國際航運業務與海商法
海商法是國際經濟法中的一個分支。
國際經濟法是個廣義的概念，包含涉及國際經濟、貿易、商業的各國國內立法和國際法的總稱，它沒有國內立法。而海商法是種特別法，也有國內立法，主要調整海上運輸關系、船舶關系等。海商法也是個比較寬泛的概念，狹義的海商法指國內立法，廣義的海商法還包括海上運輸國際公約和國際航運慣例。
補充：既然有爭議，這位白色碎米芥朋友，你怎麼就能確定海商法不是國際經濟法的分支呢。目前海商法在我國的性質定為「涉外民商事法律」，而我國沒有獨立的商法，所以實際上就是民法的特別法，這點和英美法系不同，因為他們大多是民商分離。我國《海商法》是部狹義海商法，沒錯，我已經說過了，狹義的海商法是指國內立法。但是廣義的海商法的淵源和國際經濟法是差不多的。在我國沒有出台海商法之前，研究海上運輸的法學專業就叫做「國際經濟法專業」，後來1993年我國實施《海商法》之後，就有專門的「海商法專業」了，但是原來的國際經濟法專業或者國際商法專業並沒有取消海商法的課程，也保留了海商法的研究方向。
國際教委將海商法從國際經濟法中分離出來是因為我國法律制度和英美法系法律制度的區別（我們民商合一，人家民商分離）。我國《海商法》的正式實施標志著我國擁有海商法的國內立法，而國際經濟法無法進行單獨的國內立法，只能通過接受國際條約或者國際慣例的方法來變相進行國內立法。這也是二者的區別之一。
研究一下國際經濟法的調整對象就會知道，它已包含了海商法眾所調整的對象范圍。
補充一下：就業的話，我個人認為海商法更好一些。海事海商律師掙得相當多。
B. 上海海事大學那個專業好上海海事大學是航運管理好還是海商法好上海建設國際航運中心 這兩個專業好嗎
航運管理是上海海事商船學院的頭牌強勢專業，航運管理和海商都很好。
這兩個專業所要求的分數線都是挺高的，並且文理兼收，是上海海事大學里比較適合女生讀的專業。
上海海事大學在航運界里有著舉足輕重的地位，就業前都都相當可觀。
簡單為你介紹一下這兩個專業，以便你更好根據自身條件來選擇：
航運管理，
基本學制：4年
專業類別：公共管理類
培養目標：
本專業培養精通國際航運商務、國際航運經營管理知識，熟悉國際貿易與國際運輸實務，英語水平高，具有海內外獨立工作能力的國際航運、綜合物流等相關企事業單位及政府行政部門、科研院所所急需的高級航運管理人才。
主幹學科和主要課程：
主幹學科：
航運管理、航運業務、航運法規、航運英語
主要課程：
管理學原理、VB、合同法、國際貿易實務、班輪運輸實務與法規、租船運輸實務與法規、貨運代理實務與法規、船務代理實務與法規、航運管理、多式聯運組織與管理、集裝箱碼頭業務與管理、航運管理信息系統、供應鏈管理等。
主要實踐教學環節：
航海實習、港航企業參觀、航運實務模擬實習、畢業實習
海商法，
基本學制：4年
專業類別：法學
培養目標：
培養具有國際海商法理論和實際知識，能從事國際海商、海事和涉外經濟法律與實務工作的高級法律人才。
主要課程：
英語、國際海上貨物運輸法、海上保險法、海事法、海洋法、多式聯運法規、合同法、國際經濟法、民法、民事訴訟法、刑法、刑事訴訟法、國際金融法等。
就業方向：
學生畢業後，主要從業於海事法院、律師事務所和外貿專業進出口公司、航運公司的法律和商務部門，以及從事其它航運機構、外貿運輸公司、保險公司的法律或商務工作。
留學方面的話，學校有：
①韓國海事大學，是韓國教育部直屬大學，在校讀書的學生超過7千人，學校共有海事學院, 海洋技術學院, 理工學院, 國際學院，4個學院，25個系部 。
②世界海事大學，是由國際海事組織於1983年建立的一所旨為各國海事當局,航運公司及港航企業,航海院校培養高級管理人才的大學，學校現址瑞典馬爾默市，以研究生教育為主，學制兩年，兼有專業（項目）培訓，無本科教育。該校設有航海教育與培訓、海上安全與環境培訓、航運管理、港口管理等學科，每年為約80個國家培養近200名碩士研究生
③澳大利亞海事學院（AMC），AMC提供從職業證書、本科、碩士、到博士的一系列課程。 AMC的畢業生就業率接近100%。本科類課程有海洋和近海系統、海洋工程、海軍建築、航運及物流管理、海洋科技管理、海洋環境、海洋保護、水 產管理、養殖、水產品質量與安全、海洋管理等。研究生類課程有航運及物流管理、海洋工程和海洋環境。
④國際航運經濟與物流碩士學位，鹿特丹伊拉茲馬斯（荷蘭）碩士專業。
⑤格拉斯哥航海學院（英國）
⑥南安普頓大學海事法學院（英國）
⑦美國緬因州海運學院
⑧海運研究（美國）、海事研究學院（美國）、紐約大學海運學院
