保存至土建工程、車輛和運營設備的使用期限到期。
第四十四條 軌道交通運營單位應當組織對軌道交通關鍵部位和關鍵設備的長期監測工作，評估軌道交通運行對土建工程的影響，定期對軌道交通進行安全性評價，並針對薄弱環節制定安全運營對策。
在發生地震、火災等重大災害後，軌道交通運營單位應當對軌道交通進行安全性檢查，經檢查合格後，方可恢復運營。
第四十五條 軌道交通運營單位應當採取多種形式向乘客宣傳安全乘運的知識和要求。
第四十六條 軌道交通應當在以下范圍設置控制保護區：
(一)地下車站與隧道周邊外側50米內；
(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側30米內；
(三)出入口、通風亭、變電站等建築物、構築物外邊線外側10米內。
第四十七條 在軌道交通控制保護區內進行下列作業的，作業單位應當制訂安全防護方案，並徵得軌道交通運營單位同意：
(一)新建、擴建、改建或者拆除建築物、構築物；
(二)敷設管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；
(三)在過江隧道段挖沙、疏浚河道；
(四)其他大面積增加或者減少載荷的活動。
上述作業穿過地鐵下方時，安全防護方案還應當經專家審查論證。
軌道交通運營單位在不停運的情況下對軌道交通進行擴建、改建和設施改造的，應當制訂安全防護方案，並報市軌道交通管理機構備案。
第四十八條 在軌道交通線路彎道內側，不得修建妨礙行車嘹望的建築物、構築物，不得種植妨礙行車嘹望的樹木。
第四十九條 禁止下列危害軌道交通設施安全的行為：
(一)非緊急狀態下動用應急裝置；
(二)損壞車輛、隧道、軌道、路基、車站等設施設備；
(三)損壞和干擾機電設備、電纜、通信信號系統；
(四)污損安全、消防、疏散導向、站牌等標志，防護監視等設備；
(五)其他危害軌道交通設施安全的行為。
第六章 應急處理
第五十條 市建設行政主管部門應當會同有關部門制訂軌道交通建設突發事件應急預案，制訂大型演練計劃，報市人民政府批准。
軌道交通建設單位、施工單位等應當根據軌道交通建設突發事件應急預案、軌道交通建設實際情況和可能存在的安全風險源，制訂深基坑失穩、隧道塌方、漏水、地面大面積沉陷、涉及軌道交通工程的重大交通事故等專項應急預案。
第五十一條 市軌道交通管理機構應當會同有關部門制訂軌道交通運營突發事件應急預案，制訂大型演練計劃，報市人民政府批准。
軌道交通運營單位應當根據實際運營情況制訂地震、火災、浸水、停電、反恐、防爆、列車重大延誤、客流激增等分專題的應急預案；各專題的應急預案應當劃分應急預案級別，並與行政主管部門的總體預案相互銜接。
突發地震、火災等緊急事件時，軌道交通運營單位和相關工作人員應當立即報警和疏散人員，並採取相應的緊急救援措施。
第五十二條 軌道交通車輛地面行駛中遇到沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等影響運營安全的氣象條件時，軌道交通運營單位應當啟動應急預案，並按照操作規程進行安全處置。
第五十三條 遇有軌道交通客流量激增危及安全運營的緊急情況，軌道交通運營單位應當採取限制客流量的臨時措施，確保運營安全。
第五十四條 遇有自然災害、惡劣氣象條件或者發生突發事件等嚴重影響軌道交通安全的情形，並且無法採取有效措施保證安全運營時，軌道交通運營單位可以停止線路運營或者部分路段運營，但是應當及時向社會公告，並報告市軌道交通管理機構。
第五十五條 軌道交通運營中發生安全事故，市軌道交通管理機構、軌道交通運營單位應當依據應急預案進行處置，並按照國家有關規定及時向有關部門報告，事故的調查處理按照國家有關法律、法規的規定執行。發生人員傷亡的，應當按照先搶救受傷者、及時排除故障、恢復正常運行、後處理事故的原則處理。
第七章法律責任
第五十六條 違反本辦法有關軌道交通規劃、建設管理規定的，由規劃、建設行政主管部門依照有關法律、法規、規章予以處理。
第五十七條 違反本辦法有關軌道交通運營安全管理規定的，由市軌道交通管理機構依照建設部制發的《城市軌道交通運營管理辦法》以及相關法律、法規、規章的規定予以處罰。
第五十八條 拒絕、妨礙相關行政主管部門工作人員依法執行職務，擾亂軌道交通運營秩序，妨害軌道交通安全，損毀軌道交通設施，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十九條 違反本辦法規定造成軌道交通設施損壞的，除依法給予行政處罰外，其責任人還應當承擔相應的賠償責任。
因軌道交通建設或者運營造成建築物、構築物損壞的，由責任單位根據其損壞程度予以修復，或者給予相應的賠償。
第六十條 相關行政主管部門的工作人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級主管部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
Ⅲ 辨析題:道德規范要求做,法律規范禁止做
正確
愛國主義的調節對象是個人與祖國之間的關系.愛國主義既是重要的道德要回求,又是政治原答則和法律規范.愛國主義是團結全國各族人民的政治基礎,是我國憲法和法律規定的重要法律規范.愛國主義的實質是：愛國主義是調節個人與祖國之間的重要道德要求、政治原則和法律規范.
