國際經濟法公敵行為
Ⅰ 急·國際經濟法··
國際經濟法
是指調整國家之間；國際組織之間；國家與國際組織之間；國家與他國私人之間；國際組織與私人之間以及不同國籍私人之間，相互經濟關系的法律規范的總稱。它是隨著各國之間貿易和經濟往來日益增長以及國家對貿易和經濟活動的干預日益加強而形成和發展的。早在中世紀末期，歐洲主要商業城市就有一些關於國際商業交易的規則。第二次世界大戰後，有關國際經濟關系的法律規則和制度大量出現 ，並具有了國家之間條約的形式。作為一門學科，國際經濟法學也於第二次世界大戰後，逐漸發展起來。
概念和范圍 關於國際經濟法的概念和范圍，國際上和國內都學說不一，總的來說，可歸納為廣泛和狹窄的兩種概念和范圍。
廣義國際經濟法 泛指調整國際經濟交往的法律。其范圍包括一切關於超越國界並涉及任何經濟利益的交易和交往的法律規則和制度，不論進行交往和交易的主體是國家、國際組織或機構、國營金融機構（如國家的中央銀行），還是個人、法人或跨國公司。它也不區分國際法和國內法、公法和私法。主張這種概念的法學家一般認為，國際經濟法是國際社會中經濟關系和經濟組織的國際法規范和國內法規范的總稱，他們打破了法律各部門之間的界限，強調法律各部門之間的相互作用和相互滲透。這派國際經濟法學者特別著重從各種有關法規的綜合的角度，研究實際的法律問題，對實際法律工作者來說，較切合實用。
按照廣泛的概念，國際經濟法的內容甚廣，主要包括以下幾方面：①關於外國人經濟地位的國內立法和國際法。②關於國際商業交易的私法方面，包括貨物買賣、運輸、契約的法律，保險法，公司法和海商法。③關於國際貿易的國內法規，如關稅法規、內地稅法規、進出口管製法規、外匯管製法規以及關於質量和包裝標准等方面的法規等。④關於外國人投資的國內立法和國際法，包括外國人投資的組織和清理、投資的待遇、保護和保證（見國際投資法），國有化和徵收，解決投資爭端的方法和適用的法律，等等。⑤關於國際貿易制度、國際貨幣和金融制度和國際機構投資制度的國際法和國際經濟機構法，如關稅及貿易總協定，國際貨幣基金組織，世界銀行，區域性國際開發銀行（如亞洲開發銀行）的法律，國際商品協定等。這部分法律都是通過國際條約的形式制定的，構成國家之間的條約義務，屬國際公法的范圍，不直接涉及或約束個人。⑥關於區域經濟一體化的法律，如歐洲經濟共同體，經濟互助委員會，安第斯條約組織的法律。⑦國際稅法，包括課稅管轄權范圍，關於解決雙重課稅的法律（見國際稅法） 。
狹義國際經濟法 是國際公法的一個特殊部門。凡國際貿易、經濟交易中涉及的私法問題(如國際貨物買賣合同等)和國內法問題（如關於進出口管理的國內立法等）都不屬於國際經濟法的范疇。這派學者比較注意國際經濟法的理論體系的研究。根據狹窄的概念，國際經濟法的范圍和內容主要包括以下幾方面：①關於一國公民（自然人）和法人在其國境外經濟領域的法律地位。②關於私人國外投資的法律制度。③國際機構投資的法律制度，主要涉及世界銀行和各區域開發銀行的組織機構法和關於其資金來源和經營的法律。④調整國際經濟關系的法律制度，其中主要包括國際貿易，金融和貨幣關系的國際法原則和規則。關於國際貨幣制度的法律涉及的問題包括：根據《國際貨幣基金組織協定條款》建立的關於國際貨幣體制的行為規則以及其實施和改革，區域性貨幣制度等。國際貿易法律制度包括《關稅及貿易總協定 》體現的各項原則（如非歧視原則、多邊最惠國待遇和國民待遇、普遍和逐步降低關稅、禁止數量定額制、關於防止出口貿易中限制競爭的原則、關稅同盟和自由貿易區制度涉及的原則，關於保障措施和免除執行某項原則的制度等），國際商品（初級產品）協定、生產國協會、綜合商品方案問題 、調整不同發展水平國家（即發達國家和發展中國家）之間貿易關系的非對等性質的優惠原則、關於禁止商業上限制競爭的做法的國際行為准則、消除或減少非關稅貿易障礙等。⑤國際經濟組織和機構法，包括組織結構、決策程序和職能范圍等方面的問題。⑥區域性經濟一體化的法律制度。⑦國際稅法，等等。
