交通肇事立法建議

① 對於法學專業是第二專業的人來說 交通肇事罪的立法完善 好寫嗎 跪求高人給個提綱

應該要把交通肇事罪和以危險方式危害公共安全罪做區分吧，單純的討論交通肇事罪已經是很落後的話題了吧。

② 關於交通事故發生的改進意見

法律規定可以給你相對安全的，但因為在交通事故中，最好的律師介入祝你好運，但也需要能夠與我聯系。

【發布單位】江蘇省
【數量】-----------
【發布日期】2004-10-22
>生效2005-01-01
[失效日期] -----------

[分類]地方法規
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江蘇省道路交通安全條例

（2010年10月22號，江蘇省第十屆人民代表大會常務委員會第12次會議上通過）
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第一章總則

為了維護道路交通安全，提高交通效率，根據中國人民共和國道路交通安全法「的，」中華人民共和國中國道路交通安全法實施條例「和其他有關法律，行政法規的規定和現實的省份，制定本條例。

款的規定將適用於機動車駕駛人，行人，乘客和其他道路與交通有關的個人和組織都應該遵守該條例的規定。

道路交通安全工作要堅持以人為本，安全第一，預防為主，嚴格管理。

條或縣級以上的地方各級人民政府應當加強道路交通安全工作，組織全社會參與維護道路交通秩序，根據經濟和社會發展道路交通狀況，每五年，制定道路交通安全管理規劃確定的目標，管理對策，落實經費保障，組織和實施。

在道路交通安全工作中做出突出貢獻的個人和組織，地方各級人民政府應得到承認和獎勵。

條或以上的縣級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理。

安全監督，交通，建設，農業，工業和商業，質監，衛生，規劃，教育，水資源保護，監督等部門在道路交通安全工作，應當履行相應的職責和義務。

第六條道路經營和管理的單位，業主的車輛和其他有興趣的個人和組織應當履行的義務的道路交通安全。

個人和組織被發現違反道路交通安全法律，法規的行為有權勸阻，或者向公安機關交通管理部門報告。

第二章的交通安全責任

或者縣級以上地方各級人民政府應當建立和實施道路交通安全責任制和突發事件交通保障機制，建立和完善協調交通安全，道路交通安全工作納入安全生產和社會治安綜合治理評估機構的評估機制，定期的交通安全形勢。發生重大事故的責任單位和人員，應當依法追究其行政責任。

鄉（鎮）人民政府，城市街道辦事處應當督促面積單位落實道路交通安全責任制，及時消除安全隱患，教育公民遵守交通安全法律，法規。

第八公安機關交通管理部門應當嚴格車輛登記和驅動程序認證考試，嚴格，公正執法，檢控違反交通法規，維護道路交通安全。根據道路交通安全管理的需要，可以協助交通，維護道路交通秩序的流動。招聘人員依法實施行政處罰。

交通，建設行政主管部門應當根據管轄的道路，橋梁，並按照國家有關技術標准和規范設立和完善的交通標志，標線，信號燈等交通設施，及時消除道路安全隱患，保障道路狀況良好，並加強國有運輸企業和客運場（站），營運車輛，駕駛員道路運輸安全的監督和檢查，按照各自的職責。

安全生產監督管理部門應當協調，監督實施的道路交通安全措施和責任，組織有關部門開展交通安全專項檢查。

第9條新??聞，出版，廣播，電視等單位應當保持對公眾的道路交通安全教育，發布交通安全公益廣告，普及交通安全知識，及時公布公安機關交通管理部門的交通管理措施。

學校應納入道路安全教育，法制教育，小學和中學的學生，應當遵守道路交通安全法律，法規的行為進行評估。

10機關，企業，事業單位，社會團體和其他組織應當實施內部交通安全管理，並遵守下列規定：

（一）建立和完善內部交通安全制度;

（二），以確定是否一個人負責組織實施內部交通安全;

（c）保護在道路安全方面的投資，改善安全生產條件;

（四）教育人員遵守道路交通安全法律，法規的單位;

（五）良好的機動車輛維修，保養和安全生產大檢查，保持了良好的條件的汽車安全技術，及時消除隱患;

（f）租用車輛駕駛人應該注冊自己的駕駛證和身份證件;
/>（g）條公安機關交通管理部門根據法律進行監督檢查。

事故多發的單位和事故多發道路管理單位，應當按照公安機關交通管理部門的要求，負責實施的交通安全整治交通安全隱患，提高交通安全措施，以防止和減少交通事故的發生。

11機動車安全技術檢驗機構應當符合下列要求：

（一）實施機動車國家安全技術標準的;

（b）檢查機動車輛按照規定的項目和方法;

（c）使用應遵守法定計量檢定機構檢定合格的檢測設備（儀器），不得使用未經檢定或測試中失敗的檢測??設備;

（四）檢驗報告發出的車輛進行檢查;

（五）造成交通事故的安全檢查車輛技術檔案;

（六）國務院價格主管部門批準的標准收費;

