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以下內容來自懶人聽書版權政策，可作為參考。

版權政策懶人聽書版權政策與版權投訴指引

版權政策

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公路養路費徵收管理規定

2006年11月24日09:49 【字型大小 大 中 小】【留言】【論壇】【列印】【關閉】

第一章 總 則

第一條 為加強公路養路費徵收管理工作，保障公路養護和改善的資金來源，根據《中華人民共和國公路管理條例》第十八條「擁有車輛的單位和個人，必須按照國家規定，向公路養護部門繳納養路費」的規定，制定本規定。

第二條 公路養路費（以下簡稱養路費）是國家按照「以路養路、專款專用」的原則，向有車單位和個人徵收的用於公路養護、修理、技術改造、改善和管理的專項事業費。

第三條 養路費徵收工作實行統一領導，集中管理的原則。

各地養路費徵收工作，由各省、自治區、直轄市公路主管部門統一領導，根據《公路管理條例》的規定，並按「收管用一體，統收統支，收支兩條線，嚴格核查」的原則，組建養路費徵收稽查機構具體負責實施。其他任何單位和個人都無權徵收和決定減征或免徵養路費。

第四條 凡有車單位和個人必須按照本規定繳納養路費。任何部門、單位和個人不得阻擾養路費徵收稽查工作，也不得拒絕接受檢查。

第五條 各級公路主管部門必須加強對征費工作的領導，健全有關管理規定，完善各項工作制度，做到應征不漏。

第二章 養路費徵收稽查機構

第六條 養路費徵收稽查機構（以下簡稱征稽機構）及其人員的職責是：

（一）宣傳和嚴格執行國家征費政策、法規、規章；

（二）按章收費，加強費源管理、車輛台帳管理、停駛車牌照管理、票證管理、費款上解制度管理等；

（三）依法上路上戶對行駛車輛和有車單位、個人徵收養路費，並可對停車場、站、碼頭和公路上的車輛進行有關養路費繳納情況的抽檢；

（四）經省級人民政府批准，可在必要的公路路口、橋頭、隧道口、渡口等地設立固定或臨時的養路費徵收稽查站；

（五）對違反本規定的有車單位和個人按章給予處罰；

（六）與各車輛管理部門加強聯系，定期了解車輛新增及異動情況，通過車輛年審年檢，核驗其養路費票證及繳費情況；

（七）加強養路費徵收管理理論研究和人才培訓，提高征費人員的素質和管理水平； 開發並應用征費微機管理系統，實現養路費徵收管理工作的規范化和現代化。

第七條 征稽人員執行公務應統一著裝，佩戴「中國公路征費」胸章，持《中華人民共和國公路征費檢查證》。養路征稽專用車輛，應裝有白底藍字的「中國公路征費」標牌、公路路徽標志、紅色閃光警燈和警報器。

第三章 養路費的徵收和減免徵收范圍

第八條 除配音另有規定外，下列車輛應繳納養路費：

（一）凡領有牌證（包括臨時牌證、試車牌證）的各種客貨汽車、特種車、專用車、牽引車、簡易汽車（含農用運輸車）、掛車、拖帶的平板車、輪式拖拉機、摩托車（包括二輪、側三輪），以及領有牌證，從事公路運輸的畜力車；

（二）軍隊、公安、武警系統參加地方營業運輸承包民用工程及包租給地方單位和個人的車輛；

（三）軍隊、公安、武警系統內企業的車輛；

（四）外資企業、中外合資企業、中外合作企業的車輛；

（五）駐華國際組織和外國辦事機構的車輛；

（六）外國個人在華使用的車輛；

（七）臨時入境和各種外籍機動車輛；

第九條 對下列車輛暫定免徵養路費：

（一）按國家正式按定編標准配備的縣級以上（含縣級）黨政機關、人民團體和學校使用，並由國家預算內經費直接開支的五人座（含五人座）以下的小客車；

（二）外國使（領）館自用的車輛；

（三）只在由城建部門修建和養護管理的市區道路固定線路上行駛的公共汽車、電車 （不包括任何計程車）；

（四）經省級公路主管部門核定設有固定裝置的城市環衛部門的清潔車、灑水車，醫療衛生部門專用救護車、防疫車、采血車，環保部門的環境監測車，公安、司法部門的警車、囚車（設有囚箱）、消防車，防汛部門的防汛指揮車，鐵路、交通郵電部門的戰備專用微波通信車；

