大學本科海商法試題

A. 大連海事大學海商法研究生考試真題

我直接告訴你吧，研招辦就賣。

B. 自考海商法試題哪有

自己找一下你所在的省份的自考網

C. 從哪裡可以獲得大連海事大學歷年法學（非海商法）專業的考研專業課試題及答案，謝謝！！

研招辦，賣真題，可以現場去買。

D. 大連海事大學海商法碩士研究生難考嗎

我就在該校攻讀碩士學位,不過所學專業是民商法學,但有幾個師弟是攻讀專海商法專業碩屬士學位的。總的來講，海商法專業不論本科還是碩士、博士都是該校法學專業中最強捍的一個專業分支。競爭是很激烈的，要求很高。這主要體現在以下幾個方面：
一是你的專業課成績一定要突出，基礎知識扎實，比如海商法、民法、債法、侵權法等，尤其是要閱讀、學習該校的指定用書和歷年的考研試題，最好能親自去趟海大，把這些資料或信息了解到，順便找到你要報考的專業老師認識那就更好了。
二是你的英語一定要好，可以說要優秀才行，否則你將處於劣勢之中。海大的海商法本科生的英語水平大多都非常好的，過6級都是常事，很普遍的。而且你的英語水平還會影響到你以後的海商法學習，如果考上的話，因為海商法的涉外性特別突出，需要大量地查閱外文資料。
三是，在你作出決定前，一定要量力而行，根據自己的實力來確定報考的學校和專業，其實，上海海事大學也有此專業，據說競爭要小些，你不妨也可以考慮考慮，不一定非此校莫屬。
祝能如願！

E. 哪裡可以找到《海商法》的考試題目急

四、判斷改錯題(判斷下列每小題的正誤。正確的在題後括弧內打「√」；錯誤的打「×」，並予以改正。每小題1分，共10分)
33. 根據我國有關法律規定，外國籍船舶進入我因領海、港口，須得依法進行申報、聯檢和強制引航。 ( )
34．在FOB價格條件下，向承運人提交貨物的賣方是發貨人，也是海商法中所界定的托運人。 ( )
35．集裝箱貨物裝船前，承運人通常簽發收貨待運提單，該提單在貨物裝船後，即視為已裝船提單。 ( )
36．根據我國《海商法》的規定，船舶與碼頭相撞是屬於間接船舶碰撞，適用海商法有關船舶碰撞的規定。 ( )
37．港監從事救助作業，按照我國海商法的規定，求助獲得成功，它也無權獲取救助報酬。 ( )
38．我國《海商法》規定，貨物運輸和船舶的航次保險，保險責任開始後，經由保險人同意，被保險人可以要求解除保險
合同。 ( )
39．船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬於海上風險，應在保險人承保的范圍之內，由保險人對此承擔賠償責任。 ( )
40．目前，中國國際多式聯運經營人的聯運提單，基本上也規定了網狀責任制度，對於不能確定貨損發生區段時，提單規定按
國際海上運輸責任制度處理。 ( )
41．我國《海商法》所界定的「船舶」是海船和其他海上移動式裝置，但是軍事的、政府公務的船舶和50總噸以下的小型船艇
除外。船舶包括船舶屬具。 ( )
42．中國海事仲裁委員會(CAMC)是我國受理海事海商仲裁的唯一常設機構。 ( )

五、名詞解釋題(每小題4分，共20分)
43．船舶碰撞
44．委付
45．提單
46．共同海損的分攤
47．扣押船舶(扣船)

六、簡答題(第48小題7分，第49小題8分，第50小題9分，共24分)
48．簡述船舶碰撞的責任類型。
49．簡述共同海損的構成條件。
50．簡述提單的作用。

七、論述題(12分)
51. 試述我國海事請求保全——訴前扣船的目的及申請條件。

答案要點
1．A 2．D 3．C 4．C 5．A 6．B 7．A 8．C 9．B
10．A 11．ACD 12．ABCD 13．ACDE 14．BCD 15．BC 16．BC

17．國際貨幣基金組織規定的特別提款權 18．引航員引領船舶
19．船舶開航前和開航當時
20．運單制 完全的過失責任制 21．提單
22．告船 23．承租人
24．負連帶責任 25．無效果，無報酬
26．私人物品 27．到付運費
28．1906年英國海上保險法
29．與航海有關的內河或陸上發生的風險
30．船舶所有人 國際航線上的海船 31．有管轄權的法院
32．不得對抗第三人

33. √
34. √
35. × 更正：在「……裝船後」加上「承運人在收貨待運提單上加註實際裝船日期和船名」。
36. × 更正：將「屬於」改為「不屬於」，「適用」改為「不適用」。
37. × 更正：將「也無權」改為「有權」。
38. × 更正：將「經由……同意」劃去，在「可以」前加上「不」。
39. × 更正：將「也屬於」改為「不屬於」，「應在」改為「不在」，「承擔」改為「不承擔」。
40. √
41. × 更正：在「但是」後，加上「用於」，將「50總噸」改為「20總噸」。
42. × 更正：在「受理」後加上「涉外」。

