國際經濟法封閉式保留

『壹』 問：物流行業法治實施現狀是什麼成因又是什麼

共物流信息平台的主要形態有兩種：一是封閉式的平台系統，而是公共物流信息門戶。

關於封閉式的平台系統：封閉式平台虛脫依附於線下實體，為組織內或組織間提供封閉式的信息服務。此種模式的主要代表有：電子口岸系統、物流原物監管系統、貿易集散地的交易系統。封閉式平台系統擁有特定的公共用戶群體，為轉移目標服務，不同的平台系統之間不存在市場競爭的情況。封閉式平台系統模式穩定，並有特定的目標服務群體。

關於公共物流信息門戶：公共物流信息門戶以平台模式出現，屬於門戶類的物流信息平台，具有較高的開放性。同時，在服務范圍上更趨向多樣化，提高更大范圍的信息交互。此種模式的主要代表有：錦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息門戶有兩種不同的價值趨向：一種是政府主導投資的公益性信息門戶，不以盈利為目標，另一種是企業主導投資的盈利性信息門戶，存在明顯的市場化競爭。其商業模式將持續變化，並向多樣化方向發展。

由於兩行總形態之間並不沖突，因此大多企業用戶可以同時使用兩種形態提供的服務。封閉式平台系統產生於不同組織內部，其投資取決於所依附的線下實體，因此具有很強的個性化特徵，並擁有穩定的收入來源。而公共物流信息門戶則具有更高的開放性，為組織服務，事後如來源具有多樣化特徵。

不知道大家對上面的說法是否贊同？公共物流平台的功能應該具備哪些呢？政府監管（海關、交通、檢驗檢疫等）、電子支付、網上交易（電子商務）、物流。。。不知道我說的這些是否確切？
它是否因該有政府主導、企業運作呢？對目前我國各類運輸方式不能相互銜接，信息不能互通，是否可能在區域范圍之內或者行業之內整合某些部門的信息，來為政府、社會服務機構（銀行、保險、港口、機場等）、企業等來提供整體的信息服務呢？不知道發達國家又沒有類似的經驗，譬如美國、新加坡、歐盟

l另一種就是相對應的私人的了 發展中國的物流，需要超凡的想像力。這是因為：一是其目前物流發展水平的落後，令人難以想像；二是其管理物流水平的落後，令人難以置信——其觀念，其法規，其體制，與發達國家相比，是落後得太遠了。

但是，更難想像的是中國物流市場的發展潛力。這一大片待墾的處女地，令投資者怎樣想像都不過分。並且，後改革者，進步更快，中國物流管理體系的改革在「十五」規劃和「入世」的推動下，會迅速接近世界先進水平。物流業和與之相關的產業，將是快速發展的中國經濟的又一增長點。

一、加入wto給中國物流業帶來的沖擊和機遇

1、中國物流業當前的一些特點

（1）發展很快，基礎設施並不完全落後

過去20年中，服務業在中國發展很快。其發展速度超過了工農業，服務業比重20年中增長了10多個百分點。中國物流業的基礎設施建設也迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業網點、配送體系和信息技術、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。東部地區及東南沿海的物流「硬體」在許多方面已接近或達到世界先進水平。例如我國一些港口設備、交通設施、倉儲設備、商業自動化設備的配置，由國家、地方和企業斥巨資建設得十分高檔。有些裝備的先進性超過了發達國家相應的設施。

但從整個國民經濟運行質量和國民經濟發展的要求來看，對物流業的投入仍屬不足。今後首先要解決的是投資效益的准確計算、東西部協調發展和現有設備的充分利用問題。

（2）物流一體化程度不夠，行政分割、行業壟斷

主要表現在物流交易系統分內貿外貿，運輸行業分屬數個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業、各地區用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重復布點、重復投資帶來的浪費嚴重，而市場壟斷又帶來物流服務嚴重的低質量和低效益。

（3）國有化程度過高，政企不分，官商不分

外貿、民航、鐵路、包裝、通信等部門高度國有化，使得這些部門政企不分，官商作風嚴重。我國出現的經濟犯罪也大多在物流領域發生，更使物流消費者失去對服務供應者的信任。

（4）物流觀念淡溥，許多決策人士不懂現代物流

要打破物流各行業間的條塊分割是很困難的。這不是學術界、企業界所能解決的，需要國家總體協調，還要結合政府機構改革、法制改革、人事制度改革、全國經濟改革、商業制度改革和社會保障體制改革。只有這樣，才能從根本上理順物流行業的各種關系。但遺憾的是，目前，現代物流的觀念只在學術界討論，「第三方物流」僅靠少數企業推動，供應鏈管理幾乎寸步難行。許多決策人士對物流的重視只是停留在加大基礎設施建設的投資上。結果，重復投資給物流帶來了更多的麻煩。

