張麗英海商法
A. 伊犁衛健委張麗英簡介
張麗英，女，中國政法大學教授。中國政法大學國際教育學院 法學教授 國際教育學院 院長；法學學士、法學碩士、法學博士；中國海事仲裁委員會仲裁員；中國海商法協會理事；中國國際經濟法協會理事。
B. 中國海商法協會的理事成員
中國海商法協會第十二屆理事會理事名單
主 席
魏家福 中國遠洋運輸（集團）總公司 總裁
副 主 席
劉國元 中國遠洋運輸（集團）總公司 總法律顧問
姚 平 中國外運長航集團有限公司 副總裁
董松根 中國國際貿易促進委員會 副會長
王樂樞 中國人民財產保險股份有限公司 紀委書記
張國發 中國海運（集團）總公司 副總裁
王彥君 最高人民法院 民四庭副庭長
朱伽林 交通運輸部 政策法規司副司長
於世成 上海海事大學 校長
司玉琢 大連海事大學前校長 教授、博士生導師
李 海 廣東海利律師事務所 主任
顧 問
朱曾傑 中國遠洋運輸（集團）總公司 顧問
高隼來 中國國際貿易促進委員會 顧問
楊良宜 Philip Yang § Co.,Ltd 海商法專家
尹東年 上海海事大學 教授
高宗澤 金杜律師事務所 律師
劉書劍 中國海事仲裁委員會 前副主任
秘 書 長
李 虎 中國國際經濟貿易仲裁委員會 副秘書長
副 秘 書 長
李 莉 中遠集團總公司 法律事務室經理
楊運濤 中國外運長航集團有限公司 法律部總經理
安 瑞 中國海事仲裁委員會 副處長
鄒志洪 中國人民財產保險股份有限公司 法律部/合規部總經理
沈滿堂 中海集團總公司 總法律顧問
王淑梅 最高人民法院 民四庭審判長
張雅萍 交通運輸部 政策法規司條法處處長
宋迪煌 北京通商律師事務所 合夥人、律師
常 務 理 事
魏家福中國遠洋運輸（集團）總公司總裁
劉國元中國遠洋運輸（集團）總公司總法律顧問
李莉中國遠洋運輸（集團）總公司法律事務室經理
張永堅中國遠洋控股股份有限公司董事會秘書
孫家康中遠集裝箱運輸有限公司總經理
葉偉龍中國遠洋物流公司總經理
王玉貴中國船東互保協會總經理
姚平中國外運長航集團有限公司副總裁
孟於群中國外運長航集團有限公司顧問
楊運濤中國外運長航集團有限公司法律部總經理
吳津濤中國外運長航集團有限公司法律部副總經理
李甄中國外運長航集團有限公司總裁助理
董松根中國國際貿易促進委員會副會長
於健龍中國國際經濟貿易仲裁委員會、中國海事仲裁委員會副主任
李虎中國國際經濟貿易仲裁委員會副秘書長
蔡鴻達中國海事仲裁委員會副秘書長
陳波中國海事仲裁委員會副秘書長
安瑞中國海事仲裁委員會副處長
王樂樞中國人民財產保險股份有限公司紀委書記
李玉泉中國人民健康保險股份有限公司總裁
王海明中國人民財產保險股份有限公司資深專家
鄒志洪中國人民財產保險股份有限公司法律部/合規部總經理
馮建華中國人民財產保險股份有限公司船舶貨運保險部副總經理
白飛鵬中國人民財產保險股份有限公司法律部訴訟追償處處長
張國發中國海運(集團)總公司副總裁
沈滿堂中國海運(集團)總公司總法律顧問
茅士家中海發展股份有限公司董事、總經理
中海發展股份有限公司油輪公司總經理
邱國宣中海發展股份有限公司董事、副總經理
中海發展股份有限公司貨輪公司總經理
黃小文中海集裝箱運輸股份有限公司執行董事、總經理
吳昌正中國海運（集團）總公司運輸部總經理
王彥君最高人民法院民四庭副庭長
王淑梅最高人民法院民四庭審判長
劉壽傑最高人民法院民四庭審判長
朱伽林交通運輸部政策法規司副司長
張雅萍交通運輸部政策法規司條法處處長
智廣路交通運輸部水運局副局長
宋家慧交通運輸部救助打撈局局長
李科浚中國船級社理事長兼總裁
陳愛平交通運輸部海事局常務副局長
魏東交通運輸部評價中心副主任
楊國華商務部條約法律司副巡視員
馬森述國務院法制辦工交商事司副司長
於世成上海海事大學黨委書記、校長
胡正良上海海事大學海商法研究中心主任
司玉琢大連海事大學教授 博導 前校長
韓立新大連海事大學教授 博導 系主任
傅廷中清華大學法學院教授、黨委副書記
張麗英中國政法大學國際法學院副院長、教授
葉昌早中國太平洋保險股份有限公司水險部總經理
康國君中國人壽財產保險股份有限公司非車險業務管理部總經理
宋迪煌北京通商律師事務所合夥人
李海廣東海利律師事務所主任
高移風環球律師事務所主任合夥人
中國海商法協會第十三屆理事會理事名單
主席
趙滬湘中外運長航集團有限公司董事長
副 主 席
姚 平中國外運長航集團有限公司副總裁
董松根中國國際貿易促進委員會副會長
李玉泉中國人民保險集團股份有限公司副總裁
張國發中國海運（集團）總公司副總經理
孫家康中國遠洋運輸（集團）總公司副總經理兼總法律顧問
王彥君最高人民法院民四庭副庭長
魏 東交通運輸部政策法規司副司長
於世成上海海事大學校黨委書記
李 海廣東海利律師事務所主任
顧問
朱曾傑中國遠洋運輸（集團）總公司顧問
高隼來中國國際貿易促進委員會顧問
楊良宜Philip Yang§ Co.,Ltd海商法專家
尹東年上海海事大學教授
高宗澤金杜律師事務所律師
劉書劍中國海事仲裁委員會前副主任
司玉琢大連海事大學前校長教授、博士生導師
孟於群中國外運長航集團有限公司顧問
劉國元中國遠洋運輸（集團）總公司商務總監
王海明中國人民財產保險股份有限公司資深專家
秘 書 長
陳 敏中國國際經濟貿易仲裁委員會
副 秘 書 長
楊運濤中國外運長航集團有限公司總法律顧問
安 瑞中國海事仲裁委員會副處長
李祝用中國人民保險集團股份有限公司法律總監兼法律合規部總經理
葉紅軍中國海運（集團）總公司總法律顧問
李 莉中國遠洋運輸（集團）總公司法律事務室經理
王淑梅最高人民法院民四庭審判長
張雅萍交通運輸部政策法規司條法處處長
宋迪煌廣東敬海（北京）律師事務所合夥人
常 務 理 事
趙滬湘中國外運長航集團有限公司董事長
姚 平中國外運長航集團有限公司副總裁
李 甄中國外運長航集團有限公司總裁助理
楊運濤中國外運長航集團有限公司總法律顧問兼法律部總經理
吳津濤中國外運長航集團有限公司法律部副總經理
董松根中國國際貿易促進委員會副會長
於健龍中國國際經濟貿易仲裁委員會、中國海事仲裁委員會副主任
李 虎中國國際經濟貿易仲裁委員會副秘書長
陳 敏中國國際經濟貿易仲裁委員會
蔡鴻達中國海事仲裁委員會上海分會秘書長
陳 波中國海事仲裁委員會副秘書長
安 瑞中國海事仲裁委員會副處長
高小五中國國際貿易促進委員會法律事務部海損理算處處長
李玉泉中國人民保險集團股份有限公司副總裁
李祝用中國人民保險集團股份有限公司法律總監兼法律合規部總經理
鄒志洪中國人民財產保險股份有限公司法律部總經理
默燕兵中國人民財產保險股份有限公司法律訴訟處處長
馮建華中國人民財產保險股份有限公司船貨部副總經理
白飛鵬中國人民財產保險股份有限公司法律部副總經理
張國發中國海運（集團）總公司副總經理
葉紅軍中國海運（集團）總公司總法律顧問
翁 羿中國海運（集團）總公司運營管理部總經理
