國際經濟法課件菜籽

❶ 國際經濟法案例求解3！

10、<1>FOB雙方責任是：賣方負責貨物在裝運港越過船舷以前的所有費用、風險以及出口專費用和手續；屬買方負責海運費用以及貨物的進口通關費用和風險。
<2>這里的風險轉移是指貨物在運輸、保管過程中可能發生的滅失或損害的風險。
<3>衛安國際應得到賠償，此合同中雙方約定以香港商檢出具檢驗證明為准，香港商檢已出具「屬發貨前原有狀況」的證明。
11、比較基礎，概念的問題就不多說。
12、題中時間順序有錯誤，無礙
<1>風險是在馬賽港貨物裝船時轉移給買方。
<2>不能、開證行開出不可撤銷的信用證，只要所有單據與信用證相符，必須付款。
<3>買方損失可以由保險公司賠償，CIF術語規定賣方有義務替買家購買貨物海上運輸保險。
13、此題可引用兩種情況分析
賣方裝船的大米是否採用國際海運大米所通用包裝裝船，如果是賣方則沒有責任賠償，風險已經轉移到買方，買方自負。如果不是採用通用包裝或者說是低於通用包裝水平，則賣方有過失，有責任。
但題中並未給出包裝一說，你大可以答賣方不應對損失負責，FOB術語貨物裝船後風險已經轉移給買方，買方自負責任。

❷ 誰有國際經濟法的新版教材筆記

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❸ 國際經濟法

呵呵``所有大學生入學前都會這樣想的``
1,就業前景良好,我國在法律方面的人才很專缺乏.再加上經濟全球化,國際經屬濟方面的法學人才就更加吃香了.
2,我不是學法的,我學經濟,第二學位是法.建議大一有空就多讀讀法條和法條解釋,雖然很枯燥,在你第一年基礎課的時候幾乎沒什麼用,但是你會發現當你後面學的時候會輕松很多.
3,外語的話有法律專業英語.你還可以看原版的法條.這個一半圖書館有閱覽的,網上也有,再就是看著名國際官司的實錄,比如柯林頓的.
4,政府肯定是需要的``不過我認為做跨國企業的法律顧問可能更那個些``呵呵``

❹ 《國際經濟法》專業來

累死我了
C．漢薩聯盟的商務規約
C．普惠待遇
B．免稅制
B．到達主義
C．既有程序專性的規定屬又有實體性規定
D．CIF買賣合同雙方所承擔的責任、費用和風險
D．違約險
D．《華沙公約》
A．保證 見索及付保證
C．抵銷救濟方式 這題找到了，就是抵消條款
其他上面幾個不確定的都幫你翻書了啊，
真汗啊，才學了兩年就忘這么多了。。

❺ 國際經濟法，有同學選這個課嗎

不同的院校，不同的科目設置。 國際經濟法是第二次世界大戰之後開始形成的一門新興邊緣性學科。 國際經濟法是一門實務性很強的法律學科。掌握國際經濟法知識的目的是付諸實際應用。所以，要堅持理論聯系實際的學風，做到理解掌握，學以致用。

❻ 國際經濟法 案例分析

案例分析如下
2001年12月，中國深圳某公司與德國一公司簽訂了6萬箱 蘆筍罐頭出口合同，合同約定：1. 價格條件為FOB青島；目的地為漢堡；裝船時間為2002年6月；2. 深圳公司負責聯系船舶，德公司開立以深圳公司為收益人的不可撤銷信用證。合同簽訂後，深圳公司依約備好貨物，德國公司也開立了信用證。但由於船舶緊張，深圳公司聯系不到運輸船舶，於是致函德公司要求派船；並稱：根據《 Incoterms2000》，FOB條件下，作為買方的德公司應自己來訂立 貨物運輸合同並承擔其費用。德公司回復：雙方合同並未約定適用《Incoterms2000》退一步講，即使適用，由於合同已明確約定深圳公司負責船舶事宜，這一約定應優先於Incoterms2000，深圳公司必須根據合同履行聯系船舶義務。雙方因而發生爭議，致合同未能履行。雙方均要求對方承擔 違約責任。
問題： （1）本案是否適用《 聯合國國際銷售合同公約》？為什麼？
（2）Incoterms2000可否適用於本案？為什麼？
（3）雙方之間聯系運輸船舶的責任應由誰承擔?為什麼？

答案：
1、適用。合同雙方沒有排除公約的適用，則公約自動適用於他們之間的買賣合同。
2、適用。Incoterms2000是國際慣例，雙方選擇了FOB，意味著雙方的合同適用通則。 3、按FOB，應由德國公司負責安排運輸，但合同雙方可以對其項下的內容進行不同的約定。從題中所述，雙方合同中已明確約定由深圳公司負責安排運輸，則這個約定是有效的，應該由深圳公司聯系運輸船舶。

❼ 國際經濟法案例，麻煩給看看！

1。成立，甲公司發出的要約為附期限的要約，為不可撤銷的，甲、乙雙方均不可撤版銷。就是說在權期限時間內答復均屬合同成立。
2。成立，乙公司的復電屬於承諾，甲方不用答復，找乙方承諾合同成立
3。成立，兩個月內不答復視為接受訂單，已經是兩人長期以來的訂立合同的慣例，所以甲方在收到訂單時沒有回復，可以按照習慣推定為合同成立
4。不成立，但是乙方應該賠償甲方的損失，因為乙方違約 在先（這道題我也不太清楚，拿不準）

❽ 國際經濟法案例分析。。

1、銀行有沒有拒權利付，要看受益人是否按照信用證的規定行事和交單，而本案例並未說明信用證的最遲裝運期，只是說「合同約定：...自B公司收到信用證之日起1個月內裝運。隨後，A公司於5月29日開出了符合約定的信用證」，但是沒有說B公司是於哪一天收到的信用證，因此無從判定受益人於7月3日裝運是否遲於信用證規定的裝運期。所以說本案例的銀行拒付是否有理。

那麼為了解答本案例，那麼就假設受益人遲於信用證規定的最遲裝運期裝運，如果假設成立，那麼才可以說銀行有權拒付——因為信用證是有條件的付款承諾，即受益人必須按照信用證的規定行事，包括按照信用證規定的期限裝運貨物和提交符合信用證規定的單據，否則開證行就有權拒付。那麼前面假設受益人未按期裝運，所以，開證行拒付有理。

而假設而本案例中的受益人未遲於信用證規定的裝運期裝運，那麼開證行就沒有拒付的權利。

2、「由於台風登陸，使得B公司最快到7月3日才裝船出運」，那麼，假設受益人交貨遲於信用證規定的最遲交貨期，對於信用證而言，受益人屬於違約，而其違約責任就是被開證行拒付。而對於合同而言，由於台風屬於不可抗力，那麼，因收台風影響而推遲交貨，則不算違約，因為不可抗力屬於免責條款。

3、該批貨物的價格條款為FOB，所以保險費用不包括在單價里。保險合同應由買方A公司負責訂立。