海商法和海事法

① 大連海事海商法

海上貨物運輸實務與法律 海事法 海商法概論
建議先對海商法有大概的了解 然後上前兩門課 幫助很大 也很實際 當然前提是 你想去航運公司 而不是專門研究法律

② 法學海商法方向是幹嘛的

一、海商法專業。
專門處理國際海事商務糾紛，對外語要求極高，屬緊缺型人才。
本專業方向培養具有扎實的英語基礎、法學基礎，熟悉海運和相關業務，精通海商、海事法律，能夠將所學知識綜合運用於實踐的復合型、外向型、應用型的海事法律高級人才。主要專業基礎課和專業課有：民法、商法、合同法、民事訴訟法、國際法、國際私法、海商法概論、船舶船員法、海上運輸實務與法律、海上保險法、海事法、專業英語等。
二、前幾年就業很棒，目前跟其他法學專業一樣，隨著經濟的放緩，也稍微有些下降。
與普通法學一樣，都是學法律的，基礎課程差不多，只是方向更明確一些。參加司法考試，是任何法學專業的共同方向，海商法當然也不例外。學了海商法，不能參加司法考試，那還學個屁！
具體就業的話，海商領域的律師基本上都是碩士出身，現在想當律師必須過司考了。過關後，還可以做企業的管理人員、顧問，還有去做實務的，可以考海關等，待遇都不錯。
學海商法，可以到沿海綜合性政法院校及海事大學就讀比較好。上海海事大學海商法，是學校的招牌專業，該專業在上海市也是數一數二的，以前分數很高。其他的，如大連海事大學，人大，北大，中政大，華東政法，廈門大學都不錯。

③ 高考招生專業里的「法學（海洋法）」和「法學（海商法）」專業學習的內容是一樣的嗎會有什麼就業上差異

「法學來（海洋法）」、「法學源（海商法）」專業，本質都是法學專業，只是方向不同。二者在學習內容上大同小異，差異主要體現在專業方向少部分課程方面。
如果就業能做到專業方向對口，海洋法主要涉及海權方面的業務，而海商法主要處理的是海上貿易、海運方面的法律關系。也就是說，一個是處理地權法律關系的，一個是處理經濟權方面海外商業法律關系的。
至於就業去向，除了相關海運公司、航運公司、國際物流公司、船務公司、國際貿易公司、國際企業商務咨詢服務公司、港航管理局、出入境邊防檢查站、海關、律師事務所等，以法學專業報考招收法學專業的公務員崗位、銀行、保險公司以及其它企業，從事法務工作都是主要流向。

④ 「海商法」和「海事法」有什麼區別

目前，我國只有海商法，沒有海事法。

⑤ 為何我國稱海商法，而不稱海事法

海商法是指調整海上商業航運中發生的以及與船舶有關的各種法律關系的法律規范總和。對於海商法學術上存在兩種解釋。(1)把海商法理解為形式意義上的海商法和實質意義上的海商法兩種(如：日本)。形式意義上的海商法指以法典形式規定的海商法。實質意義上則指以海商企業，特別是以海上商業運輸企業為對象而制訂的各種私法規范，以及直接關繫到海商企業正常秩序的各種公法規范。因此實質意義上的海商法除包括商法典有關規定外，還包括其他有關國內立法，參加的國際公約和認可的航運慣例。(2)把海商法分為廣義和狹義兩種(如：法國)。廣義海商法是有關海上航行的各種法規總稱。狹義海商法則專指商法中的一部分，是用來調整船舶所有人，經營人以及其他各有關方之間的關系，特別是為解決海上客貨運輸合同以及與之有關合同的法律問題。海商法屬於國內立法，但在一國法律體系中海商法應歸屬哪一部門，各國的學說和立法頗有岐異。原因有二：一是各國對海上運輸行為屬於商業行為還是生產行為認識不同，二是各國法律體系結構有差異。對此主要有3種觀點：(1)海商法是商法的特別法。凡制訂商法典的國家，都將海商法作為商法特別法納入商法典中，如《法國商法典》，《德國商法典》和《日本商法典》。(2)海商法是民法的特別法。在未制訂商法或採取民商法合一的國家，如義大利、波蘭都主張這種觀點。(3)海商法是海法的特別法。這是大陸法系國家部分學者提出的觀點，只有原蘇聯把海商法列為海法的一個部門。海商法的內容主要包括船舶、船員、引航、海上運輸合同，定期租船合同、海上拖船合同、船舶碰撞、海上救助，共同海損，船舶所有人責任限制，海事優先權和船舶抵押權，海上保險和海事爭議的處理等部分。其中既涉及民事法律規定，又涉及行政法律及其它部門法的規定；不僅包括實體法規范，也包括程序法規范。所以，海商法是一種綜合性的法律規范。