（五）由國家預算內國防費開支的軍事裝備性車輛；

（六）公路和城市道路養護管理部門的養路專用車輛；

（七）經縣級公路主管部門核定完全從事田間作業的拖拉機和畜力車；

（八）礦山、油田、林場內完全不行駛公路的采礦自卸車，油田設有固定裝置的專用生產車，林場的積材車。

本條第（一）款所列車輛如改變使用性質、超出使用范圍、變更使用單位、參加營業運輸均應繳納全額養路費。

第十條 對下列車輛暫定減征養路費，但在改變減征條件、趕出減征范圍時，應繳納全額養路費。

（一）第九條第（一）款第一項核定單位的貨車和五座以上（不含五人座）的客車減半徵收；

（二）由專用單位自建、自養的專用公路（不包括生產作業道路），其單線里程在二十公里以上的農場、林場、油田等單位，可根據其車輛跨行公路情況，適當減征20％～60％；

（三）第九條第（一）款第三項規定的公共電、汽車跨行公路在十公里以內的按費額的三分之一計征，跨行公路十公里以上，二十公里以下按二分之一計征，跨行公路二十公里以上的按全額計征。第四章 養路費徵收辦法

第十一條 養路費按費率和費額兩種方式徵收

（一）費率：對具有健全運輸計劃、行車記錄、統計資料，能准確反映營運收入總額，並實行獨立經濟核算的專業公路運輸企業，按營運收入總額和規定的費率標准計征。

（二）費額：除核定按費率計征的車輛以外，其餘車輛均按核定載重噸位（畜力車按套，摩托車按二輪、三輪）和規定的費額標准計征。

對實行承包後難以掌握營業收入的，以及專業運輸企業內非營運車輛則按費額計征。

客車比照同類型貨車底盤標記的載重噸位計征，無載重噸位的，按最高載客人數每十人座摺合一噸位計征；客貨兩用汽車按載貨噸位與載客座位摺合噸位合並計征（雙排座汽車屬貨車，應按標明的載重噸位計征）。

汽車拖帶的掛車按其噸位七折計征。

拖拉機有標准噸位的按標准噸位計征；無標准噸位的按發動機每二十匹馬力摺合一噸位計征（十馬力以上不足二十馬力的按二十馬力計，不足十馬力按十馬力計）。

對大型平板車，核定載重噸位20噸以下的征全費，二十噸和二十噸以上的部分折半計征。

不能載客、載貨的特種車輛按其自重（包括固定裝置重）噸位折半計征。

各種按噸位（包括摺合噸位）計征的車輛，不足半噸的，按半噸計征；超過半噸不足1噸的按1噸計征。

第十二條 各地養路費徵收費率定為營運收入總額的12％～15％，具體標准由省級交通部門根據本地公路技術發展狀況，以及應征車輛數量等提出意見，經同級物價部門審核後報省級人民政府批准執行並報國家物價局、交通部、財政部、國家計委備案。

從事營業運輸的社會車輛，其費額標准按規定的費率以專業運輸企業平均營運收入總額折算；非營運社會車輛的徵收費額各地要從低掌握，應低於從事營業運輸的社會車輛的徵收費額。

第十三條 對外國籍和台、港、澳地區的車輛按省級以上人民政府認定的雙邊協議徵收；沒有協議的，按在我駐地或最先入境地的費額標準的二倍徵收；

第十四條 結算方法：在同一城市范圍內收取養路費、通過銀行實行「托收無承付」或「或托收款」（以下簡稱「委收」）辦法結算；沒有條件的單位和個人，應按月到當地征稽機構繳費。

對外國籍和來自台、港、澳地區的車輛的養路費，經省級人民政府批准可以收取可匯兌的外幣或外匯兌換券。

第十五條 各級征稽機構應將所征養路費全部計息存入在銀行開立的公路養路費收入上解專戶，及時足額上解省級公路主管部門養路費專戶。養路費利息收入上解專戶，及時足額上解省級公路主管部門養路費專戶。養路費利息收入並入養路費一並核算。

第十六條 全國統一養路費票證，實行「一處交費，通行全國」的制度。

養路費票證樣式由交通部負責制定，並統一定點印製核發。

養路費票證是有車單位和個人的繳費行車憑證，遺失不補。

第十七條 征稽機構於每月月末之前徵收次月養路費。

新增車輛領取牌照後五日內到當地征稽機構辦理養路費繳納手續。

第十八條 車輛停駛、轉籍、過戶、跨行、調駐、改裝、報廢和改變用途等，應按以上規定繳納養路費；

（一）車輛因故停駛，應到當地征稽機構交存行駛執照和牌照，並辦理停駛手續，從次月起停繳養路費。

車輛年累計報停時間，一般不得超過半年。車輛重新起用月份不足一個月的按旬計征。

征稽機構可根據車輛保有量、完好狀況、歷年繳費總額等情況與有車單位和個人簽訂 包干繳費協議，確定每年包交月數、車數和交費總額，不再辦理報停手續。協議內的車輛不得調換、頂替。包繳後新增車輛另行繳費。