趙宏舟中海集裝箱運輸股份有限公司董事總經理
韓 駿中海發展股份有限公司/中海發展油運公司董事總經理/總經理
邱國宣中海散貨運輸有限公司 總經理
孫家康中國遠洋運輸（集團）總公司副總經理兼總法律顧問
李 莉中國遠洋運輸（集團）總公司法律事務室經理
陳 翔中遠集裝箱運輸有限公司副總經理兼總法律顧問
許遵武中遠散貨運輸（集團）有限公司總經理
張際慶中國遠洋物流公司 總經理
胡京武中國船東互保協會 總經理
王彥君最高人民法院民四庭副庭長
王淑梅最高人民法院民四庭審判長
胡 方最高人民法院民四庭 審判長
魏 東交通運輸部政策法規司副司長
張雅萍交通運輸部政策法規司條法處 處長
解曼瑩交通運輸部水運局 副司長
楊 贊交通運輸部國際合作司 司長
陳愛平交通運輸部海事局常務副局長兼黨組副書記
王振亮交通運輸部救助打撈局局長
孫立成中國船級社總裁
胡正良上海海事大學海商法研究中心主任
於世成上海海事大學黨委書記
單紅軍大連海事大學副校長
初北平大連海事大學教授 博導法學院院長
韓立新大連海事大學教授 博導法學院副院長
葉昌早中國太平洋保險股份有限公司航運保險事業部總經理
康國君中國人壽財產保險股份有限公司非車險業務管理部總經理
高移風環球律師事務所高級合夥人
劉世宏中國太平保險（香港）有限公司董事 行政總裁
楊國華商務部條約法律司副司長
馬森述國務院法制辦工交商事司副司長
傅廷中清華大學法學院教授、黨委副書記
吳煥寧中國政法大學教授
張麗英中國政法大學國際 法學院副院長、教授
張永堅大連海事大學教授、博導
宋迪煌廣東敬海（北京）律師事務所 合夥人
李 海廣東海利律師事務所主任
理事
1趙滬湘 中國外運長航集團有限公司 董事長
2姚 平 中國外運長航集團有限公司 副總裁
3李 甄中國外運長航集團有限公司 總裁助理
4楊運濤中國外運長航集團有限公司 總法律顧問兼法律部總經理
5吳津濤中國外運長航集團有限公司 法律部副總經理
6陶素雲中國外運長航集團有限公司 副總裁
7江 艦中國外運長航集團有限公司 總裁助理
8李 京中國外運長航集團有限公司 法律部副總經理
9虞建民中國外運股份有限公司 副總裁
10高 偉中國外運股份有限公司 董事會秘書
11邢乃群中國租船有限公司 副總經理
12馮幗英中外運航運有限公司 副總經理
13李 勇中國長江航運（集團）總公司 經監部法律處處長
14查選中中國長江航運（集團）南京油運股份有限公司
副總經理兼總法律顧問
15劉建東深圳長航滾裝物流有限公司 副總經理
16陳 瑋中國外運股份有限公司 運營部總經理
17孟 然中國外運股份有限公司 證券法律部副總經理
18周建榮江蘇中外運有限公司 副總經理
19陳海平中國外運廣東有限公司 黨委書記兼副總經理
20翟 娟中國外運長航集團有限公司
21董松根中國國際貿易促進委員會 副會長
22於健龍中國國際經濟貿易仲裁委員會、中國海事仲裁委員會副主任
23李 虎中國國際經濟貿易仲裁委員會副秘書長
24陳 敏中國國際經濟貿易仲裁委員會
25蔡鴻達中國海事仲裁委員會上海分會秘書長
26陳 波中國海事仲裁委員會副秘書長
27安 瑞中國海事仲裁委員會 副處長
28高小五中國國際貿易促進委員會法律事務部海損理算處處長
29楊建國中國國際貿易促進委員會法律事務部海損理算處副處長
30李玉泉中國人民保險集團股份有限公司副總裁
31李祝用中國人民保險集團股份有限公司
法律總監兼法律合規部總經理
32鄒志洪中國人民財產保險股份有限公司法律部總經理
33默燕兵中國人民財產保險股份有限公司法律訴訟處處長
34馮建華中國人民財產保險股份有限公司船貨部總經理
35白飛鵬中國人民財產保險股份有限公司法律部副總經理
36谷 偉中國人民財產保險股份有限公司理賠事業部總經理
37安國勇中國人民財產保險股份有限公司船貨部總經理
38韓艷華中國人民財產保險股份有限公司船貨部保賠擔保處處長
39唐光力中國人民財產保險股份有限公司理賠事業部副總經理
40鄭璐璐中國人民財產保險股份有限公司法律部制度條款處處長
41邵長城中國人民財產保險股份有限公司(北京市分公司)
理賠事業部高級核賠師
42趙 亮中國人民財產保險股份有限公司(天津市分公司)
船貨部總經理
43蘇立滿中國人民財產保險股份有限公司(上海市分公司)
分公司副總經理
44鄭以平中國人民財產保險股份有限公司(浙江省分公司)
省公司船舶貨運保險部總經理
45詹功儉中國人民財產保險股份有限公司(福建省分公司)
法律部總經理
46周 平中國人民財產保險股份有限公司(廣東省分公司)專家
47李永軍中國人民財產保險股份有限公司(大連市分公司)
法律合規部總經理助理
48馬熹珍中國人民財產保險股份有限公司(青島市分公司)
法律部總經理助理
49鮑為民中國人民保險集團股份有限公司
法律合規部合規管理處、關聯交易管理處高級經理
50張國發中國海運(集團)總公司 副總經理
51葉紅軍中國海運(集團)總公司 總法律顧問
52翁 羿中國海運（集團）總公司 運營管理部總經理
53趙宏舟中海集裝箱運輸股份有限公司 董事總經理
54韓 駿中海發展股份有限公司/中海發展油運公司
董事總經理/總經理
55邱國宣中海散貨運輸有限公司 總經理
56胡曙光中國海運(集團)總公司法務與風險管理部總經理
57王松文中國海運(集團)總公司 運營管理部副總經理
58孟慶寬中海客輪有限公司 總經理
59陳 彬中海（海南）海盛船務股份有限公司
60壽 健中海船務代理有限公司 總經理
61孫家康中國遠洋運輸（集團）總公司 副總經理兼總法律顧問
62李 莉中國遠洋運輸（集團）總公司 法律事務室經理
63金 強中國遠洋運輸（集團）總公司 商務室高級主管
64徐 步中國遠洋運輸（集團）總公司 法律顧問
65梁 宏中國遠洋控股股份有限公司 證券事務代表
66陳 翔中遠集裝箱運輸有限公司 副總經理兼總法律顧問
67彭 超中遠集裝箱運輸有限公司 高級業務代表
68許遵武中遠散貨運輸（集團）有限公司總經理
69江 瑛中遠散貨運輸（集團）有限公司航運商務部總經理
70於智民中遠散貨運輸有限公司 副總經理
71陳新川中遠（香港）航運有限公司 副總經理
72潘東光青島遠洋運輸有限公司 副總經理兼總法律顧問
73賴奕光中遠航運股份有限公司 總法律顧問
74王增華大連遠洋運輸公司 副總經理兼總法律顧問
75李一平中波輪船股份公司 副總經理兼總法律顧問
76宋春風中遠（香港）保險顧問有限公司董事總經理
77張際慶中國遠洋物流公司 總經理
78劉 益中國遠洋物流公司 副總經理兼總法律顧問
79郭 鋒中國遠洋物流公司 商務部總經理
80胡京武中國船東互保協會 總經理
81郭春風青島遠洋船員職業學院 副教授律師海事仲裁員
82王彥君最高人民法院民四庭副庭長
83王淑梅最高人民法院民四庭審判長
84胡 方最高人民法院民四庭審判長
85郭忠紅最高人民法院民四庭審判員
86餘曉漢最高人民法院民四庭審判員
