合同法第十七章遠輸合同講座

1. 運輸合同是否包括卸貨，運輸合同在法律上有什麼規定

運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。運輸合同包括：客運合同、貨運合同、多式聯運合同。那麼，運輸合同是否包括卸貨，運輸合同在法律上有什麼規定？

網友咨詢：運輸合同承運方是否負有卸貨義務？

四川科大律師事務所宋聯洪律師解答：

1、以雙方約定為准，法律尊重雙方當事人合同意思自治。

2、法律上對運輸合同承運方是否負有卸貨義務並無規定。

《中華人民共和國合同法》第十七章 運輸合同

第二百八十八條 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

運輸合同是承運人將旅客或貨物運到約定地點，旅客、托運人或收貨人支付票款或運費的合同。其特徵有：運輸合同是有償的、雙務的合同；運輸合同的客體是指承運人將一定的貨物或旅客到約定的地點的運輸行為；運輸合同大多是格式條款合同。

宋聯洪律師解析：

托運人的主要權利

包括：要求承運人按合同約定的時間安全運輸到約定的地點；在承運人將貨物交付收貨人前，托運人可以請求承運人中止運輸、返還貨物、變更到貨地點或將貨物交給其他收貨人，但由此給承運人造成的損失應予賠償。

托運人的主要義務

包括：如實申報貨運基本情況的義務；辦理有關手續的義務；包裝貨物的義務；支付運費和其他有關費用的義務。

承運人的主要權利

包括：收取運費及符合規定的其他費用；對逾期提貨的，承運人有權收取逾期提貨的保管費，對收貨人不明或收貨人拒絕受領貨物的，承運人可以提存貨物，不適合提存貨物的，可以拍賣貨物提存價款；對不支付運費、保管費及其他有關費用的，承運人可以對相應的運輸貨物享有留置權。

承運人的主要義務

包括：按合同約定調配適當的運輸工具和設備，接收承運的貨物，按期將貨物運到指定的地點；從接收貨物時起至交付收貨人之前，負有安全運輸和妥善保管的義務；貨物運到指定地點後，應及時通知收貨人收貨。

收貨人的權利與義務

收貨人的主要權利是：承運人將貨物運到指定地點後，持憑證領取貨物的權利；在發現貨物短少或滅失時，有請求承運人賠償的權利。收貨人的主要義務是：檢驗貨物的義務；及時提貨的義務；支付託運人少交或未交的運費或其他費用的義務。

宋聯洪律師早年就讀於西南政法大學，研究生學歷，現為高校教師，擔任企業法律顧問，對公司治理、股權糾紛、風險控制有豐富經驗;成功代理各種離婚糾紛、合同糾紛、侵權糾紛，著力維護了客人的正當合法權益。

2. 乘客與鐵路運輸部門之間是平等主體之間的民事關系嗎

乘客與鐵路運輸部門之間形成《合同法》第十七章 第二節 客運合同關系。
《合同法》：
第二百九十三條 客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。
第三條 合同當事人的法律地位平等，一方不得將自己的意志強加給另一方。
建議：翻閱《合同法》總則及第十七章 運輸合同。

3. 貨物運輸合同關系中貨損的責任誰承擔，法律如何規定的

貨物運輸市場運作不規范，服務水平參差不齊，托運人與承運人之間糾紛不斷。在這些貨物運輸合同糾紛中，大部分起因在於貨物在承運人運輸過程中發生了遺失、被盜、毀損等貨損情況，貨物運輸合同關系中貨損的責任誰承擔，法律如何規定的？

網友咨詢：貨物運輸合同關系中貨損的責任由誰承擔？

北京道生律師事務所周密律師解答：

貨物運輸合同的標的是承運人的運輸服務行為，承運人的主要合同義務應當是安全、完好、快捷、經濟地將托運人的貨物運送到其指定的地點並妥善交付給其指定的收貨人。在貨物交付承運人之後，保證貨物的安全、完好，無疑是承運人的主要合同義務，如果在運輸過程中貨物發生毀損或者滅失，則承運人肯定無法保證貨物的妥善交付，故不能認為其適當地履行了合同的主要義務，承運人應當對此承擔賠償責任。托運的貨物在運輸合同中完全脫離托運人的監管，而一直處於承運人的控制之下，這是貨物運輸合同的特點和屬性決定的。在此情況下，一旦貨物發生風險，承運人對貨損是否發生、程度如何以及貨損發生的原因是最為清楚的，相反托運人則一般無從得知。 

貨物運輸合同關系中貨損的責任承運人承擔。

周密律師解析：

《合同法》第311條明確規定：「承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人或收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。」 

承運人能夠舉證證明導致貨物毀損原因是該條明確的三類免責情形，否則法律將推定是承運人的運輸行為過錯導致了貨損的發生，並要求承運人承擔損害賠償責任。由此可見，當托運人或者收貨人因貨損向承運人主張索賠時，其只需要證明運輸合同成立、貨物交運以及貨損發生的事實，而無須舉證證明承運人的運輸行為具有不當或者其他過錯行為；只要承運人無法證明合同法該條規定的三類免責情形的存在，承運人就應當對貨損承擔賠償責任。 

合同法對貨物運輸過程中的貨損賠償額確定方式也已做出了原則性的規定。《合同法》第312條規定：「貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，按照其規定。」從條文表述可以看出，運輸合同中的貨損賠償數額並非直接以貨物的實際損失為確定依據，法律強調貨損賠償數額的確定首先應當遵從當事人在運輸合同中對貨物賠償數額的預先約定，法律也倡導當事人對貨損發生時的賠償數額做出預先約定。

運輸企業往往投資大、成本高、收益慢，且具有一定的社會公益性，預先約定貨損賠償額有利於其取得與義務對等的合同權利，有利於其控制和分散風險；托運人在貨損發生後往往難以證明受損貨物的貨值和損毀程度，索賠障礙較多，而預先約定的賠償數額有利於托運人對貨損取得充分的賠償。因此，只有在托運人和承運人對貨損賠償數額沒有約定或者約定不明確的情況下，才應當按照貨物實際遭受的損失的市場價格來確定承運人所應當承擔的賠償數額。 

北京道生律師事務所創辦人，曾就職於北京市的檢察機關、現為CCTV-12頻道《法律講堂》節目主講人、央視社會與法頻道新媒體欄目答疑律師、西城區人民調解委員會專家調解員。