（二）在省、自治區、直轄市內過戶的車輛需持雙方證明信（個人持戶口簿或居民身份證）及過戶證件，到原征稽機構辦理過戶手續。轉入地區征稽機構憑轉出的征稽機構辦理的手續登記征費。對未辦理過戶手續的車輛按逃費車處理，並責令限期補辦。

（三）省際間轉籍車輛由轉出地區征稽機構憑轉籍證件辦理本地繳費截止日期的證明 函件。對無證明函件的，由轉入地區的征稽機構按逃費車處理，並責令補辦證明函件。

（四）跨省、自治區、直轄市行駛的車輛由車籍所在地征稽機構徵收養路費，外地不得重征。票證有效期超過「徵收時間」三日的，視為無養路費票證跨行。

（五）調駐他省三個自然月以上的車輛，從第三自然月起，由駐地征稽機構查驗原調駐地養路費票證後，按當地標准徵收養路費；不足三個自然月的按正常跨行車輛處理。

（六）改裝車或報廢車，應於當月內持有關證件到當地征稽機構辦理變更或注銷手續，從次月起改徵或停徵養路費。對未辦理變更或注銷手續的按漏繳或逃繳養路費處理。

（七）因故被其他行政管理機關及司法機關扣押封存的車輛，憑有關部門的證明或經當地征稽機構查驗後，辦理停駛手續；被有關部門收用的車輛按過戶車處理。

第十九條 對凡超過免徵、減征、停徵養路費規定期限而未續辦有關手續的，均按應征車輛處理。第五章 處罰

第二十條 對無養路費票證而跨省行駛的，按跨行受檢地所在省的費額標准處以相當於該車一個月應繳費額的滯納金。在當月內一地繳納滯納金後，其他地區不得再處以滯納金，但應責令該車及時到車籍所在地（或駐地）辦理手續。

第二十一條 對拖、欠、漏、逃養路費的，除責令補繳規定費額外，每逾一日，處以應繳費額的1％的滯納金；連續拖、欠、漏、逃養路費三個月以上的，並和應繳養路費額度30％—50％罰款；連續拖、欠、漏、逃養路費六個月以上的，並處以應繳養路費額度50％—100％的罰款。

第二十二條 對無牌照行駛和報停後偷駛的車輛，一律追繳全額養路費和每逾一日收取應繳費額1％的滯納金，並處以不超過應繳費額2倍的罰款。

第二十三條 對倒換牌照或塗改、頂替、偽造養路費票證和罰款單據的，除責令補繳規定全費額的每逾一日收取應繳費額1％的滯納金外，並處以不超過應繳費額3倍的罰款。偽造票證所造成的經濟損失，全部由責任人賠償。

第二十四條 公路養護管理部門之外其他部門、單位和個人擅自徵收養路費的，屬亂收費行為，由物價檢查機構根據有關規定予以查處。

第二十五條 對阻礙征稽人員執行公務或圍攻、謾罵、歐打征稽人員的，交由公安機關依法處理。

第二十六條 當事者對處罰不服的，可在接到處罰通知七日內向上一級征稽機構申請復議；對復議決定不服的，可在接到《復議處理決定書》十五日內向人民法院起訴；期滿不起訴，又不履行處理決定的，公路養護與管理部門或征稽機構可申請人民法院強制執行。