（5）與物流相關的服務體系落後

金融、結算、保險、通信、信息技術等行業同樣處於高度壟斷、低質低效的發展階段，因而在物流領域推廣電子商務是很困難的。物流服務水平的落後給我國生產行業增大了成本，而與物流服務相關的服務水平落後，又給物流業企業本身加大了成本。另外，我國物流業企業內部自辦各類專業服務，其專業化程度又不高，致使物流服務整體效益低下。

2、加入wto給中國物流業帶來的機遇

沒有人懷疑中國將在不久的將來成為wto的一個成員方。但這不是一個簡單的入會儀式，而是全面接受wto游戲規則並且實踐全部的「入世」承諾的重大的轉軌過程。

wto關於貨物、服務、投資、知識產權保護各領域的規則都與物流業有關。中國物流業市場必須在自由開放、平等公正、透明互惠的基礎上進行深入的改革和全面的開放。

中國物流業的開放不是從「入世」那一天開始的。「入世」，只是把已經降低的關稅再降低一點，把已經開放的大門再開大一點，把已經實行的自由貿易政策與國際水平更接近一點。如此而已。事實是，過去20年來，物流市場一直呈加速度開放。

對於物流業來說，「入世」的積極影響主要有：

首先，促進物流體制改革和產業結構調整。中國物流體系改革是整個經濟改革的難點之一，「入世」可以使國外企業和國內非國有企業參與競爭。在公平競爭的促動下，中國物流業無論在資本結構、服務產品結構和區域結構的調整方面，會有一個革命性的飛躍。加入wto後，中國物流業的管理辦法和競爭規則會借鑒wto的基本原則和國外先進辦法。

第二，「入世」會使中國物流業加快引進國外資金、技術和管理人才及管理經驗。過去對外開放的經驗表明，越早開放的行業繁榮越快，旅店業、飲料業、家電業等，莫不如此。

第三，「入世」更有利於中國物流業走向世界。把「入世」理解為只是外國沖擊中國是不對的，至少是片面的。國際物流服務市場有很大的發展空間。根據《服務貿易總協定》，「商業存在」對各國機遇平等。近幾年來，中國的批發零售、貨代、信息等行業已經走出國門，主動參與競爭了。「入世」後，國外市場機會將會更多，中國物流服務一定會在不久的將來形成有國際競爭力的競爭規模和品牌，在國際服務貿易市場的激烈競爭中發展壯大。

3、「入世」對中國物流業的沖擊

（1）商業舊體制受到沖擊

wto的所有原則都是市場經濟原則。非歧視三原則（即最惠國待遇、國民待遇和互惠待遇）、公平競爭三原則（反傾銷、反補貼和取消數量限制）、透明開放原則等，都對我國舊的外貿、內貿、供銷三大流通體制提出了挑戰。受益於舊體制的企業或利益集團應有新的對策才能繼續生存。

（2）企業法律制度受到沖擊

我國物流企業按現行企業分類制度可分為多種「性質」的企業：

中外合資企業
外資企業 中外合作企業
外商獨資企業
部級至科級以下的級別之分
物流企業 國有企業 國有控股和全資國有企業
國營和部分國營企業
城市工商注冊企業
內資企業 真集體企業
鄉鎮工商注冊企業
非國有企業 半集體企業
私營企業
個體戶

由於企業「性質」不同，企業地位、市場分割、經營權范圍、財政支持、稅收等企業「待遇」就有差別。不平等競爭也因此產生。wto的規則對我國現行企業法律制度提出了挑戰。而企業法律制度國際化後，將有利於各類企業公平競爭。受益於舊體制的企業或利益集團必須適應新的競爭，否則無法生存。

（3）國內市場受到沖擊

中國企業面臨資本雄厚、技術先進的外國公司和跨國公司的上門競爭，這是一個痛苦的適應過程。中國物流企業只有抓緊3-4年的過渡期，加快調整，才能增強實力，適應國際競爭的新形勢。

物流業受到的沖擊是多方面的。商業（內外貿、批發零售）、運輸五大行業（航天航空、鐵路、公路、水運、管道）、倉儲、速遞、維修、信息技術、廣告、包裝、檢測、租賃通信、技術服務、專業服務和自然人服務等都會受到不同程度的沖擊，這些行業都不屬於象汽車、電信和金融那些受「重點保護」的行業部門。因此，國內這些物流行業不能因本行業「幼稚」而指望保護。

