海商法咨詢

㈠ 上海海事大學海商法專業課輔導班咨詢

學校自己不會辦，但外面有些機構會辦，不過都沒有很有用，就是把所謂的重點提一下，建議還是不要浪費錢了，海商法專業課建議多復習歷年試題，來來去去就那些題目，民法的話只能下功夫了，祝你成功！

㈡ 讀海商法的前輩請幫幫我，感激不盡啊！！！

我建議你考上海海事大學海商法的研究生，如果能考上的話未來發展前景還是很好的，可以去律所，保險公司，各大船公司工作。當然，如果你能考上海事局的公務員，那就一勞永逸了。當然考公務員是有多種因素在裡面的。

上海海事大學的副校長是航海出身的海商法專家

律師·教授·船長 上海海事大學副校長蔡存強
如果中國有吉尼斯記錄的話，商船學院院長蔡存強是註定要進入中國的吉尼斯的：1993年4月，他獲得海事律師證書；1995年11月，他獲得教授任職資格；1996年7月，他又考上了A類船舶的船長。至此，年僅46歲的他用自己的智慧、汗水和執著創造了中國航海史上的佳話，成為中國航海界持有多種證書的第一人。教授、船長、律師，是蔡存強追求的三個目標，也是他畢生要鑄造的三座金字塔。這是
於世成教授：我們04級的同學很幸運，中國航政法與港口法是於老師給我們上的，能夠讓我們切身感受其儒雅的學者風范。而05級的學弟學妹就沒這么好運了，也難怪他們總是和我抱怨這件事情。作為本科生，能夠聽校長的課，這在中國高校之中，恐怕也是很難的了。於老師作為魏文達的學生，後又師從尹東年老師，應該說是完全傳承並發揚了我校海商法專家的傳統：儒雅、博學、謙和。如果大家喜歡去海聯食堂吃飯，幸運的話很有可能後面排隊的那位長者就是於老師。
附於老師簡歷：
著名法學家，海商法和國際私法專家（持有國家級專家證書），上海海事大學校長，教授，博士。交通部高級顧問，上海市高級人民法院咨詢員，中國海商法協會副主席，中國航海協會副理事長，中國國際私法學會理事，中國海事仲裁委員會仲裁員。
於教授多年從事海商法和國際航運管理研究及實踐，曾主持或參與我國多項重大航運立法及法律修改工作，如《海商法》、《合同法》、《國際海運條例》、《水路貨物運輸規則》、《港口貨物作業規則》、《港口法》等，他是《港口法》中有關橫向民事法律關系條款的主要起草人之一，是起草《水運法》的前期工作組副組長。
1993年11月於教授前往荷蘭萊登大學和鹿特丹大學進修一年，著重研究歐盟航運法、荷蘭海商法和海事國際私法。他撰寫的《論歐共體海運競爭法》和《關於歐共體在海運領域里不公平定價行為法的探討》等論文，開創了我國學者專門研究歐盟航運管理法律的先河。

蔡存強教授：提蔡存強這個名字也許有些人不大清楚，但在航運圈子裡提到「避碰蔡」，則可以說是無人不知無人不曉。95年蔡老師曾經為中遠編寫了一本《避碰規則手冊》，到現在，這是中遠中海每一個船長必讀書籍。而聽到的最搞笑的一件事情就是，有一次訴訟案件是有關船舶碰撞的，原本氣焰囂張的對方律師，一聽到另一方代理律師是蔡存強，就立即申請了庭下和解，因為其訴狀中的大量碰撞法律原理都是引用的蔡老師的著作：）

附蔡存強教授簡歷：任上海海事大學載運工具運用工程學科教授，國際法學碩士生導師，上海海事大學副校長。兼任中國船東協會理事、中國海商法協會理事、上海市航海學會理事、中國航海學會海船駕駛專業委員會副主任委員、上海市航海學會海船駕駛專業委員會副主任委員、中國海事仲裁委員會仲裁員、海船駕駛專業委員會副主任，海峽兩岸航運交流協會理事、中國航海學會海船駕駛專業委員會副秘書長。

《上海教育報》記者早在1995年采訪蔡存強時報道的一段話。

㈢ 我是上海海事大學港航專業大二的學生，想考本校海商法的研究生，想向前輩咨詢一下

我海事大學大四的 准備11年考海商法 其實你大二准備太早了 總共考四門 英語政治公共課 無論難不難 你都得好好復習 至於專業課 考民法和海商法 一般不會太難 背背應付考試基本可以了...專業課拉分不大 好好准備政治和英語....抓緊練口語..初試你過了 復試海商法可是要口試的 包括翻譯條款合同啊什麼的 法律英語比較拗口 建議你現在開始多看看....說不定 後年你就是我師弟了 加油啊 師哥挺你 哈哈....