87傅曉強最高人民法院民四庭助理審判員
88黃西武最高人民法院民四庭助理審判員
89關正義大連海事法院副院長
90馬書方天津海事法院院長
91霍力民青島海事法院院長
92謝 晨上海海事法院副院長
93李群星武漢海事法院副院長
94鄭菊紅寧波海事法院副院長
95鍾健平廣州海事法院院長
96張希舟廈門海事法院副院長
97簡萬成海口海事法院副院長
98曾 艷北海海事法院院長
99魏 東交通運輸部政策法規司副司長
100張雅萍交通運輸部政策法規司條法處處長
101解曼瑩交通運輸部水運局 副司長
102羅德麟交通運輸部水運局 法規協定處處長
103翁笑冰交通運輸部水運局 法規協定處副處長
104楊 贊交通運輸部國際合作司 司長
105任為民交通運輸部國際合作司 副司長
106王宏偉交通運輸部國際合作司 國際組織處處長
107陳愛平交通運輸部海事局常務副局長兼黨組副書記
108翟久剛交通運輸部海事局 副司長
109馬 軍交通運輸部海事局 法規處處長
110鄂海亮交通運輸部海事局 船舶處處長
111王振亮交通運輸部救助打撈局 局長
112馮建中交通運輸部救助打撈局經濟發展管理處 副處長
113孫立成中國船級社 總裁
114徐慶岳中國船級社 法律顧問
115朱伽林交通出版社 社長
116黃克清交通運輸部 管理幹部學院副院長
117胡正良上海海事大學海商法研究中心主任
118蔡存強上海海事大學教授、博導
119於世成上海海事大學黨委書記
120蔣正雄上海海事大學法學院院長
121單紅軍大連海事大學副校長
122初北平大連海事大學教授 博導法學院院長
123韓立新大連海事大學教授 博導法學院副院長
124李志文大連海事大學教授 博導 副院長
125郭 萍大連海事大學教授 博導 系副主任
126張永堅大連海事大學 教授、博導
127謝春林招商局能源運輸股份有限公司總經理
128王春閣招商局集團有限公司 法律事務部總經理
129葉昌早中國太平洋保險股份有限公司、航運保險事業部總經理
130林大鵬中國太平洋保險股份有限公司、航運保險事業部
綜合管理處處長
131陳建鋒中國太平洋保險股份有限公司、航運保險事業部
船舶險理賠處高級經理
132劉 榆中國太平洋保險股份有限公司、航運保險事業部
貨運險處高級經理
133徐 峰中國太平洋保險股份有限公司上海分公司
水險業務管理部經理
134高雅琴中國太平洋保險股份有限公司寧波分公司副總經理
135馬富學中國太平洋保險股份有限公司大連分公司
航運保險事業部船舶險中心總經理
136康國君中國人壽財產保險股份有限公司非車險業務管理部總經理
137張洪濤中國人壽財產保險股份有限公司
非車險業務管理部臨汾管理處 經理
138毛卓戟中國人壽財產保險股份有限公司
非車險業務管理部海上保險處 高級經理
139王承軍中銀保險有限公司 理賠部總經理
140劉世宏中國太平保險（香港）有限公司董事行政總裁
141張旭波仁祥保險公估有限公司 董事長
142紀文光山東省海豐船舶經紀有限公司 總裁
143周宏勤江蘇華西村海洋工程服務有限公司 總經理
144張 芳廣州潤溢海事法律咨詢有限公司行政辦主任
145高移風環球律師事務所高級合夥人
146朱宇波夏禮文律師行 中國事務部經理
147祝默泉遼寧恆信律師事務所 合夥人
148李兆良廣東華瀚律師事務所 主任
149楊運福廣東恆福律師事務所主任
150張智勇遼寧天騰律師事務所合夥人
151李連君齊伯禮律師行禮德律師行聯營行合夥人
152肖東升北京盈科（武漢）律師事務所 高級合夥人
153郭 瑜北京大學法學院副教授
154傅廷中清華大學法學院教授、黨委副書記
155吳煥寧中國政法大學 教授
156張麗英中國政法大學國際法學院 副院長、教授
157邢海寶中國人民大學法學院 副教授
158張湘蘭武漢大學法學院教授 博導
159王淑霞對外經濟貿易大學法學院 副教授
160何麗新廈門大學法學院教授
161鄧瑞平西南政法大學 教授
162陳 梁復旦大學法學院教授、博導
163李小年上海社會和學院法學所海商法海洋法研究中心主任
164楊國華商務部條約法律司副司長
165謝 偉商務部條約法律司WTO法律處副處長
166馬森述國務院法制辦工交商事司 副司長
167謝生新天澤保險顧問（香港）有限公司總裁
168崔寄語華泰保險經紀有限公司 董事 總裁助理
169餘根榮上海四維律師事務所 合夥人
170馮建成廣東格林律師事務所 副主任
171蔣五四北京市昌明律師事務所 主任
172黃順剛上海融孚律師事務所（原上海市華利律師事務所）高級合夥人
173宋迪煌廣東敬海（北京）律師事務所 合夥人
174李 海廣東海利律師事務所主任
175陳豪傑廣東法制盛邦律師事務所 合夥人
176盧 敏上海市匯盛律師事務所 首席合夥人
177王 敬廣東敬海律師事務所 管理合夥人
178朱 清遼寧海大律師事務所 主任/教授
179孫芳龍文康律師事務所合夥人
180汪 傑福建海傑律師事務所 主任
181楊文貴北京海通律師事務所 主任、律師
182徐 捷上海協力律師事務所 高級合夥人
183金玉來上海市凱榮律師事務所 主任律師
184陳柚牧上海瀛泰律師事務所 高級合夥人、律師
185童登勇大成（寧波）律師事務所 律師
C. 考中國政法大學的法學碩士都需要什麼教材
2006年攻讀中國政法大學碩士學位研究生初試參考書目
2007年要到今年10月份出來
法學理論 法哲學 《法理學》、中國人民大學出版社2005年版、舒國瀅主編
法律史 法律史(含中國法制史、外國法制史、中國法律思想史) 《中國法制史》、北京大學出版社2000年版、曾憲義主編
《中國法制史》、北京大學出版社2004年版、馬志冰主編
《外國法制史》、中國人民大學出版社1999年9月版、林榕年主編
《外國法制史》、北京大學出版社2004版、崔林林主編
《中國法律思想史新編》、北京大學出版社1998年版、張國華著
《中國法律思想史》、北京大學出版社2004年版、崔永東主編
憲法學與行政法學 行政法學 《行政法學》（必讀）、北京大學出版社2005年版、張樹義
軍事法學 軍事法學 《軍事法學》、軍事科學出版社2003年版、張山新
民商法學 商法 《合同法》、中國人民大學出版社2005年版、李永軍著
《公司法學》、高等教育出版社2003年6月版、趙旭東主編
《破產法律制度》、中國法制出版社2000年版、李永軍著
《票據法》、中國政法大學出版社2002年版、劉心穩著
訴訟法學 民事訴訟法學、民事執行法學、仲裁法學 民事訴訟法學 《民事訴訟法學》、中國政法大學出版社2002年修訂版、常怡主編
經濟法學 經濟法學 《經濟法概論》、首都經貿大學出版社2002年修訂版、徐傑
《經濟法》、中國人民大學出版社1999年版、潘靜成、劉文華主編
《經濟法》、北京大學出版社、高等教育出版社2005年第二版、楊紫煊