同時，這些國有資本高度集中的物流行業也要對內資逐漸開放。

（4）對政府服務和法制建設的沖擊

高質量的政府服務包括科學的決策規劃，依法行政，為企業提供及時而周到的服務，盡量少的管制和不增加企業負擔。

法制服務既體現在立法上，更體現在執法上。

（5）對信息制度和信息技術的挑戰

及時、准確、全面的公開信息是流通業的生命。流通業不能建立在假的產量統計、遲到的的信息、經常不準確的各類預報的基礎上。

國內物流企業幾乎沒有自己的專門情報系統和保密機制，只能依賴可靠性極差的公開統計及預報。這是很危險的。

（6）對教育科研製度的沖擊

物流又是一門綜合性經濟學科，涉及眾多學科和邊緣學科，中國現行中高等教育中，現代物流的基本科研力量不足，高質量的教材不夠。同時，科研投入（包括企業科研）太少，專業人才太少。因此，面臨「入世」沖擊，中國物流業要引進大量境外人才，這就加重了本來就嚴重的就業問題。
應當說，「入世」對中國物流業的沖擊是全面的、深遠的。這些沖擊不全是壞事，中國的改革恰恰需要這些沖擊。當然，中國不能以犧牲民族經濟長遠利益和社會經濟安全作為接受這些沖擊的代價。

值得一提的是，對我國物流業形成沖擊的不僅是wto法律體系。凡是與貨物貿易、服務貿易、技術貿易、投資自由化、知識產權保護相關的國際法，都會對我國現代物流產業帶來各種影響。

二、中國物流系統的開放和改革前景分析

1、分銷權方面的開放

「入世」後，我國將向外國公司提供分銷權，取消現有的法規限制，並將於3年內取消大部分產品的分銷服務限制，外國商人可以分銷進口產品和我國製造的產品。分銷權將會在我國目前限制最嚴的分銷行業，例如批發、運輸、維修等行業中實施。在物流服務業方面：我國承諾所有的服務行業，在經過合理過渡期後，取消大部分外國股許可權制，不限制外國服務供應商進入目前的市場，不限制所有服務行業的現有市場准入和活動。同時在輔助分銷的服務方面也作出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分銷、包裝服務等，這些方面的限制將在3-4年內逐步取消，在此期間，國外的服務供應商可以建立百分之百的全資分支機構或經營機構。

2、商業企業的開放

1999年6月25日，國家經貿委和外經貿部聯合下發了《外商投資商業企業試點辦法》，將試點地域擴大到省會城市、直轄市、計劃單列市和經濟特區。同時在京、津、滬、渝等地開放批發業。與商業有關的金融、保險、外貿、咨詢、運輸、工程承包、電信、旅遊等領域也相應放寬了投資限制，如增加航空運輸業外資航空公司的數量等。《外商投資商業企業試點辦法》雖暫不允許外商獨資設立商業企業，但允許在「試點地區」（即省會城市、自治區首府、直轄市、計劃單列市和經濟特區）設立合營商業企業。對參與合營的外國合營者在經營資格上有一定的限制。如零售商在前三年年均商品銷售額應在20億美元以上，申請前一年資產額應在2億美元以上。批發企業則分別為25億美元和3億美元。這一法規對外資進入批發業有實際意義。而零售業，自1992年7月對外開放以來，國家只批准設立了62家外資商業零售企業，但實際營業的外資零售商場卻達到了數百家之多。

3、外貿體制改革和外貿行業的對外開放

外貿是物流的重要環節。中國外貿體制改革在「入世」談判的帶動下已經取得了巨大的進步。國家在對經濟特區生產企業、國家千戶重點企業和國有大型企業實行自營進出口登記制的基礎上，在全國范圍內對國有、集體生產企業自營進出口權實行登記制。1999年12月7日，外經貿部發出通知，進一步放寬了生產企業自營進出口的限制條件。對有關部門認定為國有或集團控股的有限責任公司或股份公司，凡注冊資本在500萬元人民幣（中西部地區300萬元）以上的企業，實行自營進出口權登記制。

外經貿權登記制是中國外經貿經營體制改革的發展方向。1997年在5個經濟特區實行了生產企業外貿經營權自動登記制。此後，於1998年決定開放私營企業進出口經營權，並在深圳、上海浦東允許外商從事外貿經營。

外貿業不僅對內資開放，也對外資開放。在今後短期內，一定形式的許可證、少數產品的國營專營權和客觀上不可取消的配額限制將繼續存在，但這不會影響外貿行業的全面改革和開放大局。外貿登記制，將是最終的改革目標。

4、其他服務業

中國全面參加了1986年至1994年的關貿總協定（gatt）烏拉圭回合談判，承諾在「入世」後遵守《服務貿易總協定》（gats）。在與wto成員方進行的市場准入談判中，中國也就服務業的重點行業作出了具體的開放承諾。

中國對外承諾開放的服務業領域是十分廣泛的。目前由於中國「入世」最後議定書尚未達成，不能了解每項具體的承諾，但有一點可以肯定，中國的服務市場對外開放，將對物流業產生重大影響。因為，「物流」幾乎與服務業所有行業都有關聯。