國際經濟法和國際經濟秩序 國際經濟法是與國際經濟秩序緊密相關的，實際上兩者難以分割，前者是為後者服務的。國際經濟秩序至少包含兩個意義，即①國際經濟關系領域中各國共同協議的價值觀念體系，也就是作為指導國際經濟關系的政治、經濟和社會觀念體系。②調整國際經濟關系的法律結構，又稱國際經濟關系的法律秩序。從這個角度看，國際經濟法可以說是國際經濟秩序的法律方面，也就是作為指導國際經濟秩序的政治、經濟和社會觀念在法律上的體現。
從整個世界范圍看，當今國際經濟關系中占支配地位的經濟秩序仍然是第二次世界大戰結束時建立起來的經濟秩序。其核心內容就是「布雷頓森林協定」即《國際貨幣基金組織協定條款》（見國際貨幣法）、《國際復興開發銀行協定條款》和《關稅及貿易總協定》所建立的體制。這一國際經濟秩序以及為其服務的國際經濟法雖曾對第二次世界大戰後美國和其他西方國家的經濟和國際貿易的增長起過作用，但它阻礙著廣大發展中國家的經濟發展，致使南、北的貧富差距不斷擴大，因此，發展中國家正為建立較公平合理的新國際經濟秩序而斗爭。新國際經濟秩序的基本觀點和內容體現於1974年第六屆特別聯合國大會通過的《建立新的國際經濟秩序宣言》和《行動綱領》以及同年第二十九屆聯合國大會通過的《各國經濟權利和義務憲章》，1975年第七屆特別聯大通過的關於《發展和國際經濟合作》的決議以及1980年聯大關於《聯合國第三個發展十年國際發展戰略》的決議，等等。
新國際經濟秩序的概念是指在當今的世界經濟環境中促進發展中國家的經濟和社會進步（見國際發展法），對反映舊國際經濟秩序的現行國際經濟結構進行調整和改變。按照1976年科倫坡第五屆不結盟國家首腦會議的宣言，新國際經濟秩序的基本目標是在國際經濟關系中建立基於正義、合作和尊重人類尊嚴的平衡。新國際經濟秩序涉及的具體問題主要有：關於國際援助方面的問題，關於國際貿易方面的問題，關於國際貨幣金融方面的問題，關於工業、技術轉讓和商業做法方面的問題等。
Ⅱ 簡述國際經濟法的基本原則有哪些
基本原則如下：
（一）各國對境內一切自然資源享有永久主權 《永久主權宣言》把尊重東道國對本國自然資源的主權作為南北之間一切國際經濟交往和經貿活動的前提。
（二）各國對境內的外國投資以及跨國公司的活動享有管理監督權
《宣言》和《憲章》一再強調：東道國對於本國境內的一切經濟活動享有完整的、永久的主權，並且突出地強調對境內外國資本和跨國公司的管理監督權。
（三）各國對境內的外國資產有權收歸國有或徵用
按照西方殖民強國的傳統觀點，落後地區的東道國政府對於境內外國投資家的財產，只有保護的義務，沒有「侵害」的權利。一旦予以「侵害」（包括徵用或國有化），就構成所謂「國際不法行為」，本國政府就「有權」追究東道國的「國家責任」，甚至可以以「護僑」為名，大動干戈，興兵索債。
(2)國際經濟法公敵行為擴展閱讀
1986年3月通過的《關於國家和國際組織間或國際組織相互間條約法的維也納公約》也作了類似的規定：
1.發生情勢變遷的時間必須是在締約之後；
2.情勢變遷的程度必須是根本性的；
3.情況必須是當事國所未預見的；
4.結果必須是喪失了當事國當初同意接受該條約拘束的必要基礎或基本前提；
5.影響必須是勢將根本改變依據該條約尚待履行的義務的范圍或程度；
6.原因必須不是出於該當事國本身的違約行為；
7.適用的對象必須不是邊界條約或邊界條款。
但是，在國際實踐中，也必須注意防止殖民主義、帝國主義和霸權主義勢力歪曲和濫用《公約》對「情勢變遷」原則的限制性規定，以繼續維持弱肉強食的國際經濟舊秩序。
可見，在國際經濟法中作為「有約必守」原則之例外的「情勢變遷」原則，也不是孤立自在的。只有緊密地結合前述經濟主權原則和公平互利原則，才能對「情勢變遷」原則及其限製作出全面的理解和正確的運用。
Ⅲ 國際經濟法 處理
1.合同不成立。因為合同得成立需要要約和承諾兩個步驟，而承諾必須符合鏡子原則，即與要約條件完全一致，不能有任何實質性變更或修改。案例中將發貨時間進行了修改，顯然不是合格的承諾，而是構成了反要約，所以合同不成立。
2.（1）構成不可抗力。因為對於發生地震締約方無法控制，在締約合同時顯然無法預知，並且對於這種障礙不能採取任何措施克服或避免後果。
（2）是否能夠直接解除合同要看受理案件的法院是否支持實際履行（specific performance），如果支持，就必須實際履行而不得採取其他金錢賠償等其它方式，反之則可以。（這個答案拿不準）
