經濟法英語題目

1. 求幾門課的英文翻譯！《實用經濟法》專題講座、新聞修辭學、名記者研究

《實抄用經濟法》專題講座
A Lecture on Practical Economic Law

新聞修辭學
Retorical Science on News
或：Retorics on News

名記者研究
A Study on Ace Reporters

世界傳媒概覽
An Overview on World Media

童話學通論
An Introction to the Science of Fair Tales

魏晉風度與魏晉文學
Manners and Literature of the Wei-Jin Dynasty

2. 經濟法 英語怎麼說

Economic Law

3. 我的專業是經濟法用英文怎麼說

專業復 major
經濟法 economic law
表示「我制的專業是……」的兩種常用句型是：
1。 My major is……
2。 I major in ……
所以，「我的專業是經濟法」可以譯為：
1。My major is economic law。
2。I major in economic law。

4. 國際經濟法英文案例及翻譯 跪求

案例一：

TSAKIROGLOU & CO. LTD. V NOBLEE THORL G. m. b. H.House of Lords
[1962] A. C. 93

事實：
THE FACTS:
By a contract dated Hamburg, October 4, 1956 between Tsakiroglou & Co. Ltd, of Khartoum as sellers, and the respondents, Noblee Thorl G. m. b. H. of Hamburg/Hargurg as buyers, through agents, the sellers agreed to sell and the buyers to buy about 300 tons of Sudanese groundnuts in the shell basis 3 percent, admixture new crop 1956/1957 at $50 per 1,000 kilos including bags c.i.f. Hamburg. Shipment November/December, 1956, with payment cash against documents on first presentation for 95 percent of the amount of provisional invoice, balance to be paid after the analysis on final invoice. The contract form was to be the incorporated Oil Seed Association Contract No.38(hereinafter called 「I.O.S.A Contract No. 38」) with arbitration in London. Clause 1 of I.O.S.A Contract No. 38 provided for 「shipment from an East African port…by steamers(tankers excluded) direct or indirect with or without transshipment.」
Both parties contracted on the basis that the goods would be shipped from Port Sudan. Clause 6 of the contract provided: 「in case of prohibition of import or export, blockade or war, and in all cases of force majeure preventing the shipment within the time fixed, or the delivery, the period allowed by not exceeding two months. After that, if the case of force majeure be still operating, the contract shall be cancled.」
At the date when the contract was made, both partied contemplated that shipment would be made via the Suez Canal. On October 29, 1956, the Israelis invaded Egypt, on November 1 Britain and France commenced military operations, and on November 2 the Suez Canal was blocked to shipping. At the date when the contract entered into, the usual and normal routes for the shipment of Sudanese groundnuts from Port Sudan to Hamburg was via the Suez Canal. However, the closure of the Suez Canal prevented transport from Port Sudan to Hamburg via the Canal and the impossibility by that route continued until April 1957. The distance via the Suez Canal is approximately 4,386 miles and the distance via the Cape of Good Hope is approximately 11,137 miles. From November 10, 1956, after the closure of the Canal, a 25% freight surcharge was placed on goods shipped on vessels proceeding via the Cape of Good Hope and this was increased to 100% on December 13, 1956.
The seller』s claim that the contract was frustrated and was at an end because of the closure of the Suez Canal was not accepted by the buyers.

法院程序：
PROCEDURE BEFORE THE COURT
In arbitration proceedings, the umpire, by an award dated February 20, 1957, awarded that the sellers were in default and should pay to the buyers as the damages the sum of $5,625 together with $79 15s. costs of the award. The sellers were dissatisfied with the award, and a board of appeal appointed to hear the appeal on January 28, 1958, dismissed the appeal and upheld the umpire』s award.

判決：
JURISDICTION
The board of appeal』s award was in following term: 「so far as it is a question of fact we find and as far as it is a question of law we hold:
(i) These were hostilities but not war in Egypt at the material time.
(ii) Neither war nor force majeur prevented the shipment of the contract goods in the contract period to the contract destination, since shipment via the cape was not so prevented when the shipment via the Suez Canal was prevented by reason of force majeur.
(iii) It was not an implied term of the contract that shipment or transportation should be made via the Suez Canal and shipping the goods on a vessel via the Cape of Good Hope was not commercially and fundamentally different from shipping the goods on a vessel via the Suez Canal. So, the contract was not frustrated by the closure of Suez Canal.」