三、國家對物流系統開放的一定限制

1、開放時間的過渡期

中國要求以發展中國家的身份加入wto，物流分銷系統不屬重點「保護」行業，但大約有3-4年的過渡期。

2、區域名額限制

依據《外商投資商業企業試點辦法》，批發業將在四個直轄市開辦外資試點企業。在其他省的省會城市，計劃單列市可以設立合營商業零售企業。這些企業和他們的分店以及連鎖店的出資比例、注冊資金、經營年限均有一定的條件。但這個《試點辦法》會根據中國「入世」後的形勢作進一步的修改和調整。

3、投資比例的限制

一般來說，中國在物流系統將允許外資獨資進入，但在過渡保護期內將有部分關於比例的限制，如交通及商業領域。

然而，總的看來，以上限制是越來越少。根據新的外資企業法，外資的國民待遇將得到全面保障。

另外，根據過去的經驗，在實際執行中，各種條文上的「限制」不容易真正做到。例如，早期只允許每個省會城市只開放幾家外資商業零售機構，但在許多城市有幾十家外資商店開張營業。更何況經過20年的對外開放，內外資本相互融合，很難分清中國資本市場上的「純外資」。

四、物流業的進步將對中國經濟產生革命性的影響

1、物流產業化的轉變有助於綜合物流系統的建立，並將促進政企分離、官商分離

物流業在中國，不只是一個商業性的問題。物流直接涉及的中國政府部門至少有：

商業領域 經貿委（內貿局），外經貿部，供銷合作系統，工商管理部門，稅收部門等。
運輸領域 鐵道部，交通部，民航總局，能源總局（管道）等。
倉儲領域 內貿局，建設部，各級政府、各行業主管部門。
電子商務領域 信息產業部，各行業主管部門。
生產領域 經貿委，計委，各行業主管部門。
投資領域 計劃、規劃部門，財政部門，金融部門。
企業人事領域 組織系統，行業主管部門，人事系統等。

中國物流業面對新的國際市場競爭形勢，必須商業化、專業化。一方面要把眾多的管理機關減少到一兩個，避免政出多門和條塊分割。另一方面要政企分開，官不亂商，避免壟斷、腐敗和低效率。物流的改革，不僅為整個經濟系統疏通了血脈，實際上也促進了政府機構改革和政法系統改革。

2、中國物流體制改革將促進中國法治的進步

物流業涉及眾多領域，物流業的改革必定促成一系列立法的變化和執法的進步。

據不完全統計，22年來，涉及物流業的法律法規有3萬多件，分布如下：

全國人大及其常委會通過的基本法和專門法：260件；

國務院制定的行政法規：800件；

地方性法律法規：6000件；

國務院各部委和地方政府制定的法規：25000件。

這些法律包括了中國經濟法、行政法、民法、商法等實體法和眾多程序法。由於物流業法律涉及的法律關系既有縱向的經濟管理關系，也有橫向的經濟競爭與合作關系，也有縱橫交錯的經濟利益協調關系，所以要保障綜合物流業健康合理的發展，就必須全面認識這些法律規范。良法存之，不良者廢之。

不可否認的是這些法律法規對過去20多年來物流領域多行業的發展發揮了重要的積極作用。但面臨經濟全球化、物流一體化、商務電子化的現代供應鏈模式，這些有關物流的法律法規必將全面進行審理、修正、補充或廢除。相互矛盾或沖突的法律文件必將進行合並和統一。實際上，這些工作早已開始。中國還沒有正式加入wto，但法制改革早已行動，這些改革都參照了wto 60個協議及其附件，也參照了其他國際經濟法和別國法律。

中國加入wto，也意味著執法標準的國際化。一定程度的國際執法監督有利於增強各國市場建立良好秩序的信用。

3、物流市場引進競爭機制和引進國外資金技術，必將使該領域實現空前的繁榮

改革開放20年來，中國物流業系統內各行各業已經取得了巨大的成就。物流業的基礎設施、物流運儲能力和物流信息技術等都有了長足的進步，雖然與國外先進水平相比有些落後，但真正落後的是物流業的布局、管理和技術。這是一個艱難的改革過程。

物流業的改革不完全靠行政命令和官方計劃，而主要靠開放市場，在公平競爭中逐漸協調。中國的物流市場不僅將對外國開放，同時也會對國內非國有資本開放。競爭不僅帶來了壓力，而且也帶入了資金和技術。

4、國家「十五」規劃已將物流配送列為重點發展的產業

中國政府已意識到發展現代物流對於提高我國的經濟運行質量和企業的經濟效益，促進我國經濟體制和經濟增長方式的兩個轉變，具有重要意義。各有關部門表示要共同努力，做好行業間的協調；各級地方政府要積極搞好規劃，避免重復建設、無序發展。

