合同法第290條的規定

Ⅰ 四川航空延誤了四小時什麼責任都不負

律師解答：
《合同法》第288條明確規定：「運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。」《合同法》第290條規定：「承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點」。因而，航班延誤是一種典型的違約行為。但因造成航班延誤的原因多種多樣，航空公司是否需承擔法律責任還需具體問題具體分析。
一、不同原因導致的航班延誤產生的法律責任：
（一）不可抗力原因導致航班延誤的，承運人不承擔違約責任。
《民法通則》第153條規定：不可抗力是指：「不能預見、不能避免並不能克服的客觀情況」。《中華人民共和國民用航空法》第126條規定，旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受僱人、代理人為了避免損失的發生，已經採取一切必要措施或者不可能採取此種措施的，不承擔責任。《民法通則》第107條規定：「因不可抗力不能履行合同或造成他人損害的，不承擔民事責任。法律另有規定的除外」。《合同法》第117條規定：「因不可抗力不能履行合同的，根據不可抗力的影響，部分或全部免除責任，但法律另有規定的除外」。
從上述規定可以看出，因不可抗力的原因導致航班延誤的，承運人不承擔責任。一般認為，天氣、突發事件、空中交通管制、安檢等原因應屬於法律規定的不可抗力。
（二）非不可抗力原因導致航班延誤的，承運人承擔違約責任。
這里所稱的非不可抗力主要指因承運人、旅客或機場等原因。《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第五十五條規定，由於機務維護、航班調配、商務、機組等原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應當向旅客提供餐食或住宿等服務。
二、航空公司承擔法律責任的方式
航空公司承擔法律責任的方式與一般的合同違約責任承擔的方式一致，主要包括賠償損失、繼續履行、採取補救措施、支付違約金等。
（一）賠償損失
1.經濟補償。
關於因航班延誤的損失賠償目前我國尚未出台明確的賠償標准，一般按照乘客的實際損失賠償。《民航總局對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見（試行）》規定，航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的有關規定，做好航班不正常情況下的服務工作之外，還應根據航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。經濟補償可以採用多種方式。航空公司應根據並尊重旅客本人的意願和選擇，通過現金、購票折扣和里程等方式予以兌現。具體的補償方法和方案由各航空公司在此框架下根據各自的情況制定。但因《民航總局對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見（試行）》並非國務院頒布的行政法規，也非民航總局頒布的部門規章，只能作為一般的指導意見供實踐中參考。
2. 提供膳宿
《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第55條規定：「由於機務維護、航班調配、商務、機組等原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應當向旅客提供餐食或住宿等服務」。該規則第57條規定，航班在經停地延誤和取消，無論何種原因，承運人均應負責向經停旅客提供膳宿服務。