環境與資源保護法學 環境與資源保護法學 《環境法學教程》、中國政法大學出版社1997年9月第一版、王燦發著
《環境資源法學》、中國法制出版社2001年6月版、呂忠梅、高利紅、余耀軍著
2000年1月至2005年6月30 日期間國家新修訂和制定的環境資源法律
刑法學 刑法學 《刑法學教科書》(上、下冊)、中國法制出版社2000年6月版、何秉松主編
《刑法學》、中國政法大學出版社2004年9月版、曲新久等
訴訟法學 刑事訴訟法學 刑事訴訟法 《刑事訴訟法學》（必讀）、北京大學出版社、高等教育出版社2002年版、陳光中主編
《外國刑事訴訟法》、人民法院出版社、中國社會科學出版社2002年版、卞建林、劉玫
刑事偵查與司法鑒定學 司法鑒定學
《司法鑒定》、法律出版社2001年1月第一版、鄒明理主編
國 際 法 學 國際公法
國際人權法
國際環境法
國際公法 《國際法》、中國人民大學出版社2003年第1版、馬呈元主編
《國際法》、中國政法大學出版社2004年第1版、周忠海主編
《國際公法》、中國政法大學2003修訂版、梁淑英編
國際私法 沖突法理論與立法
《中國國際私法立法問題研究》（必讀）、中國政法大學出版社2002年出版、趙相林主編
《國際私法》（必讀）、國家「十五」規劃統編教材，2005年中國政法大學出版社、趙相林主編，杜新麗、宣增益副主編
國際民事訴訟與仲裁 沖突法與國際民事訴訟與仲裁
《國際私法》（必讀）、國家「十五」規劃統編教材，2005年中國政法大學出版社、趙相林主編，杜新麗、宣增益副主編
《國際民事訴訟與仲裁》（必讀）、中國政法大學2005年出版、杜新麗主編
國際經濟法
WTO法律制度 國際經濟法
《國際經濟法》（必讀）、中國政法大學出版社2003年4月版修訂、王傳麗主編
《國際貿易法》（第三版）(必讀）、法律出版社2005年4月版、王傳麗主編
《海商法》（必讀）、中國政法大學出版社2004年出版、張麗英主編
《國際經濟法》（「十五」國家規劃教材）(參考）、高等教育出版社2005年1月出版、王傳麗主編
D. 09年中國政法大學國際法考研參考書
中國政法大學國際法學院國際法學2008年研究生入學參考書目601法學綜合一（法理學、憲法學各佔75分）
《法理學導論》（初試必讀）北京大學出版社 2006年6月版 舒國瀅主編
601法學綜合一（法理學、憲法學各佔75分）
《法理學》（初試選讀） 中國人民大學出版社 2005年版 舒國瀅主編
601法學綜合一（法理學、憲法學各佔75分）
《憲法學》北京大學出版社 2006年版 焦洪昌主編
601法學綜合一（法理學、憲法學各佔75分）《中華人民共和國憲法》 民主法制出版社 2004年版
801法學綜合二[民法學、刑法學、訴訟法學（含刑訴、民訴）各佔50分]
《民法學》（必讀）中國政法大學出版社2007年最新版 江平主編
801法學綜合二[民法學、刑法學、訴訟法學（含刑訴、民訴）各佔50分]
《民法學》中國政法大學出版社 2007年版 王衛國主編
801法學綜合二[民法學、刑法學、訴訟法學（含刑訴、民訴）各佔50分]
《民事訴訟法學》 廈門大學出版社2007年2月 宋朝武主編
801法學綜合二[民法學、刑法學、訴訟法學（含刑訴、民訴）各佔50分]
《刑事訴訟法學》（第二版） 北京大學出版社 高等教育出版社
2005年版 陳光中主編
801法學綜合二[民法學、刑法學、訴訟法學（含刑訴、民訴）各佔50分]
《刑事訴訟法學》第二版 中國政法大學出版社2002年修訂版 樊崇義主編
801法學綜合二[民法學、刑法學、訴訟法學（含刑訴、民訴）各佔50分]
《刑法學》中國政法大學出版社2004年9月版 曲新久、陳興良等著
801法學綜合二[民法學、刑法學、訴訟法學（含刑訴、民訴）各佔50分]
復試科目：
國際法學專業—國際公法方向
國際法學專業—國際人權法方向
國際法學專業—國際環境法方向
國際公法
《國際法》，中國人民大學出版社，2003年第1版，馬呈元主編
《國際法》，中國政法大學出版社，2004年第1版，周忠海主編
《國際公法》，中國政法大學出版社，2003修訂版，梁淑英編
國際法學專業—國際私法方向
國際法學專業—國際民事訴訟與仲裁方向
國際私法
《國際民事訴訟與仲裁》，中國政法大學出版社2005年版，杜新麗主編
《國際私法》，國家「十五」規劃統編教材，中國政法大學出版社2007年8月版，趙相林主編
國際法學專業—國際經濟法方向
國際法學專業—ＷＴＯ法律制度方向
國際經濟法
《國際經濟法》（必讀），中國政法大學出版社，2003年4月版修訂，王傳麗主編
《國際貿易法》（第3版）(必讀)，法律出版社，2005年4月版，王傳麗主編
《海商法》（必讀），中國政法大學出版社，2004年出版，張麗英主編
《國際經濟法》（「十五」國家規劃教材）(參考），高等教育出版社2005年1月出版，王傳麗主編
《世界貿易組織法》（參考），法律出版社2003年出版，王貴國著
國際法學專業—航空法與空間法方向
航空法與空間法
《國際航空法》，社會科學文獻出版社2000年版，趙維田
《外層空間法》，青島出版社2000年版，賀其治，黃惠康主編
E. 中國政法大學考研國際經濟法
復試的話，你是哪個專業的就考什麼，你考的國際經濟法，復試時當然就是要考國際經濟法了。不過現在聽一個國際法的同學說這三個專業導師可以選。。
F. 海商法中關於船長職責內容的分析
貼篇論文~搜的~
下船長法律地位略析
--------------------------------------------------------------------------------
作者： 馬得懿（ 大連海事大學 法學院 遼寧大連 116026）
關鍵詞：海商法 船長 法律地位
摘要：本文在分析綜述現行《海商法》下船長的各種職能，明確船長法律地位的基礎上,討論了《海商法》對船員范圍的界定，並提出了相關見解。
Keywords: China Maritime Code Shipmaster Legal Status
Abstract: The article discusses the definition and distinguish of the Shipmaster and Crew under the China Maritime Code on the basis of the analysis and summary to the functions of shipmaster, and classification of the Master』s legal status.The author』s own views and suggestions on the Shipmaster』s legal status also are put forward for improvement accordingly.