第二十七條 征稽機構及其人員違反規定，濫用職權、濫施處罰、越權行政或營私舞弊的，由各級公路主管部門給予行政處分或經濟處罰。

第二十八條 所有收取的滯納金均作為養路費收入；罰款按規定全額上繳財政部門。第六章 附則

第二十九條 各省、自治區、直轄市可根據本規定製定養路費徵收規定實施細則，經省級人民政府批准後施行，並報交通部、財政部、國家物價局備案。

第三十條 本規定自一九九二年一月一日起施行。一九七九年九月二十四日由國家計委、交通部、財政部、中國人民銀行聯合發布的《公路養路徵收和使用規定》即行廢止。

來源：交通部網站

公路運輸管理暫行條列

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1986年12月29日發布

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1986年12月29日發布

第一章 總 則
第一條 為加強公路運輸行業管理，保護合法經營，保障貨主和旅客的正當權益，維護運輸秩序，促進公路運輸事業的發展，實現貨暢其流，人便於行，提高社會效益，特製定本條例。
第二條 凡從事公路客貨運輸、搬運裝卸、汽車維修、運輸服務（以下簡稱公路運輸），均屬公路運輸行業管理范圍。
第三條 凡從事公路運輸的單位和個人，都必須遵守國家有關法律、法令、法規和交通主管部門發布的公路運輸規則。
第四條 公路運輸在國家計劃指導下，實行各地區、各行業、各部門多家經營的方針。堅持國營、集體、個體各種經濟形式協調發展。保護正當競爭。
第五條 公路運輸分為營業性、非營業性兩種。
營業性運輸指為社會提供勞務、發生各種方式費用結算的公路運輸；非營業性運輸指為本單位生產、生活服務，不發生費用結算的公路運輸。
第六條 各級交通主管部門是各級人民政府主管公路運輸的行政管理機關，負責本條例的貫徹實施。

第二章 開業和停業管理
第七條 申請從事營業性公路運輸及運輸服務的單位和個人（含聯戶，下同），必須履行以下手續，方可開業：
1．持當地鄉以上人民政府或主管單位的證明，報請縣（含縣，下同）以上交通主管部門進行開業技術業務條件審查；
2．交通主管部門根據社會需要和其生產能力、經營范圍、技術和經營條件情況，在三十天內提出審核意見，符合條件的發給經營許可證明；
3．申請者持交通主管部門的經營許可證明向工商行政管理部門申請登記，由工商行政管理部門按照有關規定進行審查，核發營業執照；
4．按國家規定分別向稅務部門申請辦理稅務登記，向保險公司辦理保險事宜；
5．臨時（不滿三個月）從事營業性公路運輸的單位和個人（指從事非營業性運輸的單位和個人臨時轉向營業性運輸），經縣以上交通主管部門批准，發給臨時營運證，即可經營。
第八條 經工商行政管理部門批准開業的公路運輸企業和個體運輸戶以及臨時參加營業性公路運輸的單位和個人，按其注冊營運車輛數，由交通主管部門發給營運證，一車一證，隨車攜帶，全國通行。
第九條 從事營業性運輸的單位和個人停業，應在三十天前向交通主管部門和工商行政管理部門提出報告，經審查同意，繳銷營運證和營業執照後，方可停業。
第十條 本條例發布前已經開業的公路運輸單位和個人，均應按照第七條、第八條的規定，到交通主管部門補辦登記手續。
第三章 貨物運輸管理
第十一條 從事營業性運輸的單位，在接受國家計劃指導，保證完成指令性運輸任務的前提下，有獨立進行經營活動的自主權。
第十二條 企業、事業單位的非營業性貨運車輛，主要為本單位生產、生活服務；運力有餘需參加營業性運輸時，按第七條規定辦理。
第十三條 縣以上人民政府確定的搶險、救災、戰備等緊急運輸任務，各運輸單位要服從統一調度，實行責任運輸，保證完成。
第十四條 經省（自治區、直轄市，下同）人民政府批準的重點港、站集散物資、重點物資以及定線貨物班車運輸，在地方政府領導和有關部門協助下，由當地交通主管部門組織協調，開展合理運輸。
第十五條 除本條例第十三條、第十四條規定以外的貨物運輸，實行誰受託、誰承運的原則。托運人可擇優托運。任何單位或個人都不得以任何借口搞地區或部門封鎖，壟斷貨源，欺行霸市，搶裝強運。
第十六條 國家和省人民政府規定禁運、限運的物資，必須按規定辦理審批手續，方准運輸。
危險貨物運輸，按《公路危險貨物運輸規則》的規定辦理。
第十七條 公路貨物運輸承、托運雙方，要按《中華人民共和國經濟合同法》和《公路貨物運輸合同實施細則》的規定，訂立運輸合同，實行責任運輸。
第十八條 交通主管部門應積極引導和組織各公路運輸企業之間，按照自願、平等、互利的原則，加強橫向聯系，開展合理運輸，相互配載，減少空駛，節約能源。