⑨美國麻省海事學院（贊啊）
⑩海事管理專業（加拿大）
不多解釋各大學校，你可以在網路上搜到。
還有很多，個人建議去澳大利亞（容易）留學，美國的實力不用說很贊。英國建議不要考慮，因為國家有意向過幾年不承認英國的研究生學位。
不管怎麼說，航運管理和海商法專業都對英語有較高的要求，你又有意向出國留學，英語的地位不言而喻了，加油學吧。
只一些內容，還請笑納啦
C. 《海商法與航運業務資料匯編》上海海事大學海商法研究中心編 屬於什麼類型文獻
是上海海事大學海商法考研指定用書，聽說是一大摞復印材料，對考研復習沒有實質性作用。。。。
D. 我是上海遠洋船長，我兒子今年高考，准備考上海海事大學，是國際航運管理好還是海商法好
如果要是看抄就業的話還是推薦國航，就業方面國法是不如國航的，這兩年國法就業總體上有點飽和，至於你說的做租船經紀人，國航畢業的也是一般都在做的。
不過一般考本校研究生，國航的還是樂意考海商法的研究生的。
說實話海商法本科畢業用處不大，學的偏法務，確實不如國航學的偏實物操作。
不過貴在能力了~~兩個專業都不錯，混的好的，都大有人在。沒有必要過分糾結考哪一個。
國航在上海屬於一批，你一批填國航，二批可以填國法（海商法），這樣就沒有什麼好糾結的了。關鍵還是實力說話。
E. 請大家推薦一下比較權威的海商法和航運方面的教材和著作
《航運業務與海商法》
這本書就挺不錯。
F. 上海建設國際航運中心，我是一名高中生，明年高考我想報考上海海事大學，航運管理與海商法這兩個專業好嗎
海商法是海事大學的特色，別的學校沒有，專業對口。。。沒人可以搶你工作。。工資高。。。不好才怪。。。
G. 海海事大學那個專業好上海海事大學是航運管理好還是海商法好上海建設國際航運中心 這兩個專業好嗎
其實這樣的問題我一般是不想回答的
以前也回答過類似的問題
麻煩老兄
您在問這問題之前，最好先查查相關資料，如果網上有答案的話，就別來問了，問了也變不了花樣
前途，錢途，呵呵，大家都很關心呀，如果你是大一，我覺得你純是閑的荒？如果你是大二大三，我在想，你就不會多找機會，向學長學姐問問？如果你是大四，我在想，大學四年了，你自己還沒看透？
說說我的看法吧
這兩個專業，原來都是國航系的專業（他們原來都是在國航系裡面的，只不過後來教育部要求細分辦學，國法才分出來，直到近年單獨分成一個學院（其實學院也特小，本科生一個年級還不如國航人多，更別提和其他學院比了），國航（剛建立時叫遠洋運輸業務，於世成校長（現在是黨委書記）應該算是一個例子，本科是國航，研究生是海商法了————好像是這樣，具體也不是特清楚八卦，煩請有心人扒一扒）
反正九幾年畢業乃至以前的當時都是只知道國航的
至於國航的牌子一直也沿襲下來，沒改，反正也就這樣了
從這個角度來說，兩者淵源非常近了，所以專業基本很相似的，課程上設置就更不用說了，不過現在分了之後，國法的課加了好多法律課，所以課更重了，而國航還是那樣，甚至還減了些課程，典型的養老院，大學四年，基本沒什麼課程，想三年結束課程，只要大一提前做准備，完全不在話下，不過不知道自己會不會大一就做好規劃（這點學校不會給你做任何推薦的，所以這點還是別指望從學校得到什麼有價值的回答）~~
前途or錢途
這真的是很難給你做什麼參考的，你是說舉某個人還是舉大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明顯，你出來問這，基本能證明你也只能芸芸眾人，很難做到出類拔萃了（牛b的人完全是不屑問這的。而笨蛋的也不會有功夫問這，所以你只能是眾星里的一堆沙，想做多特出，估計很難了，說了這，你別生氣，我這也只是就事論事，畢竟我也不知道你誰，如果你在我說後，萬一發奮了，說明我這一說還是好的呢），而你問這，也多少是出於看看大部分人怎麼樣，而如果大部人混的好了，那你很可能自然也就容易成為其中一族。大部分一族吧，應該是吃不飽，餓不死。剛畢業四~五千吧（轉正之後喲，實習試用期可不算。這還是在上海），粗略算下，上海一個月交通費（來回地鐵）240，租房500~1500不等（水電費網費不等，住的再好的，不在統計之內，住的再差的也不在統計之內），假設公司管一頓午餐每月花費800。一個月工資扣除一部分五險一金。剩下的也就是一千多點，好的，能有兩千甚至三千~~
當然，幾年之後，中層，高層，單做，就要看你自己了，自己的本事做好了，幾年之內上海買房，買車的同學都是有的。當然，那些大部分的人的工資可能會再提點，職位會再升點，或許是中層，甚至也已經打入高層了~~