Title: On the Shipmasters Legal status Under the CMC
一．引言
一些相關國際公約和主要海運國家的海商立法或專門法律法規都對船長特別是遠洋船長的法律地位予以界定，以便從法律的高度促進和保障船長在航海活動中更好地履行其職能。這是由船長極富特色的身份決定的。同樣，以海上運輸關系和船舶關系為調整對象的《中華人民共和國海商法》（CMC：China Maritime Code，以下簡稱《海商法》）在相關章節中集中地規定了船長的職能、許可權以明確其法律地位。不僅由此，縱觀《海商法》都直接或間接地涉及到船長的法律地位問題。
船長的法律地位通過其在不同的海事法律關系中的權利和義務體現出來。在一定程度上，船長兼有指揮、管理、准司法、公證、代理等多種職能。船長在航海實踐中的職能決定了船長處於十分重要的法律地位，而且處於不同的法律關系中。這就決定了船長具有多重的法律地位。總之，船長多重的法律地位，滲透到《海商法》諸多法律制度之中，這正是船長頗具特色的法律地位的魅力之所在。
二、《海商法》在明確界定船長法律地位的同時，也昭示了船長作為海事法律關系主體的必然性。
主體的存在使世界變得有意義，因此，主體是第一位的，客體是第二位的。1在討論《海商法》下船長的法律地位之前，有必要明確一下船長是不是《海商法》中海事法律關系的主體？毫無疑問，《海商法》明確地將船長視為諸多海事法律關系的主體之一。船長作為船舶所有人的代理人或代表人與海事法律關系中的第三人所為的法律行為，表明了船長處於海事法律關系的主體地位的必然性。我國海商法學者也認為：公民是指與海上運輸和船舶管理有關的人，特別是船長、船員、引航員或國家航運行政機關的工作人員。2 《海商法》第32條規定：「船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員必須由持有相應適任證書的人擔任。」這表明，從行政法律關系角度看，《海商法》明確了船長是海事關系的主體。同時，也有人按照經營的業務劃分海事法律關系的主體，將船長視為海事法律關系的主體之一。
之所以有人認為《海商法》中雖然明確了船長的法律地位，但卻忽視了或淡化了船長在《海商法》中海事法律關系主體的色彩，主要有以下原因。首先，是受外國有關法律的影響。有的海運國家和地區相關立法否認了船長是海事法律關系的主體，而認為船長應是船舶所有人的輔助人員。在英美有關海事立法中，認為船長與作為海事法律關系主體之一的船舶所有人是僱傭與被僱傭關系。其次，是囿於《海商法》對其調整對象的界定。《海商法》第1條規定：「為了調整海上運輸關系、船舶關系，維護當事各方的合法權益，促進海上運輸和經濟貿易的發展，制定本法。」由此看來，我國《海商法》的調整對象是海上運輸關系和船舶關系。海上運輸關系，主要是指有關海上運輸合同關系、海上侵權關系以及海上特殊風險產生的社會關系。而船舶關系，也就是與船舶有關的特定社會關系，主要包括船舶的法律地位、船舶物權、船舶安全、船舶管理諸多關系。可見，《海商法》在規定其調整對象時並沒有直接地大量地提到與船長有關的特定社會關系。其實，這絲毫不能動搖船長作為海事法律關系地主體。首先，《海商法》調整「船舶關系」的內涵及於船員管理上，主要是指船長、船員證書的管理與船舶安全的管理。其次，船長獨具特色的法律地位，才使船長的權利義務表現在諸多海事法律關系之中，包括海上運輸關系和船舶關系。目前有一種觀點或立法傾向，認為應該將與船員制度、船員管理等方面有關的海事法律法規納入到海上交通安全法律體系之中。至於這種觀點是否科學，從我國目前的海商法體系及航運實踐上看，是值得商榷的。
三 從公私法的角度，看《海商法》下船長的法律地位
從公法的角度看《海商法》下船長的法律地位問題，主要是指基於社會公共利益而對船舶進行管理而產生的職能，進而明確船長的法律地位。主要體現在以下三個方面：即船長處於領導者和管理者的法律地位、行使准司法權的法律地位、公證人的法律地位。《海商法》賦予船長以一定的准司法權。《海商法》第36條對船長的這種准司法權予以明確地規定，進而使船長處於極富特色的行使准司法權的地位。這完全是由航海活動的特殊性及船舶作為一個封閉的小社會所決定的。行使司法權職能本是主權國家的司法機關所行使的職能，但由於船長在航海活動中的特殊地位，法律便賦予船長能代表國家機關行使一定的司法權。與船長具有行使准司法權的法律地位一樣，船長在特定情形之下，也處於公證人的法律地位。這也是法律賦予船長在特定情況下所表現出的有特色的法律地位。公證職能本是國家公證機關所行使的職能，《海商法》賦予船長一定的公證職能，使其處於公證人的法律地位。
從私法的角度看《海商法》下船長的法律的地位，主要體現在在航海活動中，船長為了維護船舶所有人、船上人員以及船載貨物的安全或利益，作為船舶所有人或經營人聘任或僱傭的船長在一定情形下所行使的處分權和代理權的職能。主要體現在船長處於處分權人的法律地位和代理人的法律地位。
《海商法》規定了船長在船舶沉沒不可避免情況下可以棄船等對船舶財產的處分權的職能。《海商法》第38條繼續規定：「但是，除緊急情況下，應當報經船舶所有人同意。」這是對船長行使處分權的限制。但是，這種限制在航海實踐中是否科學，是否具有可操作性，是值得商榷的。原因之一，什麼是「緊急情況」，船長的判斷標准和船舶所有人或船舶經營人的判斷標准有一定的差距；原因之二，在實踐中，作為一名訓練有素的船長來說，當然是在緊急情況下才做出棄船的決定的。一般是不會輕易棄船的。原因之三，即便是船舶所有人最後有權做出是否棄船，船舶所有人或經營人的棄船決定也是建立在船長對當時緊急情況的判斷的基礎之上。因為一般情況下，船舶所有人或經營人是不隨船的。可見，《海商法》賦予船長一定的對船舶財產的處分權是由航海活動的特殊性決定的，也是對航海實踐的經驗總結。這也同時說明船長的素質高低是多麼的重要。
不僅如此，《海商法》在其他章節中也對在一定情形下的船長的處分權進行了規定。船長處於處分權人的法律地位，顯示了《海商法》下船長這個角色的法律地位是多重的，是有特色的。
《海商法》第72條第2款規定了提單由載貨船舶的船長簽發的，視為代表承運人簽發。第175條第2款規定了遇險船舶的船長有權代表船舶所有人訂立救助合同。根據海商法理論上的通說，或者大部分的海商法教科書，一般將以上視為船長的代理職能，船長處於代理人的法律地位。在現代海商法中，可以查到的船長代理權，一般僅限於簽發提單和簽定救助合同。3 將船長有權代表船舶所有人或貨物所有人簽訂救助合同的權利視為代理權的觀點很普遍。
但是也有學者認為，船長代表船舶所有人或船上財產所有人訂立救助合同的權利，是法律賦予遇險船舶的船長的法定簽約代表權。4根據此項法定權利，船長在行使此項權利時，無需經過有關所有人的委託授權。究竟哪一種觀點更能准確地說明船長在此情形之下的法律地位呢？首先，需要明確的是，代理權和代表權是不同的。在民法上，相對於法人主體而言，法人的代表及其成員對外並不是獨立的民事主體；因此代表的行為不適用代理制度調整。法定代表人形式上與代理頗相類似，實則有本質的不同。主要體現在主體資格不同、行為性質不同以及行為的法律限制不同等方面。5
