國際經濟法第09章在線測試

① 國際經濟法試題

23、b c d
24、<1> b
<2> a b c d
<3> a b c d
<4> a
<5> b
<6> c
<7> c

② 一個關於國際經濟法的問題

國際投資爭端解決中心（簡稱ICSID）是依據《解決國家與他國國民間投資爭端公約》（華盛頓公約，ICSID公約）而建立的世界上第一個專門解決國際投資爭端的仲裁機構。

ICSID受理案件的范圍，需要闡明三層含義：

（1）可以受理的爭端限於以一締約國政府（東道國）與另一締約國國民（外國投資者）直接因國際投資而引起的法律爭端（有些法人雖然具有東道國國籍，事實上歸外國投資者控制，如爭端雙方同意，也可視同另一締約國國民）。除此以外，不受理其他當事方之間的爭端。

（2）必須是因「投資」而引起的「法律爭端」。秘書長、調解委員會或仲裁庭有權確認一項交易是否屬於「投資」的范疇。而「法律爭端」則是指「關於法律權利或義務的存在或其范圍，或是關於違反法律義務而實行賠償的性質或限度」的爭端。

（3）爭端雙方出具將某一項投資爭端提交「中心」調解或仲裁的書面協議，是「中心」有權登記受理的法定前提。任何締約國隨時可以通知「中心」其同意交由「中心」管轄的爭端的范圍。但「中心」每一項具體爭端的管轄權仍取決於締約國的具體表態和書面同意。凡當事雙方已經書面同意提交「中心」管轄的爭端，任何一方不得片面撤回其同意。除東道國有權要求優先適用當地救濟外，此書面同意可排除任何其他救濟方法及投資者母國提供外交保護的權利。

（主要參考北大《國際經濟法概論》自考通）

③ 國際經濟法

呵呵``所有大學生入學前都會這樣想的``
1,就業前景良好,我國在法律方面的人才很專缺乏.再加上經濟全球化,國際經屬濟方面的法學人才就更加吃香了.
2,我不是學法的,我學經濟,第二學位是法.建議大一有空就多讀讀法條和法條解釋,雖然很枯燥,在你第一年基礎課的時候幾乎沒什麼用,但是你會發現當你後面學的時候會輕松很多.
3,外語的話有法律專業英語.你還可以看原版的法條.這個一半圖書館有閱覽的,網上也有,再就是看著名國際官司的實錄,比如柯林頓的.
4,政府肯定是需要的``不過我認為做跨國企業的法律顧問可能更那個些``呵呵``

④ 國際經濟法 試題

1、b d
4、c d
5、b c
12、c
13、d
14、d

⑤ 國際經濟法的司法考試

國際經濟法在司法考試中主要考查的內容是國際貨物買賣、國際貨物運回輸與保險、國際答貿易支付、對外貿易管理制度、世界貿易組織、國際經濟法領域的其他法律制度（知識產權的國際保護、國際投資法、國際融資法、國際稅法）等。
在2009年司法考試中，國際經濟法部分考查7道單選題、4道多選題和1道不定項選擇，共計17分。

⑥ 國際經濟法難嗎

國際經濟法

國際經濟法在整個法學課程體系中佔有重要地位，它不但在整個法學鏈條中具有不可或缺性特點，而且在現實生活中具有重要作用。國際經濟法是調整國際經濟關系的法律規范的總稱，主要包括國際貿易法（其中又包括國際貨物貿易法、國際服務貿易法、國際技術貿易法）、國際投資法、國際金融法、國際稅法以及國際經濟貿易爭議的解決等幾大分支。

學習與研究國際經濟法，首先要理解和掌握國際經濟法的基本理論，其次就是要做到理論與實踐相結合，了解國際經濟立法與實踐，特別是我國涉外經濟立法與實踐中涉及的各種法律問題。

國際經濟法課程的學習對象是法學專業本科學生，使用的教材是由中國政法大學教授王傳麗主編、中央廣播電視大學出版社出版的《國際經濟法》。學生可參考使用中央廣播電視大學製作的《國際經濟法》錄音教材、電視直播課堂、IP網路課件等其他教學媒體講授的內容進行學習和復習。

本課程為72學時，4學分。教材共有10章，分別是：第一章緒論、第二章國際貨物買賣法、第三章國際貨物運輸法、第四章國際貨物運輸保險、第五章世界貿易組織多邊貿易體制、第六章國際知識產權法、第七章國際投資法、第八章國際貨幣金融法、第九章國際稅法、第十章國際經濟爭議的解決

