國際經濟法保函6
⑴ 國際經濟法中公約不適用的6種情形問題
⑵ 國際經濟法對獨立保函認定
保函在性質上有從屬性保函和獨立性保函之分。傳統的保函是從屬性的，保函是基礎合同的一個附屬性契約，其法律效力隨基礎合同的存在、變化、滅失、擔保人的責任是屬於第二性的付款責任，只有當保函的申請人違約，並且不承擔違約責任時，保證人才承擔違約責任時，保證人才承擔保函項下的賠償責任。而申請人是否違約，是要根據基礎合同的規定以及實際履行情況來作出判斷的，但這種判斷顯然不是件簡單的事，經常要經過仲裁或訴訟才能解決其中的是非曲直。所以當從屬性保函項下發生索賠時，擔保人要根據基礎合同的條款以及實際履行情況來確定是否予以支付。各國國內交易使用的保函基本上是從屬性質的保函。
獨立性保函則不同，它雖是依據基礎合同開立，但一經開立，便具有獨立的效力，是自足文件，擔保人對受舉益人的索賠要求是否支付，只依據保函本身的條款。
獨立性保函一般都要明確擔保人的責任是不可撤銷的、無條件的和見索即付的。保函一經開出，未經受益人同意，不能修改或解除其所承擔的保函項下的義務；保函項下的賠付只取決於保函本身，而不取決於保函以外的交易事項，銀行收到受益人的索賠要求後應立即予以賠付規定的金額。見索即付保函就是獨立性保函的典型代表。
獨立性保函是二戰後為適應當代國際貿易發展的需要，由銀行和商業實踐的發展而逐步確立起來的，並成為國際擔保的主流和趨勢，原因主要在於：第一，從屬性保函的發生索賠時，擔保銀行須調查基礎合同履行的真實情況，這是其人員和專業技術能力所不能及的，且會因此被捲入到合同糾紛甚至訴訟中。銀行為自身利益考慮，絕不願意捲入到復雜的合同糾紛中，使銀行的利益和信譽受到損壞，而趨向於使用獨立性保函。而且銀行在處理保函業務時，正越來越多地引進信用證業務的處理原則，甚至有的將保函稱為但保信用證。第二，獨立性保函可使受益人的權益更有保障和更易於實現，可以避免保函申請人提出各種原因如不可抗力、合同履行不可能等等來對抗其索賠的請求，避免對違約人起訴所花費大量的金錢、精力及訴訟曠日持久等缺陷，可確保其權益不至因合同糾紛而受到損害。
⑶ 請熟悉國際經濟法的高手幫忙解答3個案例，拜謝！！！！答案請詳細，謝！
在日本語言學校就讀，明年才畢業，最近拿到一個公司的內定，所以開始准備簽證變更手續。
但是我就讀的日本語言學校不想讓我就職，說地震原因，學校經濟狀況不好。。。。
現在想問一下，在語言學校未畢業的情況下，留學簽證變更成技術簽證時，需要語言學校提供材料嗎
⑷ 銀行保函如何開具，一般企業需要什麼資格才能申請銀行保函
業務流程：
1、保函申請人提出保函業務申請，提供保函申請書、保函項下基礎合同、申請人基本情況等相關材料；
2、平安銀行進行授信審查審批；
3、雙方簽訂開立保函合同、擔保合同（若有）等，客戶按照約定繳納相應比例的保函開立保證金（若需）；
4、平安銀行為客戶正式開立保函，並提交至保函受益人；
5、保函到期，客戶正常履行保函項下基礎合同情況下，平安銀行收回保函正本，業務結清；
6、若發生保函索賠情形時，平安銀行根據保函條款向受益人履行保函責任，同時向保函申請人進行追償。
企業申請銀行保函的具體資格由銀行審查。
(4)國際經濟法保函6擴展閱讀：
平安銀行保函主要分為非融資類保函、融資類保函：
融資類保函，是指應委託人要求，銀行同意在委託人不履行借款、融資租賃等融資類交易項下合同約定的本息歸還、款項支付義務時，承擔相應支付責任的書面承諾，主要包括借款保函、租賃保函、海關稅費保函等。
非融資類保函，是指應委託人要求，銀行同意在委託人不履行非融資類交易項下合同約定的義務時，承擔相應支付或賠償責任的書面承諾，主要包括投標保函、工程承包保函、工程維修保函、質量保函、預付款保函、分期付款保函等。
⑸ 國際經濟法