我認為，船長在此情形之下是處於代表人還是代理人的法律地位，主要是取決於大陸法上和普通法上代理理論不同的影響。一方面《海商法》一般被認為是民法的特別法，故大多數人是按照民法理論來分析船長在此情形之下的法律地位；而我國的民法理論一般認為屬於大陸法系。而問題的關鍵是大陸法上對代理的界定和英美法上對代理的界定是有很大的差距。兩大法系代理理論在思維特點、司法傳統、理念、概念與制度等諸多方面存在著不同。《海商法》中船長有權代表船舶所有人或船載貨物的所有人簽訂救助合同的權利是參照《1989年國際救助公約》（International Convention on Salvage,1989）有關條款而制訂的。這樣自然會產生由於兩大法繫上代理理論的不同與我國傳統民法理論上關於代理理論以及作為國際公約對代理制度的立法思維的沖突。
無獨有偶。與船長具有簽訂救助合同的權利一樣，《海商法》也賦予船長簽發提單的法定權利。一般地認為這也是船長的代理權。6 但我們仔細研究《海商法》第72條第2款的規定，發現與我國民法理論中代理的特徵是不相吻合的。因為《海商法》第72條第2款規定：「提單由載貨船舶的船長簽發的，視為代表承運人簽發。」換句話，即使承運人沒有委託船長簽發提單而船長擅自簽發了提單，法律認為船長代簽提單的行為產生的法律效果和承運人親自簽發提單產生的法律效果一樣。顯然這與我國民法上代理理論是有差別的。
以上關於船長處於代理人的法律地位的問題雖然在理論上有不同觀點，但在航海實踐中，一般不會影響到船長的職能。其根本原因是船長具有多重頗具特色的身份，能夠有效地維護相關各方的合法權益，使當事方的利益達到一個平衡點。
四 我國《海商法》對船員范圍界定上，進一步分析《海商法》下船長的法律地位。
眾所周知，在世界范圍內關於船員范圍的海商立法或相關立法，主要有兩大類型：一類是以德國、日本為代表的合並式的規定方式，將船長、船員合並界定為船員；另一類是以英美為代表的分開規定方式，將船長、船員分章規定，而且視船長不同於船員。我國《海商法》關於船員范圍的界定屬於前者。究竟我國《海商法》應以哪種方式對船員范圍的規定更為科學，更符合法理和航運實踐？目前，很少有人在理論上對此問題深入研究。對此，筆者有一些粗淺的看法。我認為，無論從海商法理論上，還是從航運實際上，我國《海商法》似乎更應該將船長和船員分開規定，而且從法律明確船長不屬於船員。
1、如前所述，《海商法》明確了船長處於十分重要的法律地位，處於各種法律關系中，具有其他船員所不具有的職責，而且是頗有特色的職責。諸如船長的管理和指揮船舶的職能、公證職能、應變職能以及代理職能等。可以說，正是由於如此富有特色的職能集於船長一身，才使法律對船長這個獨特身份進行單獨界定成為必要。在航海實踐中，無不滲透著作為人的因素的船員作用，而船長的作用更體現了人的因素。船長的業務水平和思想素質影響著對國家主權和人身財產的保護程度；影響著航運安全生產和航海活動的實施和完成情況；影響著防止海損事故發生的力度；同時也影響著諸如運輸成本高低等重大問題。這些都與船長這個身份息息相關，船長的作用與其他船員的作用不可同日而語。故《海商法》不宜將船長視為船員，而應從法律高度上明確船長的特殊性。至於船長具有準司法職能和公證職能，更能說明船長這種獨特的身份和地位。法律只是賦予特定國家機關享有司法權和公證權的職能，由國家機關的工作人員依照一定的法定程序來執行司法權或公證權。《海商法》考慮到航海活動的特殊性以及作為船員活動載體的船舶的特殊性，也賦予了船長的這種職能，不能不說是很有特色的規定。船長素質的高低將直接影響到其執行使准司法權和公證權的合法性和公正性。這樣《海商法》對船長進行不同於一般船員的精心界定是完全必要的。同時，在航運實踐中，為了使船長行使此項權利與法律理論相銜接，相一致，《海商法》對船長進行不同於船員的規定，是非常必要的。由此看來，《海商法》有必要對船長進行不屬於船員的界定，是由法理和船長在航海實踐中的特殊職能決定的。
2、船員立法由福利型向資格型轉變的世界海事立法趨勢，對船長的資格、法律地位的審視提出了新的要求。現代科學技術在航海上的應用，船舶逐漸智能化、集裝化、自動化和大型化，這種變化要求船長必須具有集技術、管理、經營、法律於一身的綜合素質，才能勝任船長的職能。為了提高船長的業務素質以便使船長具有上述綜合素質，《海商法》應該明確界定船長與其他普通船員在法律地位上的不同。
3、中國是一個具有悠久航海歷史的國家。但明清以後閉關鎖國，特別是清朝後期國力孱弱，航海在國民經濟中所佔地位日趨下降，更為可悲的是明清實行的「禁海」政策，餘毒流傳至今。今天一部分人特別是生活在內陸地區的人，談起航海，只知其一，不知其二。這樣的情形與我國作為世界航運大國的地位是極不相稱的。這樣有必要提高船長的社會地位，從法律上保障和提高船長的合法權益和社會地位，鼓勵人們認知認同航海，尊重航海從業人員，教育人們海運業對於我國經濟貿易和軍事上的戰略意義。
我們知道，英國一個具有尊敬航海從業人員傳統的國家，雖然這與英國的歷史傳統和地理特徵有關，但也無不與英國有發達的法律來明確界定船長的法律地位有關。被稱為「船員憲章」的《1970年商船航運法》（Merchant Shipping Act,1970）便是一例。今天中國已是世界航運大國，有必要從法律高度進一步明確船長的法律地位、提高船長的社會地位。
4、隨著我國經濟體制改革的深入，這當然會涉及到海運業。為了搞活航運市場和與國際接軌，我國國有航運企業在船員勞動和任用方面也發生了很大變化，即由船員聘任制向船員勞動合同制（僱傭制）轉變。這也是目前國際船員勞務市場的基本運作方式。隨著上述轉變，船長在航運實踐中所充當的角色也發生微妙的變化。在實務中，一般都是船長代表船舶所有人或經營人與船員或船員勞務公司簽訂船員勞務合同（Crewing Agreement）。這種合同極其重要。它是保障船員合法權益，規定船員權利義務，而且是關於解決爭議和賠償依據的法律文件。此時船長處於什麼樣的法律地位？為了使法律與實務的一致，《海商法》有必要在界定船員范圍時，對船長進行不同於普通船員的規定。
五 我國《海商法》下對船長法律地位的界定，顯示了船員制度成為《海商法》重要組成部分的必要性——代作結束語。
在航海實踐中，船員包括船長和作為其生產活動載體的船舶，是不可或缺的兩大生產要素。在航海生產活動中，無不反射出船長、船員作為人的因素對於航海活動的重要作用；在《海商法》中諸多獨特的法律制度中，無不展示船長、船員這一特殊主體所扮演角色的特殊性。中國已成為WTO成員國，而作為一項世界范圍服務業的海運業來說，更需要有一部完美的海商立法或相關立法與之相適應。一些發達航運國家的相關立法在這方面對我們是有啟迪的。雖然目前我國的《海商法》規范與國際海運公約或航運慣例已接軌，《海商法》內容適應了社會主義市場經濟的需要，但是任何一部法律都不可能是盡善盡美的。尤其是作為我國建國以來第一部《海商法》，有待隨著航運市場的發展在實踐中不斷完善。本文正是本著以上認識，在分析我國現行《海商法》下對船長法律地位的界定基礎上，結合筆者的航海經歷，粗淺地談了一點看法。其目的是使作為船員制度基本內容的船長法律地位問題在《海商法》下得到一個更加科學界定，更好地指導航運實踐。
