國際經濟法貨物質量賠償

㈠ 怎麼用國際經濟法術語對國際貨物進口合同評價

進口合同
是指中國境內的中方與中國境外的外方之間就我方接受進口貨物並支付貨款而達成的協議。在進口合同中，大多數是使用F.O.B.價格條件成交，只有少數零星進口商品使用C.I.F.條件，支付條件絕大多數是使用信用證方式。進口合同格式一般由我方備制，一式二份，經我方簽章後，遞交對方簽回一份，留檔備查。一般進口合同多使用「購貨確認書」，數量較大或交易條件復雜的合同，則多使用正式的進口合同。 進口合同的履行程序包括：開立信用證、催裝、催交、租船訂艙、通知船期、投保、審單付款、報關卸貨、檢驗收貨、撥交和索賠等。其中最基本的環節是：
1.開立信用證：我方應按合同約定期限，填寫開立信用證申請書向中國銀行辦理開證手續。

2.租船訂艙：F.O.B.條件下，由我方負責。

3.進口保險：F.O.B.條件下，由我方辦理。

4.審單付款：中國銀行收到單據後，對照信用證規定審查單據後接我方公司通知付款。

5.報關卸貨：進口貨物到岸後，進出口公司填具「進口貨物報關單」，經海關查驗無誤後放行。

6.進口索賠：包括「損失賠償」與「權利要求」兩項。

你可以從核心條款作出解釋,並且從代表買方利益予以分析,要指出國際貨物買賣風險的規避策略.

㈡ 國際經濟法案例求答案

1.（1）2.（1）3.（2）4.（1）5.（3）6.（3）7.（2）8.（1）9.（2）

㈢ 國際經濟法問題。違約救濟之損害賠償

可以的，請看下面的參考資料：

違約的救濟方法(Remedies for breach of contract)

一方違約致使一方的合法權益受侵害時法律所給予的補償辦法。各國法律對於不同的違約行為，都規定了相應的救濟辦法。各國有關違約的救濟辦法一般有以下幾種：(1)實際履行。有兩重意思，一是指債權人要求債務人按合同的規定履行合同；二是指債權人向法院提起實際履行之訴，由執行機關運用國家的強制力，使債務人按照合同的規定履行合同。(2)損害賠償。各國法律都認為，損害賠償是對違約的一種必不可少的救濟辦法。但對損害賠償責任的成立、損害賠償的方法及損害賠償的計算，也各有不同的規定和要求。關於損害賠償責任的成立，大陸法認為，必須具備3個條件，即必須要有損害的事實；必須有歸責於債務人的原因；損害發生的原因與損害之間必須有因果關系。英美法不同於大陸法。根據英美法的解釋，只要一方當事人違反合同，對方就可以提起損害賠償之訴，而不以違約一方有無過失為條件，也不以是否發生實際損害為前提。關於損害賠償的方法，德國法對損害賠償是以回復原狀為原則，而以金錢賠償為例外。法國法與德國法不同，法國法以金錢賠償為原則，而以回復原狀為例外。英美法對損害賠償採取金錢賠償的方法。至於損害賠償的范圍，德國民法典認為，應包括違約所造成的實際損失和所得利息兩個方面。法國法也有類似的規定。英美法認為，計算損害的基本原則，是使由於債務人違約而蒙受損害的一方，在經濟上能處於該合同得到履行時同等的地位。(3)解除合同。羅馬法原則上不承認債權人在債務人不履行合同或不完全履行合同時，有權解除合同。但在買賣法中，則允許賣方在買方未於一定期限內支付價金時，可以解除合同。這項原則後來被法國法所接受。《法國民法典》第1184條規定，雙務合同當事人一方不履行其所訂立的債務時，應視為有解除條件的約定。德國法也認為，在債務人不履行合同時，債權人有權解除合同。英美法同大陸法有所不同。英國法把違約分為違反條件和違反擔保2種情況；美國則把違約區別為重大違約與輕微違約。按英美法的規定，只有在違反條件或重大違約時，才發生解除合同的問題。如果一方僅僅是違反擔保或輕微違約，對方只能請求損害賠償，不能解除合同。在中國，違約致使合同履行成為不必要時，才成為解除合同的理由。(4)禁令。這是英美法採取的一種特殊的救濟方法。是指由法院作出禁止，強制執行合同所規定的某項消極義務。即由法院判令被告不能做某種行為。禁令是衡平法上的一種救濟方法，英美法院僅在2種情況下才會給予這種救濟，一是採取一般損害賠償的救濟方法不足補償債權人所受的損失；二是禁令必須符合公平合理的原則。(5)違約金。這是違約補救的最常用辦法之一。但各國規定有所不同。大陸法認為違約金具有兩重性，即懲罰性和賠償性，英美法認為，對於違約只能賠償，而不能予以懲罰。在數額上，法國及日本等國認為，法院對於當事人約定的違約金的金額原則上不得予以增減。德國及瑞士等國法律卻規定，違約金過高者，法院得斟酌予以減少。

㈣ 求助！！關於國際經濟法的問題。

清潔提單

清潔提單指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批註的提單。承運人如簽發了專清潔提單，就表明屬所接受的貨物表面或包裝完好，承運人不得事後以貨物包裝不良等為由推卸其運送責任。在簽發清潔提單的情況下，如交貨時貨物受損，就說明貨物是在承運人接管後受損的，承運人必須承擔賠償責任。??