在不久前，國家計委、國家經貿委發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容。國家科技部已批准有條年的研究所為「中國物流生產力促進中心」，並把「現代物流服務業模式及其支撐的研究與示範工程」項目列入國家「十五」攻關計劃。國家內貿局規劃在「十五」期間，建設30個現代化物流配送中心示範項目，並在此基礎上，培育和發展10個左右較大規模、具有全國網路的專業化物流骨幹企業。上海、北京、天津、山東、深圳等省市已開始規劃或建設物流基地。

國內貿易局還就發展中國現代物流提出了8項改進的具體措施：（一）搞好規劃與協調，促進中國物流相關行業的配套發展。今後國家有關部門有必要進一步加強各方面在發展物流方面的協調、統籌規劃、配套發展。各地方、各大中城市也要注意搞好當地物流配送基地、中心的規劃，推動中國發達、配套的物流體系的形成。（二）積極發展網路化、社會化的物流服務體系。（三）完善物流配送的有關標准化和規范化，促進中國物流業統一標準的形成。（四）推動物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合。（五）積極發展完善各類物流配送中心，提高商品流通的效率和質量，讓消費者得到更好的服務。（六）擴大物流業的對外開放。希望國外企業加強與國內物流企業的合作、合資，興辦各種物流方面的合作、合資項目。（七）抓緊改造現有物流設施，利用各種資金渠道，進行物流設施的技術改造，搞好現有物流設施的整合與利用。（八）加強物流人才培訓。

五、結語

中國加入wto，中國物流市場與國際物流市場將連為一體。巨大的物流市場潛力和物流服務回報為中外企業提供了空前發展的機遇。

中國物流業暫時離國際化水準還有很大差距。現代物流要求原材料供應商、生產廠、批發商、零售商、物流公司和最終用戶形成網路，而中國目前的物流系統仍處在初級發展階段。然而，落後就意味著需求，也意味著利潤和機遇。

中國政府在物流行業實行對外開放的政策是堅定的。盡管相關的具體政策法規尚在制訂中，盡管中國「入世」議訂書尚未公布，但中國對服務業、物流業的開放承諾不會食言。

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『貳』 國外哪些大學法學phd比較好

世界排名前50的法學院，美國有13個，分別為哈佛大學、耶魯大學、紐約大學、斯坦福大學、加利福尼亞大學伯克利分校、哥倫比亞大學、芝加哥大學、加利福尼亞大學洛杉磯分校、喬治城大學、賓夕法尼亞大學、密歇根大學、康奈爾大學和杜克大學。加拿大有3個，分別為多倫多大學、麥吉爾大學和不列顛哥倫比亞大學。其中耶魯大學法學院最具有代表性。

耶魯大學法學院

耶魯大學法學院成立於1843年，被視為世界最頂尖的法學院。自1987年發布美國法學院排名以來，它一直名列全美第一。耶魯法學院以小而精著稱，師生比為1:7.5，為全美法學院最低。相對於哈佛和斯坦福的法學院，耶魯法學院最為學術型，以法學理論為主，也是三所法學院中錄取難度最大的。耶魯法學院的培養目標是精英教育，不單純強調法學知識，培養了包括美國前總統柯林頓在內的各個領域的精英。目前該學院最強的領域包括國際法、憲法、經濟法以及法律歷史。


歐洲篇

歐洲地區是法學院的另一個代表強區。其中，英國法學院的實力最強，在世界前50的法學院中，英國就有10個大學入榜，其中前三名分別為牛津大學、劍橋大學、倫敦政治經濟學院。德國排名最靠前的分別為海德堡大學和慕尼黑大學的法學院，均為世界前50的頂尖高校。此外，荷蘭的萊頓大學和法國的巴黎第一大學的法學院也是世界一流的法學院之一，均位列世界前50名。

牛津大學法學院

牛津大學的法律專業已經有超過800年的歷史，以獨特的傳統學徒式導師制度著稱。牛津法學院目前QS世界排名第二。牛津法學院的博士教育一般為三年，共分為三個階段。第一個階段需要通過開題答辯，開題未成功者授予MPhil/Mst學位，一旦通過則正式成為博士的候選人。第二階段為博士畢業的前一年會進行的中期檢測，主要檢測候選人是否有能力完成博士論文的內容。第三階段為博士論文的最終答辯，通過者即獲得博士學位。

巴黎第一大學法學院

巴黎第一大學法學院成立於1150年，是除了英國以外歐洲大陸最好的法學院，又稱索邦法學院。法國是傳統的法學強國，1804年拿破崙頒布的《法國民法典》是大陸法的藍本。許多國家的法律都以此借鑒，中國也是其中之一。其優勢領域：商法和稅務法