（七）接受質量技術監督部門的監督和檢查

（八）符合法律，法規，規章和條例等有關規定。

機動車駕駛員培訓學校（培訓班）應當按照國家有關規定和教學大綱駕駛培訓，不得縮短培訓時間或者減少培訓內容，並如實向機動車駕駛測試主管12個部門提供培訓記錄。

機動車駕駛員培訓資格監督部門應當加強對機動車駕駛培訓學校（培訓班），發現違反規定的行為，應處理及時。

第十三條的報廢汽車回收企業報廢汽車回收，結束生命車主身份證明和車輛品牌，發動機號，車架號和其他信息進行登記，並到他們的客戶提供車輛報廢證明。

結束生命機動車回收企業應在現場的公安機關交通管理部門的監督下，對報廢營運車輛及其他大型客車貨車解體。

第十四條承修外觀損壞車輛必須進行登記，維修人員的身份證明文件和車輛牌號，發動機號，車架號，記錄的外觀受損面積和受損的程度。的注冊信息會保留至少6個月。逃離的犯罪嫌疑人的車輛交通事故，應立即報告，並與公安機關交通管理部門調查。

第三章的車輛和司機

第15屆機動車不得安裝，使用光電器件妨礙交通的安全，高音喇叭，大功率音頻或者影響交通管理設施，影響設備安全的其他車輛通行。

配備的設備安裝在車輛上的人員不允許打破規則。

第十六條下列非機動車的公安機關交通管理部門辦理登記注冊申請居留，收到一個車牌，在道路上唯一的：

（ ）自行車;

（2）電動自行車;

（c）人力三輪車;

（四）殘疾人機動輪椅車等非機動須予登記的車輛BR />
（五）省人民政府。

除了電動自行車，機動輪椅車殘疾人車和其他非機動車不得安裝的動力裝置。
17個非機動車登記申請，應當出示車輛，並提交以下證明，憑證：

（a）確定車輛的所有者; BR />
（二）車輛來歷證明;

（c）該車輛出廠合格證或進口車輛證書。

申請登記的電動輪椅的殘疾人士，並提交下肢殘疾條件的，由殘疾人聯合會頒發的證明。已發行非機動車號牌

第十八條下列情形之一的，應當向公安機關交通管理部門申請變更登記，並提交的身份證明文件的所有者車輛：

（一）所有權的轉移;

（b）更換車牌，行駛證的;

（三）居住注冊車輛移動到公安機關交通管理部門管轄范圍的所有者。

19已登記的非機動車上道路行駛，一輛車牌應保持清晰。不得轉借，挪用，塗改機動車號牌和行駛證，並不得使用假冒，失效的非機動車號牌和駕駛證。
非機動車號牌，行駛證規定的風格和執行製片人統一的省級公安機關交通管理部門。

第二十條專門為小學和中學學生的穿梭巴士，省公安廳交通管理部門統一規定的，可以由縣級以上教育行政部門和公安機關交通管理部門確認公安機關在車身噴塗校車標志。其他車輛不得噴塗校車標志。

校車安全技術條件不錯，專用車必須保持，不得從事運輸業務。

校車司機應具有安全准駕車型的駕駛經驗，三年以上。

第21條應符合安全標准，有效的車號牌由公安機關交通管理部門的教練，拖拉機教練車號牌和發出的駕駛執照和駕駛執照的主管教練車農機部門頒發。道路駕駛教練，應當按指定的路線，時間行駛的，由公安機關交通管理部門。

第22條沒有接受安全技術檢驗的機動車，公安機關交通管理部門責令機動車的安全檢查，安全技術檢查中發現的地方檢查的司機簽發檢驗證書，發還機動車和駕駛執照。

公安機關交通管理部門實現最終的生活標準的機動車，應當制定強制性退休。

質量技術監督，工商行政管理部門應當按照各自的職責，及時查處非法生產，拼（組）裝，銷售不符合安全技術條件行為的完成車輛及配件，以及非法回收報廢車輛的行為。

第23條，在全省推行機動車駕駛員交通安全信息記錄系統。

機動車駕駛人應當接受一個內建的驅動程序信息卡，信息卡記錄駕駛交通安全違法行為，累積計分，並參與在一宗交通意外的情況下。

車輛所有人，管理人或驅動程序應當經常查詢車輛的行車安全問題或自己的記錄。僱用機動車駕駛人，應當要求被僱用，以提供交通安全記錄。

公安機關交通管理部門應當記錄，並提供免費的負責機動車駕駛員交通交通安全違法行為，累積計分和交通事故。涉案車輛在一宗交通意外，嚴重或屢次違反道路交通安全法律，法規的司機，可以抄告車輛的所有人或者管理人。

道路交通條件

第二十四條道路管理單位應當保證公路處於良好狀態，根據道路等級，交通流量，安全狀況，以及交通管理需要的道路上設置的需要，按照國家標准和改善交通設施，並保持清晰，醒目，准確，在良好的條件。

新建，改建，擴建道路，按照國家標准應同步規劃，設計，建設，交通信號燈，交通標志，交通標線，交通監控，防撞護欄等交通設施，按照國家有關規定驗收，未經驗收或驗收不合格的，可能無法交付使用。
村莊，城鎮，居民區，道路，及其他個人和組織自建的社會機動車輛進出道路，安裝交通標志的，公安機關交通管理部門的指導下，按照相關的國家標准，標線等交通設施。