Ⅱ 托運人收貨人錯誤的風險管理

由於托運人既是買賣合 同中收貨人的直接責任人，又是運輸合同中承運人的直接委託人，一旦運輸環節出現問題，托運人將肩負替收貨人承擔損失，並向承運人追償的雙重壓力，因此，托運人必須格外防 范下列運輸活動中常見的風險。
一、貨物丟失或損毀的風險 雖然根據《合同法》第311 條的規定，對於運輸過程中貨物的毀損、滅失，應當由承 運人承擔損害賠償責任。但在實踐過程中，托運人承擔的主要風險卻不是承運人該不該承 擔賠償責任，而是承運人應該承擔多少賠償責任的問題。 由於具體損失數額屬於托運人的舉證范圍，如果托運人此前無法准確描述貨物的數量 及品質，也就無法據此確定損失貨物的價值，即在索賠的損失證據方面出現瑕疵。
為此，托運人需要從以下四方面加強防範：
第一，運輸合同中描述托運物時盡可能的明確、詳致。
包括： (1)在簽訂合同時，要使用貨物的學名並且要用全稱; (2)有商標的，要寫明商標; (3)要寫明貨物的品種、規格、價格、花色等; (4)寫明貨物數量的確定的方法;(5)寫明貨物質量認定的方法; (6)寫明貨物風險轉移的時間; (7)其他注意條款。 第二，盡量選擇保價服務。根據貨運公司通常的運輸條款，托運人可選擇自行辦理保 險，也可選擇委託貨運公司代為辦理有關保險手續。具體賠償數額將根據所購買的險種和 具體損失確定。一般來說，閱讀保險合同需要抓住以下要點： 1.必須核實保險合同上可填寫的內容。如合同中的投保人、被保人和受益人的姓名等 是否有誤;險種與保險金額是否與你的要求相一致等。 2.閱讀貨物運輸保險條款中的保險責任條款，了解保險公司在哪些情況下須理賠或如 何給付保險金。 3.閱讀除外責任條款，明確在何種事故狀況下保險公司不予理賠，消費者購買保險後 要小心迴避這些狀況的出現。 4.看合同中的名詞注釋，這是保險專用名稱的正式的、統一的、具有法律效力的解釋。 5.看合同解除或終止情況的規定或列舉，明確投保人或保險公司在何種情況下可行使 合同解除權。 否則，如果未辦理保價，貨物一旦出現損毀，承運人只會按照事先運輸合同約定的限額進行賠付，此類限額往往僅為運費的數倍，價值數萬元的貨物很可能結果只得到數百元 的賠償。根據《合同法》的有關規定，承運人此類限責條款並非當然無效，只要其採取合 理的方式提請對方注意，如在托運協議中用較大的加粗字體註明「以上條款托運人須仔細 查閱，能遵守者方可簽字」，並經過托運人簽名確認，在實踐中，法院也往往認定該類條 款的有效性。 因此，托運人應當重視保價條款的效力，在托運貴重物品時，除選擇信譽較好的運輸 公司外，盡量給物品保價，不要因為保價費用高、心存僥幸而放棄保價。此外，對於經常 需要辦理托運的人，如對貨運公司提供的格式條款中責任限額和保價金額有異議，可與貨 運公司協商後，另行約定。
第三，貨物交付承運人托運時，必須取得承運人收貨的確認單據，從而保證貨物在交 付承運人時狀態良好，此後若出現貨物丟失或損毀則不屬於托運人的過錯。
第四，托運人至遲應在收貨人收到貨物之前提醒其慎重簽收貨物。做到先檢驗，後簽 收，對於有問題的貨物則拒絕簽收，並盡快與托運人取得聯系。否則，一旦草率簽收，則 很難再向承運人進行追償。
二、運輸延時的風險
根據《合同法》第290 條的規定，承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨 物安全運輸到約定地點。否則，將構成承運人的遲延交貨。 對於普通貨物，短暫的超期交貨並不會給收貨人造成實質損失，因而可以忽略不計;但對於應時性貨物或收貨人特別要求的時效性貨物，超期交貨將很可能造成由作為買賣合 同相對人的托運人承擔合同責任。
為此，托運人需要從以下三方面加強防範：
第一，首先托運人本身應按時向承運人交付託運物，否則托運人很可能由於自身過錯 導致承運人得以免責。
第二，在運輸合同中雙方應明確關於貨物的運輸期限及遲延交貨的責任。
第三，對於遲延交貨的情況，收貨人應注意保留承運人提供的送貨憑證，特別是關於 送貨日期的記載，確保在追償時能夠提出承運人延時交貨的證據。
三、結算運輸費用的風險 對於運輸費用由托運人承擔的買賣合同，結算運輸費用無疑屬於運輸合同中托運人與 承運人的重要交易行為。 為此，托運人需要從以下兩方面加強防範：
第一，雙方必須在運輸合同中明確運輸費用的數額及其結算方式。
第二，對於憑借「送貨回執」進行結算的情況，托運人應當在取得收貨人簽收的送貨 單時，方支付運輸費用，以免出現貨到前付款，或他人冒領貨物的情形。 此外，對於經常需要使用貨運服務的賣方，為了提高發貨的效率，並減少索賠的難度，建議此類當事人預先制定一個格式性的運輸服務框架協議。對於一般貨物運輸，可直接與 承運人使用該協議;對於特殊貨物運輸，則可在基本協議基礎上，簽訂個案的補充協議， 加強其操作性。