國際經濟法是第二次世界大戰之後開始形成的一門新興邊緣性學科。目前，我國的對外經貿交往和國際經濟法實踐迅速發展，人們對國際經濟法知識的需求越來越迫切。加入WTO以後，我國開放的程度更加提高，中國人，中國的商品，中國的資本甚至中國的貨幣都要在國際市場發揮更大的作用。在市場經濟條件下，人們進行商業交易，涉及到最多的、最基本的就是商品、貨幣和資本了。如果商品交易跨越了國境，就成為國際貿易，貨幣要是跨越了國境，就成了國際金融，資本跨越了國境，就成了國際投資。

國際經濟法究竟包括哪些內容？作為一種法律規范，國際經濟法究竟是從何時開始出現的？後來如何逐步發展？它與相鄰的各種法律門類或學科之間有何聯系？有何區別？在學習國際經濟法之前，應該對這些基本問題有一些了解。

早在公元以前，地中海沿岸亞歐非各國之間已經出現頻繁的國際經濟往來和國際貿易活動。在長期實踐的基礎上，各國商人約定俗成，逐步形成了處理國際商務的各種習慣和制度。這些習慣和制度，有的由有關國家的法律加以吸收，規定為處理涉外商務的成文准則，有的則由各種商人法庭援引作為處理國際商務糾紛的處理根據，最終，逐步形成了有約束力的判例法或習慣法。實際上，這些商事法規和商事習慣法就是國家經濟法的最初萌芽。

在古代的羅馬法中，有「萬民法」和「市民法」之說，前者就是用來調整羅馬公民與非羅馬公民之間，以及非羅馬公民之間貿易和其他關系的法律。羅馬法中有大量關於國際商務來往的規定，逐漸推廣到西歐大陸，以至於影響到世界許多地區。

中世紀時期，歐洲繼承了羅馬法的基本原則，在其基本原則基礎上豐富和發展了羅馬法，形成了歐洲的國際性商事習慣。

17世紀以後，資本主義世界市場逐步形成，世界各民族與國家之間的經濟貿易交往日漸頻繁，國際經濟關系空前密切，國際經濟法的發展也進入了一個新的發展階段。從17世紀到20世紀40年代有關國際經濟關系的條約，以及國際習慣和相關的國內立法，不斷大量出現，而且日臻完善。

第二次世界以後，國際社會發生了重大變化形，不斷有新的民族獨立，成了新的國際力量的對比。這些政治和經濟大變化，引起國際經濟關系逐步發生重大轉變，出現新的格局。國際經濟法的發展也進入新的發展時期。

國際經濟法是泛指調整國際經濟關系的各種法律規范。要學好國際經濟法，還要了解國際經濟法與其他法律學科的聯系和區別。

國際經濟法與國際公法的區別是，國際經濟法調整的是國際經濟關系，國際公法調整的是國際政治關系。例如《關稅及貿易總協定》、《國際貨幣基金協定》、《各國經濟權利和義務憲章》屬於國際經濟法范圍。《維也納外交公約》、《維也納條約法公約》屬於國際公法范圍。

國際經濟法也不同於國際私法。國際私法又稱為「法律沖突法」，其作用是在各國法律，例如民法或商法相互沖突的情況下，確定應當適用哪國法律。它所調整的對象主要是各國涉外的私人之間的關系，而不是國家與國家之間的關系。

國際經濟法與國際商務慣例的區別。國際商務慣例在這里主要是指由各種國際性民間團體制定的用以調整國際私人經濟關系的各種商務規則。國家或各國政府間組織如果以非主權實體的身份與異國私人進行經濟交往，從事跨越一國國境的一般經濟貿易活動，並且自願選擇適用國際商務慣例，在這種情況下形成的國際經濟關系也受國際商務慣例的約束。

國際經濟法是一門實務性很強的法律學科。掌握國際經濟法知識的目的是付諸實際應用。所以，要堅持理論聯系實際的學風，做到理解掌握，學以致用。要在學習理解國際經濟法規則時，應當與實際生活中的相關現象聯系起來。可以通過案例來獲得對國際經濟貿易方面的知識。