在愛國主義方面,我們既要表現出我們的熱情、感情,又要表現出我們的理性和冷靜.例如,在當今各國之間的體育競爭等方面,需要我們表現出對自己國家的運動隊或選手的熱情、感情,在涉及處理各國之間的政治軍事關繫上,我們要更多地表現出我們的理性和冷靜.
Ⅳ 什麼行為是法律禁止的，但卻是道德提倡的請舉例。
一般不會有這種情形發生。因為法律是最低限度的道德，也就是說道德對人的要專求要高於屬法律，如果是法律所禁止的行為，一般就是違反道德規范的。
當然，這里的道德規范指的是一般人的普通觀念，不包括個別人對某一問題的特殊理解。
Ⅳ 有哪些不符合公民道德規范的缺點
說某些人不希望你說的話
Ⅵ 有關計算機網路安全的十條道德規范是什麼
Internet安全，是人們十分關注的問題。據有關方面的了解，2001年的愛蟲病毒與2002年的Code red蠕蟲在若干小時之內傳染了幾十萬台主機，每次造成10億美元左右的損失。有一份調查報告談到，截止2002年10月，有88％的網站承認，它們中間有90％已經安裝了防火牆和入侵監測等安全設備。但最後一年內有88％受到病毒傳染，而有關的表明，Internet具有free scale的性質，其感染病毒的域值，幾乎為零。所以國內外一些有識之士提出安全的「範式轉換」，例如國外對現在的安全範式提出過兩點看法：
1) 傳統的安全範式對Internet的「復雜性」缺乏足夠的認識，安全最麻煩的問題所在是「復雜性」。
2) 以往(例如歐洲)對於信息安全所採取的措施是建立防火牆、堵漏洞，但沒有從整體性、協同方面構建一個信息安全的網路環境。可以說網路的安全問題是組織管理和決策。
如果對Internet(或萬維網www)加以，WWW是機與網民構成的人 . 網相結合的系統，我們從系統的觀點來分析，WWW是一個「開放的復雜巨系統」(OCGS)，這種系統是我國科學家於20世紀90年代提煉出來的，但網路專家往往對此不容易接受。我們曾經專門寫了一篇題為「Internet —— 一個開放的復雜巨系統」的文章，將在《 科學 》上發表專門討論這個問題，這里就不多說了。更為重要的是國內不僅提出像WWW這樣的開放復雜巨系統，而且於1992年提出處理OCGS的論，即與「從定性到定量的綜合集成研討廳體系」，把各行各業的智慧、群體經驗、古今中外的安全知識與高性能計算機、海量儲存器、寬頻網路和數據融合、挖掘、過濾等技術結合起來，形成一個處理復雜問題及系統風險(Systemicrisks)決策的平台。研討廳體系的精要可概括如下：
1. 電腦是人腦研製出來的，在解決問題時，兩者應互相配合，以人為主，充分發揮兩者的積極作用。我國的一位家熊十力曾經把人的智慧(Human mind，心智或稱腦智)分為性智與量智兩類；性智一個人把握全面、定性的預測、判斷的能力，是通過文學等方面的培養與訓練而形成的；我國古代的讀書人所學的功課中，包括琴、棋、書、畫，這對一個人的修身養性起著重要作用。
性智可以說是形象思維的結果，難以用電腦模擬，人們對藝術、、繪畫等方面的創造與鑒賞能力等都是形象思維的體現。心智的另一部分稱為量智，量智是通過對問題的分析、計算，通過科學的訓練而形成的智慧。人們對的掌握與推導，用系統的方法解決問題的能力都屬於量智，是邏輯思維的體現。所以對青少年的培養來說，藝術與科學是兩個十分重要的方面。分析現在的電腦的體系結構，用電腦對量智進行模擬是有效的。人工智慧的研究表明了用電腦對邏輯思維的模擬，可以取得成功；但是用現在的電腦模擬形象思維基本上是行不通的。電腦畢竟是人研製出來的，是死的不是活的，我們用不著一定要電腦做它做不到的事。總而言之，明智的方法是人腦與電腦相結合；性智由人來創造與實現，而與量智有關的事由電腦來實現，這是合理而又有實效的途徑。從體繫上講，人作為系統中的成員，綜合到整個系統中去，利用並發揮人類和計算機各自的長處，把人和計算機結合起來形成新的體系。