『叄』 學法學到底好不好

學了四年的法學，對於法學的學習有很多體驗。

1、 學法學是不是壓力很大？

不知道為什麼大家總覺得學法學壓力就很大，也許是因為法學聽起來就是一個很嚴肅的專業吧。說實話，沒有感受到很大的壓力。

大學的時候就是學好自己的專業課，在應該司考的時候好好復習，要考研就努力准備，在閑暇的時間和同學一起出去旅遊，吃好吃的。每個人的大學都是這樣過來的呀！

很多人都說法學的就業很困難，所以學法應該壓力挺大的，這種說法我也不是很認同，當然如果有人因為學法所以壓力很大我也理解，不過我認為沒有必要在大學期間就承受很大的壓力，大學時光還是很美好的，在學好專業課的同時還應該好好珍惜大學的時光呀！

如果真要說一件辛苦的事情，那可能就是寫論文了吧！可是又有哪個專業的學生不需要經歷寫論文的痛苦呢？

『肆』 北京工商大學法學院的教學特色

(一)在理論教學中堅持以法條為核心的教學模式
學習方式從以抽象掌握一般原理為主向通過學習法律條文掌握法律基本精神為主轉變，使法學理論體現在法律條文和具體案例的解決之中。倡導學生養成研讀法律條文的學習習慣。與此相配套，在考試環節，不再以對法律概念和原理的記憶為主，而是通過生動的案例考察學生運用法律的能力。
（二）加強實踐性教學。包括三個方面的內容
（1）開設一系列專門的實踐教學課程，在學校的支持下，在文科實驗中心中設立了模擬法庭、模擬仲裁庭、模擬預審室、模擬律師事務所等教學場所，硬體設施標准達到國內一流，為進行全封閉模擬模擬預演的實踐教學創造了必要物質條件。
（2）在理論教學課程中增加實踐性環節，實踐性內容占總課時的20%。
（3）與北京市豐台區人民法院、北京市房山區人民檢察院、北京市房山區人民法院、中國航天科工集團公司、北京市新元律師事務所、北京市大成律師事務所、北京市歐亞律師事務所、中國消費者報等十多個單位合作，建立了一批校外實踐教學基地。
（三）在課程設置上不斷創新，形成了具有特色的專業課程體系。
（1）培養學生掌握較為全面的專業知識、形成較強的整體專業素養，開設了教育部規定的全國高等學校本科法學專業14門核心課程。
（2）為了適應國際型法律服務人才的培養，開設了《國際貿易法律實務》、《國際投資法律實務》、《專利法律實務》、《商標法律實務》、《國際民事訴訟與國際商事仲裁》、《英美合同法律務》《WTO法律實務》等英文授課課程。
（3）為了適應實務型法律服務人才的培養，開設了《庭審實務》、《律師實務》、《司法文書》、《法律職業形象設計》、《企業經營法律實務》、《房地產法律實務》、《稅收法律實務》等實踐教學課程作為必修課或選修課。
（4）發揮工商並重多學科優勢，在課程設計上使學生在知識結構上形成法學與財務會計、企業管理、金融、證券、投資、貿易等學科的復合。在研究生課程設置方面，注重提高學生的專業邏輯思維能力和應用型研究能力，並根據教師擅長的專業研究領域，形成自己的特點。開設的主要課程有：民法總論、物權法研究、債權法研究、合同法研究、比較侵權行為法、商法基礎理論、公司法研究、票據法研究、金融法研究、知識產權法研究、海商法研究、經濟法理論研究、國際經濟法研究、金融犯罪研究、刑法研究、行政法研究、國際投資法研究（英文授課）、國際貿易法研究(英文授課)、WTO規則、國民事訴訟與仲裁等26門專業課程。
（四）強調教學方法的多樣性、新穎性。
學院以現代化教學手段為支撐，通過製作與課堂運用多媒體課件，大力推進案例教學；針對不同課程的性質與特點，分別採取啟發式教學和抗辯式教學方式，引進診所式教學方式。
（五）注重第二課堂的建設。
為了配合第一課堂，引導學生鑽研業務，鑽研學術，學院定期組織學術名家和實務專家來學院講座，以開闊學生視野，為調動學生鑽研學術的積極性，定期由學生主持、編輯出版院刊《法苑》，組織辯論賽、知識競賽、學術論文競賽等活動，校園文化活動豐富彩，提高了學生的專業素質和綜合素質。

『伍』 一年能過司法考試嗎我以前有隻有很少的法律知識。

一年時間是可以的，一般來說有效復習時間1000小時足夠了。
國家司法考試內容包括：理論法學、應用法學、現行法律規定、法律實務和法律職業道德。

國家司法考試實行全國統一命題。司法部制定並公布的《2015年國家司法考試大綱》作為命題依據。

2015年國家司法考試採用閉卷、筆試方式。考試分為四張試卷，每張試卷分值為150分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：
試卷一：綜合知識。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、法制史、憲法、經濟法、國際法、國際私法、國際經濟法、司法制度與法律職業道德；