⑥ 大連海事 海商法

1、海商法專業方向：
本專業方向培養具有扎實的英語基礎、法學基礎，熟悉海運和相關業務，精通海商、海事法律，能夠將所學知識綜合運用於實踐的復合型、外向型、應用型的海事法律高級人才。主要專業基礎課和專業課有：民法、商法、合同法、民事訴訟法、國際法、國際私法、海商法概論、船舶船員法、海上運輸實務與法律、海上保險法、海事法、專業英語等。
本專業方向學制四年，畢業授予法學學士學位。
大連海事大學法學院現有國際法學博士學位授權點、法學碩士學位一級授權點及法律碩士專業學位授權點，是全國一級學科排名第13名（高等學校與科研院所學位與研究生教育評估所2004年學科評估排名）的法學院、遼寧省人大常委會立法顧問單位、遼寧省唯一具有法學博士學位授權點的法學院、遼寧省唯一具有本科生、碩士生、專業學位生、博士生完整的人才教育培養體系的法學院。國際法學為遼寧省重點學科、國際海事法律研究中心為遼寧省唯一的法學類人文社會科學重點研究基地。中國法學會世貿組織法研究會秘書處、遼寧省法學會國際法研究會秘書處設在本學院。此外，本院還主辦《中國海商法年刊》、《國際法年刊》和《大連海事大學法律論壇》等刊物。
學院擁有一支多學科教師相結合、理論與實踐相結合的多向復合型師資隊伍，其中教授14人，副教授16人，講師20人，具有博士學位和在讀博士的25人，具有碩士學位的41人。設有6個研究中心、4個研究所、5個學術梯隊。
法學院下設法學專業，在專業內部開辟兩個專業方向：海商法與國際經濟法。目前，學院在校本科生827人，碩士研究生246人，博士生64人（包括外國留學生）。
學院注重加強國際間的教學合作與交流，先後與美國紐約大學國際管理學院、俄羅斯遠東大學經濟系、英國斯旺西大學、英國南安普敦大學、美國杜蘭大學、韓國韓南大學、韓國東義大學校法政研究所以及日本青山學院大學、日本關西學院大學法學部等建立了學術交流與聯合培養研究生的合作關系。
學院十分重視科學研究和立法實踐，主持、參與起草了《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》等多部法律；主持完成了國家社科基金項目《孫中山、毛澤東、鄧小平法治思想研究》、國家科委項目《國際海事立法特點、發展趨勢及對策研究》等多項國家及省部級科研項目，研究成果在國內處於領先水平，並有數十項成果獲得國家和省部級獎勵。目前，承擔國家社科基金項目「國際貨物運輸法律統一研究」等國家及省部級科研項目20餘項。先後出版了《新編海商法學》、《船舶碰撞法》、《合同法總論》、《國際私法導論》、《海商法》等多部法律著作及國家十五規劃教材、研究生推薦教材，獲得國家優秀教材二等獎等獎勵。
奮進中的大連海事大學法學院，正在為建設成在國內外有影響、有競爭力、特色鮮明的研究教育型學院而努力，為繁榮我國的法學教育做出貢獻。

⑦ 上海海事大學 海商法 學什麼

哈哈 這個怎麼跟你說呢 給你通俗點的說吧 就是培養你作為一個海上糾紛事故的專律師
學相關的海上規屬則和海上法律 在校期間海商法的孩子們是挺辛苦的 背的東西學的東西好多呢，相對來說蠻充實的。
還有上海海事大學的海商法是全國第一哦~！！
歡迎報考上海海事大學~！！

⑧ 上海海事大學 海商法

可以看看海事法這本書，胡正良編的，裡面分章節有介紹關於船舶油污方面的事項

油污損害相關的國際公約（國內在這方面基本都是空白），你也可以看看
國際船舶油污損害民事賠償責任公約
國際油污損害賠償基金國際公約
2001燃油污染損害民事責任公約

國內的就看環境保護法和民法以及海商法了

⑨ 海事法的海事法的含義

根據「海事法」的這一概念，我們把屬於「海商法」調整范圍中的船舶碰撞、海難救助、船舶殘骸清除、船舶污染海洋環境、共同海損、海上人身傷亡損害賠償、海事索賠責任限制界定為「海事法」的范圍。同時，國家海事主管機關對海損事故的行政調查和處理，與這些海損事故產生的民事法律制度有著密切的聯系，因而有必要納入海事法范疇加以分析和研究。
在英國，有學者將海商法（maritime Law）的組成分為海上運輸法（law of carriage by sea）、海上保險法（law of marine insurance）和海事法（admiralty law）。按照這種區分方法，海事法是海商法中除海上運輸法和海上保險法之外的其他內容的總稱。
在美國，admiralty,admiralty law與maritime law通常作為同義詞使用，是指「制約海商和海上航行、海上人員和財產運輸，以及一般意義上的海上事務的法律的整體；制約水上商務中產生的合同、侵權和工人賠償請求的規則」。但也有觀點認為，「maritime一詞是指「海的或者與海有關的」，「maritime law」是指「有關海洋資源的利用、海上商務和航行的法律、規則、法律概念和程序的整體；「admiralty law，，的含義一方面比「maritime law」窄，因為它僅指海上航行與航運的私法，另一方面又比maritime law」的含義寬，因為它既適用於海域，又適用於內陸水域。
在我國，也有學者認為，「海事法」是「海商法」的同名詞，並認為在當代，「海事法」稱謂比「海商法」更確切。這是因為，「海商法」二詞形成於航運發展早期商航一體」，又稱「船貨一家」的年代，即船舶所有人在裝貨港購買商品，作為貨物裝於其自有的船舶上，運輸至卸貨港銷售，以賺取商品買賣的商業利潤，船舶只是其實現商品買賣的運輸工具，即船舶所有人從事的是商業活動。自18世紀末至19世紀初，西歐完成了產業革命，推動了國際貿易和航運的發展，「商航一體」逐漸解體，出現了「商航分家」，又稱「船貨分家」，即船舶所有人不再從事商品流通領域的貨物買賣，其船舶運輸他人的貨物，賺取的是運費而非商品買賣的商業利潤。至此，船舶所有人實現的只是商品在流通領域中的位移，這種活動被認為是生產活動，或者說是生產過程在流通過程內的繼續。從而，「海商法」一詞的「商」字 已不能適應船舶所有人從事的活動的性質從商業活動到生產活動的轉化。因此，有學者認為，現代海商法已不再調整商業性活動，「海商法」的名稱也應正名為「海事法」。

⑩ 海事法比海商法的范圍更大嗎

我國不稱海事法,而稱海商法,是有歷史的原因。