43．是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發生接觸造成損害的事故。它包括間接碰撞和浪損。

44．是指保險標的發生推定全損時，被保險人把保險標的的所有權及派生的一切權利和義務轉讓給保險人，並向保險人請求賠付全部保險金額的制度。

45。是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。提單是承運人接受貨物或者貨物裝船後簽發給托運人的。

46．是指由共同海損各受益方按照各自的分攤比例，對共同海損措施所引起的船貨雙方或某一方的財產損失給予金錢補償的方式。

47．是指海事法院根據海事請求權人的申請，為保全其海事請求權對船舶實施扣押的訴前財產保全措施。訴前扣船是民事意義上的司法措施，是一種典型的非訴保全案件。

48．在海商法上，將船舶碰撞的責任歸納為三種類型：
(1)無過失碰撞，是指由於不可抗力或者其他不能歸責於任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負賠償責任。
(2)單方過失的碰撞，是指由於一船的過失造成的，由有過失的船舶賠償責任。
(3)互有過失的撞，船舶發生碰撞，撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任。過失程度相當的或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任。

49．共同海損的構成條件：
(1)船舶、貨物和其他財產必須遭遇共同危險。
(2)共同海損措施必須是有意而合理的。
(3)共同海損的犧牲和費用必須是特殊的。
(4)共同海損措施必須有效果。

50．(1)提單是承運人與托運人之間達成的海上貨物運輸合同的證明，是船貨雙方在貨物運送關系中權利義務的准則。提單具有債權的效力。但是提單只是海上貨物運輸合同的證明，而不是合同本身。
(2)提單是承運人接管貨物或者貨物裝船的證明。承運人向托運人簽發提單，表明承運人為運送提單上所記載的貨物，已佔有該貨物。因此，提單具有貨物收據的作用。
(3)提單是貨物所有權的證明。提單代表貨物，誰持有提單，誰就佔有提單項下的貨物。

51．目的，訴前扣船是訴訟前的財產保全最主要的措施，目的是為保全海事請求權人的海事請求權。它是民事意義上的司法措施，是一種典型的非訴保全措施。它與英美法系國家的訴前扣船不同，在英美法系國家，訴前扣船被視為典型的對物訴訟，即「告船」。
訴前扣船的條件：
(1)申請人具有海事請求權；
(2)被申請人對該海事請求負有責任；
(3)申請扣押當事船舶的，該當事船舶在申請扣押時和發生海事請求時必須屬於同一所有人，或者仍是同一光船承租人租賃或該承租人已成為該船舶的所有人；
(4)屬於從事商業營運的船舶。

F. 海商法本科都學了些什麼

法學院《班輪運運輸實務與法規
租船運輸實務與法規》

海事法
海上保險法
航運管理
集裝箱多式聯運實務與法規
首先，介紹下海大的海商法。海商法在海大稱為國際法學，是海大的招牌專業之一。有些人一旦議論起海大的招牌專業，業內的人通常會脫口而出「國航」、「海商法」。事實上，早在很久以前，海商法確實還不存在，最先發展的是海大的水運管理（也就是現在的國航）。從歷史發展的角度來講，難道就可以說國航比海商法好了么？其實，在這里比較這兩個專業意義不是很大。但我認為，讀海商法的學生不僅可以從事法務工作，也可以從事商務工作，而國航的學生未必就可以。況且，大家可以從官網了解國際法學的碩士導師的資歷。但是，也要糾正一下某些人一邊倒國際法學的。第一，不要認為讀了海商法就有多厲害。（真正要想在這個專業發展深造的還要去國外）；其次，不要以為讀完海商法就可以拿高薪。（我認識的一位師兄他讀完研究生出來照樣還是像本科生那樣去找工作，拿一般的薪水。關鍵還看能力和綜合素質）；第三，不要以為讀海商法就可以當海事律師或者進海事法院（除非你本科是讀法律的，否則估計還是走商務方向）。在這里，不是想澆滅大家考海商法的熱情。如我前面所說，考研是一種心態。你要有非常清晰的目標！你為什麼要讀海商法。這個問題一定要在心裡問上十遍！至於專業的具體內容介紹，大家可以BY
ALL MEANS進行了解!我也不過多做
這兩個專業，原來都是國航系的專業（他們原來都是在國航系裡面的，只不過後來教育部要求細分辦學，國法才分出來，直到近年單獨分成一個學院（其實學院也特小，本科生一個年級還不如國航人多，更別提和其他學院比了），國航（剛建立時叫遠洋運輸業務，於世成校長（現在是黨委書記）應該算是一個例子，本科是國航，研究生是海商法了————好像是這樣，具體也不是特清楚八卦，煩請有心人扒一扒）
反正九幾年畢業乃至以前的當時都是只知道國航的
至於國航的牌子一直也沿襲下來，沒改，反正也就這樣了

