網約車的經濟法思考

❶ 網約車的利與弊

網約車在前一段時間一直盛行於市面上，給千家萬戶帶去了便利，但同時也存在著一定的隱患。下面，小編就給大家說說網約車的利弊。

利跟弊確實都是並存的。

利：

一、改變原本的打車模式，變得更加方便快捷。

二、讓消費者在高峰期可以坐到車，在偏遠地方可以約到車。

三、相比於計程車的收費方式，網約車的計價規則更加便宜。網約車會在一些節假日里做特價活動，還會時不時地推送打折劵 簡訊，並採取折扣、送、立減、免費等方式對價格進行優惠。

弊：

一、司機缺乏相應的法律法規，造成很多交通問題。

二、費用方面無序競爭，造成計程車市場混亂。

三、司機素質問題。

不過隨著網約車新政的出台，規范車和司機的管理，未來還是值得期待的，像迪蒙網約專車系統也在這樣的背景下孕育而生，相信網約車還是會有好的發展。

私家車做網約車是可以的，但是要滿足一些條件。首先私家車必須是7座及以下的乘用車。還要安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置，應急報警裝置。當然車輛技術性能要符合運營安全相關標准要求。

符合條件就可以登記為預約出租客運，取得《網路預約出租汽車運輸證》了。司機也是有要求的，必須取得相應准駕車型機動車駕駛證，並具有3年以上駕駛經歷。同時還要滿足滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件。

新政明確規定網約車載客允許中出了事故，不僅肇事者要負責，平台公司承擔承運人責任，應該保證網約車運營安全，保證乘客合法權益。

網約車平台作為網約車和司機的注冊審核及訂單派發單位，理應擔負起履行國家相關法律法規規定應盡的義務。如果平台對接入的網約車輛及司機審查不到位，導致沒有資格、不符合規定或者採用虛假信息和手段注冊的車輛及司機接入平台，平台本身當然要承擔相關的法律責任。

以上內容參考：網路-網路預約出租汽車監管信息交互平台運行管

以上內容參考：網路-網約車

以上內容參考：株洲新聞網-網約車惡性安全事件頻發 你還會約車出行嗎？

❷ 從法治角度，如何規范網約車的發展

網約車行業發展現狀分析 強監管下市場格局悄然變化

滴滴平台迎來大變革

滴滴越來越難打車了。經歷近三個月的整改後，該平台迎來了一次大的變革。12月5日，滴滴出行宣布了組織架構升級，其核心業務和多個部門都將進行了合並、調整。其中，專快車事業群合並，成立網約車平台公司，原小桔車服和汽車資產管理中心(AMC)合並，升級為新車服，成立車主服務公司。

滴滴出行相關人士表示，專車和快車兩項業務的合並，完全是出於安全考慮。將網約車業務整合起來，統一推進安全和合規工作。「事實上，專、快、豪華，更多服務的差異化，並無本質上的差別。以前是快捷事業群和品質事業群，兩套人馬，兩套運營體系，不至於完全獨立，但確實相對自主。現在的調整，就是把重安全的業務整合到了一起。

對於此前下線的順風車業務方向，滴滴出行並未透露更多。日前，交通運輸部通報網約車順風車安全專項檢查結果稱，滴滴公司順風車產品存在重大安全隱患，交通部要求其在未完成安全隱患整改前繼續下架順風車業務。

不過，滴滴出行存在的問題並非個例。交通部也通報了首汽約車、神州專車、易到用車、美團打車、曹操專車、高德、嘀嗒出行等七家平台的檢查情況，它們與滴滴出行存在共同的問題，要求在兩周內制定相應整改方案和具體措施。

在共享出行領域，滴滴出行正在放緩腳步，同時面向車輛服務的業務在大力推進，以獲得更多的商業機會。

網約車行業競爭格局分析

據前瞻產業研究院發布的《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》統計數據顯示，從平台滲透率來看，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率位居各平台之首，遠超其他網約車平台。顯而易見，網約車出行市場中滴滴出行具有絕對的領導地位，而滴滴出行長久建立起來的知名度和品牌優勢更獲用戶信任，也成為人們網約車出行主要選擇平台。