學校，幼兒園，醫院，養老院門前的行人過街設施的道路，應適用於該計劃的人行橫道線設置的指示標志。

條改建或者擴建城市道路，應當保障非機動車和行人安全通行，可能會佔用人行道機動車輛，非機動車輛，不得挪作非機動車輛的機動車交通。然而，在非機動車和行人的交通大的變化，可以調整的巷道，人行道上。
第26條的立交橋，人行天橋懸掛，張貼文章或橫跨道路設置橫幅，毫不隱晦的交通標志，交通信號燈，不得妨礙安全通道。
第二十七條道路沿線單位，住宅小區的入口呢？？的機動車，應設立在交通流是比較小的部分，和設置，使交通標志線或標記。

沒有相關的批准，沒有額外的或封閉的路口，通道，入口已經完成，兩側的道路通車。

第28條有關部門和單位要經常檢查技術條件的道路及其配套設施存在交通安全隱患的，應當及時採取控制措施。

收到道路交通的安全隱患存在及其配套設施，報告所作出的決定或地方人民政府，有關部門或者單位應當採取有效的預警和防護措施，和治理交通安全問題的在及時處理。

第29條規定，規劃部門在大規模的城市建設沿公路以及其他重大建設項目的批準的，應當會同公安機關交通管理部門組織進行交通影響評估。評價不符合城市道路交通安全管理規劃應該進行調整，不能調整，不應該被授予。公路沿線的加油站，停車場等公共服務設施的建設，規劃部門應當徵求公安機關，公安機關交通管理部門，交通管理部門的意見，應當出具書面意見。

城市道路沿線的大型建築改為商業，會展，娛樂，餐飲，教育和培訓的，根據法律規定，建設或管理單位必須事先通知它的投入使用流量公安機關的管理部門。

第30個城市，市，縣（市），城市公共停車場（庫），公交車（站）建設應當納入城市規劃，與城市建設和改造同步。

新的建築，改建，擴建文化，體育場（館），中型公共建築，商業街區，居住區，旅遊區，應該建立在按照標准，建立更多的停車場（庫）。
機關，團體，企業，事業單位應當按照規劃和標准建設停車場（庫）或者配置專門的場地，車輛為單位及其員工和國外的行為車輛停放在單位不佔用車行道，人行道上停車。

建有停車場（庫），應投入使用的主要項目的一部分，同時，應禁用或挪作他用。

城市人民政府公安機關交通管理部門，規劃部門可以制定建停車場（庫）與標准高於國家和省有關規定，完善及時的調整，根據的經濟，社會和交通發展的需要。

31機動車停車位，街道，市，縣公安機關交通管理部門根據交通狀況和公共停車場建設規劃，不影響行人和車輛交通在城市道路下的區域內指定的臨時停車場泊位，並提供使用的停車時間，設置警示標志。的交通情況發生變化的，由公安機關交通管理部門取消的停車空間。劃定停車位省級公安機關交通管理部門的工作規范發展。停車費的使用和管理措施應當由省級人民政府制定。

由於緊急情況或大型活動的，公安機關交通管理部門可以決定臨時停車區域內的道路，或暫停使用的道路停車位。

任何其他個人或組織不得設置，清除道路停車位，或者設置停車障礙的道路上停放機動車輛。

第三十二條下列情形之一的，有關部門不予批准佔用挖掘道路：

（一）編制的建設或者交通安全措施的缺乏。實施;

（b）條人行道寬度小於3米，搭建臨時構築物;

（三）非建設性佔用道路的;
</ （四）其他嚴重影響交通安全暢通。

中斷高速公路，國道，省道，由於工程建設的需要，你應尋求的同意，省級公安機關交通管理部門同意，需要半幅封閉，批准應分為城市區公安機關交通管理部門。

如遇交通堵塞或其他緊急情況的，由公安機關交通管理部門可以要求暫時停止道路施工作業，臨時恢復通行。

第三十三條市，縣人民政府和有關部門應當根據城市和農村的發展和居民的制定和實施公共交通發展規劃的交通需求，鼓勵和優先發展公共交通方便的城鎮居民和農村居民的旅遊。新建，改建，擴建的城市道路和城市道路的條件，應根據公共交通發展規劃，設置公交專用車道和公交港灣網站。

開，調整公交車行駛路線，站點和開辟了調整教練在城市道路上的行駛路線，站點的，有關部門批准之前，應當先徵求公眾的意見，公安機關交通管理部門。開調整公交線路，也應徵求的站點沿線居民的意見。

公共交通和長途客運車輛應停放在一個特殊的停車場，巴士總站。

第三十四條公安機關交通管理部門，該部門負責城市客運交通在城市道路范圍內共同設置臨時的士站（位）的條件，以方便乘客上下。臨時的士站（位）的道路上，計程車不得停在外面的網站。

