國際經濟法買方權利義務

『壹』 國際經濟法中13個貿易術語運輸合同都是買方訂立么

當然不是。
買方負責安排主運輸的術語：EXW/FCA/FAS/FOB
賣方負責安排主運輸的術語專：CFR/CIF/CPT/CIP/DAF/DES/DEQ/DDU/DDP
誰安排運輸，誰訂立運輸合同。
簡單屬來說，就是E組/F組是買方負責安排主運輸，C組/D組是賣方負責主運輸。

『貳』 國際經濟法求專業人士指點， FOB合同下賣方貨交承運人以後通知買方買保險，保險責任是倉至倉，那麼從

賣方倉庫到船艙之間的風險由賣房承擔。

『叄』 國際經濟法的一個問題：求專業速答，急急急···

1.買方不構成違約——因為，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，買方如期開內出以賣容方為受益人的信用證，所以，買方履行了合同中的開證義務，也就是買方沒有違約。

2、賣方應承擔違約責任——因為，實際上是賣方違約，即是賣方收到信用證後不久，合同貨物的價格大幅上漲，因此賣方以買方出現財務危機，喪失支付能力構成預期違約為由拒絕交貨，而根據《跟單信用證統一慣例》的規定，信用證是開證行對受益人的有條件的付款承諾，是獨立於合同之外的，開證行與受益人之間的單獨的單據買賣，即信用證一經開出，即構成開證行和受益人（賣方）之間的單據買賣，且開證行是信用證的付款人，即與開證申請人是否出現財務危機沒有關系，即使開證申請人倒閉，只要受益人交單相符，開證行也會承擔對受益人付款。所以，實際上是賣方違約，因此，賣方要承擔違約責任。

『肆』 國際經濟法題目

國際貿易術語2000

第一組為「E」組（EX WORKS），指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物；
EXW EX works
工廠交貨（……指定地點）

第二組「F」組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運人；
F組
主要運費未付
FCA Free Carrier
交至承運人（……指定地點）
FAS Free Alongside Ship
船邊交貨（……指定裝運港）
FOB Free On Board
船上交貨（……指定裝運港）

第三組「C」組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運後發生意外所發生的額外費用，賣方不承擔責任；
C組
主要運費已付
CER Cost and Freight
成本加運費（……指定目的港）
CIF Cost, Insurance and Freight
成本、保險加運費付至（……指定目的港）
CPT Carriage Paid to
運費付至（……指定目的港）
CIP Carriage and Insurance Paid to
運費、保險費付至（……指定目的地）

第四組「D」組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險。
貨到
DAF Delivered at Frontier
邊境交貨（……指定地點）
DES Delivered EX Ship
目的港船上交貨（……指定目的港）
DEQ Delivered EX Quay
目的港碼頭交貨（……指定目的港）
DDU Delivered Duty Unpaid
未完稅交貨（……指定目的地）
DDP Delivered Duty Paid
完稅後交貨（……指定目的地）

題目中，「在國際貿易中，如果買方很難或者無法辦妥貨物出口所需的有關手續，……」就是說，應該由賣方來負責出口清關手續，那麼：
首先，可以排除EXW，即，B、D均能被排除。
再次，依照EFCD的順序，賣方的責任是依次增加的；而買方則反之。
很顯然，A選項裡面有DEQ，顯然是對賣方不利的。（因為題目的問法是，最好採用，這顯然是站在賣方的角度的。）
因此，應當選擇C。

不知樓主還有什麼疑問沒~~~~~

『伍』 國際經濟法案例分析 急急急

一系列主張是否可以成立，關鍵還應首先確定是否可以通過仲裁來解決爭議。專如果沒有合同約定，單方屬依據主張申請仲裁，是缺乏合同和法律依據的，通常仲裁委員會不會受理的。

其他主張，在實務處理過程，其實還是要看更詳細的資料的，但是如果僅僅只是考題或者理論分析題，關鍵只要能自圓其說，都沒有什麼大問題的。

『陸』 國際經濟法，案例分析題：

僅供參考：
1、（抄襲1）傢具失竊風險由第三方承擔。因各方未選用貿易術語，故貨物的風險轉移以交貨時為准，而第三方未將貨物交付，故風險還未轉移。 (2)第三方不能要求買方支付價款。因權利義務對待給付，其未履行交貨義務，故無權要求買方支付貨款。