試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法；

試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法（含仲裁製度）；

試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、憲法、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。

『陸』 怎麼考律師資格證

試卷一：綜合知識。包括：社會主義法治理念、法理學、法制史、憲法、經濟法、國際法、國際私法、國際經濟法、法律職業道德與職業責任；考試時間：8：30-11：30。

試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法；考試時間：14：00-17：00。

試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法（含仲裁製度）；考試時間：8：30-11：30。

試卷四：實例（案例）分析、司法文書、論述。包括：試卷一、二、三所列科目。考試時間：14：00-17：30。從2009年開始，國家司法考試試卷一、試卷四包括社會主義法治理念等相關內容。前述試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇題，其中每卷有單選題50道，每題1分，多選題40道，每題2分，不定項選擇題10道，每題2分，共計150分；試卷四為主觀題，包括1道簡答題，5-6道案例分析題和論述題。

拓展資料

學歷上要求：具有高等院校法律專業本科以上學歷，或者高等院校其他專業本科以上學歷具有法律專業知識。

也就是說原則上專科生不能報名參加國家司法考試，但今年司法部規定仍然對部分法律職業人才嚴重匱乏的地區放寬司考報名學歷條件，在放寬地區允許法律專業的專科生報名。

1.符合以下條件的人員，可以報名參加國家司法考試：

（一）具有中華人民共和國國籍；

（二）擁護《中華人民共和國憲法》，享有選舉權和被選舉權；

（三）具有完全民事行為能力；

（四）符合《法官法》、《檢察官法》和《律師法》規定的學歷、專業條件；

（五）品行良好。

依據《司法部關於確定國家司法考試放寬報名學歷條件地方的意見》（司發電〔2002〕第2號），各省、自治區、直轄市所轄自治縣（旗），各自治區所轄縣（旗），各自治州所轄縣；國務院審批確定的國家扶貧開發工作重點縣；西藏自治區所轄市、地區、縣、縣級市、市轄區，可以將報名的學歷條件放寬為高等院校法律專業專科學歷。