㈣ 我要咨詢海商法，誰打過這個官司要看懂英文郵件的。02085576886

我是學海商法的學生，能看懂英文，你要是想打官司得去找海事律師呀！如果想咨詢，可以把問題貼出來，不知道能不能幫上你，畢竟經驗有限……

㈤ 高考招生專業里的「法學（海洋法）」和「法學（海商法）」專業學習的內容是一樣的嗎會有什麼就業上差異

「法學來（海洋法）」、「法學源（海商法）」專業，本質都是法學專業，只是方向不同。二者在學習內容上大同小異，差異主要體現在專業方向少部分課程方面。
如果就業能做到專業方向對口，海洋法主要涉及海權方面的業務，而海商法主要處理的是海上貿易、海運方面的法律關系。也就是說，一個是處理地權法律關系的，一個是處理經濟權方面海外商業法律關系的。
至於就業去向，除了相關海運公司、航運公司、國際物流公司、船務公司、國際貿易公司、國際企業商務咨詢服務公司、港航管理局、出入境邊防檢查站、海關、律師事務所等，以法學專業報考招收法學專業的公務員崗位、銀行、保險公司以及其它企業，從事法務工作都是主要流向。

㈥ 上海海事大學海商法

具體的你可以去海大首頁裡面法學院的鏈接去看看，裡面有專門的老師負責的聯系的

㈦ 急！！關於律師職業和海商法研究生，請律師和海事大學的同學都進來看一下！

建議你參加公務員考試，到偏僻的地方做公務員。

因為律師是一個非常具有挑戰性的職版業，如果你沒有興趣，權恐怕只能給你帶來更多 煩惱。

而公務員就是現在我國唯一 的壓力不大的工作崗位。如果你不想升遷，只要別出事，一生吃穿無憂。

鄭州市中原區石佛法律服務所李敬民祝福你快樂，健康。

㈧ 上海海事大學本校海商法專業考研本校國際法（海商法）相關問題咨詢

不是本校的，對於考研略有了解，因此回答一二。
第一點，考研的正常准備周期大概在半年左右，但是對於特別熱門或者難考的學校，需要提前更多的時間來進行復習，一般也就是在大三下學期開學的時候開始，這個階段不單單是你一個人有很多專業課，大部分學校本科階段大三的專業課都是比較多的，所以別人都能抽出時間來准備，我相信你也是可以的。
第二點，法學專業分為學術型碩士和專業型碩士，一般學碩學制為三年，專碩學制為兩年，像一般招收法學研究生學校，都會開設像刑法學，民商法學，國際法學等專業，這類都屬於學術型碩士。像你之前提到的法律碩士（非法學）和法律碩士（法學），都是屬於專業型碩士，這兩個專業的報考限制很明確，法律碩士（非法學）只允許本科是非法學專業的同學報考，法律碩士（法學）只允許本科是法學專業的同學報考，按照你本科就讀的專業，只能考慮法律碩士（法學）這個專業，另一個專業你是不符合報考條件的，當然了，學碩除外，法學學碩的所有專業你都可以報考哦！
第三點，我不是你本科學校的，不過這個要找到應該不難，上海地區，「啟弘」在這個方面挺不錯的，你可以去打聽一下

㈨ 海商法作業咨詢

航次租船合同，又稱程租合同，是指出租人就約定港口之間的航程提供船舶或部分艙位，承運約定的貨物，而由承租人支付約定運費的合同。航次租船合同既可以是單航次合同，也可以是連續航次合同。訂立航次租船合同，一般是為了運輸大宗貨物，或者是因為班輪航線無法滿足貨物運輸的需要。承租人也可可能是為了轉租。在航次租船合同中，運費按所承運的貨物數量計算，與航程所用的時間無關，出租人承擔了時間風險。出租人因而希望盡早完成約定的航程，以便投入下一航次，賺取更多的運費。為此，出租人在運輸過程將盡力速遣，而無須在航次租船合同中規定出租人的速遣義務。但是，由於在航次租船合同中，貨物的裝卸作業由承租人負責，出租人則無法控制貨物的裝卸所耗費的時間。為了促使承租人盡速完成裝卸作業，航次租船合同無一例外訂有裝卸時間及滯期費條款。承租人如果未在裝卸時間內完成裝卸，須向出租人支付約定的滯期費，以補償出租人的損失。在班輪運輸中，由於貨物的裝卸一般由承運人負責，班輪運費已包括裝卸費用，無須規定托運人裝卸時間與支付滯期費的義務，因而，提單背面條款中一般沒有裝卸時間及滯期費條款。
運費計算方面，班輪公司制訂了承運人的運價表，按所運貨物噸數或體積乘以費率來計算運費。租船合同的運費按協議確定，按市場供求情況由雙方洽定。運費計算辦法有按約定的噸位計算和包干運費兩種，前者按約定噸位及每噸約定運價計算。後者只規定個總金額。一般在承租人租用整船時才以包干運費計算，稱為整艙運費租船或包船。此時，不論承租人裝運多少貨物，都要支付合同中規定的運費數額。