國際經濟法價格術語案例
㈠ 如何記住國際經濟法中的貿易術語
首先，你要清楚貿易術語的排列標准。13個貿易術語共分為E、F、C、D四組內，以賣方的義容務遞增、買方的義務遞減的順序標准排列。
然後，你按這個順序標准好好理解下貿易術語，然後再有針對性的記憶。
再次，找些貿易案例強化理解。貿易術語主要是和運輸尤其是海運結合緊密。
最後，重點記憶常用的貿易術語。FOB、CIF、FCR。
㈡ 國際經濟法那麼多貿易術語怎麼記啊司法考試也太難了
多看吧，E組一個，最簡單，買方義務最大，賣方義務最小
F組的，C組的，D組的，賣專方義務從小到大，買屬方義務從大到小
畫個圖，或者列個表，都可以很容易記住。
其實考的也就那兩三個術語，比如CIF、FOB等等
如果把司法考試和期末考試來對比，司法考試的國經還是很簡單的，拿不到分很可惜的。
㈢ 國際經濟法之貿易術語
E組（EXW） 啟運
F組（FCA FAS FOB） 主要運費未付
C組（CFR CIF CPT CIP）主要運費已付
D組（DAF DES DEQ DDU DDP） 到達
國際經濟法內是指調整國家之間；國容際組織之間；國家與國際組織之間；國家與他國私人之間；國際組織與私人之間以及不同國籍私人之間，相互經濟關系的法律規范的總稱。它是隨著各國之間貿易和經濟往來日益增長以及國家對貿易和經濟活動的干預日益加強而形成和發展的。早在中世紀末期，歐洲主要商業城市就有一些關於國際商業交易的規則。第二次世界大戰後，有關國際經濟關系的法律規則和制度大量出現 ，並具有了國家之間條約的形式。作為一門學科，國際經濟法學也於第二次世界大戰後，逐漸發展起來。
㈣ Employment and indemnity ,國際經濟法術語，應該是國際海洋運輸那部分的，求准確翻譯
僱傭賠償條款(Employment and indemnity clause)
在定期租船合同中以表達由於承租人的行為或根據承租人的要求專或命令行事而產生屬的損害，船舶所有人可以要求承租人予以賠償的條款。一般使用下列文字表述：「在僱傭、代理或其他安排方面，船長(雖然由船舶所有人指派)應聽從承租人的指示。承租人同意因船長按其指示簽發提單，或執行其命令導致的損害，給予船舶所有人賠償。」這里所說的賠償，主要是指因船長按承租人的指示簽發提單而帶來的損害賠償部分。在定期租船合同中，船、租雙方的權利與義務關系已在租船合同中作出規定，而船舶所有人與提單持有人(除承租人本人外)之間的關系是按提單來調整的。當船長簽發的提單中船方的責任大於租船合同中規定的船方責任時，船舶所有人就會因船長簽發提單而擴大了自己的責任，在這種情況下，船舶所有人可根據「僱傭賠償條款」向承租人追償因簽發提單而遭受的損失。
㈤ 國際經濟法中13個貿易術語運輸合同都是買方訂立么
當然不是。
買方負責安排主運輸的術語：EXW/FCA/FAS/FOB
賣方負責安排主運輸的術語專：CFR/CIF/CPT/CIP/DAF/DES/DEQ/DDU/DDP
誰安排運輸，誰訂立運輸合同。
簡單屬來說，就是E組/F組是買方負責安排主運輸，C組/D組是賣方負責主運輸。
㈥ 國際經濟法概論 案例分析題目
1、根據Incoterms 2000有關CIF術語的規定，交貨地點為裝運港船上。本案中即為紐約港。
2、題目是否打錯了？我感覺應該是問「買方」可以採取哪些救濟措施。下面分題目打錯和沒打錯兩種情況討論吧：
（一）如果題目打錯了，問的應該是「買方」可以採取的救濟措施
本小題假設賣方交貨不合格，即假設了賣方違約導致了貨物的不合格，因此即考慮賣方違約下買方的救濟措施，結合本案請實際買方具體有以下幾種救濟措施：
①如果賣方尚未達到根本違約，可以要求賣方對於不合格部分交付替代物。理由參見CISG第46條第2款規定。
②如果賣方尚未到達根本違約，也可以要求賣方對不合格部分進行修補。理由參見CISG第46條第3款規定。
③可以要求賣方減低貨價，減價應按照實際交貨時的價值與符合合同規定的貨物在當時的價值兩者之間的比例計算。理由參見CISG第50條的規定。
④買方可以要求損害賠償。根據CISG74條，損害賠償應堅持全陪原則，包括買方本可以獲得的利潤，賣方都要賠償。
⑤如果賣方交付不合格的貨物已構成根本違約，則買方可以解除合同。解除合同可以與損害賠償的救濟措施同時使用。
（二）如果題目沒有打錯，問的就是「賣方」可以採取的救濟措施。