截止到2018年9月，滴滴APP的月活躍用戶數量依舊遙遙領先，嘀嗒拼車位於第二階梯，月活躍用戶數1325萬，首汽約車524.2萬，曹操專車318.7萬，神州專車167.9萬，易道最少，月活躍用戶68.8萬。值得注意的是，8-9月，滴滴APP的月活躍用戶數量有所下降。

2017年中國網約車行業平台滲透率統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

安全合規成紅線

在滴滴順風車發生「空姐遇害案」後，從9月5日起，由交通運輸部等10部門組成的網約車、順風車平台公司安全專項檢查組，進駐各網約車平台公司開展專項檢查。

滴滴公司存在7方面33項問題，包括：順風車產品存在重大安全隱患、安全生產主體責任落實不到位、公共安全隱患問題較大、網約車非法營運問題突出、應急管理基礎薄弱且效能低下、互聯網信息安全存在風險隱患、社會穩定風險突出等。

針對上述問題，聯合檢查組提出對相關責任單位和責任人的處理意見：1、未完成安全隱患整改前繼續下架滴滴順風車業務。2、依法處置非法營運行為。對網約車平台、私人小客車合乘信息服務平台開展非法從事出租汽車經營活動的，加大對相關平台公司的處罰力度。

因此，滴滴此次架構調整著實是在監管利劍下進行的自我改革。在北京、上海、深圳等一線城市，滴滴平台、首汽約車等平台的司機數量已經大幅減少，派單距離也往往延長至三公里左右。現在平台都要求有運營資質的車輛，還有對司機的要求也高了很多。滴滴是前一段時間就開始執行了，現在首汽還沒有開始。

司機不合規已經是行業的頑疾。全行業合規率仍有不足，普遍缺乏對車輛和駕駛員背景情況的動態管理。交通部要求首汽約車、神州專車、易到用車、美團打車、曹操專車、高德、嘀嗒出行等七家平台公司反饋檢查情況和問題清單，並在兩周內制定完成整改方案和具體措施。

相比而言，滴滴的此次調整看起來蓄謀已久，2017年，滴滴曾將快車事業部、計程車事業部、專車事業部等部門優化為快捷出行和品質出行兩大事業群。在前述滴滴內部人士看來，專快車合並，有利於統一調動資源，執行網約車合規化的進程。

但是，門檻的提高，也意味著提供服務的司機數量減少，平台訂單量也會因此下降。尋找更多的盈利模式成為新的挑戰。

細化B2B業務

在滴滴的此次調整中，還新成立了車主服務公司，合並原小桔車服公司與汽車資產管理中心(AMC)，任命陳汀為集團高級副總裁兼車主服務公司CEO，向程維匯報。新車服的成立，致力於建設一站式汽車運營和車主服務平台，全力為網約車安全、合規需求提供資源保障，並在原有維保、加油、充電等汽車後市場服務基礎上，探索汽車新零售。

無獨有偶，嘀嗒出行、高德等平台也在極力拓展B端業務。但還未能產生盈利的空間，市場仍然處於培育和競爭階段。除了前述的七大平台之外，今年以來，國內一批車企也開始涉足網約車市場，長城汽車、江淮汽車、上汽集團也相繼上線了自己的網約車品牌。就在上個月，寶馬公司獲得成都市天府新區頒發的網約車牌照，成為第一家在華拿到網約車牌照的外資車企。

這些數量眾多的網約車平台，盡管在市場佔有率和知名度上，尚不能與滴滴抗衡。但是，無形之中也在瓜分其原有的份額，也說明網約車市仍然是剛性的需求。

在強監管下，給傳統車企的網約車平台帶來了空間。後者無論是在自營車輛還是司機資源上，都有保障。而在車輛服務方面，也有一定的積累。對於平台化的滴滴來說，不管哪個方向，都到了再次備戰的時刻。

❸ 經濟法和行政法乃至刑法應通過哪些手段對網約車市場進行干預和管理

被法和行政法來自心法，您通過行政的手段對網約車市場進行干預和管理

❹ 網約車屬於經濟法的依據

這個應該是合法的 就死還有點危險呢

❺ 網約車的發展你是如何看待的

個性服務需求升來溫源 專車發展空間巨大。就現有的網約車模式來看，網約車逐漸由C2C向B2C轉變延伸，由長距離出行像短距離出行延伸。在網約車起步階段C2C的模式下的順風車、快車成為主流模式，由於C2C進入門檻低，服務質量較差，也給網約車市場帶來許多負面新聞。隨著市場的完善，和出行消費升級，人們更加願意花更多的錢來獲取更高級的服務。艾媒咨詢分析師認為，大眾化服務只是市場成長的初始階段，個性化高質量服務是行業發展必然走向。逐漸規模化的企業能夠提供更高質量的服務設備，人才儲備和更專業的經營管理，使個性服務成為可能，專車發展前景值得期待。