2. 以「實踐論」為指導，把認識從定性提高到定量
面對未知的問題，採用綜合集成法進行分析與解決的過程如下：首先由專家或專家群體提出解決該問題的猜想，根據以往經驗性認識提出意見，這種意見或見解屬於「定性」性質；再利用精密科學中所用的建模方法(數學建模或計算機建模)，用人機結合的方法建立和反復修改模型，達到從定性認識上升到總的定量的認識，這也可以說是專家們的大膽假設通過電腦包括信息網路加以細心求證的過程。這一過程需要計算機軟硬體環境，各種資料庫、知識庫以及信息網路的支持，是充分利用信息技術的體現。
3. 以Internet為基礎，體現民主集中制，尋求科學與經驗相結合的解答
「綜合集成研討廳」可以看成是總體規劃信息革命思維工作方法的核心。它實際上是將我國民主集中制的原則運用於科學技術的方法之中，並以Internet為工具系統，尋求科學與經驗相結合的解答。
一些從事網路安全的專家的看法歸納為：
1. Internet不是一般的系統，是開放，人在其中，與系統緊密耦合的復雜巨系統；
2. Internet是一個時時處處有人參預的、自適應的、不斷演化的，不斷涌現出新的整體特性的過程；
3. Internet的安全管理，不是一般管理手段的疊加和集成，而是綜合集成(metasynthesis)。兩者的本質區別在於強調人的關鍵作用，是人網結合、人機結合，發揮各自的優勢。
在信息社會中網路將逐漸成為人們離不開的工作與生活中的必須品。眾多網民(上網的人)的行為必須有所規范，理所應當的必須遵循「網路道德原則」。下面引用北大出版《 信息科學技術與當代社會 》中，有關「網路行為規范」與「網路道德原則」的論點，作為進一步思考的。
(一) 網路行為規范
到為止，在Internet上，或在整個世界范圍內，一種全球性的網路規范並沒有形成，有的只是各地區、各組織為了網路正常運作而制訂的一些協會性、行業性計算機網路規范。這些規范由於考慮了一般道德要求在網路上的反映，也在很大程度上保證了目前網路的基本需要，因此很多規范具有普遍的「網路規范」的特徵。而且，人們可以從不同的網路規范中抽取共相同的、普遍的東西出來，最終上升為人類普遍的規范和准則。
國外研究者認為，每個網民必須認識到：一個網民在接近大量的網路伺服器、地址、系統和人時，其行為最終是要負責任的。「Internet」或者「網路」不僅僅是一個簡單的網路，它更是一個由成千上萬的個人組成的網路網路「社會」，就像你駕車要達到某個目的地一樣必須通過不同的路段，你在網路上實際也是在通過不同的網路「地段」，因此，參與到網路系統中的用戶不僅應該意識到「交通」或網路規則，也應認識到其他網路參與者的存在，即最終要認識到網路網路行為無論如何是要遵循一定的規范的。作為一個網路用戶，你可以被允許接受其他網路或者連接到網路上的計算機系統，但你也要認識到每個網路或系統都有它自己的規則和程序，在一個網路或系統中被允許的行為在另一個網路或系統中也許是受控制，甚至是被禁止的。因此，遵守其他網路的規則和程序也是網路用戶的責任，作為網路用戶要記住這樣一個簡單的事實，一個用戶「能夠」採取一種特殊的行為並不意味著他「應該」採取那樣的行為。
因此，既然網路行為和其他社會一樣，需要一定的規范和原則，因而國外一些計算機和網路組織為其用戶制定了一系列相應的規范。這些規范涉及網路行為的方方面面，在這些規則和協議中，比較著名的是美國計算機倫會(Computer Ethics Institute)為計算機倫理學所制定的十條戒律( Ten Commandments)，也可以說就是計算機行為規范，這些規范是一個計算機用戶在任何網路系統中都「應該」遵循的最基本的行為准則，它是從各種具體網路行為中概括出來的一般原則，它對網民要求的具體是：
1. 不計算機去傷害別人；
2. 不應干擾別人的計算機工作；
