國際經濟法05形考任務0006
❶ 國際經濟法的簡答題，急求
海上保險法有四大原則,即保險利益原則、最大誠信原則、因果關系原則以及代位求償原則。
1， 簡述不適用1980年聯合國國際貨物銷售合同公約的買賣。
答：（1）購進供私人、家人或家庭使用的貨物的銷售。（2）通過拍賣的方式簽訂的國際貨物買賣合同。（3）根據法律、執行令狀或其它令狀的銷售。（4）公債、股票、投資證券、流通票據或貨幣的銷售。（5）船舶、飛機或氣墊船的銷售。（6）電力的買賣。
❷ 國際經濟法問題
全選 其實你翻閱一下《聯合國國際貨物銷售合同公約》就可以了，第回19條第3款：
第十九條答
（1）對發價表示接受但載有添加、限制或其它更改的答復，即為拒絕該項發價
，並構成還價。
（2）但是，對發價表示接受但載有添加或不同條件的答復，如所載的添加或不
同條件在實質上並不變更該項發價的條件，除發價人在不過分遲延的期間內以口頭或
書面通知反對其間的差異外，仍構成接受。如果發價人不做出這種反對，合同的條件
就以該項發價的條件以及接受通知內所載的更改為准。
（3）有關貨物價格、付款、貨物質量和數量、交貨地點和時間、一方當事人對
另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質上變
更發價的條件。
❸ 國際經濟法包括哪幾個方面的內容
國際經濟法是調整國際經濟關系的各種法律規范的總稱，是隨著國際經濟關系的發內展而產生和發展起來的一容個法律部門和法律學科。
國際經濟關系主要包括國際貿易關系、國際投資關系、國際技術轉讓關系、國際貨幣金融關系和國際稅收關系，是由於貨物、技術、服務、資金和人員的跨國流動所形成的。調整這些國際經濟關系的法律規范分別形成了國際貿易法、國際投資法、國際貨幣金融法、國際稅法和國際經濟組織法，這些實體法規范和解決國際經濟貿易爭議的程序法規范構成國際經濟法的基本內容。
國際經濟法的存在形式，包括國際法規范和國內法規范兩大類。其中，國際法規范包括國際條約、國際經濟慣例，以及有關國際組織的規范性決議等；國內法規范主要是各國調整涉外經濟關系的國內立法，在某些國家還包括法院判例。國際經濟法的主體是自然人、法人、國家和國際經濟組織。1974年聯合國大會通過的《各國經濟權利和義務憲章》列舉了15項原則作為指導國際經濟關系的基本原則，其中國家經濟主權、公平互利和國際合作以謀發展三項基本原則具有特別重要的意義。
❹ 國際經濟法例分析題
國際經濟法是指調整國家之間；國際組織之間；國家與國際組織之間；國家與內他國私人之間；國際組織容與私人之間以及不同國籍私人之間，相互經濟關系的法律規范的總稱。它是隨著各國之間貿易和經濟往來日益增長以及國家對貿易和經濟活動的干預日益加強而形成和發展的。早在中世紀末期，歐洲主要商業城市就有一些關於國際商業交易的規則。第二次世界大戰後，有關國際經濟關系的法律規則和制度大量出現，並具有了國家之間條約的形式。作為一門學科，國際經濟法學也於第二次世界大戰後，逐漸發展起來。國際經濟法調整的是廣義的國際經濟關系，那麼它必然既包括國際法規范，也包括國內法規范；既包括公法，也包括私法。在經濟全球化加快的背景下，國際經濟關系、國際經濟秩序和國際經濟法的發展和更改，是在南北矛盾—交鋒—磋商—妥協—合作—協調—新的矛盾中曲折行進的。如何擴大和加強眾多發展中國家對世界經濟事務的發言權、參與權和決策權，把有關的「國際游戲規則」或行為規范制定得更加公平合理，從而更能促進建立起公平、公正、合理的國際經濟新秩序。面臨這一客觀需求，國際經濟法正在發生新的變化。
❺ 急求一下國際經濟法案例的答案 謝謝
案例一：
1、因為A公司是賣家，且以CIF價格成交，所以，應由A公司與承運人C訂立運輸合內同。容
2、應有A公司向保險公司投保並交納保險費用。
3、A公司的交貨地點在天津港。
4、貨物運輸的風險在天津港貨物越過船舷時起由賣方轉移給買方。
5、1,500公斤大米由於灌水滅火受損和拖船廠費用屬於共同海損。
案例二：
1、應由瑞士迪高穀物有限公司負責與承運人訂立運輸合同。由糧油公司負責投保海上貨物運輸保險。
2、糧油公司的貨物短量、變質等的損失應由保險公司承擔。因為糧油公司向保險公司投保了一切險和戰爭險，包括短量險，所以貨物短量、變質等的損失應由保險公司承擔。
3、本案中貨物的損失有208.941公噸的短量和發紅變質的貨物4,927.389公噸。糧油公司可以直接向保險公司索賠。
4、保險公司在賠付了糧油公司後，能取得代位權，即由此取得了對責任方追索的權力。
5、依據我國現行法律的規定，保險公司可以向承運人行使這一權利。
❻ 國際經濟法 案例分析
案例分析如下
2001年12月，中國深圳某公司與德國一公司簽訂了6萬箱 蘆筍罐頭出口合同，合同約定：1. 價格條件為FOB青島；目的地為漢堡；裝船時間為2002年6月；2. 深圳公司負責聯系船舶，德公司開立以深圳公司為收益人的不可撤銷信用證。合同簽訂後，深圳公司依約備好貨物，德國公司也開立了信用證。但由於船舶緊張，深圳公司聯系不到運輸船舶，於是致函德公司要求派船；並稱：根據《 Incoterms2000》，FOB條件下，作為買方的德公司應自己來訂立 貨物運輸合同並承擔其費用。德公司回復：雙方合同並未約定適用《Incoterms2000》退一步講，即使適用，由於合同已明確約定深圳公司負責船舶事宜，這一約定應優先於Incoterms2000，深圳公司必須根據合同履行聯系船舶義務。雙方因而發生爭議，致合同未能履行。雙方均要求對方承擔 違約責任。