在有了一些實際感受以後，還要結合國際經濟法課程的內容，學會站在國際經濟法的立場上進行思維，或者說，學會站在一個企業家、投資家、交易當事人的立場上來判斷一樁交易的是非曲直，或者利弊得失。國際經濟法的許多規則都是來源於實踐。所以，你要真正掌握一項國際經濟法規則，就要能夠把它還原為生活現象，還原為交易實踐。

學習國際經濟法，要以制度和規則為中心。具體說，要在掌握各有關法律規則的制度理性（即有關「為什麼」的問題）和操作技術（即有關「如何做」的問題）的基礎上，全面、准確地了解各有關規則的涵義和它們的相互聯系，以便融會貫通，付諸應用。在學習過程中，掌握基本概念是十分必要的。但是，概念只是法律現象的描述。國際經濟法具有很強的實用性，不能從概念到概念，不能脫離實際。

需要注意的是，要真正理解掌握一項制度或規則，必須「知其然，又知其所以然。」也就是說，要掌握制度和規則後面的法律政策。你要明白這個規定的意思，就必須知道它是用來解決什麼問題的，還要知道為什麼要採用這種規定來解決這個問題。

在了解規則的內容和理由的基礎上，就要進一步懂得規則的應用。你要考慮，這項規則在適用時會發生什麼問題，有哪些難點，如何解決這些問題，如何克服這些難點。因此，你需要觀察一些實踐中的做法和案例，把規則與生活現象聯系起來，與當事人的利益和行為聯系起來，考慮各種可能發生的情況，思考如何運用規則解決問題。

學習國際經濟法，要具備一些其他法律的知識，如，國際公法的知識，國際私法的知識，民法通則方面，合同法，稅法等方面的知識。沒有相關學科的知識，是很難學好國際經濟法這門課的。

⑦ 國際經濟法,急!

合同雙方合意不違返法律法規都可以，採用這種方式，不是很有利於賣方就是了！
首先解釋一下，CIF(成本+運費+保險)
COST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)--成本加保險費、運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或訂艙，支付從裝運港到目的港的運費。

按照《1990年通則》，CIF合同買賣雙方的主要義務如下：

（一） 賣方的主要義務

1． 負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，並給予買方充分的通知；

2． 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准書；

3． 負責租船或訂艙，並支付至目的港的運費；

4． 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費；

5． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；

6． 負責提供商業發票，保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定採用電子通信，則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換信息所替代。

（二） 買方的主要義務

1． 負責按合同規定支付價款；

2． 負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核准書；

3． 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險；

4． 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

在採用CIF術語時，需注意以下幾點：

1. CIF合同屬"裝運合同"，盡管我們通常稱之為"到岸價"，但這是指價格的構成，是由成本運費+保險費。而不是指賣方也負責貨物到岸前的風險。賣方在按合同規定的裝運地將貨物交付裝運後，對貨物可能發生的任何風險不再承擔責任。

2. 賣方應及時租船訂艙。

3. 賣方應按合同要求辦理保險，有關保險責任的起訖期限必須與貨物運輸相符合，並必須至遲自買方需負擔貨物滅失或損壞的風險時（即自貨物在裝運港越過船舷時）起對買方的保障生效。該保險責任的期限必須展延至貨物到達約定的目的港為止。

4. 卸貨費用的負擔，常用CIF術語的變形來表示，例如：

2 CIF班輪條件（CIF liner terms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔；

2 CIF艙底交貨（CIF ex ship's hold），指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；

2 CIF吊鉤交貨（CIF ex tackle），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用；

2 CIF卸到岸上（CIF landed），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。

5.CIF合同屬於象徵性交貨(symbolic delivery)合同。賣方只提交符合合同要求的單據，即等同於交付貨物，即使在賣方提交單據時，貨物已經滅失或損壞，買方仍必須憑單據付款，但他可憑提單向船方或憑保險單向保險公司要求賠償。

再解釋一下，水漬險
水漬險的責任范圍除了包括「平安險」的各項責任外，還負責被保險貨物由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。
平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補么和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的限制。概括起來，這一險別的責任范圍主要包括：

a. 運輸過程中，由於自然災害和運輸工具發生意外事件，民被保險貨物的實物的實際全損或推定全損。

B. 由於運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

C. 只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以後曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。

D. 在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。

E. 運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。

F. 運輸工具遭自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

G. 發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

H. 發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物採取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產生合理施遇用。但是保險公司承擔費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內承擔。