3. 不應窺探別人的文件；
4. 不應用計算機進行偷竊；
5. 不應用計算機作偽證；
6. 不應使用或拷貝你沒有付錢的軟體；
7. 不應未經許可而使用別人的計算機資源；
8. 不應盜用別人智力成果；
9. 應該考慮你所編的程序的社會後果
10. 應該以深思熟慮和慎重的方式來使用計算機。
再如，美國的計算機協會(The Association of Computing Machinery)是一個全國性的組織，它希望它的成員支持下列一般的倫理道德和職業行為規范：
1. 為社會和人類作出貢獻；
2. 避免傷害他人；
3. 要誠實可靠；
4. 要公正並且不採取歧視性行為；
5. 尊重包括版權和專利在內的財產權；
6. 尊重知識產權；
7. 尊重他人的隱私；
8. 保守秘密。
國外有些機構還明確劃定了那些被禁止的網路違規行為，即從反面界定了違反網路規范的行為類型，如南加利福尼亞大學網路倫理聲明(the Network Ethics Statement University of Southern California)指出了六種不道德網路行為類型：
1. 有意地造成網路交通混亂或擅自闖入網路及其相聯的系統；
2. 商業性地或欺騙性地利用大學計算機資源；
3. 偷竊資料、設備或智力成果；
4. 未經許可接近他人的文件；
5. 在公共用戶場合做出引起混亂或造成破壞的行動；
6. 偽造函件信息。
上面所列的「規范」的兩方面內容，一是「應該」和「可以」做的行為，二是「不應該」和「不可以」做的行為。事實上，無論第一類還是第二類，都與已經確立的基本「規范」相關，只有確立了基本規范，人們才能對究竟什麼是道德的或不道德的行為作出具體判斷。
Ⅶ 偷竊是嚴重違反道德規范的行為，也是什麼所禁止的
根據刑法第264條的規定，盜竊罪是指以非法佔有為目的，盜竊公私財物數額較大或者多次盜竊、入戶盜竊、攜帶凶器盜竊、扒竊公私財物的行為。盜竊罪是最古老的侵犯財產犯罪，幾乎與私有制的歷史一樣久遠。
本罪侵犯的客體是公私財物的所有權。侵犯的對象，是國家、集體或個人的財物，一般是指動產而言，但不動產上之附著物，可與不動產分離的，例如，田地上的農作物，山上的樹木、建築物
盜竊罪的定罪與量刑
上之門窗等，也可以成為本罪的對象。另外，能源如電力、煤氣也可成為本罪的對象。
盜竊罪侵犯的客體是公私財物的所有權。所有權包括佔有、使用、收益、處分等權能。這里的所有權一般指合法的所有權，但有時也有例外情況。根據《最高人民法院關於審理盜竊案件具體應用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）的規定：「盜竊違禁品，按盜竊罪處理的，不計數額，根據情節輕重量刑。盜竊違禁品或犯罪分子不法佔有的財物也構成盜竊罪。」
公私財物的特徵
盜竊罪侵犯的對象是公私財物，這種公私財物的特徵是：
⑴能夠被人們所控制和佔有。能夠被人們所控制和佔有的財物必須是依據五官的功能可以認識的有形的東西。控制和佔有是事實上的支配。這種支配不僅僅是單純的物理的有形的支配。有時佔有可以說是一種社會觀念，必須考慮到物的性質，物所處的時空等，要按照社會上的一般觀念來決定某物有沒有被佔有。有時即使在物理的或有形的支配達不到的場合，從社會觀念上也可以認為是佔有。例如，在自己住宅的范圍內一時找不到的手錶、戒指，仍沒有失去佔有。如沒有回到主人住所和主人身邊習慣的牲畜即使離開了主人的住所，仍屬主人佔有。震災發生時，為了暫時避難而搬出去放置在路邊的財物，仍歸主人所有。放養在養殖場的魚和珍珠貝歸養殖人所有。這里所說的手錶、戒指、牲畜、魚等仍可成為盜竊罪侵犯的對象。隨著科學技術的發展，無形物也能夠被人們所控制，也就能夠成為盜竊罪侵犯的對象，如電力、煤氣、手機號碼等。不能被人們控制的陽光、風力、空氣、電波、磁力等就不能成為盜竊罪侵犯的對象。