前述高等院校，依據《中華人民共和國高等教育法》第六十八條的規定，是指大學、獨立設置的學院和高等專科學校，其中包括高等職業學校和成人高等學校。

持港澳台地區和外國高等院校學歷的人員可以報名參加考試。

『柒』 美國經濟法的產生和發展

(一)西方經濟法產生發展的歷史背景
「經濟法」一詞最早見於法國空想主義者摩萊里的著作《自然法典》中,現代意義上的經濟法出現於19世紀末20世紀初的西方資本主義國家?資本主義原始積累時期,盛行重商主義市場經濟理論,主張政府對本國經濟給予扶助,甚至不惜通過戰爭以打擊?排擠外國的同業競爭者?這一時期,經濟法缺乏產生的現實基礎?自18世紀到19世紀末,資本主義處於自由市場階段,多數資本主義國家崇尚亞當·斯密古典市場經濟理論和理性主義國家職能說?資本主義國家在社會經濟領域國家充當「守夜人」的角色,政治統治成為國家的中心職能?國家雖然也要對一些社會經濟進行管理,但從屬於國家的政治統治[1]?這一時期,西方國家的行政法尤其是民商法得以高度發展,行政法和民商法的發展沒有為國家干預意義上的經濟法留下多少餘地?自19世紀末到20世紀70年代,資本主義進入壟斷階段,資本主義國家內部的各種矛盾日益激化,經濟危機連續發生?特別是1929—1933年的經濟危機,使不少國家遭到重創?各國政府為了解決危機帶來的問題,紛紛打破經濟生活和政治生活的絕對界限而全面介入經濟生活?這時期主流經濟學是國家干預主義說,代表人物為凱恩斯?他在1936年發表的《就業?利息與貨幣通論》系統提出了國家干預經濟的一系列觀點和政策主張?可見,從自由競爭發展到壟斷階段以後,「看不見的手」已不能完全適應市場需要,要解決市場中存在的問題,只能運用國家干預經濟的手段?由於政府介入經濟生活,打破了傳統的市民生活和政治生活的劃分界限,在經濟生活中出現了單純的公法和私法手段都不能解決的經濟關系?這種經濟關系需要一個新的法律部門來調整,這就是經濟法?20世紀70年代後,國家干預主義遭到質疑,以供給學派為代表的經濟自由主義卷土重來時期,凱恩斯主義的統治地位被新經濟自由主義所取代?供給學派不反對國家對社會經濟生活進行必要的干預,但堅決反對國家過多和全面的干預?認為經濟生活應以市場直接的自我調節為主,國家間接的宏觀調節為輔?
(二)西方主要資本主義國家經濟法產生發展概況
西方資本主義經濟法產生之前,調整經濟關系的主要是民商法?最初,資本主義國家十分重視市場秩序規制立法,20世紀中期以來,西方國家都強調對經濟實行宏觀管理與監督,著手制訂各種不同的計劃,試圖在「無形之手」和「國家之手」之間找到一個最佳點[2]?德國的社會市場經濟體制的市場競爭自由與政府調控權威相得益彰?德國經濟法的發展大致可分為三個階段:第一階段(19世紀末至一戰前),這時期的主要立法是1894年德國頒布了反不正當競爭的第一部法律——《保護商標法》,1896年出台了《反不正當競爭行為的斗爭法》?第二階段(兩次世界大戰期間),第一次世界大戰期間,德國頒布的經濟法有《一般授權法》?《關於限制契約的最高價格的通知》?第一次世界大戰後,當時的魏瑪共和國為了恢復被戰爭破壞的經濟,一方面廢除了戰時經濟統製法,另一方面又沿襲戰時經濟法的立法原則,先後頒布了《卡特爾規章法》?《煤炭經濟法》?《鉀鹽經濟法》?《防止濫用經濟權法令》等一系列經濟法,從而開創了把經濟法這個概念明確用於立法本身的先例[3]?第三階段(第二次世界大戰後),二戰後德國分裂為東德和西德?西德在美國自由民主思想的影響下,走上了「第三條道路」,實行社會市場體制?戰後初期,根據佔領軍的指令,實行《反卡特爾法》?1966—1967年德國發生了經濟危機,為了保障經濟持續增長,頒布了《促進經濟穩定和增長法》,該法是實行宏觀調控的重要法律?日本政府藉助經濟法通過兩種方式介入市場,亦即經濟法通過兩種方法反作用於經濟基礎:其一,維持競爭秩序,發揮市場機能;其二,國家對整個國民經濟及市場運行予以規制,發揮政府調控作用[4]?日本經濟法產生發展大致經歷了兩個階段?第一階段(兩次世界大戰期間),20世紀初期,日本資本主義經濟結構發生了明顯的變化,壟斷資本主義逐漸形成和壯大?日本的卡特爾在明治中期已產生,最初,日本對卡特爾採取保護與扶植的政策?日本政府先後頒布《出口組合法》和《重要出口商品生產組織法》,它們屬於規制未加入卡特爾的組織使之從屬於卡特爾的強制卡特爾法,1931年《重要產業統製法》和1932年《工業組合法》也是促進卡特卡的法律[5]?第二階段(第二次世界大戰後),二戰後,日本統治者在恢復和發展經濟的過程中,非常重視運用經濟手段調整和管理經濟,制定了大量的經濟法?為了防止已被解散的財閥復活壟斷資本,日本政府於1947年頒布了《關於禁止私人壟斷和確保公正交易的法律》,還頒布了《排除經濟力量過度集中法》?1952年始,日本進入20年高速發展期,這時期的重要立法有《企業合理化促進法》?《中小企業基本法》?《農業基本法》?《消費者保護基本法》等?20世紀70年代以來,日本圍繞擺脫危機?振興經濟?通過立法活動不斷完善原有的各種經濟法,這一時期主要的立法有《投機防止法》?《穩定國民生活緊急措施法》?《石油供應適度化法》?《關於能源使用合理化的法律》?《中小企業破產互助法》?美國經濟法的產生和發展大致可分為三個階段:第一階段(19世紀末至1929年世界經濟危機前),產業革命完成後,美國出現了對自由競爭產生極大妨礙的壟斷,引起了人們普遍憂慮和不滿?美國政府審時度勢,主動出面干預,頒布了一系列反壟斷和反限制競爭的法律?主要經濟立法有:1890年國會通過了《保護貿易和商業免受非法限制與壟斷之害法》,後又通過了《克萊頓法》和《聯邦貿易委員會法》?第二階段(自1929年經濟危機爆發至第二次世界大戰結束),1929年世界性經濟危機使美國經濟遭到毀滅性的打擊?羅斯福上任後,通過頒布經濟立法全面干預經濟生活?這期間,美國頒布了70多部經濟法令,如《緊急銀行條例》?《金融改革法案》?《產業復興法案》?《土壤保護法》?《新農業法》?《國家勞動關系法》?《恢復和救濟法》等[6]?第三階段%26lt;第二次世界大戰以來%26gt;,二戰後,美國運用凱恩斯主義理論,自覺用經濟立法作為國家干預經濟的法律手段則成為資本主義生產方式存在和發展的一種經常性和必然性手段?這時期的主要經濟立法有1981年《經濟復興稅法》?《經濟復興法》和1986年《稅法》等?
希望對樓主有所幫助...