從這個角度來說，兩者淵源非常近了，所以專業基本很相似的，課程上設置就更不用說了，不過現在分了之後，國法的課加了好多法律課，所以課更重了，而國航還是那樣，甚至還減了些課程，典型的養老院，大學四年，基本沒什麼課程，想三年結束課程，只要大一提前做准備，完全不在話下，不過不知道自己會不會大一就做好規劃（這點學校不會給你做任何推薦的，所以這點還是別指望從學校得到什麼有價值的回答）~~

全國只有上海海事和大連海事兩所學校開設海商法研究生這門課程，主要學習海上貨物運輸合同，租船訂艙，海上保險等等實務性的航運知識。與傳統法學相比大家畢業後如果不願意從事律師行業完全沒有必要考司法考試的。關於就業：研究生畢業後大都在港航企事業單位工作，這些單位包括中遠、中海、中外運、天津港、青島港、上海港、寧波港、廣州港、上海航道局、長航、上海海事局、上海救助局、上海打撈局、馬士基航運、美國總統輪船航運、鐵行渣華航運、法國達飛航運、日本郵船航運、韓進海運、宜家亞太物流、敦豪快遞、大新華物流、中國平安保險、中國太平洋保險、中國租船、上海海事法院、各大律所等。前途or錢途
這真的是很難給你做什麼參考的，你是說舉某個人還是舉大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明顯，你出來問這，基本能證明你也只能芸芸眾人，很難做到出類拔萃了（牛b的人完全是不屑問這的。而笨蛋的也不會有功夫問這，所以你只能是眾星里的一堆沙，想做多特出，估計很難了，說了這，你別生氣，我這也只是就事論事，畢竟我也不知道你誰，如果你在我說後，萬一發奮了，說明我這一說還是好的呢

留學，說實話留學的非常多的，如果想去，你應該不會孤單喲~~英國，荷蘭，你自己選了，海商法出名的也就他們了~~

我相信你在網上應該沒有說這個專業在上海海事大學的不好吧，至少你能考上國航甚至是國法，即使你是運氣使然，但是你進去，大家都會覺得，哇塞，好牛叉，估計你自己都會有種自豪感的~~不過，國航200人，全校4000人，也就是說每20個就有一個，所以我奉勸貴兄or貴妹，最好還是保持低調，我一般都不喜歡說自己是國航or國法的，直接以學院概括~~

女生的話，樓上說的在理，航運圈是一個不是很適合女生的職業，女生好多是去做單證（艙單，報關單，提單，信用證等等，一大堆單子呢）去了。也有做broker的啦，至於做的怎麼樣，這就看個人各種能力運用了~~

考研，我不知道是推薦還是不推薦，本系有幾個學習成績特棒的，都是GPA前十的，結果被保研了，我在想他們這些放著大好的工作（有好多企業從待遇到前途都n不錯，不是我認為，是大家都認為，輔導員也推薦的）不去，而還非得考研，保研去和更多人去擠去拼，真不知為了什麼？或許我不是那前十吧，思考的不是他們所思考的問題。因此這個問題你現在思考的還有點早，等你到大三或者大四你應該就會有結果了，現在你問這個問題有點未雨綢繆實質則是多此一舉，因為你還不了解你在大學能混的怎麼樣（記著，大學裡面牛人還是挺多的，當然女生成績可能會比男生偏好的）

G. 求海商法考博試題

這里我查看搜索完正個大連海事大學，找到的：
----------------用戶名：dlhs-----密碼：dlhs0508---------
中國海事/船舶網：://lib.dlmu.e.cn/dzzy/csscinfo.htm

這里大連海事大學圖書館的內部鏈接，不知道是不是你想要找的！
------------------------------------------------------------------
大連海事大學圖書館：http://lib.dlmu.e.cn/
中國航運信息資源庫:http://lib.dlmu.e.cn/hangyun/hy.htm

中國涉外商事海事審判網：http://www.ccmt.org.cn/hs/explore/exploreDetial.php?sId=202

大連海事大學海商法（100分）全套考研筆記講義資料
http://www.kaoyan-pub.com/proct_1537.html

海商法（大連海事大學）
http://www.51xuewen.com/res/show.aspx?resid=19206

論建立適應WTO規則的涉外民商事審判制度--《大連海事大學學報(社會科學版)》2004年04期
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-DLHX200404006.htm?un=emuch
[注冊後可以免費下載十五編]

大連海事大學海商法2008年考研信息
http://www.lingxian.com.cn/newscontent.aspx?nid=664

H. 上海海事大學本科海商法專業的專業代碼

這個得慎重 建議打電話到上海海事招生辦問問吧
我也海商法的，大連的朋友。

I. 大連海事大學海商法往年的考研錄取情況及歷年的試題,謝謝

去大連海事大學 網站 找找 不行的話 就找個同學 找找關系