分析問題：
MERITS: Is there an implied term that the goods shall be carried by a particular rout? Is the contract frustrated?
(a) usual and customary route
The contention that the shipment of goods must be via Suez can only prevail if a term is implied, for the contract dose not say so. For the general proposition that in a c.i.f. contract the obligation, in the absence of express terms, is to follow the usual or customary route. It is not the date of the contract but the time of performance that determines what is customary. As the section 32(2) of the Sale of Goods Act, 1893, provides that: 「unless otherwise authorized by the buyer, the seller must make such contract with the carrier on behalf of the buyer as may be reasonable having regarded to the nature of the goods and the other circumstances of the case.」 Therefore, if there is no customary route, that route must be chosen which is reasonable. If there is only one route, that must be taken if it is practicable. At the date when the performance was called for, there was no usual or customary route because the Suez Canal was closed and the only practicable route was via the Cape of Good Hope. The sellers could have fulfilled their obligation by a bill of lading via the Cape.
(b) whether the contract was frustrated by the closure of Suez？
The board should consider whether the imposition upon the sellers the obligation to ship by an emergence route via the Cape would be to impose upon them a fundamentally different obligation which neither party could at the time when the contract was performed have dreamed that the sellers would be required to perform. The board found no justification for the positive answer. A c.i.f. contract is for the sale of goods, not a contract of affreightment. The primary ty on the part of sellers was to dispatch the groundnuts by sea from one port to destination of the other. There was no evidence that the buyers attached any importance to the route. They were content that the nuts should be shipped at any date in November or December. There was no stipulated date for arrival at Hamburg. There was no evidence either, that the nuts would deteriorate or the transportation would involve special packing or stowing as a result of a longer voyage, nor any evidence that the market was seasonable. In a word, there was no evidence that the buyers cared by what route, or within seasonable limits, when the nuts arrived.
What, then, of the sellers? Clearly the contract of affreightment will be different and so may be the terms of insurance. In both these respects the sellers may be put to greater cost: their profit may be reced or even disappear. But an increase of expense is not a ground of frustration, the doctrine of frustration must be applied within very narrow limits, and this case falls far short of satisfying the necessary conditions. With all these facts before them, the board of appeal made their finding that performance by shipping on the Cape route was not commercially or fundamentally different from shipping via the Suez Canal, and the appeal should be dismissed.

TSAKIROGLOU和股份有限公司。有限公司。V . NOBLEE THORL m . b。H。上議院

亞特蘭大93][1962年

事實:

事實:

日期由一個合同,1956年10月4日漢堡,Tsakiroglou &公司之間。有限公司是作為賣方,和對喀土穆的受訪者,Noblee Thorl g . m . b。h .漢堡/ Hargurg通過代理人進行的,因為買方,賣方同意出售,買方購買約300噸花生殼的基礎上在蘇丹3%,新作物1956/1957摻合料在50美元每1000公斤包括塑料袋的cif價格。漢堡。1956年11、12、裝運,以付款交單方式付款先介紹為95%的數量的臨時發票後再付款,平衡分析最終的發票。合同的形式也要被合並的石油合同出版社,種子協會(以下簡稱「三八」號合同,我們已將I.O.S.A)與仲裁在倫敦。合同第一條規定的I.O.S.A 38號規定的「裝運港…從一個非洲東部由輪船(加油機除外)直接或間接的或有或無轉船。」

雙方的合同的基礎上從港口裝運的貨物將蘇丹。第6條合同提供的:"如果發生禁止進出口,封鎖或戰爭,在任何情況下都不可抗力防止固定的時間內裝船,或交貨、時期所允許不超過兩個月。在這之後,如果不可抗力的情況下還是操作,本合同應取消了。」

當合同之日起,兩partied沉思,貨物會經蘇伊士運河。1956年10月29日,以色列入侵埃及,11月1日,英國和法國開始軍事行動,並將於11月2日蘇伊士運河航運堵住了。當合同之日起進入,常規的和正常的路線的裝運港蘇丹從蘇丹落花生去漢堡是經過蘇伊士運河。然而,關閉蘇伊士運河運輸從港口阻止蘇丹運往漢堡,通過運河與不可能通過這條路線一直持續到四月1957年。通過蘇伊士運河的距離大約是通過4,386英里的路程,距離好望角是大約11,137英里。從11月10日,1956年關閉後,運河裡,有25%的貨運附加費是放在通過血管進行貨物的好望角和這是增加到100% 1956年12月13日。

賣方的要求正當,宣布該合同不灰心、到了末日,因為蘇伊士運河的關閉由買方不被接受。

法院程序:

程序之前,法庭

在仲裁程序中,裁判裁決日期,2月20日,1957年,授予,賣方違約,應在買方支付美元的損害5,625的總和15s.連同79美元的成本獎。賣方不滿的獎勵,聽到中的上訴委員會任命上訴1月28日,1958年,解散了上訴,維持裁判員的裁決。

判決:

管轄權

中的上訴委員會的裁決是在以下條件:「到目前為止,因為它是一個事實問題,我們發現,只要是一個問題的法律,我們持有:

(我)這些人都是在埃及敵對行動而不是戰爭在材料的時候。

(二)並且戰爭還是不可抗力阻止了一批合同貨物與合同的合同期限裝運目的地,因為通過好望角時也不那麼預防經蘇伊士運河裝運的原因是預防不可抗力。

(3)這不是一項默示合同期內的那批貨的裝運或交通應經蘇伊士運河和運輸貨物的船隻通過好望角不是商業和根本不同的船隻裝運此貨通過蘇伊士運河。所以,合同都沒有挫傷的關閉蘇伊士運河。」

分析問題:

優點:有一項默示的術語,它的貨物,應當由被某個特定的潰敗嗎?是合同煩躁嗎?

(一)常規和習慣航線

爭論貨物的裝船必須經蘇伊士運河只能流行如果一個學期的合同是暗示的,不這么說。在為廣大主張合同義務的到岸價格,在缺乏明示條款,是遵循通常和習慣的路線。它不是合同簽訂之日起,不過時間的表現,決定什麼是慣例。作為部分32(2)的商品銷售的行為,1893年,規定:「除非其他授權由買方、賣方必須做出這樣的合同與載體代表買方合理有認為商品的性質和其他情況下的案子。」因此,如果沒有習慣航線,這條路線的一定要選哪是合理的。如果只有一位路線,必須採取措施,如果它是可行的。在約會當表現是呼籲,沒有普通或者習慣航線,因為蘇伊士運河被關閉和唯一可行的路線是經過好望角。賣方可以履行他們的義務由提單通過的斗篷。

(b)是否該合同是沮喪的封蘇伊士運河嗎?

董事會應該考慮是否在賣方的稅款的義務,由一個出現船通過好望角路線會強加在他們身上是一個從根本上完全不同的義務,任何一方可以在海上保險合同進行的想像中,賣方將被要求完成。董事會發現沒有理由積極的回答。合同是到岸價格銷售的商品,而不是一個運輸合同中的。對部分的基本義務的銷售商是派遣落花生海運從一港運至目的地。沒有證據表明買方的任何重要附路線。他們是內容應該被清理的堅果在任何日期在11月或12月。沒有規定的日期為到達漢堡。不是的,是沒有證據的堅果會退化或交通將涉及到特殊包裝或害羞,結果較長的旅程,也沒有任何證據顯示市場得到了及時。總之,沒有證據表明買方關心哪條路線,或在被限制,當螺母及時到達。

那麼,什麼賣方索賠嗎?運輸合同中的清楚的將是不同的,因此可能是整個的保險待遇。在這兩個方面的賣方可能把利潤更大的成本:他們可能會減少甚至消失。但增加的費用支出不是地沮喪,沮喪的教義必須應用在非常狹窄的范圍,而本案異常不夠滿足的必要條件。他們與所有這些事實之前,董事會的求援:他們發現,在開普敦性能由船公司沒有商業路線或從根本上不同於船舶經蘇伊士運河,上訴應該被開除。

5. 注會考試中的英文題是怎樣的，該怎麼准備注會英語題

這個是全國統考的，注冊會計師，會計職稱，都是統考的。
考非常6+1
只要你畢業了，就可以報考。
5月24號到6月10號還可以接著報名，注意了，別錯過時間了。
發點經驗給你（本人原創的。）
能考，一門一門的准備，今年才考完，現在是備考2010年注冊會計師的最好時間。
我跟你說說所需要的底子，可能會對你好一些。
會計，需要有中級會計實務，成本會計，財務管理，財務報表分析的底子。
審計，要會計學得好，審計才容易懂，這本書枯燥，比會計花的時間還要多。
財管，需要有財務報表分析，管理會計，財務管理，成本會計的知識。
經濟法，沒基礎，也可以學。
稅法，需要有會計基礎的知識。
風險管理，我沒考過，我是考老制度。
現在注冊會計師剛考完不到一個月，應該是說最好預習明年的注冊會計師的時間，考注冊會計師，切忌不可貪多，不可高估自己活著低估注冊會計師的難度。
現在最好不要把6本書買全，因為教材肯定會變動，尤其是稅法明年變動會很大，我建議你一科一科的准備，准備好一本書，再買一本書准備，准備到明年4月，看你的准備情況，再決定考幾科，以我個人的看法，我絕對你報考三科最為合適，經濟法，稅法，風險管理，這幾科與會計聯系不是很大，與會計稍微聯系大點的是稅法。輔導書不一定要買，最好報個班，現在報2010年的班，是送2009年的，建議你最好報考網校，跟著學，效果會比較不錯的。
另外在准備的過程中，切忌莫放過大題，因為考試如果一道大題沒做，及格的可能性就很小，一道大題都差不多18分左右，如果以道沒錯，就是80分往下起平，也就是說，正確率要達到80%才有希望及格，但正確率達到80%的，一般都能把題目做完，寧願平常多錯一點，也不要放過大題。