3、根據CISG的規定，賣方所交付的貨物，必須是第三方不能依據買方營業地或合同預期的貨物銷售或使用地的知識產權主張任何權利或要求的貨物，即賣方負有知識產權擔保義務。甲公司違反了知識產權擔保義務，故對乙公司負有損害賠償責任。但是CISG地75條規定「一方當事人違反合同應負的損害賠償額，應與另一方當事人因他違反合同而遭受的包括利潤在內的損失額相等。這種損害賠償不得超過違反合同一方在訂立合同時，依照他當時已知道或理應知道的事實和情況，對違反合同預料到或理應預料到的可能損失。」故甲公司承擔的損害賠償不應超出合同預料或理應預料到的可能損失的范疇。所以荷蘭乙公司的請求並不全都有法律依據。

『柒』 國際經濟法概論 案例分析題目

1、根據Incoterms 2000有關CIF術語的規定，交貨地點為裝運港船上。本案中即為紐約港。
2、題目是否打錯了？我感覺應該是問「買方」可以採取哪些救濟措施。下面分題目打錯和沒打錯兩種情況討論吧：
（一）如果題目打錯了，問的應該是「買方」可以採取的救濟措施
本小題假設賣方交貨不合格，即假設了賣方違約導致了貨物的不合格，因此即考慮賣方違約下買方的救濟措施，結合本案請實際買方具體有以下幾種救濟措施：
①如果賣方尚未達到根本違約，可以要求賣方對於不合格部分交付替代物。理由參見CISG第46條第2款規定。
②如果賣方尚未到達根本違約，也可以要求賣方對不合格部分進行修補。理由參見CISG第46條第3款規定。
③可以要求賣方減低貨價，減價應按照實際交貨時的價值與符合合同規定的貨物在當時的價值兩者之間的比例計算。理由參見CISG第50條的規定。
④買方可以要求損害賠償。根據CISG74條，損害賠償應堅持全陪原則，包括買方本可以獲得的利潤，賣方都要賠償。
⑤如果賣方交付不合格的貨物已構成根本違約，則買方可以解除合同。解除合同可以與損害賠償的救濟措施同時使用。
（二）如果題目沒有打錯，問的就是「賣方」可以採取的救濟措施。
根據CISG第48條的規定，賣方即使在交貨之後，仍可以自負費用，對任何不履行義務作出補救，但這種補救不得給買方造成不合理的不便。因此，只要本案中的賣方不給買方造成不合理的不便，他就可以自負費用，對已交付的不合格的貨物進行補救，將不合格的貨物換成合格的貨物。
3、不應接受。
因為CIF術語下，賣方在約定日期將貨物裝船即算完成了交貨義務，風險自裝運港船舷轉移。貨物由於離港時合格（賣方提供了質量合格證書），出現瑕疵是由於運輸過程中的風險造成的，賣方對此概不負責，買方必須履行自己的付款義務。
此時，買方只能向保險公司索賠。因為CIF術語中，賣方負責辦理保險。在運輸過程中發生的浸水事故，保險公司應負責賠償。

啊……打了這么多字，好辛苦呀……

『捌』 求助 有沒有會國際經濟法概論的！急啊案例分析

1、交貨地點裝運港天津
2、買方不能宣告合同無效，因為不具備買方宣告合同無效的三個條件；
3、開證行不能以此為由對賣方拒付，因為信用證支付獨立於買賣合同；
4、對雙方都有影響，因為直接影響到合同的履行。