公安機關交通管理部門應當根據城市道路交通狀況，合理設置校車和單位轉讓工人把自己的巴士站。

第35條盲道，人行道應當保持安全，暢通。任何人或組織不得佔用，損毀盲道設施，並不得損壞或者擅自佔用人行道的。

章道路交通法規

第36條車輛，行人應走自己的路。

沒有劃分機動車道，非機動車道，人行道，道路和機動車輛的中間道路交通，非機動車和行人應當靠道路右側通行;路面7米的距離的道路的右側邊緣線，計數不超過1米的范圍內的行人的寬度應該是寬度的道路交通，自行車，電動自行車應當在路面寬度不超過1.5米的現行在其他非機動車不得超過2.2米，路面寬度范圍內的交通。

第三十七條道路的車輛，應讓正常行駛的車輛的道路，行人優先順序的流量。汽車進出非機動車道，人行道，不得妨礙非機動車，行人正常通行。

車輛的停車場（庫）或路邊停車位，不得妨礙其他車輛，行人正常通行。

第38條通借道或變道，應符合下列規定：

（A），使行駛的道路車輛，行人優先接入;
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（二）不得妨礙其他車輛，行人正常通行;

（C）順序依次行駛，變換車道經常

（2機動車道），不連續的變化;

（五）同一車道行駛的，左側車道的車輛左，右兩側的車道變化，右側的車道時，汽車首次

（六）其他法律，法規的規定。

第三十九條機動車通過交通燈控制的路口時，應當按照交通信號燈或交警，然後由一個有序通過，不得無故停滯，緩行阻礙後車輛正常通行。

第40條機動車在狹窄的道路車，有條件地允許線的車輛應提供條件的汽車生產線後，進入部分的車輛應當避讓先進入的車輛。

第41條，除了學生的校車和班車車和其他車輛不得在公交專用車道行駛。障礙在前面的公交車專用車道，公交車可以臨時借用相鄰車道，超越障礙，應直接返回到專用車道。

在高速公路上行駛時，公交車的乘客人數不得超過座位數，旅客必站立不住。

第四十二條拖拉機不得前往下列道路：

（一）大，中城市的環市路;

（2 ）高速公路建成輔道國道，省道;

（三）市，縣人民政府禁止目前的道路。

的拖拉機應遵守的規定，下面這段話：

（a）在最右側的機動車道通行;

（二）到公路，城市道路或者沒有交通燈前交警，路口停下來觀察，以確保安全。掉頭，轉彎，也應採取適當的方式原理圖。

公安機關交通管理部門應當要求城市軌道交通的農業機械和拖拉機城市交通，農副產品，指定行駛路線和出行時間。

第43條的車輛停在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：

（一）不得禁止停車或妨礙交通的地點停車; BR />
（b）在標有道路的停車位，應把車停在停車位;

（三）右側的身體距離道路邊緣沒有更多的超過30厘米。

晚上沒有路燈照明或者在風，雪，雨，霧和低能見度氣象條件下，道路機動車輛外的停車場臨時停車的，除遵守規定的情況下，前款規定的，還應當開啟危險報警閃光燈，示廓燈，後位燈。

巴士靠邊站，連續的，單排出來的網站，不得在站外上下客。

第44條乘坐機動車應當遵守下列規定：

（一）不得開始或關閉時，汽車沒有完全停止;
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（b）不下車窗口;

（三）不得扒車;

（四）不得禁止車輛停靠位置酒吧乘機動車的;

（五）不得攜帶易燃，易爆等危險物品。

第45條自行車，電動自行車將只允許攜帶12歲以下人士。搭載學齡前兒童的，你應該使用安全座椅。

12歲以上的未成年人駕駛自行車或駕駛電動自行車的16歲以上的未成年人不得配備的工作人員。

章交通事故處理

重特大事故發生的第46條規定，地方各級人民政府應當立即組織公安，交通，安監，衛生等部門迅速現場，實施緊急，造成重大人員傷亡，事故自治州，縣（市，區）人民政府應當製作現場，指揮搶險救援組織，處理善後事宜。

公安機關交通管理部門，衛生，道路主管部門和管理單位的行政主管部門，緊急醫療機構應共同努力，開發出交通事故應急救援預案，建立應急救援組織緊急救援人員車輛和裝備，設備，並定期舉辦演習。

醫療急救中心（站）的單位的救援交通意外傷亡或請求的，公安機關交通管理部門的通知後，應當及時派出急救車輛和人員，組織和實施醫療

③ 問關於交通肇事罪的幾個問題

1)不應該說主控方。你看得多TVB了。應該說是由公訴機關人民檢察院提起公訴的。因為）：（1）死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；（2）死亡3人以上，負事故同等責任的；（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在30萬元以上的。另外，該條（第2款）同時規定，交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列六種情形之一的，也構成犯罪：（1）酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的；（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛駕駛的；（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（5）嚴重超載駕駛的；（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。就構成刑事犯罪了。不是民事案件。

2）你可以提出刑事附帶民事賠償。但是好似很多人都另案起訴的，因為附帶的民事訴訟可以拿到的錢不多，但是無論什麼訴訟都有一個執行難的問題。就是法院判了賠償多少，但可否執行也是一個問題。
3）認定書是由交警出具的。這里很多時候有人可以在此做手腳。小心啊。
4）如果認定是交通肇事罪的話，最多判7年，因為是過失犯罪，如果他逃逸致人死亡的話，就轉化為故意殺人罪。這樣就可以大於7年了。
（其實交通肇事罪在立法上有很多缺陷。很多空子可以走，小心。給個網址給你看看什麼是空子啊。）