關於搭配的問題：
1.會計審計（+稅法）：這樣搭配無可厚非，有人說先考這個，考了這個等於注冊會計師考了一半，這種說法本身沒什麼錯誤，但是這么搭配是因人而異的，本身會計的難度最大，審計花費的時間比會計還要長，所以這樣的搭配適合底子非常好，並且有時間比較，愛鑽研大題的那種。如果你現在准備的話，可以試試，建議最好試聽網校的輔導班，有10節免費的，其中包括第二章，如果第二章都聽不懂的，建議不要准備。
2.會計稅法（+經濟法/+風險管理）：這樣搭配比第1種搭配要少花3個月的適合，這種報法適合大三的學生，專業課即將學完，並且沒有其他考試，只考注冊會計師的，這樣如果考上，對畢業找工作相對好點。
3.稅法經濟法（+風險管理）：這種適合考試經驗不足的，歸納能力不強的，適合先從這個考起。
4.財管經濟法（+風險管理/+稅法）：這個搭配是最省時間的，但特別針對概率論與數理統計學的不錯，並且學過金融的朋友，因為財管的期權股價是最難的章節，其次是企業整體價值評估，數學學得好，有金融底子的，會省時省力。害怕數學的不適合這一條。
注意：這個《會計》與注冊會計師的每一門都有聯系，其中與審計稅法聯系最大。這個《會計》並不是基礎，更不是《會計基礎》，很多學會計的，考這一科，考10多分，20多分都是正常的，大題一個不會的很多。所以最好有點心理准備，這個《會計》需要財管，成本會計的底子，第二章金融資產中，就涉及年金（資金時間價值）的知識。
《經濟法》《稅法》需要有《會計基礎》知識，經濟法的公司法，證券法，就要判斷現金流量，凈利率問題，一點會計基礎都沒有，肯定不行的。另外票據問題，如果是非會計專業，也不好理解，肯定要多費時間。《稅法》更加需要有《會計基礎》知識，企業所得稅，財務報表，各項費用，固定資產折舊，增值稅，這樣的基本知識都沒有，可以不用去考。