主要參考文獻：
1.彭萬林主編《民法學》，中國政法大學出版社
2.司玉琢主編《新編海商法學》，大連海事大學出版社
3.賈林青主編《海商法》，中國人民大學出版社
4.於世成等編著《海商法》，法律出版社
5.江帆著《代理法律制度研究》，中國法制出版社
6. 張麗英主編《海商法》，中國政法大學出版社；吳煥寧主 編《海商法學》，法律出版社
G. 考研問題！沖刺大連海事大學的海商法和復旦的國際經濟法哪個更好
首先，我讀的是海商法研究生。
不知道你是從哪個角度來看待考研的，回我是從就業角度的。答
然後適當考慮計劃可行性，就是難度。我覺得海商法沒那麼難，我也是跨專業考上來的。考取無非是高效率的復習+詳備的復習資料。
1.公共課B線很低，很容易達到。
2.法學基礎課相對其他政法院校的深度和難度來說，算是很簡單的了。海事畢竟是航海類院校，又不是政法院校。只要能熟悉出題老師的偏好，應付起來很輕松。
3.海商法這門課還是值得花費時間和心思去准備的，尤其對於本科未接觸過的同學。指定教材是必看的，不過建議你專業課擴充下，海商法推薦兩本書，我們研究生差不多人手一本。我空間貼了這兩本的當當網鏈接【qq昵稱 魚無骨海商法】
4.從就業角度來講，海商法還是很值得去試的，畢竟現在大法學就業不景氣，也是不爭的事實。
H. 考中國政法大學法律專業用什麼書
你好，很高興能夠回答你的問題：
你說的應該是考研吧？初試的專業課都是一樣的。
專業課初試的書目是這樣的：
法學綜合一：
《法理學》（初試選讀） 中國人民大學出版社2008年第二版 舒國瀅主編
《憲法學》北京大學出版社2006年版 焦洪昌主編
《中華人民共和國憲法》民主法制出版社2004年版
《國際法》中國政法大學出版社 國家「十一五」規劃教材 2008年 周忠海主編
《國際私法》 中國政法大學出版社 國家「十一五」規劃教材 2008年 第二版 趙相林主編
《國際經濟法》中國政法大學出版社 2008年9月版 莫世健主編
《行政法學》北京大學出版社 2007年版 張樹義主編
《行政訴訟法學》第二版 北京大學出版社 2009年版 馬懷德主編
法學綜合二：
《民法學》（必讀）中國政法大學出版社2007年最新版江平主編
《民法學》中國政法大學出版社2007年版王衛國主編
《民事訴訟法學》廈門大學出版社2007年2月版宋朝武主編
《民事訴訟法學》中國政法大學出版社2008年9月第一版宋朝武主編
《刑事訴訟法學》（第三版） 北京大學出版社、高等教育出版社 陳光中主編
《刑事訴訟法學》中國政法大學出版社2008年10月第一版劉玫主編
《刑法學》中國政法大學出版社2008年5月版 曲新久、陳興良等著
《刑法學》中國政法大學出版社2008年9月版 曲新久主編
行政法的復試的書目是這樣的：
《行政法學》，中國政法大學出版社，2007年9月第一版，馬懷德主編
《行政訴訟法學》，中國政法大學出版社，2007年9月第一版，張樹義主編
還有建議你到了10月的時候可以親自到法大研究生院那裡一下，可以買到法大考研配套的《法研聖經》，對專業課的學習非常有幫助。
國際經濟法的復試書目：
《國際經濟法》（必讀），中國政法大學出版社，2008年版，莫世健主編
《國際貿易法》（第4版）（必讀），法律出版社，2008年版，王傳麗主編
《海商法學》（普通高等教育「十一五」國家級規劃教材）（必讀），高等教育出版社，2006年版，張麗英主編
《世界貿易組織法》（參考），法律出版社，2003年版，王貴國主編
希望我的回答能夠令你滿意，祝你夢想成真，天天好心情：）
I. 船舶碰撞損害責任包括哪些責任形態
您好結合法條和判例的總結如下：
1.《中華人民共和國海商法》
第一百六十九條船舶發生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任；過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任。
互有過失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產的損失，依照前款規定的比例負賠償責任。碰撞造成第三人財產損失的，各船的賠償責任均不超過其應當承擔的比例。
互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負連帶賠償責任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規定的比例的，有權向其他有過失的船舶追償。
2.《關於審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規定》
第五條因船舶碰撞發生的船上人員的人身傷亡屬於海商法第一百六十九條第三款規定的第三人的人身傷亡。
第七條船載貨物的權利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運貨物的本船提起訴訟的，承運船舶可以依照海商法第一百六十九條第二款的規定主張按照過失程度的比例承擔賠償責任。
前款規定不影響承運人和實際承運人援用海商法第四章關於承運人抗辯理由和限制賠償責任的規定。
3.《關於審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規定》
第六條船舶碰撞或者觸碰造成第三人財產損失的，應予賠償。
4.《第二次全國涉外商事海事審判工作會議紀要》
第一百三十條船舶所有人對船舶碰撞負有責任，船舶被光船租賃且依法登記的除外。船舶經營人或者管理人對船舶碰撞有過失的，與船舶所有人或者光船承租人承擔連帶責任，但不影響責任主體之間的追償。
船舶所有人是指依法登記為船舶所有人的人；船舶沒有依法登記的，指實際佔有船舶的人。
法信 · 相關案例
1.碰撞的船舶互有過失的，按照過失程度的比例負賠償責任——賴比瑞亞易迅航運公司與巴拿馬金光海外私人經營有限公司船舶碰撞損害賠償糾紛案
本案要旨：碰撞雙方在航行中均存在違反安全規則的情形的，即互有過失的，應按照過失程度的比例對船舶碰撞造成的損害承擔賠償責任。
審理法院：天津海事法院
來源：《最高人民法院公報》 1993年第3期
2.互有過失的船舶，對造成的船上人員的人身傷亡，負連帶賠償責任——吳來洪訴海南中海鴻興盛船務有限公司等船舶碰撞損害賠償案
本案要旨：因船舶碰撞發生的船上人員的人身傷亡屬於海商法第一百六十九條第三款規定的第三人的人身傷亡。因此互有過失的船舶，對造成的船上人員的人身傷亡，負連帶賠償責任。