交通肇事罪

一、概念
交通肇事罪（刑法第133條），是指違反交通管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。
二、犯罪構成

（一）客體要件本罪侵犯的客體，是交通運輸的安全。交通運輸，是指與一定的交通工具與交通設備相聯系的鐵路、公路、水上及空中交通輸，這類交通運輸的特點是與廣大人民群眾的生命財產安全緊相連，一旦發生事故，就會危害到不特定多數人的生命安全。造成公私財產的廣泛破壞，所以，其行為本質上是危害公共安犯罪。

（二）客觀要件本罪客觀方面表現為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：

1、必須有違反交通運輸管理法規的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為，這生交通事故的原因，也是承擔處罰的法律基礎。所謂交通運輸法規，是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統的安全規則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀律、制度等。如《城市交通規則》、《機動車管理辦法》、《內河避碰規則》、《航海避碰規則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規則就可能造成重大交通事故。在實踐中，違反交通運輸管理法規行為主要表現為違反勞動紀律或操作規程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業，或者違章行駛等。例如，公路違章的有：無證駕駛、強行超車、超速行駛、酒後開車；航運違章的有：船隻強行橫越，不按避讓規章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或停靠；航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯絡，等等。上述違章行為的種種表現形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構成本罪的條件。

2、必須發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重後果。這是構成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規，但未造成上述法定嚴重後果的，不構成本罪。

3、嚴重後果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。雖然行為人有違章行為，造成嚴重後果，而且在時間上存在先行後續關系，則不構成本罪。

4、違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在從始發車站、碼頭、機場准備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說，必須發生在鐵路、公路、城鎮道路、和空中航道上；從時間上說，必須發生在正在進行的交通運輸活動中。如果不是發生在上述空間、時間中，而是在工廠、礦山、林場、建築工地、企業事業單位、院落內作業，或者進行其他非交通運輸活動，如檢修、沖洗車輛等，一般不構成本罪。檢察院1992年3月23日《關於在廠（礦）區機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復》中指出：在廠（礦）區機動車作業期間發生的傷亡事故案件，應當根據不同情況，區別對待；在公共交通管理范圍內，因違反交通運輸規章制度，發生重大事故，應按刑法第113條規定處理。違反安全生產規章制度。發生重大傷亡事故，造成嚴重後果的，應按刑法第114條規定處理；在公共交通管理范圍外發生的，應當定重大責任事故罪。由此可見，對於這類案件的認定，關鍵是要查明它是否發生在屬於公共交通管理的鐵路、公路上。

利用大型的、現代化的交通運輸工具從事交通運輸活動，違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，應定交通肇事罪，這是沒有異議的。但是，對於利用非機動車，如自行車、三輪車、馬車等，從事交通運輸活動，違章肇事，使人重傷、死亡，是否構成交通肇事罪，存在不同的看法。第一種意見認為：交通肇事罪屬於危害公共安全的犯罪，即能夠同時造成不特定的多人傷亡或者公私財產的廣泛損害，而駕駛非機動車從事交通運輸活動，違章肇事，一般只能給特定的個別人造成傷亡或者數量有限的財產損失，不具有危害公共安全的性質，因此，不應定交通肇事罪，而應根據具體情況，確定其犯罪的性質，造成他人死亡的，定過失致人死亡罪；造成重傷的，定過失重傷罪。第二種意見見認為，它雖一般只能造成特定的個別人的傷亡或者有限的損失，但不能因此而否認其具有危害公共安全的性質，況且許多城鎮交通事故都直接或間接與非機動車違章行車有關。因此，上述人員違章肇事，應當以交通肇事罪論處。如果因其撞死人而按致人死亡罪論處，因其撞傷人而按過失重傷罪論處，是不合理的。目前司法實踐中，一般按第二種意見定罪判刑，即以交通肇事罪論處。

（三）主體要件本罪的主體為一般主體。即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船隻、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解為一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸的人員，（1）交通運輸工具的駕駛人員，如火車、汽車、電車司機等；（2）交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等；（3）交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等；（4）交通運輸安全的管理人員，如交通監理員、交通警察等。他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大交通事故。

非交通運輸人員違反規章制度，如非司機違章開車，在交通運輸中發生重大事故，造成嚴重後果的，也構成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關於辦理盜竊案件具體應用法律的若干問題的解釋》中指出，「在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構成其他罪的，應按交通肇事罪與他罪並罰」這一解釋說明，非交通運輸人員構成交通肇事罪，並不以肇事行為發生在交通運輸過程中為要件。

（四）主觀要件本罪主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過於自信的過失。這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重後果的心理態度而言。行為人在違反規章制度上可能是明知故犯，如酒後駕車、強行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發生重大事故，造成嚴重後果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重後果。