下面是如何學習的問題，風險管理我沒有考過，也不需要考了，所以我不好回答，審計我也是沒掌握方法，所以也不回答，其他4科我來告訴你：
其實很多人說考經濟法，稅法不需要會計基礎，是個錯誤。
首先是財管：並不像別人說的掌握公式就很容易考過，財管加客觀題，要計算的是80分以上，學財管的底子是財務報表分析，成本會計，管理會計。其中成本計算肯定是年年都有的，這個是屬於容易的題目，所以一定要會算。其次，通過歷年的試卷看，財管的計算類型這么幾個，容易的是財務報表分析，可持續增長率計算，最佳存貨，最佳現金持有量，銷售預算，風險計算，屬於難的有期權股價，這個也是年年考，二叉樹，斯科爾斯模型，肯定要知道，然後融資租賃，企業整體價值評估。10種類型的計算都要會，最基礎的章節是年金，凡事考慮年限的，無非肯定是用到年金和風險的，其中數學最好是學過概率，你像風險計算中的標准差，方差，相關系數，全部是概率到財管的具體運用。
經濟法：
經濟法有點雜,歸納的東西多,歸納完之後,還有其他零散的.
1.歸納時間，這個是第一章，訴訟期限，肯定會考。還有比如多少日登記，多少日見報，多少日發出公告，等等，破產法，公司法合並分立會提及。
2.歸納表決方式，合夥企業法，公司法，破產法，物權法，都會有。
3.歸納組織形式，比如董事會，監事會，股東會的，這些合夥企業法，外商法，公司法，破產法，物權法都會有。
4.歸納人事任免制度，比如公司法獨立董事，比如破產法管理人，都會有。
5.歸納能否對抗善意第三人，這個物權法有。
6.歸納其他數字，這個很重要的。
重點章節往往是公司法，證券法，合同法，破產法，物權法。這些章節也容易結合。
稅法：
而稅法不同.
因為你看稅法,出題就有很對性,計算題都是出稅種,叫你算多少稅,分值比例較高,所以你如果計算做得好,考80分都容易,我這么告訴你幾點,你回去好好看看稅法.
稅法從增值稅,除了個人所得稅和企業所得稅外,書上黑體字,都是按照這么一個順序.
1.各個稅的概念
2.征稅對象,納稅義務人.
3.計稅基礎,這個是計算的關鍵,哪些要計稅,哪些要剔除,哪些算組價,你列一張表.
4.納稅時間,地點,稅收優惠.
你按照這4樣,再歸納第5個.
5.與房子有關的稅,你看歷年試卷,年年都會考到.
你這么一歸納,稅法頂多歸納出30頁4A的紙,肯定能過了.
會計：會計我一直頭疼，把最難得看了，但是今年放水，考些不看的地方，但是會計也要有財管的基礎，第二章金融資產就需要財管，未確認融資收益，所以學會計必須有底子，有中級財務會計的底子，有財務報表分析，稅務的知識。
學會計我的歸納不到家，但是還是必須說，各個章節的聯系，金融資產，投資性房地產，非貨幣性資產交換，長期股權投資都是有著聯系，所以這幾章要學好。
然後財務報表，合並財務報表，所得稅會計是難點。
歸納有以下這么幾點：
因為會計其實是考你的會計准則問題，很詳細的，所以首先要
1.歸納會計科目核算內容
2.歸納以什麼價值核算，你比如歷史成本，公允價值，到底是什麼價值。
3.歸納相同點，比如哪些要提減值准備，哪些可以沖回，哪些不可以沖回。
4.對比，資產對比負債，對比所有者權益。
5.共性，資產裡面的，比如金融資產的可供出售金融資產，持有至到期的資產，共同與差異，金融資產與投資性房地產的共性。
審計我沒學好。

備考中注意這么幾點：
1.不能因為沒有2010年的教材而不預習，用09年的教材預習，最好不要買輔導，報個班比較穩妥，因為你如果面輔導，有以下兩個方面不好，如果你考得多，會感到預習時間不夠，再就是萬一教材改變大，做成了一個印象反倒不好。還不如報個班，把習題班學會就好了。等新書一下來，就趕緊做題。
2.心態放穩，不是很難的考試，只是到了那裡，會有兩個想法，一是題目不難，但是不會，二是感覺一整本書都是重點。
3.最怕的是高估自己，低估注冊會計師，很多考過初級，中級，盲目覺得自己的自學能力不錯。
4.要堅持做大題，最怕的就是看到大題，就腦袋裡面思考一下，不動筆，而直接去看答案。

如果你還有什麼不懂的問題，可以網路搜索一下「會計考友論壇」或者加我網路HI，或者語音聊聊。
最後祝你考試順利，工作順利。

6. 翻譯英語，關於經濟法的，謝謝

非法律問題，可到別的平台咨詢。

7. 急需一篇國際經濟法英文論文及翻譯！！！

Due to different national political systems, different levels of development of proctive forces of integration and cooperation, leading to the development of some developed countries to rece investment in China. Such as the North American Free Trade Area, the Great United States, Canada co-operation not only developed but also with the development of the Mexican League. Mexico is a proction structure in China is similar to developing countries. If the United States investment in developing countries, it will first select a favorable and mutually beneficial terms with their member countries – Mexico, while China was not selected. In addition, the 90』, the North American Free Trade Area of the two regional groups and the EC will focus on development within their respective regional groups, or in order to compete, the funds to invest in the United States, Western Europe, Japan, the developed countries.

8. 有誰有2011年上半年高等教育自學考試全國統考課程里；兵役法，國際經濟法概論，國防法，英語的考試題目嗎

沒人會用的

9. 上海財經大學國際經濟法是用英語出題嗎

是的
我考過
都說是「上海財經大學國際經濟法」了
國際的當然用英語了~~~

10. 跪求 ·2011公共英語三級，自考涉外經濟法的真題。

鄭州市圖書城（來伏牛路玉自隴海路交叉口）跨越書店好像有PET3的試題，不過沒關系，我是裸考的，買了也沒做，只要過了CET4一般沒問題，稍微准備一下也不錯。自考的試題河南招生考試網自學考試欄目上有可以下載，往年的也不錯，沒有必要非得是2011的。祝你考試能順利通過。