第四章 旅客運輸管理
第十九條 各公路運輸企業和個體運輸戶經營旅客運輸的線路或區域，按分級管理的原則，分別報經縣以上交通主管部門審查批准。
第二十條 客運（旅遊）班車線路、站點、班次，由交通主管部門統籌安排。經過城市的行駛路線、站點設置，由交通主管部門會同有關部門研究確定。
第二十一條 各企業、事業單位的自用客車要經營公路客運，須按第七條規定辦理。
第二十二條 從事公路客運的車輛，都要在車前右側懸掛經營線路或區域標志，在車內懸掛所經營范圍的票價表。
第二十三條 經批准開行的客運（旅遊）班車線，經營期一般不少於三個月，未經批准不得自行停開，也不得隨意減少班次、停靠站點或變更線路、區域。
第二十四條 公路運輸企業、個體運輸戶在同一條線路上經營公路客運，要根據需要統一排定班次。任何單位或個人都不得以不正當手段爭攬乘客或干擾、排擠他人的正常經營活動。
第二十五條 嚴禁使用拖拉機經營公路客運。

第五章 省際運輸管理
第二十六條 要打破地區界限，根據需要，開展省際間直達運輸，方便旅客和貨主。
第二十七條 省際間公路客運（旅遊）班車、貨運班車，應按平等互利、共同經營的原則，由雙方運輸企業簽定協議，經雙方省級交通主管部門同意後，即可營運。如一方因運力不足或其它原因暫時不能投入營運時，應允許對方先行營運。
第二十八條 屬於本條例第十四條規定范圍的跨省物資運輸，按照平等互利、共同營運的原則，由雙方交通主管部門協商，確定運輸分工，組織雙方運輸企業或其他運輸單位共同完成。其餘跨省物資運輸，按誰受託、誰承運的原則辦理。

第六章 搬運裝卸業的管理
第二十九條 凡從事公路搬運裝卸的單位和個人，都必須按當地交通主管部門核準的作業范圍進行作業活動。要遵守操作規程，堅持文明生產，保證裝卸質量。
第三十條 承擔港站搬運裝卸任務的地方裝卸企業，要確保港站暢通，保證完成指令性物資運輸的搬運裝卸任務。
第三十一條 允許貨主和承運單位自行裝卸。各企、事業單位的自有裝卸力量，其作業任務超出本單位范圍的，應納入當地交通主管部門的行業管理。

第七章 運輸服務業的管理
第三十二條 允許國營、集體企業和個人經營客貨聯運、貨運委託、客運代辦、貨物包裝、倉儲理貨、存車等運輸服務業，並保護其正當經營活動。
第三十三條 經營公路運輸服務業，必須具備同所經營的范圍和項目相適應的生產資金、機具設備、站場庫房和技術業務條件，並按規定收費。運輸企業不得把本身正常的業務，以多種經營的名義，另設機構辦理，多收費用。
第三十四條 鼓勵和扶持興辦公用型客貨站點，提倡運輸企業現有的客貨站點向社會開放，為運輸單位、個人和貨主、旅客提供服務。並要逐步創造條件，實行車站與車隊分管。

第八章 汽車維修業的管理
第三十五條 經營汽車維修（含汽車保養和專項維修）的企業和個體修車戶，須具備必要的維修、檢測設備和符合國家計量標準的量具。汽車維修企業要配備必要的技術人員，個體修車戶應有合格的修車技工。
第三十六條 汽車維修企業和個體修車戶，必須嚴格執行國家標准局發布的汽車修理技術標准和交通主管部門制訂的技術規范和修理質量標准，並符合車輛管理部門安全檢驗標準的要求。
第三十七條 交通主管部門對汽車維修行業管理，必須堅持「規劃、協調、服務、監督」的方針，促進行業內的橫向聯合，走專業化生產的道路，使各種類型汽車維修業協調發展。

第九章 運輸工具的管理
第三十八條 各級交通主管部門應對所轄范圍內從事公路客貨運輸的機動車輛、拖拉機、人畜力車，分別建帳立卡進行登記，做好車輛注冊工作。
第三十九條 各級交通主管部門要認真搞好轄區內公路運輸行業的經濟調查，根據當地運輸需要和油料供應情況，按時向有關綜合部門提供全行業對增加、更新車輛和車型、品種的需求信息。
第四十條 凡需購置和更新車輛的單位和個人，在向主管部門報送所需車型、數量計劃的同時，要抄送當地交通主管部門。
第四十一條 各級交通主管部門要加強運輸組織，合理核定各類汽車的耗油定額和供油標准，組織推廣節油新技術，並定期向石油供應部門提供本轄區汽車數量、類型、運量、油耗等情況的統計報表、數據資料，配合石油部門做好燃油供應工作。
第四十二條 各公路運輸企業、單位和個人，必須按規定向當地交通主管部門報送生產工具、從業人員、生產量、生產成本、油料消耗、營業收入等有關統計資料。