三、認定
（一）本罪與非罪的界限其關鍵要查清行為人是否有主觀罪過，是否實施了違反交通運輸管理法規，違反交通運輸管理法規的行為與重大交通事故另否具有因果關系等。倘若沒有違法行為或者雖有違法行為但沒有因果關系，如事故發生純屬被害人不遵守交通規則，亂穿馬路筆造成，或由自然因素，如山崩、地裂、風暴、洪水等造成，則就不應以本罪論處。當然，事故發生並不排除可能存在多種原因或有其他介入因素，這里就更應該認真分析原因及其介入行為對交通事故發生的作用。只有查清確實與行為人的違規行為具有因果關系，則才可能以本罪論處，否則，就不應以該罪治罪而追究刑事責任。例如，行為人高速超車後突然發現前方幾十米處有人穿越馬路，便打方向盤試圖避開行人，但出於車速過快，致使車沖入人行道而將他人壓成重傷。此時，行人穿越馬路作為介入因素僅是發生本案的條件，肇事的真正原因則是違章超速行車，因此應當認定行為與結果具有因果關系從而可以構成本罪。

（ 二）本罪與過失損壞交通工具罪、過失損壞交通設施罪的界限交通肇事罪與過失破壞交通工具罪、過失損壞交通設施罪，在主觀方面都出於過失；在客觀方面，都造成了致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重後果，危害了公共安全。但它們是不同性質的犯罪，應嚴格劃清它們之間的界限。它們之間的主要區別是：（1）前者的主體主要是從事交通運輸的人員，雖然非交通運輸人員也可構成該罪主體，但他們也必須是在操縱交通工具、交通設備，與交通運輸人員不同的，僅是他們不具有交通運輸人員身份；後者的主體為一般主體。（2）前者發生在交通運輸活動過程中，嚴重後果是由於在交通運輸活動過程中違反規章制度引起的；後者的發生與交通運輸活動無關，嚴重後果是由於行為人在交通運輸活動以外的日常生產、生活中馬虎草率、粗枝大葉，不細心謹慎引起的。

（三）本罪與利用交通工具故意殺人、故意傷害的界限兩者都會出現致人重傷、死亡的危害後果，但交通肇事罪中行為人對於致人重傷、死亡的危害結果的發生，表現為過失的心理態度；而利用交通工具故意殺人或者故意傷害，則表現為故意的心理態度，這是區分兩者的關鍵所在。

（四）本罪與以駕車撞人的危險方法危害公共安全罪的界限兩者都是危害公共安全的犯罪，都可能發生致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重後果，但兩者存在明顯區別：一是主觀方面不同。交通肇事罪在主觀方面表現為過失；以駕車撞人的危害方法危害公共安全罪在主觀上表現為故意。二是客觀方面的要求不同。交通肇事罪在客觀方面要求行為人的違章行為必須造成法定的嚴重後果才構成為犯罪。

（五）本罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的界限交通肇事罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的不之處在於，一是侵犯交通運輸安全的側重點不同。交通肇事罪侵犯的主要是公路、水上交通運輸的安全，重大飛行事故侵犯的是航空交通運輸的安全，鐵路運營事故罪侵犯的是鐵路交通運輸全。二是在客觀方面造成的嚴重後果的內容略有不同。三是犯罪主體不同。交通肇事罪的犯罪主體是一般主體，包括交通運輸人員和非交通運輸人員；重大飛行事故的犯罪主體只能是航空人員，包括空勤人員與地面人員；鐵路運營安全事故罪的犯罪主體必須是鐵路職工。

四、處罰
犯交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下羊期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

五、法條及司法解釋
[刑法條文]
第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
[ 司法解釋]
最高人民法院《關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》（2000．11．15 法釋〔2000〕33號）
為依法懲處交通肇事犯罪活動，根據刑法有關規定，現將審理交通肇事刑事案件具體應用法律的若干問題解釋如下：
第一條 從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規發生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對於構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規定定罪處罰。
第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；
（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主
要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
（一）酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的；
（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；
（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；
（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；
（五）嚴重超載駕駛的；
（六）為逃避法律追究逃離事故現場的。
第三條「交通運輸肇事後逃逸」，是指行為人具有本解釋第二
條第一款規定和第二款第（一）至（五）項規定的情形之一，在發生
交通事故後，為逃避法律追究而逃跑的行為。
第四條 交通肇事具有下列情形之一的，屬於「有其他特別惡劣 情節」，處三年以上七年以下有期徒刑：
（－）死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的；
（二）死亡六人以上，負事故同等責任的；
（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主 要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。
第五條「因逃逸致人死亡」，是指行為人在交通肇事後為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。交通肇事後，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。
第六條 行為人在交通肇事後為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場後隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。
第七條 單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本解釋第二條規定情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。
第八條 在實行公共交通管理的范圍內發生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關規定辦理。
在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失，構成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規定定罪處罰。
第九條 各省、自治區、直轄市高級人民法院可以根據本地實際情況，在三十萬元至六十萬元、六十萬元至一百萬元的幅度內，確定本地區執行本解釋第二條第一款第（三）項、第四條第（三）項的起點數額標准，並報最高人民法院備案。
最高人民法院《關於審理盜竊案件具體應用法律的若於問題的解釋》（1998．3．10 法釋〔1998〕4號）
第十二條 審理盜竊案件，應當注意區分盜竊罪與其他犯罪的界限：
（四）在偷開機動車輛過程中發生交通肇事構成犯罪，又構成其他罪的，應當以交通肇事罪和其他罪實行數罪並罰。
最高人民法院、最高人民檢察院《關於嚴格依法處理道路交通肇事案件的通知》（1987．8．12 法（研）發〔1987〕ZI號）
（三）具有下列情節之一，並符合上述（一）或者（二）的規定， 按照（一）或者（二）的規定從重處罰：
1．犯交通肇事罪，畏罪潛逃，或有意破壞、偽造現場，毀滅證據，或隱瞞事故真相，嫁禍於人的；
2．酒後駕車的；
3．非司機駕駛機動車輛的；
4．駕駛無牌照車輛的；
5．明知機動車輛關鍵部件失靈仍然駕駛的；
6．具有其他特別惡劣情節的。