『玖』 求國際經濟法的CIF計算公式 考試用

CIF美元總價=（FOB美元單價*數量+總運費及其它雜費）/[1-（1+投保加成率）*保險費率]
CIF：成本、保險費加運費（……指定目的港）
「成本、保險費加運費」是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。
賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。
因此，由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
CIF術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語僅適用於海運和內河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。
A 賣方義務
B 買方義務
A1 提供符合合同規定的貨物
賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。
B1 支付價款
買方必須按照銷售合同規定支付價款。
A2 許可證、其他許可和手續
賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。
B2 許可證、其他許可和手續
買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關手續。
A3 運輸合同和保險合同
a）運輸合同
賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經由慣常航線，將貨物用通常可供運輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內河運輸的船隻）裝運至指定的目的港。
b）保險合同
賣方必須按照合同規定，自付費用取得貨物保險，並向買方提供保險單或其他保險證據，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權直接向保險人索賠。保險合同應與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明確協議時，應按照《協會貨物保險條款》（倫敦保險人協會）或其他類似條款中的最低保險險別投保。保險期限應按照B5和B4規定。應買方要求，並由買方負擔費用，賣方應加投戰爭、罷工、暴亂和民變險，如果能投保的話。最低保險金額應包括合同規定價款另加10%（即110%），並應採用合同貨幣。
B3 運輸合同與保險合同
a）運輸合同
無義務。
b）保險合同
無義務。
A4 交貨
賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內，將貨物交至船上。
B4 受領貨物
買方必須在賣方已按照A4規定交貨時受領貨物，並在指定的目的港從承運人處收受貨物。
A5 風險轉移
除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。
B5 風險轉移
買方必須承擔貨物在裝運港越過船舷之後滅失或損壞的一切風險。
如買方未按照B7規定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。
A6 費用劃分
除B6規定者外，賣方必須支付
與貨物有關的一切費用，直至已經按照A4規定交貨為止；及
按照A3a）規定所發生的運費和其他一切費用，包括貨物的裝船費；及
按照A3b）規定所發生的保險費用；及
根據運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費用；及
在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應繳納的一切關稅、稅款和其他費用，以及根據運輸合同規定由賣方支付的貨物從他國過境的費用。
B6 費用劃分
除A3a）規定外，買方必須支付
自按照A4規定交貨時起的一切費用；及
貨物在運輸途中直至到達目的港為止的一切費用，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；及
包括駁運費和碼頭費在內的卸貨費，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；及
如買方未按照B7規定給予賣方通知，則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，貨物所發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及
在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及需要時從他國過境的費用，除非這些費用已包括在運輸合同中。
A7 通知買方
賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物採取通常必要的措施。
B7 通知賣方
一旦買方有權決定裝運貨物的時間和/或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。
A8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息
賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據。
此單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據）必須載明合同貨物，其日期應在約定的裝運期內，使買方得以在目的港向承運人提取貨物，並且，除非另有約定，應使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或通過通知承運人，向其後手買方出售在途貨物。
如此運輸單據有數份正本，則應向買方提供全套正本。
如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。
B8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息
買方必須接受按照A8規定提供的運輸單據，如果該單據符合合同規定的話。
A9 查對、包裝、標記
賣方必須支付為按照A4規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。
賣方必須自付費用，提供符合其安排的運輸所要求的包裝（除非按照相關行業慣例該合同所描述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。
B9 貨物檢驗
買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。
A10 其他義務
應買方要求並由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助買方取得由裝運地國和/或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。
應買方要求，賣方必須向買方提供額外投保所需的信息。
B10 其他義務
買方必須支付因獲取A10所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，並償付賣方因給予協助而發生的費用。
應賣方要求，買方必須向其提供投保所需的信息。

『拾』 求法律專業高手幫答國際經濟法案例分析題，題目如下。

我不專業~做著玩~跟你探討下~
1，火雞可以解除合同~（根本違約）專
只要在合同構屬成根本違約則可以解除合同，根本違約公約第二十五條：「一方當事人違反合同的結果，如使另一方當事人蒙受損害，以致於實際上剝奪了他根據合同規定有權期待得到的東西，即為根本違反合同，除非違反合同一方並不預知而且一個同等資格、通情達理的人處於相同情況中也沒有理由預知會發生這種結果。」
故第二種不是根本違約
2，承運人~原因：清潔提單的簽發責任~
3，b構成反要約~合同未成立