第十章 價格及單證的管理
第四十三條 各級交通主管部門應根據國家有關價格管理的規定，按照分級管理的許可權，制定公路客貨運價和搬運裝卸、運輸服務、汽車維修等費率，經物價部門同意後，在本轄區內公布實行。
第四十四條 從事營業性公路運輸的單位和個人，都必須使用統一的費用結算憑證和客票。違反者，單位不予報銷，銀行不予劃撥。
第四十五條 凡機動車輛，均須使用統一行車路單。行車路單是行車命令，是記錄車輛運行和進行運輸統計的依據，由車屬單位或個人按規定自行填寫、使用。營運車輛的行車路單，不作為車輛通行的路檢項目。
第四十六條 公路運輸的營運證、統一行車路單，由交通部統一制定樣式，各省、自治區、直轄市交通主管部門統一印製和管理。

第十一章 公路運輸管理費的徵收和使用
第四十七條 公路運輸管理費是根據國家規定，向應征者徵收用於公路運輸行業管理和服務的事業費。公路運輸管理費由各車籍所在地的交通主管部門負責徵收，分級管理，專款專用，並接受財政部門和審計機關的監督、稽查。
第四十八條 公路運輸管理費按公路運輸經營者的營業額徵收，收費標准按經交〔1983〕594號文件規定執行。對不易按營業額計算的，可測算年度營業收入，按月定額徵收。

第十二章 監督檢查和處罰
第四十九條 各級交通主管部門所屬的運政管理機關要加強對公路運輸的監督、檢查。根據管理工作需要，經省、自治區、直轄市人民政府批准，運政管理機關可派人參加公安機關組織的聯合檢查站，負責對客貨運輸商務活動、營運證照、經營范圍、服務質量、運輸紀律及運價、票證等進行監督和檢查。
第五十條 對公路運輸過程中發生的商務、質量等重大事故，當事人應及時查明原因，分清責任，按規定協商解決。如發生糾紛，在賠償時效內，任何一方均可向當地運政機關申請調解處理。
第五十一條 對違反本條例有關規定的單位或個人，根據情節輕重分別給予警告、罰款、弔扣營運證件的處分。對觸犯刑律者，移交司法部門追究刑事責任。
對違反條例行為，原則上由車籍所在地運政管理機關處理。在檢查中，發現外籍所在地車輛違反條例行為，一般應採取發違章通知書辦法，轉告車籍所在地運政管理機關進行處理，嚴禁亂扣車、濫罰款。
第五十二條 公路運輸管理人員在執行任務時，應有統一標志和證件。

第十三章 附 則
第五十三條 涉外公路運輸管理辦法另行規定。
第五十四條 各省、自治區、直轄市可根據本暫行條例制定實施細則並報交通部備案。
第五十五條 本條例由中華人民共和國交通部負責解釋。
第五十六條 本條例自發布之日起施行。