3，（1）可以，因為信用證業務是純正的單據業務，實際中貨物的履行問題不影響信用證貨款的支付，只要符合單證相符原則。
（2）不可以，銀行已經合格的履行了自己的審單義務，無任何過錯，實際履行的准概況不影響信用證的流程。
4.（1）違反了不歧視原則。
（2）為保護本國國民的身體健康可以實施相關的衛生及動植物檢疫措施，但是這些措施的實施必須符合GATT第20條序言的規定，即「不構成任意或不合理歧視的手段或構成對國際貿易的變相限制的要求前提下」。換言之，GATT第20條並不反對一定程度的歧視的存在，但是這種歧視必須不是「無端的、不正當的或對貿易造成變相限制的」。
5.（1）是賣方，即中國甲公司。
（2）可以，因為信用證支付的基本原則就是單證相符單單相符原則，實際中有任何不相符，都可以拒絕收單付款。
（3）賣方違約，故買方可以選擇要求賣方實際履行、要求賣方損害賠償、要求減價等等。
6.（1）承運人要承擔責任，因為承運在這種情況下顯然存在巨大的過失，不能免責。
（2）這要看托運時是否存在明顯的過失。就題目中已知信息來看，不存在什麼過失，應該不負責。
你這題目有點多啊，錯的我都想上課了。
Ⅳ 簡述國際經濟法與國際公法的聯系與區別
答：1、國際經濟法與國際公法聯系：將國際公法規范按是否調整經濟關系分為兩類版，其中用以調整國權際經濟關系的國際公法規范，屬於國際經濟法范疇。
2、國際經濟法與國際公法區別：
（1）權利與義務的主體不同。國際公法主體主要包括國家和國際組織，國際經濟法主體包括國家、國際經濟組織、民間國際商務組織、國際商務仲裁機構以及不同國家的自然人和法人。
（2）調整對象不同。前者主要調整國家之間的政治、軍事和外交等非經濟關系；後者則調整各類主體之間的經濟關系
（3）法律淵源不同。前者主要是國際條約和國際習慣；後者除了調整經濟關系的國際條約、國際習慣外，還包括國際慣例以及各國國內涉外經濟立法。
Ⅳ 國際經濟法的基本原則
【法律分析】
國際經濟法的基本原則，指的是貫穿於調整國際經濟關系的各類法律規范之中的主要精神和指導思想，指的是這些法律規范的基礎和核心。隨著歷史和時代的演進，國際社會成員即主權國家的數量和結構發生了重大的變化，各類國家之間的力量對比發生了重大的變化。相應地，能夠獲得國際社會廣大成員即眾多主權國家共同認可和普遍贊同的國際經濟法的基本原則，也必然會有重大的變化、更新和發展。
【法律依據】
《國際經濟法》第七條在解釋本公約時，應考慮到本公約的國際性質和促進其適用的統一以及在國際貿易上遵守誠信的需要，凡本公約未明確解決的屬於本公約范圍的問題，應按照本公約所依據的一般原則來解決，在沒有一般原則的情況下，則應按照國際私法規定適用的法律來解決。第八條在確定一方當事人的意旨或一個通情達理的人應有的理解時，應適當的考慮到與事實有關的一切情況，包括談判情形、當事人之間確立的任何習慣做法、慣例和當事人其後的任何行為。第九條，雙方當事人皆已同意的任何慣例和他們之間確立的任何習慣做法，對雙方當事人均有約束力。除非另有協議，雙方當事人應視為已默示的同意對他們的合同或合同的訂立適用雙方當事人已知道或理應知道的慣例，而這種慣例，在國際貿易上，已為有關特定貿易所涉合同的當事人所廣泛知道並為他們所經常遵守。
Ⅵ 海牙規則,海牙-維斯比,漢堡規則對海上貨物運輸各有關當事人之間的法律關系調整
一、《海牙規則》
第四條：2．不論承運人或船舶，對由於下列原因引起或造成的滅失或損壞，都不負責：
(a) 船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務；
(b) 火災，但由於承運人的實際過失或私謀所引起的除外；
(c) 海上或其它可航水域的災難、危險和意外事故；
(d) 天災；
(e) 戰爭行為；
(f) 公敵行為；
(g) 君主、當權者或人民的扣留或管制，或依法扣押；
(h) 檢疫限制；
(i) 托運人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；
(j) 不論由於任何原因所引起的局部或全面罷工、關廠停止或限制工作；
(k) 暴動和騷亂；