例題：「台灣中央信託局」受託與中希貿易公司簽訂訂購價值82700美元的重晶石粉的合同，由青島輪船公司所屬的「鹿州丸」號和「峨嵋丸」號二輪從印度運往基隆。承運人簽發了兩張清潔提單。在貨物於1972年1月4日及1月29日先後到達基隆後，發現90%以上的貨物有嚴重破包，造成了貨損。船方稱破包是由於包裝不固所致，並主張應依「因包裝不固所發生的貨損承運人不負賠償責任」的規定而免除其責任。經查：該批貨物在印度裝運前，經當地公證公司檢驗認為包裝符合合同的規定。請問：??

①承運人如主張「包裝不固」免責是否應在提單上對包裝的瑕疵進行批註？
??
答：是。??

②承運人是否應賠償托運人的損失？??

答：是。?オ?

㈤ 國際經濟法案例分析

CFR條件下，賣方如無違約，貨交承運人後風險即已轉移給買方。此案中，賣方並無任何過錯，因此損失應由買方承擔。
正常情況下，買方在接到賣方的裝船通知後會立即與保險公司簽訂保險合同，如損失屬於理賠范圍，損失可向保險公司索賠。
貨物被雨水浸泡，如承運人有過錯，買方亦可向承運人索賠，這個需要依據運輸合同內容判斷。

㈥ 關於國際經濟法案例

1、合同於2007年2月20日，即日本商貿公司收到電報時成立。
理由：2月16日日本公司要求減低到48萬美元的要求已經構成還價，中國公司在2月19日的電告構成接受，根據CISG，接受發價於表示同意的通知送達發價人時生效。因此，合同於日本公司收到電告時成立。

2、保險辦理與保險費支付都應由賣方即中國某出口公司負責。
理由：術語cif中規定賣方的責任中包括辦理投保手續並交納保險費用。

3、風險於貨物在裝運港越過船舷時轉移。
理由：見cif規定。

4、日本商貿公司不能要求中國出口公司給予賠償。
理由：根據cif規定，日本商貿公司即買方要承擔貨物在裝運港越過船舷以後的風險和費用，貨物在海上受損時，風險已經轉移到買方，因此買方應承擔風險，向保險公司求償。

5、受益人是賣方，即中國某出口公司。
理由：不可撤銷信用證指在信用證有效期內，不經開證行、保兌行和開證申請人，不得撤銷和修改。由此可知，不可撤銷信用證對買方會帶來不利，特別是賣方的貨物質量與合同不符時。

㈦ 國際經濟法案例分析題

1、紐約公司A向巴黎公司B采購一批物品，貨款結算方式為信用證，紐約花旗銀行2015年5月內4日開出一份信用證，編號為L/C3426。本容筆業務發票編號為95E03LC001，價值為10000.00美元，約定出票後30天付款，2015年5月13日B公司開具一張以紐約花旗銀行為付款人的遠期匯票。
（1）請根據以上內容製作一張匯票
（2）請以花旗銀行名義對這張匯票進行承兌。
（3）B公司將這張匯票背書轉讓給了法國的C公司，請幫助B公司做一個記名背書。

㈧ 急啊~~繼續幫我解答案例分析 國際經濟法的

1 應承擔責任。 因為船公司已為貨物開具出清潔提單

若果裝貨前，貨物出現問題，則不應該開具清潔提單
若果裝貨時，貨物並沒有出現問題，則運輸過程中船公司對貨物造成損毀

2 B公司不承擔責任，因為銀行已向其開局保函

3 保險公司理應賠償A公司所購買相應保險的損失

4 向保險公司或船公司索償

㈨ 國際經濟法案例求解3！

10、<1>FOB雙方責任是：賣方負責貨物在裝運港越過船舷以前的所有費用、風險以及出口專費用和手續；屬買方負責海運費用以及貨物的進口通關費用和風險。
<2>這里的風險轉移是指貨物在運輸、保管過程中可能發生的滅失或損害的風險。
<3>衛安國際應得到賠償，此合同中雙方約定以香港商檢出具檢驗證明為准，香港商檢已出具「屬發貨前原有狀況」的證明。
11、比較基礎，概念的問題就不多說。
12、題中時間順序有錯誤，無礙
<1>風險是在馬賽港貨物裝船時轉移給買方。
<2>不能、開證行開出不可撤銷的信用證，只要所有單據與信用證相符，必須付款。
<3>買方損失可以由保險公司賠償，CIF術語規定賣方有義務替買家購買貨物海上運輸保險。
13、此題可引用兩種情況分析
賣方裝船的大米是否採用國際海運大米所通用包裝裝船，如果是賣方則沒有責任賠償，風險已經轉移到買方，買方自負。如果不是採用通用包裝或者說是低於通用包裝水平，則賣方有過失，有責任。
但題中並未給出包裝一說，你大可以答賣方不應對損失負責，FOB術語貨物裝船後風險已經轉移給買方，買方自負責任。

㈩ 一個國際經濟法問題:CIF中的運費問題.舉例說明一下.謝謝!

CIF價格術語是賣方承擔到目的港的運費和保險費——如果從大同運煤到日本，無論在哪個中國港口裝運，那麼，到目的港的一切運費（包括從大同到日本的港口）都由賣方承擔。