⑵具有一定的經濟價值，這種經濟價值是客觀的，可以用貨幣來衡量的，如有價證券等。具有主觀價值（如有紀念意義的信件）及幾乎無價值的東西就不能成為中國盜竊罪侵犯的對象。盜竊行為人如果將這些無價值的財物偷出去後，通過出售或交換，獲得了有價值的財物 （相當於銷贓數額），且數額較大，則應定盜竊罪。
⑶能夠被移動。所有的動產和不動產上的附著物都可能成為盜竊罪侵犯的對象。如開采出來的石頭，從自然狀態下運回的放在一定范圍內的砂子，放在鹽廠的海水，地上的樹等。不動產不能成為盜竊罪侵犯的對象，盜賣不動產，是非所有人處理所有權，買賣關系無效，屬於民事上的房地產糾紛，不能按盜竊罪處理。
⑷他人的財物。盜竊犯不可能盜竊自己的財物，他所盜竊的對象是「他人的財物
盜竊罪漫畫
」。雖然是自己的財物，但由他人合法佔有或使用，亦視為「他人的財物」。如寄售、托運、租借的物品。但有時也有這種情況，由自己合法所有、使用、處分的財物，也應視為：「他人的財物」。如在主人的店裡出售物品的雇員在現實中監視、控制、出售的物品，倉庫管理員領取的庫存品，旅客借用旅館的電視等。遺忘物是遺忘人丟失但知其所在的財物，大多處於遺忘人支配力所及的范圍內，其所有權或佔有權仍屬於遺忘人，亦視為「他人的財物」，遺失物是失主丟失而又不知其所在的財物。行為人拾得遺失物，應按《民法通則》處理，一般不構成犯罪，無主物是被所有人拋棄的財物、無人繼承的遺產等。佔有無主物，不構成犯罪。被人拋棄的財物歸先佔者所有。佔有無人繼承的遺產應退還給國家或集體。埋藏物、隱藏物不是無主物。根據《民法通則》規定：「所有人不明的埋藏物、隱藏物，歸國家所有。」盜掘墓葬，盜取財物數額較大，以盜竊罪論處。《文物保護法》規定：「私自挖掘古文化遺址、古墓葬的，以盜竊論處。」
⑸一些特殊的財物盡管具備上述四個特徵，仍不能成為盜竊對象。如槍支、彈葯，正在使用的變壓器等。不同的財物或同一財物處於不同的位置、狀態，它所表現的社會關系不同，作為犯罪對象時，它所代表的犯罪客體也不同。如盜竊通訊線路上的電線構成破壞通訊設施罪，盜竊倉庫中的電線則構成盜竊罪。因為前者的直接客體是通訊方面的公共安全，而後者的直接客體是公私財物的所有權。盜竊槍支、彈葯則構成盜竊槍支、彈葯罪，不構成盜竊罪。因為它侵犯的客體是公共安全。
⑹盜竊自己家裡或近親屬的財物，根據《解釋》一般可不按犯罪處理。對確有追究刑事責任必要的，在處理時也應同在社會上作案有所區別。近親屬指夫、妻、父、母、子、女、同胞兄弟姐妹。盜竊近親屬的財物應包括盜竊分居生活的近親屬的財物，盜竊自己家裡的財物，即包括共同生活的近親屬的財物，也包括盜竊共同生活的其他非近親屬的財物。家庭成員勾結外人盜竊自己家裡的或近親屬的財物，屬於共同盜竊行為。構成盜竊罪的，應依法追究刑事責任。這種情況對家庭成員也要與社會上其他同案犯區別對待。
Ⅷ 什麼行為是法律禁止的，但卻是道德提倡
一般不會有這種情形發生。因為法律是最低限度的道德，也就是說道德對人的要回求要高於法律，如答果是法律所禁止的行為，一般就是違反道德規范的。
當然，這里的道德規范指的是一般人的普通觀念，不包括個別人對某一問題的特殊理解。
Ⅸ 凡是法律所禁止的行為都是道德所譴責的行為，這句話對嗎
這句話現在不對！來
這個問題體現自了法與道德的沖突；賣腎救母、大義滅親等符合道德，但不符合法律！造成這種沖突的主要原因是我國法治社會不太完善，法律的普及還沒有完全大眾化；
幾千年來，我們就是以孝為先的，為救母親而賣腎，為了除地方一霸而親自殺死自己的親人，這在當時是被世人所稱贊的，不會有人想到這是違法的，這種思想以及類似思想在中國人的心裡根深蒂固，一時難以根除；
隨著法治化進程的推進，我國法治社會不斷完善，如果到了人人知法懂法的程序，那麼「凡是法律所禁止的行為都是道德所譴責的行為」將會走向正確！！因此，這句話現在不對，但不一定將來就是錯的！