(l) 救助或企圖救助海上人命或財產；
(m) 由於貨物的固有缺點、質量或缺陷引起的體積或重量虧損，或任何其它滅失或損壞；
(n) 包裝不充分；
(o) 標志不清或不當；
(p) 雖克盡職責亦不能發現的潛在缺點；
(q) 非由於承運人的實際過失或私謀，或者承運人的代理人，或雇傭人員的過失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用這條免責利益的人應負責舉證，證明有關的滅失或損壞既非由於承運人的實際過失或私謀，亦非承運人的代理人或雇傭人員的過失或疏忽所造成。
2. Neither the carrier nor the ship shall be responsible for loss or damage arising or resulting from:
(a) Act, neglect, or default of the master, mariner, pilot, or the servants of the carrier in the navigation or in the management of the ship.
(b) Fire, unless caused by the actual fault or privity of the carrier.
(c) Perils, dangers and accidents of the sea or other navigable waters.
(d) Act of God.
(e) Act of war.
(f) Act of public enemies.
(g) Arrest or restraint or princes, rulers or people, or seizure under legal process.
(h) Quarantine restrictions.
(i) Act or omission of the shipper or owner of the goods, his agent or representative.
(j) Strikes or lockouts or stoppage or restraint of labour from whatever cause, whether partial or general.
(k) Riots and civil commotions.
(l) Saving or attempting to save life or property at sea.
(m) Wastage in bulk or weight or any other loss or damage arising from inherent defect, quality or vice of the goods.
(n) Insufficiency of packing.
(o) Insufficiency or inadequacy of marks.
(p) Latent defects not discoverable by e diligence.
(q) Any other cause arising without the actual fault or privity of the carrier, or without the actual fault or neglect of the agents or servants of the carrier, but the burden of proof shall be on the person claiming the benefit of this exception to show that neither the actual fault or privity of the carrier nor the fault or neglect of the agents or servants of the carrier contributed to the loss or damage.
