海商法中集裝箱裝箱

Ⅰ 海運過程中集裝箱提箱與交箱操作技巧有什麼

提箱與交箱一般是由發貨人、收貨人指定的車隊進行操作，此時車隊是代表貨主的回利益，因此應當細心一答些。以下供參考：

提箱時：
1. 要仔細檢查箱子的狀況，包括外部概況，內部的透光檢查等，並在EIR（設備交接單）上的各對應的項目做好批註，以證明某些箱子的損壞是固有的。
2. 對於貨主的特殊要求要清楚明了，比如有的客人喜歡3個月以上的新箱等。
3. 對於舊箱，一般總有一些破舊，很難仔細描述，最好在備注里寫「有一些普通的磨損（old contrainer with normal wear and tear）」。免得交箱時收箱點將舊箱的普通缺陷歸咎於用箱人。

交箱時：
1. 對於好箱應當交接無缺陷的EIR，以證明此箱完好交還；
2. 對於收箱點指出的箱體缺陷的事實，無法拒絕有缺陷的EIR的話，最好拍照留底，以備與發貨地的EIR進行核對，以證明是否為提箱後的產生的缺陷。如果不是，那麼以後還將進一步與裝貨港、卸貨港的理貨清單進行比較，找出壞損的地點、原因。
3. 對於明顯是收貨人的過失引起的箱損，比如鏟車操作失誤把箱體鏟破，發貨人在箱體上安裝固定用螺絲等，仍應如實交接EIR。

Ⅱ 集裝箱裝運的貨物在海上遭遇風暴，貨損的風險由承運人承擔嗎

集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。根據我國《海商法》第46條的規定，承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處於承運人掌管之下的全部期間。因此，集裝箱裝運的貨物在海上遭遇風暴時，要看此時貨物是否處於承運人的掌控中，如果處於承運人的掌控中，該風險責任應當由承運人承擔。

Ⅲ 海運集裝箱 分為幾種箱子 都怎麼表示

常用的集裝箱一般就3種：二十英尺櫃、四十英尺櫃和四十英尺高櫃

有的時候也專會用到四十五英尺超高櫃和某屬些框架櫃

如果要了解更多可以登錄一些船公司的網站，因為每個船東的自備箱的長寬高都是不一樣的。

我舉例長榮的，你可以登錄：【http://www.evergreen-marine.com/tw/tei1/jsp/TEI1_Containers.jsp】 只要你認識繁體中文就能看懂。

Ⅳ 請問怎麼計算集裝箱的裝箱數呢

這個，要是包裝箱裝完貨漲了就難說了，能否上600取決於寬能否擺下8箱

Ⅳ 海運一般集裝箱能裝多少立方

樓主你好.

按正常的立方來算.

20GP是28M3
40GP是56M3
40HQ是68M3

但主要還是看產品能不能擠壓,貨物包裝怎麼樣.

我見過最高的40HQ裝到74M3

Ⅵ 集裝箱放入船上的計算公式 怎麼樣就算能放多少箱子 計算公式是什麼

)集裝箱自重系數.即自重與載重之比,計算公式是:
集裝箱自重系數回=集裝箱自重/集裝箱載重量答
(2)集裝箱比容.指箱內容積與載重量之比,計算公式是:
集裝箱比容(m3/t)=集裝箱內部幾何容積/集裝箱載重量
(3)集裝箱的比面.指集裝箱底面積與載重量之比,計算公式是:
集裝箱比面(m2/t)=集裝箱底部面積/集裝箱載重量

Ⅶ 外貿業務中,集裝箱裝箱時是否有什麼不成文的規定比如先裝小後裝大之類的,還請外貿高手指點!

沒有這種規定啊。要看你的裝載目的地，裝載的貨物以及客戶的要求了。一般來說裝箱軟體計算的結果基本都能考慮到這些因素了。你可以下個裝箱大師用用。我感覺還不錯！方便好用，計算結果比較切合實際。

Ⅷ 在海運操作中，集裝箱在什麼情況下是需要加封的啊

出現海關加封一般有兩種情況：

海關加封情況一：貨物從一個海關關區轉版到另外一個海關關區出口的權,這種方式叫做轉關貨。在這種情況下貨物先進到海關的關場,報關放行後海關就加一個海關封條,然後再把貨物轉到另外一個關區出口。

海關加封情況二：正常貨物報關時遇到海關查櫃,海關查完櫃後,再加一個海關封條。

關於海關加封的更多信息：http://www.yicang.com/biz/cyc/view/11902/20937

Ⅸ 集裝箱都是屬於船公司的，那放箱公司哪裡來的是否放箱應該聽船公司的呀

集裝箱運輸的關系方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。放箱公司和船公司屬於合作關系。

放箱就是在船東確認完價格和艙位以後，出具一個提箱單，貨代或貨主拿著提箱單去指定的堆場去提集裝箱，去裝貨即可。

司機提櫃後，拉到物流倉庫或產地進行裝櫃。司機提到櫃子後，也就有了集裝箱號。司機或車隊要及時把集裝箱號發給貨代，貨代要在截止時間前向船東或船公司代理提供提單補料(提單補料也是華南地區的習慣說法)。報關之前的錄入艙單信息，也需要錄入集裝箱號。

(9)海商法中集裝箱裝箱擴展閱讀

集裝箱運輸的關系方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。

1、無船經營人專門經營集裝貨運的攬貨、裝拆箱、內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。

2、實際承運人掌握運輸工具並參與集裝箱運輸的承運人。通常擁有大量集裝箱，以利於集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。

3、集裝箱租賃公司專門經營集裝箱出租業務的新行業。

4、集裝箱堆場辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉運，保管，交接的場所。

5、集裝箱貨運站處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載後，將箱子送往CY，並接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、最後撥給各收貨人。

Ⅹ 關於航空貨運中集裝箱裝箱

航空集裝箱與海運集裝箱不一樣的。只適用於其適用機型，不通用。