④ 求交通肇事罪的立法現狀回答好的，再加分！

刑法第133條對交通肇事罪的規定為：「違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。」本罪的立法對行為的規定是很簡單的，只是在量刑上作了不同的規定。

⑤ 請問交通肇事逃逸罪的立法

最近醉駕肇事的多，就從交通肇事量刑方面下手吧！
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⑥ 交通事故法律意見書怎麼寫

交通事故賠償法律意見書
致：××市××公司
作為××市××的委託的交通事故法律事務承辦機構，××律師事務所指派律師趙××、××對申請人××先生提供的有關證據資料進行了審查，依據國家和××市的有關法律、法規，出具本法律意見書。

一、申請人××先生就××交通事故的賠償問題提供了相關的資信文件，具體內容詳見附件。

二、出具本法律意見書的主要依據：
（一）《中華人民共和國交通安全法》
（二）《中華人民共和國民法通則》
（三）《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
（四）《交通事故處理程序規定》
（五）《交通事故處理工作規范》
（六）《最高人民法院人身損害賠償司法解釋》
（七）《最高人民法院民事侵權精神損害賠償責任若干問題的規定》
（八）《道路 交通事故責任認定書》
（九）國家和青島市其他有關法律、法規和規章
三、根據本法律意見書第一條所述資信文件（包括復印件）和第二條所述有關法律、法規、規章和協議的規定，並根據××先生的要求現提出賠償意見如下：
（一）關於誤工費的計算標准
誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工費是指結案前交通事故傷者、殘者和死者生前搶救治療期間，以及其他按規定參加事故處理的有關人員，在參加事故處理期間因誤工減少的收入。 無固定收入者的誤工費，按照交通事故發生地國有同行業的平均收計算。結合本案實際情況你還可以提出計算處理事故的親友的誤工費、交通費和住宿費（三人為限）。
（二）關於殘疾賠償金的計算標准
交通事故賠償時的殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標准，自定殘之日起按二十年計算。
傷殘共分為10個等級，依次定為100%，90%，80%……10%10個檔次.在具體執行過程中,根據傷殘等級的不同,給付的補助費也不同。具體計算方法如下：
殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標准*給付年限*傷殘等級系數（百分之幾）因此，結合本案應為： 12920元/年*20年*20%=51680元。
（三）、關於被撫養人的生活費的計算
被扶養人生活費根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標准計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。
所撫養的家屬有兒子××現年16歲（××年××月××日生）、女兒××現年10歲（××年××月××日生）現年12歲（、父親××現年79歲、母親劉××現年78歲。
根據《...人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十八條的規定，被撫養人生活費用年限分別為：××為2年、××8年、劉××5年、父親××為5年。按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出即9883元/年計算。在確定被扶養人時，應當提供村民委員會或當地公安派出所出具的撫養關系證明。
結合本案，你的傷殘等級經鑒定為（九）級傷殘，可以認為喪失勞動能力，故能提出此項要求，也有利於雙方協商賠償數額。

四、關於精神賠償金的標准。被告的侵權行為確給原告造成了精神損害，原告要求給付精神損害撫慰金符合法律規定且數額適當，應當得到支持。
（一）原告確有精神上受到嚴重傷害的事實。事發時，原告瞬間的事故帶給她們的是難以承受的傷痛和對未來的憂慮。她們遭受傷痛的侵襲甚至是死亡威脅。感受著年屆八旬的父母為籌集醫療費，給人磕頭作揖，甚至以高息借貸時的無耐；感受著母親雖數次暈倒，仍掛著吊瓶護理她；當然，她們也感受到了三被告面對父母乞求時的無動於衷。這些都使原告心靈遭受著巨大的打擊。
（二）原告的要求符合法律規定。根據《最高人民法院關於確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》（下稱法釋［2001］7號）第八條規定，因侵權致人精神損害造成嚴重後果的，人民法院可以根據受害人一方的請求判令其賠償相應的精神損害撫慰金。何為後果嚴重？司法實踐中有三種情況：1、凡是造成受害人死亡的，受害人近親屬遭受的精神損害，屬於「造成嚴重後果的」情形；2、凡是造成受害人殘疾的，無論傷殘等級如何受害人所受的精神損害均屬於「造成嚴重後果的」情形；3、對於受害人既沒有死亡也沒殘疾的，視具體情況而定。本案中，王某因交通事故致傷被評定為十級傷殘，符合上述第二種情況。三被告對原告的冷漠態度以及原告將來在方面面臨的實際困難和可能受到的不良社會評價及自我評價降低等現實情況，可以看出原告在精神上確有被嚴重傷害的事實，都應屬於「造成嚴重後果的」情形。
《最高人民法院關於人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（下稱法釋［2003］20號）已經作出了明確的回答。