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分量感，也讓一代代的人深深感動。芙蓉鎮古華古華借位於湘、粵、桂三省交界處的芙蓉鎮上，一個人稱「芙蓉姐」的漂亮女人胡玉音在「四清運動」及「文化大革命」中的坎坷遭遇，向我們展示了特定歷史時期人民生活的升遷沉浮。數十年間整個國家的人所承受的痛苦和歡樂，更重要的是後來人對這些事情痛苦和歡樂的思考，教會我們不要忘記。平凡的世界路遙這一本嘔心瀝血寫成的百萬字的長篇巨著全景式地表現中國當代城鄉社會生活。路遙在中國70年代中期到80年代中期近十年間的廣闊背景上，通過復雜的矛盾糾葛，以孫少安和孫少平兩兄弟為代表了勞動與愛情、挫折與追求、痛苦與歡樂、日常生活與巨大社會沖突紛繁地交織在一起，深刻地展示了普通人在大時代歷史進程中所走過的艱難曲折的道路，故事的廣闊和深刻可謂是改革開放以來最可讀的書之一。老人與海[美]海明威《老人與海》是海明威最著名的作品之一，它圍繞一位老年古巴漁夫，與一條巨大的馬林魚在離岸很遠的灣流中搏鬥的故事。海明威電報式的簡潔有力的寫作風格，「冰山」原則指導下的盪人心魄描寫，都在這片文章中得到了淋漓盡致的展現。海上捕魚老人的拼搏、勇毅、不屈服，讓每個人心中都波濤洶涌。烏合之眾：大眾心理研究[法]古斯塔夫·勒龐這本書是社會心理學領域的經典著作，至今已被翻譯成近20種語言出版。在書中，作者以十分簡約的方式，考察了群體的特殊心理與思維方式，尤其對個人與群體的迥異心理進行了精闢分析。二戰中日本普通民眾如何變成喪盡天良的戰爭機器，「文革」中的單純學生又為何會作出那許多喪心病狂的舉動？個人到群體的變化總是叫人難以理解、難以置信，此書的解釋，或能稍解你的困惑。紅與黑[法]司湯達年輕人於連一步步向上爬卻最終跌落谷底，法國批判現實主義之父司湯達藉此批判法國封建貴族與新興資產階級的赤裸裸的斗爭。與此同時，小說以深刻細膩的筆調充分展示了主人公的心靈空間，廣泛運用了獨白和自由聯想等多種藝術手法挖掘出了於連深層意識的活動，開創了現代小說的寫作風格。資治通鑒司馬光《資治通鑒》，簡稱「通鑒」，是北宋司馬光主編的一部多卷本編年體史書，共294卷，歷時19年告成。它以時間為綱，事件為目，是中國第一部編年體通史，在中國史書中佔有極重要的地位。以史為鏡，可以知興衰，這本書毛澤東親自批註了十七遍，你呢？戰爭論[德]克勞塞維茨本書作者親身參加過普法戰爭和法俄戰爭，積累了豐富的作戰經驗。他的思想還受到德國古典哲學的很大影響，這為他研究戰爭理論和寫作此書提供了有利的主客觀條件。作為西方軍事史上的理論名著，它甚至受到過恩格斯和列寧的好評。正是這部著作最早提出了「戰爭是政治通過另一種手段（即暴力）的繼續」這一著名的公理。惠普之道[美]戴維·帕卡德《惠普之道》是惠普公司創始人戴維·帕卡德所寫的創立惠普公司的故事，本書文筆通俗簡練，前半部分敘述惠普公司的創業經歷，後半部分闡釋惠普公司的價值觀、宗旨與做法。惠普公司是矽谷的紀念碑和常春藤，惠普公司以其健康的績效、良好的企業環境得到了長足的發展。本書闡釋的「惠普之道」被許多卓越的企業所效仿，本書是所有對創業和企業管理感興趣的同學的必讀書。百年孤獨[哥倫比亞]加西亞·馬爾克斯這是一本艱澀難懂的書，通篇充滿了怪異的人和離奇的故事，馬爾克斯用馬爾克斯在書中溶匯了南美洲特有的五彩繽紛的文化。他通過描寫小鎮馬孔多的產生、興盛到衰落、消亡，表現了拉丁美洲令人驚異的瘋狂歷史。在這本書中隱藏著許多關於拉美世界和現代文明的思考，其不可思議的奇跡和最純粹的現實生活的結合，以及深入獨到的筆力文風，使其成為文學史上巨著。人性的弱點[美]戴爾·卡內基「世界成功學第一書」，戴爾·卡耐基被稱為美國「成人教育之父」，他運用社會學和心理學知識，對人性進行了深刻的探討和分析。他講述的許多普通人通過奮斗獲得成功的真實故事，激勵了無數陷入迷茫和困境的人，幫助他們重新找到了自己的人生。不管成功學有怎樣的缺陷，這些故事對於處於迷茫中的同學無疑是一種指引和幫助。愛的藝術[美]弗洛姆愛情是大學期間一門重要的必修課，心理學家弗洛姆這本著名的《愛的藝術》一定能夠對你有所幫助。弗洛姆認為，不成熟的、幼稚的愛是「我愛你，因為我需要你。」，而成熟的愛是「我需要你，因為我愛你。」。希望從這本書中得到追求攻略的同學往往會失望，但是如果你靜下心，就可以從本書中讀出愛的藝術的真諦。