❻ 你如何看待網約車的未來發展

網約車將來的發展前景肯定是好的，現在只是一個不夠穩定的過度階段！我是一個開過兩年的網約車司機，目前已經退出進單位上班了，接下來我來說說網約車目前的行情以及司機方面賺錢的問題，希望對目前有打算從事這個行業的人有幫助。
21世紀是信息時代，這也造就了網約車的興起與發展，目前網約車市場競爭壓力很大，同時有好幾家平台在相互競爭搶占市場份額，其中滴滴的市場佔比份額最大，最終得益肯定是消費者。
近些年隨著經濟的發展，老百姓的收入逐步提高，工薪階層都能買的起車子（十萬上下）尤其是近幾年，市面車子太多，道路擁堵，尤其是早晚高峰，車市堆積如山，各類種種，讓進入相約車行業簡單了許多，比如像以租代購！純租類的（這也是清空庫存銷售的一種手段和途徑）
目前網約車對於司機為啥難做，為啥好多司機都退出，無非就是錢難賺了或者賺不到錢。市場就這么大，但網約車每天都在增加，這是根本原因。接下來就說說具體情況。
網約車想要走可持續發展道路，必須在3個方面改進，第一個是網約車的數量和資質，控制數量清退不合規車輛，保證每個合規司機的合法利益。第二對於乘客的投訴建議要認真審核（只有找別扭的乘客沒有存心找別扭的司機）。第三網約車平台的規章制度要人性化，要合理（如果太過分，誰願意做，還不如進廠子上班，無非工資是死的）。
作為司機，還要考慮到健康問題，即使辛苦個三五年，錢是賺到了身體卻垮了又有多大意思？
最後我要奉勸一句給乘客，這年頭二三十塊的車費誰付不起，不要出著路邊蓋澆飯的錢卻要享受吃西餐廳牛排的服務。
想要進去網約車行業的朋友一定要三思後行，這行當套路很多，一旦進去出來沒這么簡單（強行上岸也要虧一筆）

❼ 經濟生活分析網約車改革的積極意義

①將計程車與互聯網結合，有利於優化資源配置，提高資源利用效率
②將互聯網與傳統產業結合，有利於促進產業升級換代，轉變經濟發展方式，有利於培育新興業態，打造新的經濟增長點。
③網約車，有利於改進消費方式，提升消費便利和消費質量。
有利於規范網約車市場秩序，加強宏觀調控，有利於激發市場活力，促進體制創新，為大眾創業、萬眾創新提供良好環境。

❽ 新形勢下網約車行業發展面臨的問題及解決之道

2020上半年剛剛過去。對於國內網約車市場來說，這半年運營是艱難的，是動盪不安的。網約車未來的發展方向是什麼？新能源汽車將如何助力網約車發展？網約車立法的重難點在哪裡？對於這些問題，網約車行業亟須討論並做出回答。

至此，由電車資源、成都新能源汽車產業促進協會主辦，中國城市公共交通協會網約車分會協辦的「第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會」落下帷幕。本次大會歷時2天，共有近600人參與，獲得開瑞新能源、飛碟汽車、長安新能源、柳州五菱、慶鈴汽車、江鈴汽車、比亞迪銷售、東風風行、元齊新動力、華晨鑫源、福建新龍馬、東風日產、吉利商用車、現代商用車（中國）、北汽昌河、瑞瑞新能源、大地和電氣、中通客車、長安凱程、鄭州比克、力神電池、重慶瑞馳、奧思偉爾、電王快充、福田智藍新能源、江淮新能源商用車、蘇州匯川、勝業電氣、上汽大通、北汽藍谷和地上鐵共計31家新能源產業相關企業的支持,此外廣東快瑞醫療器械有限公司為大會提供了7千隻口罩。

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