根據CISG第48條的規定，賣方即使在交貨之後，仍可以自負費用，對任何不履行義務作出補救，但這種補救不得給買方造成不合理的不便。因此，只要本案中的賣方不給買方造成不合理的不便，他就可以自負費用，對已交付的不合格的貨物進行補救，將不合格的貨物換成合格的貨物。
3、不應接受。
因為CIF術語下，賣方在約定日期將貨物裝船即算完成了交貨義務，風險自裝運港船舷轉移。貨物由於離港時合格（賣方提供了質量合格證書），出現瑕疵是由於運輸過程中的風險造成的，賣方對此概不負責，買方必須履行自己的付款義務。
此時，買方只能向保險公司索賠。因為CIF術語中，賣方負責辦理保險。在運輸過程中發生的浸水事故，保險公司應負責賠償。
啊……打了這么多字，好辛苦呀……
㈦ 怎麼用國際經濟法術語對國際貨物進口合同評價
進口合同
是指中國境內的中方與中國境外的外方之間就我方接受進口貨物並支付貨款而達成的協議。在進口合同中，大多數是使用F.O.B.價格條件成交，只有少數零星進口商品使用C.I.F.條件，支付條件絕大多數是使用信用證方式。進口合同格式一般由我方備制，一式二份，經我方簽章後，遞交對方簽回一份，留檔備查。一般進口合同多使用「購貨確認書」，數量較大或交易條件復雜的合同，則多使用正式的進口合同。 進口合同的履行程序包括：開立信用證、催裝、催交、租船訂艙、通知船期、投保、審單付款、報關卸貨、檢驗收貨、撥交和索賠等。其中最基本的環節是：
1.開立信用證：我方應按合同約定期限，填寫開立信用證申請書向中國銀行辦理開證手續。
2.租船訂艙：F.O.B.條件下，由我方負責。
3.進口保險：F.O.B.條件下，由我方辦理。
4.審單付款：中國銀行收到單據後，對照信用證規定審查單據後接我方公司通知付款。
5.報關卸貨：進口貨物到岸後，進出口公司填具「進口貨物報關單」，經海關查驗無誤後放行。
6.進口索賠：包括「損失賠償」與「權利要求」兩項。
你可以從核心條款作出解釋,並且從代表買方利益予以分析,要指出國際貨物買賣風險的規避策略.
㈧ 急 國際經濟法案例
(1)A國不負責上述損失理由如下：
FOB: Free On Board (named port of shipment) 船上交貨（指定裝運港）
裝運港船上交貨,風險劃分界限是裝運港船舷,運費保險費都由買方支付,許可證及海關手續為各自辦理.
（2）CIF由B國承擔，CFR由B國承擔．
CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保 險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。
需要強調指出的是，按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬於裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是「到岸價」 。
CFR
COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內,在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,並負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。按照《1990年通則》
㈨ 我想學習有關國際經濟法的國際貿易術語解釋通則，請問，有什麼好的資料，能否和我分享分享呢
國際經濟法的教材會有比較系統的介紹，建議直接看書好了。如果想深入學習，可以去圖書館找找相關的專著或者論文。也可以直接找來《國際貿易術語解釋通則》學習條文，更直觀。
㈩ 司考國際經濟法：幾種主要貿易術語
FCA（貨交承運人）。該術語是適用最廣泛的一個貿易術語，可以適用於一切運輸方式。版此外其交貨分兩種權情況，賣方承擔不同的責任。
FOB（裝運港船上交貨）。FOB術語後標出的是裝運港的名稱。如FOB上海，表明該批貨物的裝運港是上海。
CIF和CFR.CIF是常用的一個貿易術語，與FOB不同，CIF術語後標明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。
CPT和CIP.CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移。在法律特徵上CPT與CFR對應，不同的是CFR只適用於海運和內河航運，而CPT適用於各種運輸方式。