案號：（2009）廣海法初字第317號
審理法院：廣州海事法院
來源：《中國審判案例要覽》
3.碰撞船舶互有過失的，按照過失程度的比例負賠償責任，相互之間不承擔連帶賠償責任——廣州海運（集團）有限公司與蕪湖長江輪船公司、安徽省皖江輪船公司船舶碰撞損害賠償糾紛案
本案要旨：1.多艘船舶碰撞的事故中，各船在航行和避碰過程中均存在航行和避讓不當的行為，應當根據避碰規則的規定，確定導致碰撞緊迫局面的根本誘因，並以此認定造成碰撞的主次責任。2.碰撞船舶互有過失的，應當依據《中華人民共和國海商法》第一百六十九條規定按照過失程度的比例負賠償責任，相互之間不承擔連帶賠償責任。3.船舶所有人對請求其承擔責任的有關海事賠償請求可以依據《中華人民共和國海商法》主張限制賠償責任，但應向法院提出書面申請。
案號：（2001）民四提字第3號
審理法院：最高人民法院
法信 · 專家觀點
1.船舶發生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任
船舶發生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任；過失程度相當或過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任。該款吸收的是《1910年碰撞公約》確立的依過失比例承擔責任的原則。在該公約之前，英國和美國等主要海運國家主要採用的是「平分過失」原則，即只要碰撞的雙方均有過失，則不論雙方的過失程度，一律按各方50%的比例承擔責任。這種原則對過失比例小的船舶是不公平的。上述過失程度的比例無法判定的碰撞，又稱為責任難定的碰撞，此種碰撞與原因不明的碰撞的區分是：原因不明的碰撞無法確定導致碰撞的原因，包括是否有過失也不能確定，因而在處理上視同不可抗力的碰撞，產生的損害由受損方自負。而責任難定的碰撞則已確定了有過失的存在，只是不能判定過失的程度，於是依法由過失方平均分擔責任。
（摘自《海商法學》，張麗英著，高等教育出版社2010年出版）
2.相碰船舶均有過失的，按照過失程度的比例承擔賠償責任
過失程度（extent of faults），是指相碰船舶中每船的過失對於碰撞以及損害的發生所產生的作用程度。過失程度的比例，是指相碰船舶之間各船的過失對於碰撞的發生所產生的作用程度的大小。確定相碰船舶過失程度的比例，是基於對每一船舶過失程度的確定。關於船舶過失程度的確定，詳見後述。
實踐中，相碰船舶過失程度的比例的最小單位為5%。過失程度的比例大於或者等於55%，表明該船承擔主要責任，反之則承擔次要責任。
按照過失程度的比例承擔賠償責任的原則，適用於碰撞造成的相碰船舶及其所載貨物和其他財產的損失，以及碰撞造成的第三人的財產損失。其中，相碰船舶的其他財產的損失，是指不包括在船舶價值之中的其他財產，如定期租船或者光船租賃情況下船上屬於船舶承租人所有的燃料。該其他財產既可以是本船所有人的財產，也可以是他人的財產。
（摘自《海事法》，胡正良主編，北京大學出版社2012年出版）
3.有過失船舶碰撞損害賠償責任的承擔
有過失船舶碰撞是指由於當事船的過失導致的船舶碰撞。按照「過失責任」規則，這類船舶碰撞造成的損害，應當由過失方承擔損害賠償責任。當然，具體到單方過失導致的船舶碰撞和互有過失導致的船舶碰撞中，其損害賠償責任的承擔各有不同。
1.單方過失導致的船舶碰撞
單方過失導致的船舶碰撞，是指由於一方當事船的過失導致的船舶碰撞。船舶發生碰撞，是由於一船的過失造成的，由有過失的船舶負賠償責任（《海商法》第168條）。例如，在航船舶與錨泊船舶發生碰撞，如果不能證明錨泊船舶有過失的，就應當認定在航船舶單方過失而承擔損害賠償責任。
2.互有過失導致的船舶碰撞
互有過失導致的船舶碰撞，是指因各方當事船的過失導致的船舶碰撞。對互有過失導致的船舶碰撞造成的損害，各國海商法和有關船舶碰撞的國際公約一般規定按照各方的過失比例或過失程度分擔損害賠償責任；若各方的過失相當或不能確定各方過失比例的，應平均分擔責任。我國《海商法》以同樣的精神處理互有過失船舶碰撞的損害賠償責任承擔問題：「船舶發生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任；過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任」（《海商法》第169條第1款）。在此，各船分擔的損害賠償責任，涉及碰撞造成的船舶損害、船上貨物損失和船上其他財產的損失等。
如果互有過失的船舶碰撞造成了第三人的財產損失和人身傷亡的，根據我國《海商法》的規定，船舶碰撞中互有過失的各船對因此造成第三人的財產損失承擔按份債務責任，即按照各方在船舶碰撞中的過失比例確定的責任比例承擔相應的損害賠償責任，「各船的賠償責任均不超過其應當承擔的比例」（《海商法》第169條第2款）；對因此造成第三人的人身傷亡，互有過失的各船則應當承擔連帶債務責任，即均應根據受害人的請求，對於全部人身傷亡損害結果承擔全部的賠償責任。如果一船連帶支付的賠償數額超過了其依法應承擔的責任比例的，有權向其他有過失的船舶追償（《海商法》第169條第3款）。
（摘自《海商法》，賈林青著，北京大學出版社2013年出版）
4.承擔連帶賠償責任適用於船舶碰撞造成的第三人的人身傷亡
連帶賠償責任適用於船舶碰撞造成的第三人的人身傷亡，其目的是保護人身傷亡受害人的利益。關於第三人的范圍，根據《審理船舶碰撞糾紛案件規定》第5條，相碰船舶上人員的人身傷亡屬於《海商法》第169條第3款規定的第三人的人身傷亡。因此，相碰船舶的船員、旅客和其他人均屬於第三人。並且，即使該船員、旅客或者其他人是船舶的所有人或者光船承租人，因而是船舶碰撞損害賠償法律關系的主體，根據上述司法解釋的規定，當其遭受人身傷亡時，也作為第三人。這種解釋不符合民法中第三人的含義，但有助於保護人身傷亡受害人的利益。船舶碰撞造成相碰船舶之外海上或者陸上其他人的人身傷亡時，此種人也是第三人。
承擔連帶賠償責任，意味著對於船舶碰撞造成的第三人的人身傷亡，受害人可以向相碰的任一船舶索賠全部損失，而不考慮該輪過失程度的比例，或者要求所有船舶承擔連帶賠償責任。但是被索賠的船舶實際賠付受害人的損失超過其過失程度的比例時，有權向其他船舶按照其過失程度的比例追償。
（摘自《海事法》，胡正良主編，北京大學出版社2012年出版）
5.船舶經營人或者管理人對碰撞船舶有過失的，與船舶所有人或光船承租人承擔連帶責任
船舶經營人或者管理人對船舶碰撞有過失的，與船舶所有人或者光船承租人承擔連帶責任，但不影響責任主體之間的追償。這里的船舶經營人是指依法對船舶享有使用、收益和管理的權利人。定期租船人和航次租船人均可視為船舶經營人。對於船舶管理人，是指受船公司委託對船舶的技術狀況、安全監督、船員調配與管理等負有責任的人。
（摘自《海商法理論與實務》，張念宏編著，中國法制出版社2013年出版）