留學，說實話留學的非常多的，如果想去，你應該不會孤單喲~~英國，荷蘭，你自己選了，海商法出名的也就他們了~~
我相信你在網上應該沒有說這個專業在上海海事大學的不好吧，至少你能考上國航甚至是國法，即使你是運氣使然，但是你進去，大家都會覺得，哇塞，好牛叉，估計你自己都會有種自豪感的~~不過，國航200人，全校4000人，也就是說每20個就有一個，所以我奉勸貴兄or貴妹，最好還是保持低調，我一般都不喜歡說自己是國航or國法的，直接以學院概括~~
女生的話，樓上說的在理，航運圈是一個不是很適合女生的職業，女生好多是去做單證（艙單，報關單，提單，信用證等等，一大堆單子呢）去了。也有做broker的啦，至於做的怎麼樣，這就看個人各種能力運用了~~
考研，我不知道是推薦還是不推薦，本系有幾個學習成績特棒的，都是GPA前十的，結果被保研了，我在想他們這些放著大好的工作（有好多企業從待遇到前途都n不錯，不是我認為，是大家都認為，輔導員也推薦的）不去，而還非得考研，保研去和更多人去擠去拼，真不知為了什麼？或許我不是那前十吧，思考的不是他們所思考的問題。因此這個問題你現在思考的還有點早，等你到大三或者大四你應該就會有結果了，現在你問這個問題有點未雨綢繆實質則是多此一舉，因為你還不了解你在大學能混的怎麼樣（記著，大學裡面牛人還是挺多的，當然女生成績可能會比男生偏好的）
海商法的就業，不是特了解，但是說實話，不是特樂觀，這兩年航運形勢都不好，加上現在海商法也挺飽和的（法學專業就業你也明白，更爛）你一小小的本科生能做什麼？這點不單是上海海事，也包括大連海事的。航運形勢不好，誰也不能倖免的~~不過，如果找工作的話，基本都能找到的，如果真的要從事這行的話，可以試試本科國航，研究生國法~~這樣兩者都沾了，甚至也可以去大連海事去學海商法（大連的海商法還是比上海的強的，主要是其研究生培養的少，上海則培養一大堆。不過航運管理，則不可和上海相比了，這點上海的要比他們強好多的），這樣不僅專業也沾，更佔了兩地校友的光了~~
說實話回答你這個問題，不是為了你這五分，我匿名回答是要扣十分的，所以即使被你選中，也會被扣的，選不上的話，就更虧了，其實也只是給更多想了解真相而欲了解真相想探究事實而欲探究事實的同學一個勸誡~~
H. 本人被上海海事大學法學(海商法)專業錄取，這個專業到底好不好與航運管理比哪一個好
航運管理就業面窄。雖然你是海商法專業，但你的本科畢業證上寫法學。所以你能按照一般法學專業，以後，可以考公務員（包括政府，法院，檢察院等，都招法學的），當律師，到企業做法務等。也可以按照海商法專業到航運企業，海事部門，海商法律師等。而航運管理就業面就窄了，你除了能去那幾個單位，其他的行業都不需要的。
每年會有不少航運企業來學校招聘，這時不管你是什麼專業都可以進航運類的企業。同時，你也可以應聘其他的單位。但航運管理在應聘其他單位不太容易了，因為都不需要。當然可以考公，但基本上就是海事部門。不如法學考公的面廣。而海事部門一年能招幾個人？法院檢察院就不一定了。去年浦東法院一家就招了80人。考海事部門，只能參加國考。而考法院檢察院，各省的公務員都可以考，機會多。並且海事部門也招法學和海商法的。而非海事部門，很少招航運管理吧。
確實，因為航運管理，全國很少有學校開，學得人少，一年全國就畢業幾百人，就業率高。
但法學的就業面廣，發展空間大。
海商法不是邊緣專業，校長就是搞海商法的。而且相比起，計算機，會計等。海商法本身還是與航運有關的。
海商法是法學類，也是航運類專業。就像航運管理，你不能說他是管理學，就不是航運類專業了。
基本上海商法和航運管理兩個專業沒什麼差距，因為就是幾個學校開，就這么幾個學校有。但海商法名聲在外。
I. 國際航運業務管理專業哪些書要看
平時多看一點提單方面、海商法、遠洋運輸方面的書！像楊良宜出版的專有關航運實務系列的屬。多看點書對以後工作有很大的幫助。
考證的話可以考貨代證、國際商務單證、報檢證、或報關證，看自己情況而定。最好就是考報檢和報關這兩個證。
報檢的考試時間是每年的十月份，報關的考試時間是每年的十一月，這兩個證都是每年只有考一次。報關資格考試要求是大專及以上學歷的人才能考，應屆畢業生也能考。到時留意一下網上公布的信息。
J. 海事管理和國際航運業務管理哪個好
海事管理主要是學習航海技術相關、水上交通安全、海事國際公約和法律、專海事行政、文秘屬、航運管理等，偏重海事技術服務。
國際航運業務管理主要是學習集裝箱運輸、租船運輸、船舶代理、貨運代理、海商法（注意，這個海事法律不同）、航運管理等，偏重航運業務。
二者各有千秋。