問題： （1）本案是否適用《 聯合國國際銷售合同公約》？為什麼？
（2）Incoterms2000可否適用於本案？為什麼？
（3）雙方之間聯系運輸船舶的責任應由誰承擔?為什麼？
答案：
1、適用。合同雙方沒有排除公約的適用，則公約自動適用於他們之間的買賣合同。
2、適用。Incoterms2000是國際慣例，雙方選擇了FOB，意味著雙方的合同適用通則。 3、按FOB，應由德國公司負責安排運輸，但合同雙方可以對其項下的內容進行不同的約定。從題中所述，雙方合同中已明確約定由深圳公司負責安排運輸，則這個約定是有效的，應該由深圳公司聯系運輸船舶。
❼ 國際經濟法題目
國際貿易術語2000
第一組為「E」組（EX WORKS），指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物；
EXW EX works
工廠交貨（……指定地點）
第二組「F」組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運人；
F組
主要運費未付
FCA Free Carrier
交至承運人（……指定地點）
FAS Free Alongside Ship
船邊交貨（……指定裝運港）
FOB Free On Board
船上交貨（……指定裝運港）
第三組「C」組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運後發生意外所發生的額外費用，賣方不承擔責任；
C組
主要運費已付
CER Cost and Freight
成本加運費（……指定目的港）
CIF Cost, Insurance and Freight
成本、保險加運費付至（……指定目的港）
CPT Carriage Paid to
運費付至（……指定目的港）
CIP Carriage and Insurance Paid to
運費、保險費付至（……指定目的地）
第四組「D」組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險。
貨到
DAF Delivered at Frontier
邊境交貨（……指定地點）
DES Delivered EX Ship
目的港船上交貨（……指定目的港）
DEQ Delivered EX Quay
目的港碼頭交貨（……指定目的港）
DDU Delivered Duty Unpaid
未完稅交貨（……指定目的地）
DDP Delivered Duty Paid
完稅後交貨（……指定目的地）
題目中，「在國際貿易中，如果買方很難或者無法辦妥貨物出口所需的有關手續，……」就是說，應該由賣方來負責出口清關手續，那麼：
首先，可以排除EXW，即，B、D均能被排除。
再次，依照EFCD的順序，賣方的責任是依次增加的；而買方則反之。
很顯然，A選項裡面有DEQ，顯然是對賣方不利的。（因為題目的問法是，最好採用，這顯然是站在賣方的角度的。）
因此，應當選擇C。
不知樓主還有什麼疑問沒~~~~~
❽ 國際經濟法
（1）屬單獨海損，應由保險公司承擔損失。途中燒毀的化肥屬於單獨海損，依CFR術語，風險由A公司即買方承擔；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。
(2) 屬共同海損，應由A公司與船公司分別承擔。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。
(3) 可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責。
(4) 可以。因B公司是最終的責任人。
[考點集成]
共同海損，是指在同一海上航程中，當船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地採取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分攤的法律制度。
單獨海損，是指由於自然災害、意外事故或不可抗力所直接造成的船舶或貨物的損害。
倒簽提單，旨在貨物裝船後簽發的日期早於貨物實際裝船日期為簽發日期的提單。提單簽發日期是貨物裝船日期的證明。簽發此種提單，尤其當倒簽時間過長時，有可能推斷承運人沒有使船舶進快速到，因而承擔貨物運輸延誤的責任。
實際承運人，是指接受承運人委託，從事貨物運輸或者部分運輸的人，包括接受轉委託從事此項運輸的其他人。承運人應對實際承運人，以及在受雇或者受委託范圍內行事的實際承運人的受僱人和代理人的行為負責。