（1）屬單獨海損，應由保險公司承擔損失。途中燒毀的化肥屬於單獨海損，依CFR術語，風險由A公司即買方承擔；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。
(2) 屬共同海損，應由A公司與船公司分別承擔。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。
(3) 可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責。
(4) 可以。因B公司是最終的責任人。
[考點集成]
共同海損，是指在同一海上航程中，當船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地採取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分攤的法律制度。
單獨海損，是指由於自然災害、意外事故或不可抗力所直接造成的船舶或貨物的損害。
倒簽提單，旨在貨物裝船後簽發的日期早於貨物實際裝船日期為簽發日期的提單。提單簽發日期是貨物裝船日期的證明。簽發此種提單，尤其當倒簽時間過長時，有可能推斷承運人沒有使船舶進快速到，因而承擔貨物運輸延誤的責任。
實際承運人，是指接受承運人委託，從事貨物運輸或者部分運輸的人，包括接受轉委託從事此項運輸的其他人。承運人應對實際承運人，以及在受雇或者受委託范圍內行事的實際承運人的受僱人和代理人的行為負責。
⑹ 在線等 60分鍾 國際經濟法案例分析 請各位專家根據圖片解答 謝謝 1、收貨人可否向承運人索賠為什麼
1.可以。承運人簽發了清潔提單，表明貨物裝運時一切良好。貨物既然被污染，說回明責任在於承運人。按照答關於提單的國際規則（《海牙規則》、《維斯比規則》、《漢堡規則》）或者是我國《海商法》的規定，承運人有適當的管理貨物的義務。
2.不可以。承運人所持托運人出具的保函，只在承運人與托運人之間有效，不可以對抗第三人。
3. 因貨物被雨水污染不是發生在運輸途中，所以保險公司不會予以賠付。
⑺ 司考國際經濟法：幾種主要貿易術語
FCA（貨交承運人）。該術語是適用最廣泛的一個貿易術語，可以適用於一切運輸方式。版此外其交貨分兩種權情況，賣方承擔不同的責任。
FOB（裝運港船上交貨）。FOB術語後標出的是裝運港的名稱。如FOB上海，表明該批貨物的裝運港是上海。
CIF和CFR.CIF是常用的一個貿易術語，與FOB不同，CIF術語後標明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。
CPT和CIP.CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移。在法律特徵上CPT與CFR對應，不同的是CFR只適用於海運和內河航運，而CPT適用於各種運輸方式。
⑻ 國際經濟法的調整范圍
國際經濟法是調整國際經濟活動和國際經濟關系的法律規范的總和。
國際經濟回法調整的對象既包括國際法答上的經濟關系，又包括國內法上的涉外經濟關系；既有縱向的關系，又有橫向的關系：既有公法的關系，又有私法的關系。
國際經濟法的調整范圍包括：
1、與國際貨物買賣有關的法律規范和制度；
2、與國際服務貿易有關的法律規范和制度；
3、與國際投資有關的法律規范和制度；
4、與國際知識產權保護有關的法律規范和制度；
5、與國際貨幣和國際貨幣和金融有關的法律規范和制度；
6、與國際稅收有關的法律規范和制度；
7、與國際經濟組織有關的法律規范和制度；
8、與解決國際商業爭議有關的法律制度和法律規范。
⑼ 國際經濟法問題：在海上貨物運輸中，托運人向承運人出具保函，保證貨物符合合同約定，若最終承運人向收貨
額…這兩個問題都要看投保的是什麼 是海牙規則 維斯比規則 還是漢堡規則。不同的頭保內容，對保函的保護程度不一樣。找保險公司就行 追償是保險公司的事