法社會研究框架被大家普遍接受

1. 法約爾著名管理理論是

法約爾的著述很多，1916年出版的《工業管理和一般管理》是其最主要的代表作，標志著一般管理理論的形成。其主要內容如下：

1、從企業經營活動中提煉出管理活動

法約爾區別了經營和管理，認為這是兩個不同的概念，管理包括在經營之中。通過對企業全部活動的分析，將管理活動從經營職能（包括技術、商業、業務、安全和會計等五大職能）中提煉出來，成為經營的第六項職能。進一步得出了普遍意義上的管理定義，即「管理是普遍的一種單獨活動，有自己的一套知識體系，由各種職能構成，管理者通過完成各種職能來實現目標的一個過程。」 法約爾還分析了處於不同管理層次的管理者其各種能力的相對要求，隨著企業由小到大、職位由低到高，管理能力在管理者必要能力中的相對重要性不斷增加，而其他諸如技術、商業、財務、安全、會計等能力的重要性則會相對下降。

2、倡導管理教育

法約爾認為管理能力可以通過教育來獲得，「缺少管理教育」是由於「沒有管理理論」，每一個管理者都按照他自己的方法、原則和個人的經驗行事，但是誰也不曾設法使那些被人們接受的規則和經驗變成普遍的管理理論。

3、提出五大管理職能

法約爾將管理活動分為計劃、組織、指揮、協調和控制等五大管理職能，並進行了相應的分析和討論。

管理的五大職能並不是企業管理者個人的責任，它同企業經營的其它五大活動一樣，是種分配於領導人與整個組織成員之間的工作。

4、提出十四項管理原則

法約爾提出了一般管理的14項原則：

1．勞動分工；2．權力與責任；3．紀律；4統一指揮；5．統一領導；6．個人利益服從整體利益；7．人員報酬；8．集中；9．等級制度；10秩序；11．公平；12．人員穩定；13．首創精神；14.團隊精神。

2. 意識是否從大腦中出現

這是一個正在進行的研究的主題，盡管一些線索已經開始顯現，但是關於大腦如何做到這一點的總體圖尚未被弄清楚。盡管在神經科學領域，這是人們普遍接受的信念，但是某些人，尤其是哲學界的人並不相信大腦確實會創造意識。將目前流行的理論拼湊起來，可以得出以下有關大腦如何創造意識的一般情況，從神經元到社會支持的身份：

1.神經迴路組織統計輸入和輸出-大腦連續處理感覺輸入並生成運動輸出，基本上起統計信息處理和預測機的作用。

2.記憶構建了一個動態的世界模型-大腦如何工作的一個方面是，它基於從感官接收到的統計信息生成了一個互動式的動態世界模型。該模型包括對環境的理解，對身體本身的表示（身體圖像；您知道手的方式是您的，而不是別人的手），社會世界中其他生物（父母，朋友，社會，動物），並最終代表了自己。自我的表示可能是社交模型的擴展，它又反射回了自己（所謂的感知經驗的所有者）；它也可能是負責由人體圖像表示的觀察到的行為的「演員」（「代理」的感知）。

3. 新能源汽車與傳統汽車比較有什麼優缺點

新能源汽車的優點有：

1、新能源汽車環保

新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要版燃燒汽油、柴權油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不用限號出行

因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。

3、效率高。

一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

新能源汽車的缺點有：

1、充電難、充電慢

因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。

2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。

3、售後服務還不成熟

新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。

4. 考研與不考研的同學，未來差距大嗎

有差距，但不會很大。前提是兩個人都在水平差不多的本科院校，而且正常的軌道上發展。我還是認為研究生將來的發展會比沒有考研的同學機會多一點，路更寬敞一點當然這也只是相對而言，我們也知道很多優秀的同學本科結束之後到社會工作，也不必那些讀完研之後再工作的人差多少，甚至有了工作的歷練變得更優秀了。

3、至於三年碩士還是三年工作經驗這個已經是老生常談的問題了。在我的角度我肯定是認為碩士更好一些，因為工作經驗是容易積累出來的，而且碩士學歷可能會在讀書科研的時候就能夠積攢一些工作經驗，碩士不同於本科，基本就是邊工作邊讀書了。