正義論[美]約翰·羅爾斯羅爾斯在《正義論》當中提出了關於正義的兩條原則：第一條是所謂平等的自由原則，即每個人應該在社會中享有平等的自由權利；第二條原則包括差別原則與機會平等原則。前者要求在進行分配的時候，如果不得不產生某種不平等的話，這種不平等應該有利於境遇最差的人們的最大利益，就是說，利益分配應該像處於不利地位的人們傾斜；後者要求將機會平等的原則應用於社會經濟的不平等，使具有同等能力、技術與動機的人們享有平等的獲得職位的機會。心理學與生活[美]理查德·格里格本書是心理學的入門經典，是美國斯坦福大學多年來使用的教材，也是在美國許多大學里推廣使用的經典教材，被ETS推薦為GRE心理學專項考試的主要參考用書。這本書寫作流暢，通俗易懂，深入生活，把心理學理論與知識聯系人們的日常生活與工作，使它同樣也成為一般人了解心理學與自己的極好的讀物。玩偶之家[挪威]易卜生娜拉是個具有資產階級個性解放思想的叛逆女性，伴隨著一系列事件，她與丈夫海爾茂的矛盾逐漸激化直至兩個人分手。她對社會的背叛和棄家出走，被譽為婦女解放的「獨立宣言」，易卜生高超的戲劇創作手法也在這部著作中得到體現。生命是什麼[奧]埃爾溫·薛定諤理工科學生大概都對薛定諤耳熟能詳，這位諾貝爾獎獲得者撰寫的《生命是什麼》更是一本偉大的科學人文經典。這本書專為生命科學的門外漢書寫，內容通俗易懂，歷史證明這本書成為了推動分子生物學誕生的激勵者和推動者。本書適合於任何希望增進科學素養的同學閱讀。西方的沒落[德]奧斯瓦爾德·斯賓格勒《西方的沒落》是著名史學家斯賓格勒上世紀初創作的一部史學巨著，素有「歷史博物館」之稱。在書中斯賓格勒從宏大的文化比較形態學的角度以生物生長過程的觀念進行歷史研究，把世界歷史分成八個完全發展的文化，細致考察其各個時期的不同現象，揭示其共同具有的產生、發展、衰亡及毀滅的過程，通過對西方文化的精神邏輯和時代症狀的描述，預言西方文化終將走向沒落。論法的精神[法]孟德斯鳩公認的十八世紀最偉大的、最深遠地影響了歷史的作品是哪幾部？人們可以很輕易地說出亞當施密的《國富論》、盧梭的《社會契約論》和孟德斯鳩的《論法的精神》。《論法的精神》以法律為中心，又遍涉經濟、政治、宗教、歷史、地理等領域，內容極為豐富。《論法的精神》中提出的「追求自由」、「主張法制」、「三權分立」等理論，極大地影響了人類社會的發展進程，成為了美、英、法等國的立國之本。人的潛能和價值[美]馬斯洛等一個廣為人知的理論認為，人腦有上千億個細胞，其中98.5％－99％的細胞處於休眠狀態，大約有1％－1.5％的細胞參加腦的神經功能活動，這說明人的潛能有極大的發揮空間。《人的潛能和價值》是人本主義心理學有關「人的潛能和價值」討論的論文集。主要選錄了馬斯洛等有關人心理學價值觀點的文章。這本書中收錄了著名的馬斯洛需求層次理論，該理論在心理學、管理學等眾多領域影響很大。本書是希望開發自身潛能和價值的同學所必讀的一本好書。麥肯錫方法[美]埃森?M?拉塞爾《麥肯錫方法》披露了麥肯錫小心守護的一系列管理技巧——那些可以幫助任何水平的任何人像麥肯錫顧問一樣思考的工具。這是一套你可以應用在任何社工、實習、團隊管理中的方法，像你的咨詢顧問一樣，為你指出通向成功的解決方案。這是從事咨詢行業的必讀書，也是希望豐富管理素養、提升自身領導力的同學的良好參考。人月神話[美]弗雷德里克·布魯克斯本書是軟體工程領域的名著，為人們管理復雜項目提供了頗具洞察力的見解，既有很多發人深省的觀點，也有大量的軟體工程實踐。如果你有志從事技術領域的管理工作，或者面臨領導團隊的工作，本書是你的必讀之書。共產黨宣言[德]馬克思《共產黨宣言》又譯《共產主義宣言》，是卡爾?馬克思和弗里德里希?恩格斯為共產主義者同盟起草的綱領，國際共產主義運動第一個綱領性文獻，馬克思主義誕生的重要標志。由馬克思執筆寫成。1848年2月在倫敦第一次以單行本問世。宣言第一次全面系統地闡述了科學社會主義理論，指出共產主義運動已成為不可抗拒的歷史潮流。西行漫記埃德加斯諾《西行漫記（紅星照耀中國）》是一部文筆優美的紀實性很強的報道性作品，被譽為研究中國革命的「經典的網路全書」。堪稱「紅色經典」中的經典。一個老外，深入延安，深入根據地，深入這片西方媒體眼中「土匪聚集的地方」，去真正了解一下「土匪」們的革命精神，去了解一下是什麼讓他們戰無不勝，是什麼讓他們奮不顧身。結果，他的文字影響了千千萬萬的有志青年，使得延安成為那個時代的燈塔。七十多年後的今天，它的光芒和力量依舊還在。特別適合想窺探中國共產黨歷史的文藝青年拜讀。