二、《海牙規則》
第四條
5. 承運人或是船舶，在任何情況下對貨物或與貨物有關的滅失或損害，每件或每計費單位超過一百英鎊或與其等值的其他貨幣的部分，都不負責；但托運人於裝貨前已就該項貨物的性質和價值提出聲明，並已在提單中註明的，不在此限。
該項聲明如經載入提單，即作為初步證據，但它對承運人並不具有約束力或最終效力。
經承運人、船長或承運人的代理人與托運人雙方協議，可規定不同於本款規定的另一最高限額，但該最高限額不得低於上述數額。
如承運人在提單中，故意謊報貨物性質或價值，則在任何情況下，承運人或是船舶，對貨物或與貨物有關的滅失或損害，都不負責。
5. Neither the carrier nor the ship shall in any event be or become liable for any loss or damage to or in connexion with goods in an amount exceeding 100 pounds sterling per package or unit, or the equivalent of that sum in other currency unless the nature and value of such goods have been declared by the shipper before shipment and inserted in the bill of lading.
This declaration if embodied in the bill of lading shall be prima facie evidence, but shall not be binding or conclusive on the carrier.
By agreement between the carrier, master or agent of the carrier and the shipper another maximum amount than that mentioned in this paragraph may be fixed, provided that such maximum shall not be less than the figure above named.
Neither the carrier nor the ship shall be responsible in any event for loss or damage to, or in connexion with, goods if the nature or value thereof has been knowingly misstated by the shipper in the bill of lading.
Ⅶ 國際經濟法基本原則的具體內容
國際經濟法的基本原則，指的是貫穿於調整國際經濟關系的各類法律規范之中的主要精神和指導思想，指的是這些法律規范的基礎和核心。具體有：
經濟主權原則
公平互利原則
全球合作原則
有約必守原則
Ⅷ 各位老師:請問公敵行為是何意思謝謝!
太深奧啦...我就是來兜一圈，沒打算能被你接受自己的答案~！呵呵...
國際經濟法說的公敵行為，就是傷害到其他大眾利益的行為吧...
Ⅸ 國際經濟法 案例分析
案例分析如下
2001年12月，中國深圳某公司與德國一公司簽訂了6萬箱 蘆筍罐頭出口合同，合同約定：1. 價格條件為FOB青島；目的地為漢堡；裝船時間為2002年6月；2. 深圳公司負責聯系船舶，德公司開立以深圳公司為收益人的不可撤銷信用證。合同簽訂後，深圳公司依約備好貨物，德國公司也開立了信用證。但由於船舶緊張，深圳公司聯系不到運輸船舶，於是致函德公司要求派船；並稱：根據《 Incoterms2000》，FOB條件下，作為買方的德公司應自己來訂立 貨物運輸合同並承擔其費用。德公司回復：雙方合同並未約定適用《Incoterms2000》退一步講，即使適用，由於合同已明確約定深圳公司負責船舶事宜，這一約定應優先於Incoterms2000，深圳公司必須根據合同履行聯系船舶義務。雙方因而發生爭議，致合同未能履行。雙方均要求對方承擔 違約責任。
問題： （1）本案是否適用《 聯合國國際銷售合同公約》？為什麼？
（2）Incoterms2000可否適用於本案？為什麼？
（3）雙方之間聯系運輸船舶的責任應由誰承擔?為什麼？
答案：
1、適用。合同雙方沒有排除公約的適用，則公約自動適用於他們之間的買賣合同。
2、適用。Incoterms2000是國際慣例，雙方選擇了FOB，意味著雙方的合同適用通則。 3、按FOB，應由德國公司負責安排運輸，但合同雙方可以對其項下的內容進行不同的約定。從題中所述，雙方合同中已明確約定由深圳公司負責安排運輸，則這個約定是有效的，應該由深圳公司聯系運輸船舶。
Ⅹ 國際經濟法的問題
1.合同沒有成立。因為乙的還盤已經超過了甲規定的承諾期限。超過承諾期限的還內盤無效。合同容在還盤到達發盤人時成立。見《聯合國國際貨物銷售合同公約》第23條。
2.甲有權解除合同。因為，甲的預期利益沒有得到實現。而且，乙未及時裝船已經構成違約。
3.此時，甲無權解除合同。因為是普通的雞肉，不需要在特定的時機銷售。不過，此時乙仍然存在違約行為，甲可以請求變更合同內容，比如適當降低雞肉價格等。