五、綜上所述，本律師建議盡量在交通管理部門的主持下達成此次交通事故損害賠償的調解協議，以維護你的合法權益，避免造成不必要的訴訟糾紛。本法律意見書正文共三頁，其後之附件均為本法律意見書不可分割之組成部分。相關法律文件的復印件與原件無異。
××律師 ××年××月××日
保險賠償法律意見書

⑦ 急！！！交通事故，傷者住院治療時間，有法律上有規定或指導性的建議嗎

據我了解相關法律、法規還沒有明文規定傷者不出院可以強制或者有法律性約束的規定和意見。根據你所說的交通事故，住院長短給日後評殘賠償無關，不過，對方如果住院期間以此治療其他疾病，就不好說了，不過，根據治療憑證法院審理時是不會採納的。最好通過交警做工作，取得對方諒解，一次性調解了事，不然、、、、你懂的。

⑧ 酒後交通肇事的立法比較與完善

根據刑法第133條的規定，對交通肇事罪規定了三個不同的刑級（量刑檔次）：
1．違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。
此處所謂「發生重大事故」，根據《解釋》第2條第1款規定，是指具有以下情形之一的：
（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
（2）死亡三人以上，負事故同等責任的；
（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
《解釋》第2條第2款規定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
（1）酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的；
（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；
（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；
（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；
（5）嚴重超載駕駛的；
（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。
其他特別惡劣情節，是指具有下列情形之一：
（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負故全部或者主要責任；
(2)死亡6人以上，負事故同等責任的；
(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或主要責任，無能力賠償數額在60萬元以上的。
根據刑法第133條的規定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑；
因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
第六條行為人在交通肇事後為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場後隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

⑨ 交通肇事法律咨詢：

1.確定事故責任需要明確受害人騎的是機動車還是非機動車，電瓶車是有可能認定為機動車的，這個定性對交通事故責任認定是有影響的，你的問題中沒有說清楚這個問題。
2.如果傷勢嚴重需要搶救，而受害人無力支付搶救費用，可以聯系交警協調交通事故救助基金墊付搶救費用。
3.看事發路段是否有監控錄像。
4.做傷殘鑒定確定是否達到傷殘級別，如有傷殘級別，按相應傷殘等級結合當地賠償標准計算殘疾賠償金、精神損害撫慰金。因各地鑒定標准和鑒定尺度不一，是否有級別需咨詢當地鑒定機構。一般情況下僅有顱骨骨裂，不嚴重，恢復情況比較好，未造成其他功能障礙的情況下是達不到傷殘等級的。為保障您家人的合法權益，建議您做了傷殘鑒定再索賠。如果是在經濟發達的地區，一個傷殘等級就能賠到數萬元。
5.是否酒駕需要通過抽血檢測酒精含量而確定。醉駕對確定交通事故責任有較大影響。
駕駛人血液中的酒精含量大於(等於)20毫克/100毫升、小於80毫克/100毫升的行為屬於飲酒駕車，含量大於(等於)80毫克/100毫升的行為屬於醉酒駕車。醉酒駕車構成危險駕駛罪，應追究刑事責任。飲酒駕駛的處罰各地尺度不同，一般應該行政拘留，但也有些地方是不拘留的。
6.因賠償標准各地不同，建議咨詢當地律師。具體項目如下：醫療費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金、誤工費、護理費、住院伙食補助費、營養費、交通費、鑒定費等。
7.等交警製作交通事故認定書以確定交通事故責任，並據此主張賠償。如對交警認定事故責任不服，可在收到交通事故認定書後三日內向上級交警部門申請復核。簡易程序製作的交通事故認定書不能申請復核。
8.因肇事車輛未投保交強險，車主需在交強險范圍內承擔賠償責任，賠償額首先按交強險應賠數額扣除，由肇事車主承擔。剩餘數額按交通事故責任由事故雙方當事人分擔。
如滿意，請採納。

⑩ 江蘇省高院關於辦理交通肇事刑事案件適用法律若干問題的意見（試行）的介紹

江蘇省高級人民法院 江蘇省人民檢察院 江蘇省公安廳關於辦理交通肇事刑事案件適用法律若干問題的意見（試行）為進一步規范交通肇事刑事案件辦理工作，依法懲治交通肇事犯罪，根據《中華人民共和國刑法》、最高人民法院《關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）和最高人民法院《關於醉酒駕車犯罪法律適用問題的意見》的規定，結合本省刑事司法實踐，現就辦理交通肇事刑事案件適用法律若干問題提出如下指導性意見：